11040

с другой - его открытость к восприятию ценностей других культур. Их связь выражается в разно- образных опытах исторической рефлексии, ставящей дизайн в рамки непрерывно развивающихся традиций материальной культуры, неотделимых от мифопоэтических, природных, социокультур- ных и прочих аспектов исторического бытия этносов.[7]

В заключении, можно выдвинуть предположение о возможности интеграции художествен- ных промыслов в проектирование промышленных изделий: а) путем определения материала, тех- нология обработки и условия производства которого, отвечают требованиям промышленного производства (тиражирование, автоматизация, механизация), при этом позволяют сохранить за- мысел кустарного продукта; б) путем сохранения мотива в графике, цвете, форме, применение метода стилизации, создания нового художественного контекста. Результат интеграции художе- ственных промыслов в проектирование промышленных изделий предполагает возможность про- явления культурной идентичности; возможность определения национальной, этнической иденти- фикации.

Список литературы

1.Емельянова Т.И. Декоративная роспись по дереву. Золотая хохлома. М.: ИнтерБук, 2001. 168 с.

2.Лаврентьев, Α. Η. История дизайна : учеб. пособие /А. Н. Лаврентьев.М.: Гардарики, 2007. 303с

3.Павлова С. В., Бекетова Т.С. Этнокультурный аспект использования орнамента в современном дизайн-проектировании в Бурятии // Вестник Казахского национального женского педагогиче-

ского университета - 2018 -№14(76), С. 173 -177

4.Справочник дизайнера декоративно-прикладного искусства/ под общ. ред. Л.Р. Маиляна - Ро- стов - на - Дону : Феникс, 2014.- 220 с.

5.Супрун Л. Я. Городецкая роспись : истоки, мастера, школа / Л. Я. Супрун. - Москва : Культура и традиции, 2006. - 147 с.

6.Толкачёв А.Г. Проблемы преемственности и развития традиций народного искусства в совре- менном дизайне. Автореф.дисс. … канд. искусств.: 17.00.06 / А.Г. Толкачёв ; Москва, Всероссий- ский научно-исследовательский институт технической эстетики - М., 2004 - 28с.

7.Хомякова И.В. Стратегии регионального дизайна //Регионология - 2010 - С. 258 - 266

620

УДК 74.01/.09

ХУДОЖЕСТВЕННЫЕ ИНТЕГРАЦИИ ПРИ ИССЛЕДОВАНИИ БЕСПИЛОТНОГО ТРАМВАЯ КАК ЧАСТЬ АРХИТЕКТУРЫ ГОРОДА

Прохожев Н.О.1, Михайлова Ю.В.1

1Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет, Нижний Новгород, e-mail: artpress100399@gmail.com, yulvmikhailova@gmail.com

В данной статье рассматривается концепция художественных интеграций в архитектуре города на при- мере трамвая. Как использование художественных инсталляций может существенно влиять на образ го- рода и создавать уникальную атмосферу для жизни его жителей. В статье представлены примеры исполь- зования художественных интеграций для создания уникальных дизайнов остановок трамвая, визуализа- ции информации о трамвае и создания концепта дизайна внутри трамвая. Особое внимание уделяется во- просам социальной интеграции и взаимодействия с общественностью, а также возможностям использова- ния беспилотных трамваев в качестве платформы для искусства и культуры. Результаты исследования могут быть полезны для архитекторов, дизайнеров и городских планировщиков, которые работают над созданием более удобной и привлекательной городской среды.

Следует отметить, что художественные интеграции при исследовании трамвая как части архитектуры го- рода могут сделать город более привлекательным для жителей и туристов и создать уникальный облик города.

Ключевые слова: трамвай, промышленный дизайн, художественные интеграции

ARTISTIC INTEGRATIONS IN THE STUDY OF UNMANNED TRAMS AS A PART OF CITY ARCHITECTURE

Prokhozhev N.O. 1, Mikhailova Y.V. 1

1 Nizhny Novgorod state University of architecture and construction, Nizhny Novgorod, e-mail: artpress100399@gmail.com, yulvmikhailova@gmail.com

This article discusses the concept of artistic integration in the architecture of the city on the example of a tram. How the use of art installations can significantly affect the image of the city and create a unique atmosphere for the life of its inhabitants. The article provides examples of using artistic integrations to create unique tram stop designs, visualize information about the tram, and create interesting designs inside the tram. Particular attention is paid to issues of social inclusion and interaction with the public, as well as the possibilities of using unmanned

The results of the study can be useful for architects, designers and urban planners who are working to create a more comfortable and attractive urban envi-

ronment. In conclusion, artistic integrations in the exploration of the tram as part of the architecture of the city can make the city more attractive to residents and tourists and create a unique look for the city.

Keywords: tram, industrial design, artistic integration

Дизайн как прогрессивный метод проектной деятельности распространяется на многие области культуры. Промышленный дизайн имеет отличительные черты: нацеленность на са- мые инновационные и порой тенденциозные решения, а также преимущественную работу с формой. Данная отрасль дизайн-деятельности является комплексным фактором и направлена на экономию времени и повышение эффективности коммуникативных функций. Она также развивает линию демократизации архитектуры в целом [1].

621

Рост и взаимодействие различных творческих областей привели к взаимодействию ар- хитектуры и дизайна. С каждым годом дизайн все больше приобретает черты универсального проектного метода, переступая границу предмета промышленного производства.

Объектами данного исследования являются беспилотные трамваи, предметом иссле- дования – художественные интеграции в архитектуре города для беспилотного трамвая как его части. В ходе исследования были применены различные методы, включая теоретические, эмпирические и математические.

К теоретическим методам относятся постановка целей и задач, анализ систем знаний, синтез возможных решений задач и классификация. Эти методы позволили получить теорети- ческие основы для дальнейшего исследования.

Эмпирические методы включали мониторинг, изучение и обобщение опыта и экспери- менты. Они были использованы для сбора и анализа данных из реальных ситуаций и опыта экспертов. Все эти методы в совокупности позволили получить обширную информацию и до- стичь поставленных целей и задач исследования.

Цель данной статьи – исследовать роль и влияние художественных интеграций на со- здание беспилотных трамваев и их взаимодействие с окружающей средой в контексте архи- тектуры города. Она направлена на изучение различных аспектов художественных интегра- ций, таких как использование цвета, формы, текстуры и света в дизайне трамвая, а также воз- можности включения искусства в окружающую среду.

Трамвай – это электрическая система транспорта, которая способна стать полноцен- ным элементом архитектурного облика современного мегаполиса. На основе представлений о гуманной городской среде существуют существующие программы развития городов мира, и в этом процессе важную роль играет транспортная система.

Беспилотный трамвай – это транспортное средство, которое может двигаться по определенному маршруту без участия водителя. Он оснащен системами автоматического управления, которые позволяют ему следить за дорожной обстановкой, принимать решения и управлять движением. Электротранспорт является движущим элементом инновационных тех- нологий несмотря на то, что основной объем выбросов углекислого газа приходится на личные средства передвижения, от общественного транспорта зависит построение передовой инфра- структуры. Однако, такой трамвай не только является новым технологическим решением, но и представляет собой новый объект в архитектуре города.

Концепция художественных интеграций в архитектуре города является одним из важ- нейших элементов, формирующих облик города и создающих благоприятную атмосферу для жизни его жителей. Трамвай как часть архитектуры города является неотъемлемой частью жизни горожан и его дизайн может существенно влиять на образ города.

622

Данная концепция может быть использована для создания уникальной атмосферы и подчеркивания его роли в городской жизни. Например, можно использовать художественные инсталляции на остановках беспилотного трамвая, которые будут восприниматься как часть его инфраструктуры и подчеркивать его новизну или создать уникальный дизайн остановки, который будет привлекать внимание прохожих и создавать уникальную атмосферу. Исполь- зование художественных элементов на остановках трамвая может помочь пассажирам быстрее ориентироваться в городе и находить нужные маршруты. Также это может быть полезно для людей с ограниченными возможностями, так как художественные интеграции могут помочь им лучше ориентироваться в пространстве.

Также можно использовать художественные интеграции для создания дизайна внутри беспилотного трамвая. Например, можно использовать освещение, чтобы создать эффект кос- мического корабля, или установить музыкальную систему, которая будет играть музыку, со- ответствующую маршруту трамвая. Существует несколько аналогов беспилотного трамвая с необычной концепцией дизайна салона. Так, например, дизайн-студия «PontiDesignStudio» ис-

пользовала идею беспилотного трамвая (Рисунок 1) для создания концепции автономного двухэтажного трамвая с радиальным дизайном интерьера, чтобы побудить жителей Гонконга безопасно вернуться к общественному транспорту после разгара пандемии коронавируса. Фирма по разработке продуктов, основанная гонконгским дизайнером итальянского проис- хождения А. Ponti, хотела предложить современный взгляд на существующий общественный транспорт, чтобы он лучше подходил для мира после Covid-19, где предотвращение будущих пандемий является ключевым [3].

Рисунок 1 – Ponti DesignStudio идея беспилотного трамвая для пост-Ковида в Гонконге

623

Аналогичным примером является концепция миланского трамвая для мира после коро- навируса и служит разработка итальянского архитектора А. Тедески. Он предложил для г. Ми- лана концепцию трамвая под названием «Passerella» в котором присутствуют специальные ре- шения для организации социального дистанцирования (Рисунок 2).

Наряду с обновлением формы А. Тедески использовал технологические решения и при- способления для устройства жизни после пандемии коронавируса. В его интерьере есть экраны из «плексигласа» для разделения отдельных сидений и круглые маркеры на полу, ко- торые служат незаметными обозначениями пассажирских мест с безопасной дистанцией (Ри- сунок 3). Желто-черная цветовая схема доминирует в экстерьере трамвая, который оснащен электронным дисплеем, расположенным по обеим сторонам, который информирует людей о следующих остановках в пути. Крыша трамвая, которая, по словам дизайнера, обычно пред- ставляет собой «остаточную область», заполненную техническими элементами, также полу- чила эту простую полосатую эстетику, чтобы она выглядела привлекательно с балконов лю- дей. Эти полосы отсылают к итальянскому художественному и социальному футуристиче- скому движению, основанному на идеях скорости, технологий и транспорта [4].

Рисунок 2 – Концепция миланского трамвая для мира после коронавируса

624

Рисунок 3 – Интерьер «Passerella»

Художественные интеграции могут также быть использованы для визуализации инфор- мации, связанной с беспилотным трамваем, например, расписания движения или информации о достопримечательностях, которые можно увидеть вдоль маршрута.

Следует отметить, что использование художественных интеграций при исследовании беспилотного трамвая может помочь привлечь внимание общественности к новой технологии и создать позитивное отношение к ней. Это может быть особенно полезно в случае, если внед- рение беспилотных транспортных средств вызывает опасения у жителей города.

Кроме использования художественных интеграций, исследование беспилотного трам- вая как части архитектуры города может также включать в себя создание новых инфраструк- турных решений. Например, для беспилотных трамваев могут быть созданы специальные остановки с системами быстрой зарядки, которые позволят поддерживать работу трамвая на протяжении всего маршрута.

В рамках исследования беспилотного трамвая как части архитектуры города, был про- веден анализ влияния такого транспорта на городскую среду и жизнь горожан. Он включает в

625

себя изучение вопросов безопасности, экологических последствий, а также социальных и эко- номических последствий внедрения беспилотных трамваев.

Беспилотные трамваи в настоящее время находятся на стадии разработки и тестирова- ния, и их внедрение в городскую транспортную систему может занять несколько лет. Поэтому, исследование беспилотного трамвая как части архитектуры города может также включать в себя разработку плана поэтапного внедрения такого транспорта, а также определение необхо- димых изменений в городской инфраструктуре.

Однако, для успешного внедрения беспилотных трамваев необходимо учитывать мно- жество факторов, включая технические, экологические, социальные и экономические аспекты.

Трамвай- первый вид регулярного городского транспорта в Нижнем Новгороде. До 2021 года не существовало единой окраски Нижегородских трамваев, все они имели завод- скую окраску или оклеены в рекламу. На время празднования 800-летия Нижнего Новгорода было решено покрасить все трамваи, выходящие на городские маршруты. Однако, некоторые люди не понравились такой окраске трамваев. Говорилось о том, что сочетание темно вишнё- вого и чёрного ассоциируется с ретро-стилем или ритуальной атрибутикой.

В разных странах есть свои особенности в зависимости от местности. Например, в Рио- де-Жанейро, Бразилии есть трамваи Святой Терезы. Трамвайная система связывает центр Рио и холмистый район Сан-Тереза. В вагонах используются одиночные вагоны желтого цвета, которые открыты по бокам. При открытии линии, вагоны были зеленого цвета. После жалоб жителей на то что зеленые вагоны теряются среди листьев деревьев, трамваи были перекра- шены в жёлтый цвет.

Как пример: Самый уникальный трамвай в Сан-Франциско, США Канатный вагон представляет собой гибрид трамвая и фуникулёра. От него взято приведение поезда к движе- нию механическими соединёнными с ним металлическими тросами, перемещающимися вдоль трассы за счет энергии двигателя на стационарной площадке депо или тяговой подстанции. Основные особенности канатного трамвая - это широкие боковые подножки и поручни на ва- гонах. Пассажиры могут осуществлять проезд снаружи вагона, поскольку этот способ пользу- ется большой популярностью у пассажиров [2].

Кроме того, можно привести в пример «Bombardier Flexity Berlin» - это тип трамвая, который был создан для трамвайной сети Берлина. На данный момент он разработан Bombardier Transportation в конце 2000-х годов и основан на семействе трамваев Bombardier Flexity со 100% низким полом. В Германии хорошо налажена работа транспорта, нет тряски и вибрации. Чтобы не скапливалась грязь и пыли в салонах, их сделали из дерева.

626

Не секрет, что подавляющее большинство такого общественного транспорта техниче- ски и эстетически устарело в России. Но «эстетическое» отставания заметно больше, чем тех- ническое. Разработка модели трамвая из ОКБ «Атом» была проведена в рамках проекта «Vehicles and Architecture». ОКБ «Атом» - это конструкторское бюро, которое занимается раз- работкой различных видов транспорта, включая трамваи.

Новая функция междисциплинарного сектора, возникшего на стыке транспортного ди- зайна и архитектуры. Здесь мы видим яркий пример «vehitecture», – дизайн крыши трамвая R1. По словам ученых, в крупных городах России распространена высотная застройка. Они могут рассматривать свое транспортное средство не только сзади (или сбоку), но и сверху с балконов многоэтажек. Технические узлы, которые расположены на крыше, скрыты обшив- кой.

В интервью главный дизайнер Алексея Маслова он рассказал, что его коллеги хотели создать трамвай с более высоким уровнем комфорта. В основе дизайнерской концепции лежит образ ограненного камня – черного уральского самоцвета в металлической оправе и зеркально отполированные поверхности которого отражают все происходящее вокруг (элемент среды). Различия прототипа от серийного образца состоят не более 10%. Это рекорд в мировой прак- тике промышленного дизайна. По желанию водителя можно менять конфигурацию салона, в зависимости от городских условий и загруженности маршрута. Разработка модуля прогнози- рования параметров движения автомобиля (ППД), интеллектуальной системой принятия ре- шений беспилотного наземного транспортного средства при помощи проведения полномас- штабных виртуальных испытаний [5].

Благодаря использованию свойств интерактивных технологий и возможности совре- менного компьютерного моделирования пространственных структур можно сделать вывод, что электронные технологии являются наиболее передовыми способами визуализации идей современного дизайна.

Таким образом, использование художественных интеграций при исследовании трамвая как части архитектуры города имеет множество практических и эстетических преимуществ:

−способность сделать город более комфортным и привлекательным для жителей;

−инструмент для привлечения туристов. Уникальный дизайн остановок трамвая

иинтересные дизайны внутри трамвая могут стать достопримечательностями города и при- влечь туристов со всего мира;

−стимул для развития творческих индустрий и создания рабочих мест для худож- ников и дизайнеров.

Художественные интеграции могут оказать значительное влияние на создание беспи-

лотных трамваев и их взаимодействие с окружающей средой в контексте архитектуры города.

627

Использование цвета, формы, текстуры и света в дизайне трамвая, а также возможности вклю- чения искусства в окружающую среду, могут помочь создать более гармоничное и привлека- тельное пространство для жителей и посетителей города. Особое внимание уделяется вопро- сам социальной интеграции и взаимодействия с общественностью, а также возможностям ис- пользования беспилотных трамваев в качестве платформы для искусства и культуры.

Результаты исследования могут быть полезны для архитекторов, дизайнеров и город- ских планировщиков, которые работают над созданием более удобной и привлекательной го- родской среды. В целом, художественные интеграции могут сделать беспилотные трамваи бо- лее эффективными, безопасными и удобными для использования в городской среде.

Список литературы

1.Артуро Тедески ПАССЕРЕЛА : сайт. – URL: https://www.arturotedeschi.com/passerella (дата обращения: 07.04.2023)

2.Borden, G Material Processes in Architectural Production / G Borden. – Великобритания :

Routledge, 2011. – 520 с. – ISBN ISBN 9780203827024.

3. Val Lupiz and Walter Rice (2004). San Francisco: cable cars are here to stay. Tramways & Urban Transit: October 2004. Ассоциация легко рельсового транспорта (Light Rail Transit Association) и Ian Allan Publishing Ltd.

4.Toepfer, F MANAGEMENT OF VEHICLE ARCHITECTURE PARAMETERS / F Toepfer, T Naumann // INTERNATIONAL DESIGN CONFERENCE . – Dubrovnik - Croatia : SYSTEMS ENGINEERING AND DESIGN, 2016. – С. 10.

5.Ponti Design Studio Ltd : портал. – Unit 1004, 10th Floor, Hollywood Centre, 233 Holly-

wood Road, Sheung Wan, Hong Kong, 2020. – URL: https://www.andreaponti.com/island.html (дата обращения: 07.04.2023)

628

УДК 69.07

СТАДИОН ЦЮЙЧЖОУ В КНР

Пучкин А. Э.1, Агеева Е. Ю.1

1Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет, Нижний Новгород, e-mail: puchkin.2022@mail.ru; ag-eu11@yandex.ru

В статье рассказывается о современных большепролетных спортивных сооружениях КНР, их конструк- тивных и архитектурных особенностях. Подробно дается анализ стадиона Цюйчжоу, его архитектурной композиции, планировочного решения. Уделяется внимание большепролетному покрытию стадиона Цюйчжоу.

Ключевые слова: Спортивные сооружения, большепролетные конструкции, конструктивные и архитектурные особенности.

QUZHOU STADIUM IN CHINA

Puchkin A. E.1, Ageeva E.U.1

1Nizhny Novgorod State University of Architecture and Construction, Nizhny Novgorod, e-mail: puchkin.2022@mail.ru; ag-eu11@yandex.ru

The article describes the modern large-span sports facilities of the People's Republic of China, their design and architectural features. The analysis of the Quzhou Stadium, its architectural composition, and planning solution is given in detail. Attention is paid to the large-span covering of the Quzhou Stadium.

Key words: Sports facilities, large-span structures, structural and architectural features.

Большепролетная архитектура всегда занимала и продолжает занимать особое место в мировой истории. Строительство подобных масштабных объектов имеет собственное направ- ление в проектировании. И это направление сохранило к себе повышенный интерес в профес- сиональной среде до сегодняшнего дня.

Крупные спортивные стадионы, которые являются важной частью системы спортив- ных стадионов Китая. Эта система включает в себя все общественное спортивное обслужива- ние населения в Китае.

Начиная с 21-го века, Китай провел ряд крупномасштабных международных спортив- ных мероприятий, таких как Олимпийские игры в Пекине, Азиатские игры в Гуанчжоу и Все- мирные университетские игры. Кроме того, в различных провинциях и городах была прове- дена серия крупномасштабных национальных спортивных мероприятий, таких как Нацио- нальные игры и Игры провинций. Таким образом, Китай накопил большое количество круп- номасштабных спортивных объектов и стадионов.

К архитектурно-конструктивным особенностям большепролетных сооружений можно отнести решение покрытия, конструктивную систему, объемно-планировочное решение, ре- шение расположения на земельном участке.

629