10893

51

Рис. 3.31. Специальные лотки для разматывания каната с барабана

пропуска узлов крепле ния тросов, шахт дымоудаления и т.п.); гермети-

зация этих мест решалась специальными конструктивными элементами из тентового материала (ри с. 3.33).

Весь комплекс монтажных работ был выполнен мен ее чем за 1 год;

общие виды смонтированных конструкций козырька над трибунами при-

ведены на рис. 3.32; 3.3 3; 3.34.

3.5. Научно-техническое сопровождение (НТС) изготовления и монтажа конструкций

Комплекс работ по НТС изготовления и монтажа МК включал сле-

дующие разделы:

∙разработка СТУ на изготовление и монтаж МК;

∙технический контроль качества проката;

∙технический контроль и приемка МК на стадии изготовления и монтажа;

54

∙технический контроль и приемка монтажных болтовых и свар-

ных соединений;

∙проведение мониторинга при монтаже МК и при последующей эксплуатации сооружения;

[6, с. 181−201].

55

4. ПЕШЕХОДНЫЕ МОСТЫ

4.1. Области применения

На проектирование стальных пешеходных мостов не распространя-

ются требования [7]. Поэтому пока в связи с ведомственной разобщенно-

стью при проектировании пешеходных мостов авторы [3] рекомендуют руководствоваться нормами [8].

Пешеходные мосты предназначены для обеспечения движения через естественные и искусственные препятствия. Они состоят из пролетных строений и опор (рис. 4.1). Пример эксплуатируемого стального пешеход-

ного моста с использованием комбинированных конструкций (жесткие пролетные балки и гибкие ванты на пилонах) показан на рис. 4.2.

Как правило, в пешеходных мостах различают пролетные части,

опоры, лестницы для подъема на пролетную часть и спуска с нее (при не-

обходимости). Но при больших пролетах применяют мосты из комбиниро-

ванных конструкций: жесткие стержневые балки пролетной части работа-

ют совместно с гибкими прямолинейными вантами (или с гибкими криво-

линейными нитями) и пилонами (с одной или с двух «береговых» сторон).

Пролетная часть включает главные балки (2 шт.), балки настила и настил (в ряде случаев по главным балкам применяют ортотропную сталь-

ную плиту), а также связи. При применении железобетонного настила по-

следний непосредственно опирают на главные балки.

Стальные настилы обычно выполняют в системе балочных клеток

(балки настила + настил). Стальной настил – рифленый лист, сверху кото-

рого по стальной сетке, закрепленной на настиле с зазором 10−15 мм, ук-

ладывают монолитный бетон или асфальтобетон.

Система связей в зависимости от конструктивной схемы пролетной части и опор моста состоит из вертикальных и горизонтальных связей (при высоких поперечных сечениях пролетных балок или ферм).

Опорные части воспринимают опорные давления моста, обеспечи-

вают повороты и ограниченные продольные смещения опорных участков

56

Рис. 4.1. Схема моста через судоходную реку

Рис. 4.3. Системы балочных пролетных строений

58

балок (ферм) при деформациях пролетной части моста от действия нагру-

зок и температурных воздействий.

В настоящее время получили применение пешеходные мосты с за-

крытыми ограждениями из прозрачных материалов.

Пешеходные мосты, проектируемые в черте города, должны соот-

ветствовать требованиям его архитектурного облика.

4.2. Конструктивные схемы пролетной части стальных пешеходных мостов

Пролетные части мостов в зависимости от величины пролетов про-

ектируют балочными, рамными, арочными; сплошного или сквозного се-

чений; с шарнирными или жесткими опорами; разрезными или неразрез-

ными; консольными; с применением вант для обеспечения работы боль-

шепролетных балочных конструкций.

4.2.1. Балочные пролетные строения

Пролетные части балочных пешеходных мостов со сплошными глав-

ными балками имеют наиболее широкое применение в связи с их следую-

щими преимуществами:

∙простотой конструкций;

∙невысокой трудоемкостью изготовления;

∙простотой монтажа;

∙низкими эксплуатационными затратами.

Диапазон перекрываемых пролетов с применением балок сплошного поперечного сечения составляет от 20 до 150 м. Пролетные части со сплошными балками выполняют разрезными однопролетными с шарнир-

ными опорными узлами; неразрезными на 2−4 пролета с примыкающими промежуточными шарнирами; консольно-балочными (в сочетании балок одного пролета с консолью).

Некоторые конструктивные схемы балочных пролетных строений пешеходных мостов приведены на рис. 4.3.

59

Разрезные пролетные строения рекомендуются при пролетах до

50−60 м. При бó льших пролетах рекомендуются неразрезные балки с при-

мыкающими промежуточными шарнирными опорами, уменьшающими из-

гибающие моменты в соседних пролетах, снижая в итоге проектирования расход стали. С этой же целью применяют неразрезные главные балки пе-

ременной высоты по длине пролета с криволинейным очертанием нижнего пояса. Экономически это оправдано при пролетах более 80 м. При этом балки с криволинейным очертанием нижнего пояса отличаются хорошей архитектурной выразительностью.

Сцелью выравнивания пролетных и опорных изгибающих моментов

внеразрезных главных балках соотношение средних и крайних пролетов наиболее рационально в пределах lср lкр = 0,7 − 0,8.

Поперечное сечение главных балок сплошного сечения предпочти-

тельно из двутавров и коробчатое (с вертикальными или наклонными стенками). На рис. 4.4 приведены такие поперечные сечения балочных пе-

шеходных мостов.

Высота поперечного сечения (рис. 4.5) разрезных балок сплошного сечения ориентировочно находится в пределах 115 −120 пролета с уче-

том расчета hопт и hmin .

Высота поперечного сечения неразрезных двутавровых балок

Настилы в современных пешеходных мостах проектируют в виде ор-

тотропных плит, опирающихся непосредственно на главные балки. При этом ортотропную плиту выполняют из горизонтального листа настила толщиной 12−16 мм, подкрепленного вертикальными продольными

и