9960

5

Формы линейных графиков.

1

п

Продольный профиль

прямо

обратно

а

2

Ситуационный план

р

3

Ширина проезжей части, м

4

а

Ширина обочин, м

прямо

м

обратно

5

Интенсивность движения, авт/сут

прямо

е

обратно

6

т

Видимость, м

7

Прочность дорожной одежды, МПа

прямо

р

обратно

8

Ровность покрытия, см/км, %

прямо

ы

обратно

9

Коэффициент сцепления

прямо

обратно

10

ч

Влияние интенсивности и состава движения, Крс1

11

а

Влияние ширины обочин, Крс2

прямо

с

обратно

т

12

Влияние продольного уклона, Крс3

прямо

н

обратно

ы

13

Влияние радиуса кривой в плане, Крс4

е

14

Влияние расстояния видимости, Крс5

прямо

обратно

15

к

Влияние ровности покрытия, Крс6

прямо

о

обратно

16

э

Влияние прочности дорожной одежды, Крс7

прямо

ф

обратно

ф

17

Влияние коэффициента сцепления, Крс8

прямо

и

обратно

ц

18

Влияние коэффициента происшествий, Крс9

и

е

19

Итоговые значения Крс

прямо

н

обратно

т

20

прямо

ы

Эпюра итоговых значений Крс

обратно

Рис. 1 Линейный график обеспеченности расчетной скорости движения.

1

Уровень загрузки дороги движением

6

2

Пропускная способность, авт/час

прямо

обратно

3

Итоговый коэффициент снижения пропускной способности

прямо

обратно

итог

4

ч

Доля автобусов,

15

прямо

а

обратно

5

с

Дорожные знаки

14

прямо

т

обратно

н

6

Разметка проезжей части,

13

ы

7

Отделение площадок, 12

прямо

е

обратно

8

Тип покрытия, 11

9

Состояние обочин,

10

прямо

обратно

10

к

Пересечения в одном уровне, 9

11

о

Ограничение скорости движения, 8

прямо

э

обратно

ф

12

Горизонтальные кривые,

7

ф

13

Расстояние видимости,

6

и

14

Продольный уклон, 5

ц

15

и

Состав движения,

4

прямо

е

обратно

16

н

Боковые препятствия, 3

прямо

т

обратно

17

ы

Ширина обочины,

2

прямо

обратно

18

Ширина полосы движения, 1

19

Интенсивность и количество тяжелых автомобилей, %

прямо

обратно

20

Ширина проезжей части, м

21

Расстояние видимости, м

22

Продольный уклон, %

23

Прямые и кривые

24

Ситуационный план дороги

25

Километры

Среднее значение коэффициента запаса прочности

2-

1-

Коэффициенты запаса про

коэффициент запаса прочности для

2-

ности

направление

пр

1-

прямого направления, Кз.пр

коэффициент запаса прочности для

2-

обр

1-

обратного направления, Кз.пр

Требуемый и фактический значения

2-

Модуль упру гости до-

модуля упругости для прямого на-

1-

рожной одежды

направление

правления, Етрпр, Ефпр

Требуемый и фактический значения

2-

модуля упругости для обратного на-

1-

обр

обр

правления, Етр

, Еф

Ситуационный план

Пикетаж

Рис. 3 Линейный график коэффициентов запаса прочности.

Среднее значение коэффициента ровности

Значение коэффициента ровности для

1.0-

прямого направления, Крпр

0.5-

коэффициенты ровности

направление

Значение коэффициента ровности для

1.0-

обратного направления, Кробр

0.5-

Значение показателя ровности для

1.0-

прямого направления, Крпр

0.5-

Показатель ровности

направление

Значение показателя ровности для об-

1.0-

ратного направления, Кробр

0.5-

Километры

Ситуационный план

Рис. 4 Линейный график коэффициентов ровности.

Среднее значение коэффициента сцепления

Значение коэффициента сцепления для

1.0-

коэффициенты сцепления

прямого направления, φпр

0.5-

направление

Значение коэффициента сцепления для

1.0-

обратного направления, φобр

0.5-

Значение показателя скользкости для

1.0-

коэффициенты сцепления

прямого направления, Кспр

0.5-

направление

Значение показателя скользкости для

1.0-

обратного направления, Ксобр

0.5-

Километры

Ситуационный план

Радиус кривой в плане

Продольный уклон

Пересечения

н

Сужение проезжей части

Уровень загрузки дороги движением

Итоговое значение

итог

прямо

1

Эпюра Ка

обратно

итог

прямо

2

Итоговое значение Ка

обратно

3

ч

К1 – влияние интенсивности движения

прямо

а

обратно

с

4

К2 –доля легковых автомобилей в потоке

прямо

т

обратно

н

5

К3 –ширина проезжей части

ы

6

е

К4 –влияние скорости потока

7

К5 –количество полос движения

8

К6 –освещение проезжей части

9

К7- тип пересечения

10

К8 –суммарная интенсивность движения на перекрестке

11

к

К9 –суммарная интенсивность движения пешеходов на перекрестке

12

К10 – влияние видимости пересечения

прямо

о

обратно

э

13

К11 –расположения остановочного пункта

прямо

ф

обратно

ф

14

и

К12 –расположения пешеходного перехода

15

ц

К13 –интенсивности движения пешеходов вне перекрестка

16

и

К14 –расположения тротуаров

прямо

е

обратно

17

н

К15 –влияние продольного уклона

18

т

К16 –влияние радиуса кривой в плане

ы

19

К17 –влияние расположения трамвайного пути

20

К18 –влияние коэффициента сцепления

прямо

обратно

21

Интенсивность движения, авт/сут; доля тяжелых автомоби-

прямо

лей, %

обратно

22

Ширина проезжей части, м

25

Продольный уклон, %

26

Прямые и кривые

27

Ситуационный план

28

Пикетаж