логистика / 0852907_51775_frolova_o_n_razvitie_regionalnoy_sistemy_logisticheskogo_obs

Работа выполнена на кафедре экономики и менеджмента ФБОУ ВПО «Волжская государственная академия водного транспорта».

Защита диссертации состоится «15» февраля 2012 г. в 14 часов на заседании диссертационного совета ДМ 223.001.03 при ФБОУ ВПО «Волжская государственная академия водного транспорта» по адресу: 603950 г.Нижний Новгород, ул. Нестерова, д.5 А в зале заседаний диссертационного совета ( ауд. 231).

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ФБОУ ВПО «Волжская государственная академия водного транспорта».

Автореферат разослан «12» января 2012 г.

Ученый секретарь диссертационного совета

кандидат экономических наук, профессор Н.В.Сивоволов

2

Общая характеристика работы

Актуальность темы исследования. В современных условиях существует растущая тенденция увеличения требовательности потребителей, особенно в плане получения постоянного и самого высокого уровня логистического обслуживания товарных потоков. При децентрализации транспортной индустрии и развитии услуг по различным видам перевозки выбор покупателя услуг смещается с вида транспорта в сторону диапазона комплексного логистического обслуживания. Данный диапазон определяет способность перевозчика справляться с множеством вопросов процесса логистики, включая транспортировку, складирование, управление запасом и отношения отправителя с перевозчиком.

В настоящее время на российском рынке, по разным оценкам, работает около 4 тысяч компаний, представляющих логистическое обслуживание (транспортные услуги, экспедиторские услуги, складские услуги и.т.д). В Америке и странах Западной Европы наблюдается высокий спрос на логистическое обслуживание, отечественные региональные логистические операторы еще только осваивают соответствующие составляющие логистического обслуживания товарных потоков.

По оценкам специалистов, емкость рынка (выручка компаний, предоставляющих логистическое обслуживание) увеличилась в 1,3 раза с 25,5 млрд. долларов в 2005году до 34,4 млрд. долларов в 2010г. Однако темп роста обеспечивается за счет увеличения объема грузоперевозок, а не за счет предоставления комплексного обслуживания. Исправить ситуацию может передача процессов логистического обслуживания товарных потоков на аутсорсинг. Согласно данным ежегодного обзора Департамента консалтинга «Росбизнесконсалтинг» (РБК), объем российского рынка логистического аутсорсинга (стоимость услуг по транспортировке, экспедированию, складированию, обработке грузов, а также управленческие услуги) увеличивается в среднем на 17,8 % в год. Таким образом, развитие системы логистического обслуживания товарных потоков важно как на российском, так и на региональном уровне в связи с децентрализацией транспортной индустрии и развитием региональной логистики.

Уникальное географическое положение Нижегородской области является хорошей предпосылкой для создания на территории области конкурентоспособной транспортно-логистической инфраструктуры. Нижний Новгород является одним из лидеров среди городов России по размеру доступного потребительского рынка. Уровень потребительских расходов на душу населения в 500 километровой зоне от Нижнего Новгорода составляет 10086,1руб. в месяц. На территории области сформировался масштабный центр производства и дистрибуции товаров массового спроса, FMCG (англ. Fast Moving Consumer Goods). Являясь одним из лидеров в автомобилестроении, Нижегородская область занимает не менее 25 % на российском рынке.

3

Несмотря на относительно высокую плотность автомобильных и железных дорог, наличия комплексного транспортного узла, в области существует ряд особенностей в сфере транспортно-логистической инфраструктуры, что ограничивает возможности реализации потенциала, определяемого ее выгодным географическим положением. Эта проблема оказывает влияние и на развитие системы логистического обслуживания товарных потоков в регионе. Важный момент, который также оказывает влияние это взаимодействие провайдеров логистических услуг и потребителей логистических услуг. Можно сказать, что данное взаимодействие носит неустойчивый характер с позиции силы провайдеров логистических услуг и силы потребителей логистических услуг. Это связано, прежде всего, с неоднородностью логистических компаний (федеральные или региональные компании, размером компаний, количеством и типом подвижного состава, комплексом предоставляемых услуг).

Вэкономически развитых странах накоплен положительный опыт развития системы логистического обслуживания товарных потоков. Данный опыт может быть успешно применен с учетом специфических условий Нижегородского региона. Необходим поиск новых направлений в развитии региональной системы логистического обслуживания товарных потоков. Способствовать этому может создание логистических центров обслуживания

врегионе.

Всвязи с этим, выбор темы, представляет несомненный интерес и в современных условиях приобретает особую значимость и актуальность.

Степень разработанности проблемы. Различным аспектам логистического обслуживания посвящены работы отечественных и зарубежных ученых: Б.А. Аникина, Д. Дж. Бауэрсокса, Д. Вуда, Д. Вордлоу, А.Н. Воронкова, Дж. Джонсона, В.В. Дыбской, В.И. Зайцева, Д.А. Иванова, Д. Дж. Клосса, В.Н. Кострова, М. Кристофера, П. Кузинса, Д.М. Ламберта, Р. Ламминга, Б. Линдерса, Х.Е Лоусона, П. Мерфи-мл, Ю.М. Неруша, Х. Пек, В.И. Сергеева, Б. Сквира, Дж. Р. Стока, А.Н. Стерлинговой, Р.А. Фатхутдинова, М.Р. Фирона, Дж.Г. Шатта и других.

Изучение многочисленных публикаций зарубежных и отечественных ученых показывает, что вопросы, связанные с развитием региональной системы логистического обслуживания товарных потоков недостаточно исследованы и разработаны. Необходимость теоретического и практического решения данных вопросов определяет потребность в совершенствовании подходов к развитию системы логистического обслуживания товарных потоков в регионе, требует определения тенденций в развитии для усовершенствования рассматриваемой системы. Все это предопределило выбор темы диссертационного исследования, постановку его цели, решаемых задач, выделение объекта и предмета научного исследования.

Цель диссертационного исследования заключается в совершенствовании научно-методических основ формирования и функционирования системы логистического обслуживания товарных потоков

4

на уровне региона и разработки механизма формирования и функционирования региональных логистических центров.

Цель исследования конкретизируется в задачах:

-на основе анализа современных исследований уточнить теоретические аспекты формирования и функционирования системы логистического обслуживания товарных потоков в регионе и сформировать организационную модель взаимодействия логистического центра обслуживания с другими субъектами экономики региона;

-исследовать потребителей логистических услуг в регионе с использованием современных методов и технологий, и на этой базе определить набор критериев, важных для принятия решений при логистическом обслуживании товарных потоков, что позволит сформировать группы потребителей, характеризующиеся сходством потребностей в логистическом обслуживании;

-усовершенствовать алгоритм принятия решений по логистическому обслуживанию товарных потоков в регионе, основываясь на инновационном сценарии развития экономики страны;

-разработать механизм функционирования логистических центров обслуживания с координирующей функцией управления логистическими цепями в регионе;

-уточнить методику применения экономической модели управления процессом логистического обслуживания в регионе.

Объектом исследования является товарные потоки в логистических системах региона.

Предметом исследования организационно-экономические отношения субъектов логистических систем региона в процессе управления товарными потоками.

Теоретической и методологической основами диссертационного исследования послужили научные работы отечественных и зарубежных ученых по рассматриваемой проблеме, включая монографии, статьи, пособия.

При разработке и обосновании основных положений диссертационной работы применялись методы: системного подхода, экспертного и логического анализа, экономического и статистического анализа, экономикоматематического моделирования, графического моделирования, традиционного контент-анализа документов, анкетирования.

Информационную базу исследования составили данные Федеральной службы государственной статистики, данные Стратегии развития Нижегородской области до 2020г, данные Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030г. В процессе диссертационного исследования были использованы данные по 35 логистическим компаниям и по 106 компаниям различных видов деятельности, которые являются потребителями логистических услуг в Нижегородской области с привлечением 126 экспертов.

5

Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем:

1.Сформирована организационная модель взаимодействия логистического центра обслуживания товарных потоков с субъектами экономики региона, в модели выделены субъекты взаимодействия, данная модель позволяет оценить подход к влиянию развития логистического обслуживания на развитие субъектов экономики региона.

2.Обоснованы принципы определения базовых критериев для формирования групп потребителей, характеризующиеся сходством потребностей в логистическом обслуживании товарных потоков, определен и расширен состав критериев. В отличии от имеющихся разработок, сформированные группы по сходным потребностям в логистическом обслуживании товарных потоков позволяют рационализировать процесс планирования.

3.Предложен усовершенствованный алгоритм принятия решений по логистическому обслуживанию товарных потоков в регионе, основываясь на инновационном сценарии развития экономики страны, усовершенствование связано с разработкой показателей, учитывающих количественные оценки каждого этапа алгоритма логистического обслуживания в регионе.

4.Разработан механизм функционирования логистических центров обслуживания с координирующей функцией управления логистическими цепями в регионе, выделены преимущества создания центров на организационном и управленческом уровне, что напрямую развивает региональную систему логистического обслуживания товарных потоков.

5.Уточнена методика применения экономической модели управления процессом логистического обслуживания товарных потоков в регионе, в модели используются экономически обоснованные процедуры выбора наилучшей из несколько возможных альтернатив в процессе планирования и управления.

Теоретическая и практическая значимость диссертации состоит в том, что теоретические положения и выводы, содержащиеся в диссертации, могут быть использованы для дальнейшего изучения вопросов, связанных с совершенствованием методологии формирования и развития логистического обслуживания в регионе.

Разработанные методические подходы, положения, выводы и рекомендации могут быть использованы региональными логистическими операторами и грузовладельцами в развитии региональной системы логистического обслуживания товарных потоков.

Основные результаты проведенного исследования нашли практическое применение в деятельности ООО «Торговое предприятие «Нижегородец», ЗАО «Концерн «Термаль», ООО «Агрокомплекс «Доскино» в процессе планирования и управления обслуживанием товарных потоков предприятий, что подтверждено соответствующими справками о внедрении.

6

Теоретические и практические аспекты диссертационной работы могут применяться в учебном процессе при подготовке специалистов по логистике, экономике и управлению.

Соответствие диссертации паспорту научной специальности

Диссертация соответствует пункту 4.14 «….Влияние логистического обслуживания товарных потоков на конечные результаты бизнеса» паспорта специальности 08.00.05 – экономика и управление народным хозяйством.

Апробация и реализация результатов исследования

Основные положения и результаты диссертационной работы отражены в 6 опубликованных научных трудах автора, общим объемом 2,95 п.л., в том числе три статьи в журналах рекомендованных ВАК РФ общим объемом 1,8 п.л.

Материалы диссертации обсуждались на XVI, XVIII, XXI Международных научно-практических конференциях «Актуальные вопросы экономических наук» секция 8 Логистика (г. Новосибирск, Центр Развития Научного Сотрудничества 2010г., 2011г.).

Достоверность научных положений, выводов и рекомендаций,

сформулированных в диссертации, подтверждена научной обоснованностью применяемых методов исследования, корректным применением методов сбора, анализа и обработки данных исследования, положительными практическими результатами апробации разработанных методик.

Структура диссертационной работы и основные разделы

Диссертация состоит из введения, трех глав, выводов, списка использованной литературы, включающей 109 источников.

Во введении обоснована актуальность темы диссертационной работы, сформулированы цели и задачи, объект и предмет исследования.

В первой главе «Анализ теории и практики логистического обслуживания товарных потоков» выполнен анализ существующих подходов к пониманию сущности понятий «обслуживания» и «услуг» в целом, и с точки зрения логистики; проанализирована и расширена классификация логистических систем; уточнено место логистического обслуживания товарных потоков в логистической системе; рассмотрены особенности зарубежного и отечественного логистического обслуживания товарных потоков; сформирована организационная модель взаимодействия логистического центра обслуживания товарных потоков с субъектами экономики региона.

Во второй главе «Исследование развития логистического обслуживания товарных потоков в регионе (на примере Нижегородской области)» выполнен анализ поставщиков логистического обслуживания товарных потоков в регионе, который позволяет, во-первых, дифференцировать список услуг, в зависимости от вида транспорта, вовторых, выделяет несколько принципов расчета стоимости логистического обслуживания; проведено исследование потребителей логистических услуг (предприятий регионального сектора экономики) с использованием

7

современных методов и технологий, исследование и его результаты обосновывают принципы определения базовых критериев для формирования групп потребителей, характеризующихся сходством потребностей в логистическом обслуживании товарных потоков, расширен состав критериев; выделены проблемы развития логистического обслуживания товарных потоков в регионе.

Втретьей главе «Основные направления развития логистического обслуживания товарных потоков на уровне региона» предложен усовершенствованный алгоритм принятия решений по логистическому обслуживанию товарных потоков в регионе, с учетом инновационного сценария развития экономики страны, выделены этапы алгоритма обслуживания, обосновано совершенствование этапов, используя результаты исследования второй главы, введены количественные показатели оценки каждого этапа; разработан механизм функционирования логистических центров обслуживания с координирующей функцией управления логистическими цепями в регионе, который включает: этапы и принципы формирования центра, модель центра, элементы центра и задачи; уточнена методика применения экономической модели управления процессом логистического обслуживания товарных потоков в регионе.

Взаключении изложены основные выводы и предложения, обоснованные в диссертационном исследовании.

2. Основные научные положения и результаты, выносимые на защиту

1. Сформирована организационная модель взаимодействия логистического центра обслуживания товарных потоков с субъектами экономики региона.

Логистический центр обслуживания товарных потоков непосредственно связан с субъектами экономики региона – это региональные финансы, региональная рабочая сила, региональные прочие услуги, региональные производители, региональные потребителей, региональные технологии. Развитие логистического обслуживания в регионе связано с тенденцией передачи функций контроля над распределением товарных потоков от производителей к логистическим посредникам. Логистические провайдеры (поставщики) логистического обслуживания (Logistics Service Providers - LSPs) - это коммерческие организации, оказывающие услуги в сфере логистики. Логистических провайдеров, в настоящее время, подразделяют на четыре категории: поставщик услуг логистики первого уровня — 1PL (First Party Logistics), поставщик услуг второго уровня - 2PLпровайдер логистики (Second Party Logistics Provider), поставщик услуг третьего уровня (Third Party Logistics Provider) - 3PL-провайдер логистики.

4PL-провайдеры не представлены в регионе. Организационная модель взаимодействия логистического центра обслуживания товарных потоков с

8

субъектами экономики региона предложена в диссертационной работе и представлена на (рис.1).

Логистический центр обслуживания товарных потоков

(обслуживание товарных потоков 1PL, 2PL, 3PL-провайдерами) Взаимодействует со всеми субъектами

Рис.1. Организационная модель взаимодействия логистического центра обслуживания товарных потоков с субъектами экономики региона

В диссертационной работе рассматривается влияние развития логистического обслуживания на развитие субъектов экономики региона, представленных на (рис.1). Так, активное развитие логистического обслуживания товарных потоков, оказывает положительное влияние на объем потребления финансовых услуг в регионе. Также с развитием логистического обслуживания товарных потоков происходят качественные изменения, повышается квалификация и профессионализм работников в области логистики, создаются новые рабочие места, требующие наличие соответствующих образовательных учреждений и центров профессиональной подготовки специалистов в данных областях, это влияет на развитие субъектов рабочей силы. Высокий уровень качества обслуживания для клиента достигается за счет профессионализма консультантов в области логистики. Комплексность логистического обслуживания товарных потоков оказывает положительное влияние на развитие производителей. При развитии логистического обслуживания товарных потоков, возникает более высокий уровень удовлетворенности покупателя и повышается потребление населения в регионе, что оказывает положительное влияние в целом. Высокий уровень обслуживания для клиента достигается за счет повышения технологического уровня консультантов в области логистики, провайдеров информационных технологий и ЗРL-провайдеров. 3РL-провайдеры концентрируют свое внимание на управлении всей логистической системой,

9