логистика / 0807155_B5569_tihomirova_a_n_sidorenko_e_v_matematicheskie_modeli_i_metody

продолжительность и осуществить оптимизацию производственного цикла и повысить производительность во всех звеньях логистической системы,

•индивидуализация требований к оборудованию и промышленной продукции ( отказ от универсальности в пользу более полного соответствия оборудования конкретным условиям),

•модернизация технологических процессов с целью создания современных условий труда, исключение неблагоприятного воздействия на внешнюю среду;

•расчет совокупности издержек на протяжении всей логистической цепочки с ориентацией на рынок;

•развитие услуг сервиса на современном уровне, обеспечение гибкости, надежности, высокого качества.

Всовременных условиях все предприятия ведут свою деятельность в условиях неопределенности. Поэтому способность к адаптации, которой обладает логистическая система, является очень востребованной. Высокая надежность и обеспечение устойчивости – один из фундаментальных принципов ее функционирования.

Научную базу логистики составляют дисциплины:

•математика (теория вероятности, теория случайных процессов, методы оптимизации, матрицы, математическая статистика, функциональный анализ, факторный анализ);

•исследования операций (линейное, нелинейное и динамическое программирование, теория игр и статистических решений, теория массового обслуживания, методы управления запасами, методы имитационного моделирования и сетевого планирования);

•техническая кибернетика (теории больших систем, прогнозирования, управления, автоматического регулирования, графов, идентификации, информации, связи, расписаний, оптимального управления);

•экономическая кибернетика и экономика (теория оптимального планирования, методы экономического прогнозирования, маркетинг, менеджмент, стратегическое и

11

оперативное планирование, производственный менеджмент, ценообразование, управление персоналом, качеством, проектами, инвестициями, дистрибуция, организация продаж, предпринимательство, финансы, бухучет, социальная психология, эконометрика, организация транспорта, складского хозяйства, торговли).

Причины активного развития логистики:

•быстрый рост затрат на перевозки, вызванный расширением географии деятельности предприятий;

•переход от рынка продавца к рынку покупателя – для дальнейшего продвижения товара на рынке необходимо улучшение работы в сфере распределения;

•развитие компьютерных технологий, позволяющих осуществлять обработку огромных массивов информации и обмениваться данными в реальном времени с минимальными затратами;

•усложнение системы рыночных отношений и повышение требований к качетсвенным характеристикам процесса распределения;

•создание гибких логистических систем;

•усиление влияния фактора времени при выполнении заказов;

•развитие международного взаимодействия, появление большого числа иностранных производителей на рынке;

•внедрение в хозяйственную практику ЭВМ последних поколений, используемых в сфере товародвижения;

•унификация правил и норм по поставке товаров во внешнеэкономической деятельности, устранение различного рода импортных и экспортных ограничений и т.д.

На сегодняшний день наблюдается информационное перенасыщение общества. Часто тиражируемая информация является излишней, поэтому необходимо изучение и преподавание

12

логистики, так как очевидна актуальность науки на современном этапе развития производства.

Актуальность логистики заключается в пяти факторах: информационном, техническом, экономическом, организационноэкономическом и специфическом (для российских условий), связанном с регулированием хозяйственных процессов.

Применение логистических подходов в совокупности с экономическими методами обеспечивает соединение теории с практикой производственных структур. С помощью этих методов обеспечивается экономическая заинтересованность хозяйствующих субъектов в повышении эффективности конечных результатов хозяйственной деятельности за счет экономии и прибыли от логистических операций и услуг.

Использование логистических подходов и развитие горизонтальных хозяйственных связей способствует повышению конкуренстоспособности предприятий в процессе обслуживания заказчиков, в повышении качества поставки продукции и т.д. Методы логистики выступают надежным инструментом для улучшения позиций компании на рынке. Многообразие логистических операций и услуг позволяет значительно расширить возможности коммерческо-посреднических организаций по обслуживанию предприятий поставщиков и потребителей продукции.

1.2. Логистические системы

Логистическая система должна охватывать и согласовывать процессы производства, закупок и распределения продукции, а также быть основой при стратегическом планировании и прогнозировании.

1.2.1. Основные определения

Логистическая система (ЛС) – это организационно завершённая (структурированная) экономическая система, которая состоит из элементов-звеньев, взаимосвязанных в едином процессе

13

управления материальными и сопутствующими им потоками, причём задачи функционирования этих звеньев объединены общими целями организации бизнеса и (или) внешними целями.

Логистические операции (функции) – действия,

осуществляемые над материальными (или сопутствующими) потоками в логистической системе.

Логистическая цепь – несколько звеньев, упорядоченных по какому-либо потоку.

Полная логистическая цепь – упорядоченное по какому-

либо потоку множество звеньев, по которым этот поток проходит от своего входа в логистическую систему до выхода из нее.

Логистическая сеть – все звенья логистической системы, взаимосвязанные между собой по материальным и сопутствующим им потокам. От понятия «логистическая система» логистическую сеть отличает отсутствие логистического менеджмента, реализующего целевую функцию системы.

Очевидно, что в реальных организациях бизнеса полные логистические цепи (соответствующие определению) встречаются крайне редко. Поэтому концепцию общих издержек обычно связывают с понятием логистического канала.

Логистический канал – множество звеньев логистической системы, которое включает в себя все логистические цепи, проводящие материальные потоки от поставщиков материальных ресурсов до конечных потребителей.

Типы звеньев:

•генерирующие материальные и сопутствующие потоки,

•преобразующие материальные и сопутствующие потоки,

•поглощающие материальные и сопутствующие потоки,

•смешанные.

Информация логистических систем отражает:

• внешнюю среду организации – сведения о поставщиках сырья, товаров и их надежности, данные о потребителях продукции и посредниках (в т.ч. результаты взаимодействия с ними), информацию о рынке сбыта (какая продукция и ее модификации

14

пользуются спросом у разных потребителей, посредников, в разных регионах и т. д.);

• внутреннюю среду организации – данные о состоянии и движении материальных потоков в организации, сведения об имеющихся запасах сырья, объеме продукции в производстве, объеме готовой продукции на складах, информация о реализации продукции во времени.

Задачи, решаемые в рамках логистических систем:

•сбор и обработка заказов;

•управление закупками сырья, материалов;

•учет материалов, полуфабрикатов, продукции на складах в натуральной и в денежной форме;

•контроль состояния запасов;

•прогнозирование потребности в продукции;

•прогнозирование потребности в транспорте;

•определение последовательности и звенности продвижения материального потока по логистической цепи и т. п.

1.2.2.История развития логистики

Смомента возникновения рыночных отношений система движения товаров прошла несколько стадий.

Можно обозначить три периода развития систем товародвижения материальной продукции:

1.дологистический период,

2.период классической логистики,

3.период неологистики.

Дологистический период, до 1950-х годов:

•фрагментарный характер системы управления распределением материальных ресурсов;

•отсутствие связей между транспортом и материальнотехническим обеспечением;

•недооценка роли транспорта в обеспечении эффективной работы компании.

15

Критерий эффективности: минимальные транспортные затраты на перевозку собственным подвижным составом.

Период классической логистики, 1950-80-е годы:

•создание логистических систем вместо организации оптимальных перевозок на фирмах;

•минимизации затрат на материальное распределение;

•использование внутрифункциональных компромиссов.

Критерий эффективности: максимальная прибыль от логистических операций для всех предпритий, находящихся в одной логистической цепи.

Период неологистики, после 1980-х годов:

•применение «комплексного» подхода («подход на основе всего предприятия») при формировании логистических систем;

•создание логистической системы на основе общей цели предприятия;

•достижение межфункциональных компромиссов в компании;

•выход логистической системы за пределы экономической среды и учет социальных, экологических и политических аспектов;

•разработка методических основ калькуляции издержек.

Критерий эффективности: минимизация общих издержек товародвижения и производства всего предприятия.

1.2.3. Этапы развития логистических систем

Анализ ведущих промышленных компаний различных капиталистических стран позволил выявить четыре последовательные стадии развития логистических систем на предприятии по состоянию на конец 1980-х – начало 1990-х гг.

Для первой стадии развития логистики характерен ряд следующих моментов. Компании работают на основе выполнения сменно-суточных плановых заданий, форма управления логистикой

16

наименее совершенна. Область действий логистической системы обычно охватывает организацию хранения готовой продукции, отправляемой с предприятия, и ее транспортировку.

Рис. 1.1. Схема работы компании при первой стадии развития логистики

Система действует по принципу непосредственного реагирования на ежедневные колебания спроса и сбои в процессе распределения продукции. Работу системы логистики на данной стадии ее развития в компании обычно оценивают величиной доли затрат на транспортировку и другие операции по распределению продукции в общей сумме выручки от продажи (рис. 1.1.).

Рис. 1.2. Схема работы компании при второй стадии развития логистики

17

Для компаний, имеющих системы логистики второго уровня развития, характерно управление потоком производимых предприятиями товаров от последнего пункта производственной линии до конечного потребителя.

Работа логистической системы оценивается исходя из сопоставления данных сметы расходов и реальных затрат

(рис. 1.2.).

Системы логистики третьего уровня контролируют логистические операции от закупки сырья до обслуживания конечного потребителя продукции. Единственная сфера, которая не контролируется менеджером по логистике, — это повседневное управление предприятием.

Работа системы оценивается не сравнением затрат прошлого года или сметы расходов, а сравнением со стандартом качества обслуживания. При этом компании стремятся повысить производительность системы, а не сократить затраты, как это характерно для систем второго уровня. Управление осуществляется не по принципу непосредственного реагирования, оно основано на планировании упреждающих воздействий (рис. 1.3.).

Рис. 1.3. Схема работы компании при третьей стадии развития логистики

Число компаний, использующих логистические системы четвертого уровня развития, пока еще невелико. Такие компании

интегрируют процессы планирования и контроля операций

18

логистики с операциями маркетинга, сбыта, производства и финансов. Интеграция способствует увязке часто противоречивых целей различных подразделений компании. Управление системой осуществляется на основе долговременного планирования

(рис. 1.4.).

Рис. 1.4. Схема работы компании при четвертой стадии развития логистики

Практический опыт работы фирм в разных странах мира показал, что восхождение от низшей стадии развития систем логистики к более высоким стадиям происходит как постепенно, так и (при возникновении благоприятных условий) скачкообразно. Такими условиями могут быть слияние предприятий, новый режим управления, политические инициативы (например, принятие закона о свободной торговле).

Переход на более высокий уровень в лучшем случае обычно длится от шести месяцев до двух лет, а переход от первой стадии развития к четвертой занимает около 20 лет. Однако ожидается его сокращение до 10 лет в связи с возросшим давлением международной конкуренции и возможностью использования опыта фирм, уже проделавших этот путь.

19

1.2.4. Модели логистических систем

Каждая логистическая система имеет определенные границы, которые задаются циклом обращения средств производства. Начало каждого производственного цикла (рис.1.5.) состоит в закупке средств производства, которые в виде материального потока поступают в логистическую систему и затем уходят из логистической системы в потребление в обмен на поступающие в логистическую систему финансовые ресурсы.

Различные методы моделирования являются одним из инструментов логистики.

Логистическая модель – это любой образ, абстрактный или материальный, логистического процесса или логистической системы, используемый в качестве их заместителя. Целью моделирования – является прогноз поведения системы в будущем. Ключевой вопрос моделирования «что будет, если…?»

Потребитель

Сбыт

Склад

Рис. 1.5. Схема производственного цикла предприятия

20