3728

11

Подбор ведущей машины напрямую связан с интенсивностью бетонирования.

За интенсивность бетонирования конструкций P следует принять нормативную выработку бетонщиков (Нвыр.), осуществляющих укладку

Нвр - норма времени на укладку 1 м3 бетонной смеси по ЕНиР [8]. При разработке варианта подачи бетонной смеси краном в бадьях

(бункерах) сначала определяется рекомендуемая вместимость бадьи (бункера) Vб с учетом числа циклов крана на подаче бетонной смеси rб:

б

rб

По опыту строительства для самоходных стреловых кранов следует принимать rб=5...7 циклов в час; для башенных - rб=4…6 циклов. По полученной величине определяется марка бадей.

После подбора марки бадей подбирается марка крана. Для этого следует определить требуемые параметры крана – грузоподъёмность (Qтр), вылет (Lтр) и высоту подъёма крюка (Hтр).

Требуемая грузоподъёмность крана определяется как масса наиболее тяжёлого из поднимаемых грузов с учётом массы грузозахватных приспособлений. Наиболее тяжёлым грузом в различных ситуациях могут быть бадья со смесью, опалубочный блок и др.

Требуемая грузоподъёмность крана при работе с бадьями определяется

где mоп - масса самого тяжёлого опалубочного блока (панели) или пакет щитов (для варианта мелкощитовой опалубки), определяемая по схемам опалубливания или рабочим чертежам, т;

12

k2=1,1 – коэффициент, учитывающий технологическое утяжеление опалубки за счёт налипания бетонной смеси.

Требуемая высота подъёма крюка крана (рис. 1, 4, 5) определяется вне зависимости от типа крана:

Определение минимального требуемого вылета крюка Lтр башенного крана наиболее рационально определять с использованием графического метода.

При строительстве зданий (рис. 2), не развитых в длину (с отношением длины А к ширине В не превышающим 2:1), наиболее предпочтительно использовать стационарные башенные краны. В зависимости от высоты возводимого здания они могут быть свободностоящими или приставными. Данный вариант позволяет минимизировать опасные зоны от падения груза с крюка крана, затраты труда на подготовку основания под кран (рельсовый путь, опорную площадку).

Определение Lтр производится из соображений обеспечения полного охвата здания зоной обслуживания крана при минимальном безопасном его приближении к возводимым конструкциям (минимально допустимое расстояние от оси крана до грани ближайшей стены здания b1 варьируется в пределах 2,5…4,0 м; при подборе крана в первом приближении b1=3,5 м).

Также рекомендуется использовать графический метод при определении минимального требуемого вылета крюка Lтр передвижных (по рельсовому пути) башенных кранов. Данный способ позволит определить требуемый вылет крюка более точно с учётом минимально необходимой длины кранового пути (рис. 3).

13

Рис. 1 – Схема определения требуемой высоты подъёма Hтр крюка крана

Крановый путь в настоящий момент выполняется чаще всего с использованием рельсов по железобетонным балкам, поэтому длина пути должен быть кратна 6,25 м и, по возможности, не выходить за контур здания (l ≤ А). Оси крайних стоянок крана определяются откладыванием суммы расстояния от края рельсов до тупиковых упоров (минимум 0,5 м) и половины базы крана (при подборе крана в первом приближении d1=3,5 м).

Также при установке крана необходимо соблюдать минимальное безопасное приближение его конструкций к возводимым конструкциям здания (b2 варьируется: для кранов с неповоротной башней – в пределах 3,1…5,8 м; при подборе крана в первом приближении b2=4,7 м; для кранов с поворотной башней – в пределах 4,6…6,5 м; при подборе крана в первом приближении b2=5,5 м).

15

где r1 – радиус поворота заднего габарита стрелового крана (принимать в первом приближении r1=4,0 м), при этом должно соблюдаться условие неприближения стрелы ближе 1,0 м к конструкциям здания.

Рис. 4 – Схема определения требуемых параметров гусеничного крана в башенностреловом исполнении (односторонняя проходка)

При использовании гусеничного крана в стреловом исполнении (рис. 5) требуемый вылет Lтр составляет

где a1 – расстояние от оси поворота крана до шарнира стрелы (принимать a1=1,5 м);

16

где hш – высота расположения шарнира стрелы от уровня стоянки (принимать hш=1,5 м);

α – угол наклона стрелы крана (варьировать α = 60..80о до оптимального значения Lтр). При этом гусёк принимается при первом приближении длинной 5 м, угол наклона гуська к основной стреле – 55 о (см. рис. 5). В последствие длина гуська и угол его наклона уточняются в соответствии с характеристиками выбранной модели крана.

Рис. 5 – Схема определения требуемых параметров гусеничного крана в стреловом исполнении (периметральная проходка)

При «ступенчатой» форме профиля здания необходима проверка и по формуле (6).

Выбор крана производится путём сопоставления требуемых параметров (табл. 7) с грузовыми и геометрическими характеристиками различных моделей кранов. В технологической карте необходимо

18

Подбор распределительной стрелы производится проверкой условий:

где Hстрпод, Rстрпод - паспортная высота и радиус подачи смеси по горизонтали распределительной стрелы, м [Приложение К];

Hтрпод, Rтрпод - требуемая высота и дальность подачи смеси по горизонтали распределительной стрелы, м.

В варианте применения распределительной стрелы при подборе крана необходимо проверить условие её подъёма:

где mстр - масса распределительной стрелы (без противовеса), т.

2.2.6 Разбивка типового этажа здания на захватки

Разбивка этажа здания на захватки выполняется с соблюдением следующих рекомендаций:

-конфигурация захваток в плане должна быть, по возможности, простой;

-объём работ одного вида (опалубочных, арматурных, бетонных) на каждой захватке должны быть примерно равными;

-на разных захватках (по возможности) должен применяться один и тот же комплект опалубки;

-границы между соседними захватками должны совпадать с температурно-осадочными швами, не проходить через дверные и оконные проемы; в противном случае организуется рабочий шов;

-бетонирование захватки должно быть спланировано и проведено за одну рабочую смену.

2.2.7Указания по технологии производства работ

Вданном разделе излагаются основные положения по производству работ с учётом выбранных способов производства, а также машин, оборудования и т.д.

При описании технологии производства работ должно быть указано: - перечень работ, которые должны быть закончены до начала

производства работ по возведению типового этажа здания; - схема и последовательность производства работ при установке

защитного ограждения; - тип применяемых арматурных изделий (для тех или иных

конструкций), способ и средства их подачи к месту установки; - схемы строповки арматурных изделий; - последовательность установки арматурных изделий;

- выбранные способы соединение арматуры между собой;

19

-средства фиксация арматуры в пространстве и обеспечения проектной толщины защитного слоя бетона (шаг их установки) и т.д.;

-тип применяемой опалубки, способ и средства подачи отдельных элементов и блоков к месту установки;

-схемы строповки опалубочных блоков, панелей и т.д.;

-последовательность установки элементов опалубки;

-способы и подачи бетонной смеси в опалубку конструкции; высота сбрасывания и средства её уменьшения (при необходимости);

-толщина слоёв бетонирования;

-средства уплотнения бетонной смеси, шаг их перестановки и время уплотнения;

-схема организации рабочего шва бетонирования (при

необходимости);

-сроки или условия снятия опалубки конструкций;

-последовательность демонтажа элементов опалубки, очистки и смазки щитов;

-перечень и последовательность выполнения работ по обеспечению оптимальных условий твердения бетона (уход за бетоном) и т.д.

2.2.8 Организация строительной площадки

Организация строительной площадки начинается с нанесения на чертёж строящегося здания, существующих постоянных зданий, сооружений, транспортных коммуникации и т.д.

Следующим шагом должно быть определение и указание на чертеже опасной зоны вблизи строящегося здания (от падения груза со здания). Размеры данной зоны определяются согласно [3, 9] в зависимости от высоты здания и размеров потенциально падающих грузов (предметов). В данную опасную зону не должны попадать зоны складирования материалов, места проходов рабочих и временные дороги, выходы из строящегося здания, не оснащённые защитными козырьками, места приёмки бетонной смеси, места размещения временных зданий и сооружений и т.д.

Затем необходимо определить места стоянок основных строительных машин, в частности крана (или нескольких кранов), бетононасоса, строительного подъёмника и др. таким образом, чтобы они могли выполнять свою функцию надлежащим образом при обеспечении требований безопасности и с минимальными затратами. По периметру кранного пути устанавливается ограждение.

Предпосылками для правильной установки машин является анализ ситуационного плана участка строительства, оптимальный выбор моделей машин с минимально необходимыми характеристиками. Выбор правильных мест установки машин решается индивидуально с учётом размеров и формы строящегося здания, наличия стеснённых условий строительства, возможности оптимальной работы и обслуживания машин

20

(возможность расположения в непосредственной близости от крана площадок складирования материалов и конструкций; возможность беспрепятственного подвоза бетонной смеси к бетононасосу без помех для выполнения других работ и т.д.).

Зона действия крана должна быть минимально необходимой для обслуживания строящегося здания и охвата площадок складирования материалов и конструкций. Современные методы автоматизации контроля кранов позволяют получить зону действия практически любой (в том числе и ломаной) формы. Минимизация зоны действия крана позволит уменьшить опасную зону от возможного падения груза, перемещаемого на крюке крана. Размеры данной зоны определяются согласно [3, 9] в зависимости от высоты возможного падения груза (конструкции) и размеров потенциально падающих грузов (предметов).

Уменьшение опасной зоны, по возможности, может быть осуществлено посредством выполнения ряда мероприятий: снижения высоты перемещения грузов, минимизации зоны действия крана (исключение зон, ненужных непосредственно для выполнения строительно-монтажных работ), установкой защитных экранов и т.д.

Складирование конструкций, приспособлений и т. д. производится в зоне действия крана, с учётом требований СНиП [2, 3]. Конструкции складируются в штабелях, пакетах, стеллажах, кассетах, таким образом, чтобы обеспечить их устойчивость и невозможность самопроизвольного перемещения конструкций. Расстояние между складируемыми элементами (штабели и т.д.) должно обеспечивать безопасный проход рабочих (в среднем 1,0 м).

К площадкам складирования должен быть обеспечен беспрепятственный подвоз материалов и конструкций, т.е. необходимо разместить дороги в непосредственной близости. Для нужд строительства максимально используются постоянные (существующие) автодороги, а также, в зависимости от конкретных условий строительства, прокладываются при необходимости временные дороги. Временные дороги необходимо выполнять со сквозным кольцевым проездом, избегая по возможности тупиковых ветвей. При невозможности из-за стеснённости площадки строительства обойтись без тупиковых ветвей необходимо проектировать разворотные площадки для транспорта. Ширина временной дороги при одностороннем движении принимается 3,5 м, при двустороннем – 6 м.

Пример схемы организации строительной площадки приведен на рисунке 6.