2.1.3.Разделительный корпус.

Разделительный корпус предназначен для разделения воздуха после КНД на два потока, один из которых идет в кольцевой канал наружного корпуса, а другой – в КВД, а также для размещения деталей центрального привода, подшипников КНД и КВД, узлов подвески двигателя на самолет и крепления передней коробки приводов.

Разделительный корпус является силовым элементом двигателя и состоит из: наружного кольца с двумя фланцами, шести основных радиальных стоек, три из которых полые, разделительного кольца и кольцевого корпуса с центральным приводом. Через три полые стойки обеспечиваются подвод масла в центральный привод, суфлирование и передача крутящих моментов от центрального привода на коробки приводов через шлицевые валы.

Центральный привод обеспечивает передачу крутящих моментов от роторов двигателя на ведущие валы коробок приводов.

Основными элементами центрального привода являются: корпус приводов, ведущее зубчатое колесо КНД, ведущее зубчатое колесо КВД и два ведомых зубчатых колеса с подшипниками, уплотнениями и деталями крепления.

2.1.4.Компрессор высокого давления.

Десятиступенчатый КВД предназначен для дальнейшего сжатия воздуха внутреннего контура и подачи его в камеру сгорания. КВД состоит из следующих основных узлов: входного направляющего аппарата с поворотными лопатками, ротора, корпуса с лопатками спрямляющих аппаратов, корпуса перепуска воздуха, направляющего аппарата 10-й ступени, переднего кожуха и упругодемпферной опоры.

Входной направляющий аппарат (ВНА) обеспечивает необходимое направление потока воздуха на лопатки рабочего колеса 1-й ступени.

Лопатки ВНА перед запуском, при запуске и на малых режимах установлены в положение «-19», а на рабочих режимах – в положение «-4».

ВНА состоит из наружного и внутреннего колец, тридцати семи лопаток, ведущего кольца с вилками и рычагов с сухариками. Верхние цапфы лопаток ВНА входят в бронзовые втулки, запрессованные в бобышки наружного кольца. На этих цапфах штифтами закреплены приводные рычаги, которые через сухарики шарнирно соединены с вилками ведущего кольца.

Ротор компрессора высокого давления состоит из десяти рабочих колес с лопатками, вала, промежуточных колец, промежуточных дисков и лабиринта 10-й ступени. Диски посажены на вал ротора и центрируются на нем при помощи прямоугольных шлиц. Лопатки всех рабочих колес на дисках закреплены замками типа «ласточкин хвост», а от осевого смещения фиксируются промежуточными кольцами и дисками. Лопатки рабочих колес (РК) 1-й ступени на расстоянии 1/3 длины лопатки имеют демпферные полки. На переднем конце вала размещены шариковый подшипник с уплотнением и коническая шестерня центрального привода, на заднем конце – роликоподшипник с деталями упругодемпферной опоры и вал привода РВД с шлицевой муфтой.

Направляющий аппарат 10-й ступени установлен за ротором КВД и обеспечивает спрямление потока воздуха до осевого направления на входе в камеру сгорания. Направляющий аппарат состоит из наружного кольца и двух рядов лопаток, закрепленных в кольце замками типа «ласточкин хвост». Внутренние полки лопаток образуют кольцевой фланец, которым направляющий аппарат и два кольца лабиринта крепятся к внутреннему кожуху камеры сгорания.