1.3.1.Приборы контроля работы двигателя.
Приборами контроля работы двигателей являются:
КИП-88 – комбинированный индикатор параметров двигателя – прибор ленточного типа. Входит в состав системы контроля параметров СКП-88-1. Обеспечивает замер частоты вращения роторов КВД обоих двигателей и температуры газов за турбиной двигателей, с помощью подвижных индексов выдает предельно допустимые значения частоты вращения КВД и температуры газов за турбиной каждого двигателя в зависимости от температуры воздуха на входе в двигатель.
УИ2-8Т – двухсторонний указатель давления масла, имеет две шкалы для левого и правого двигателей соответственно.
В кабине штурмана имеется только указатель частоты вращения роторов КВД двигателей ИТЭ-2.
1.3.2.Сигнальное табло.
На табло кабины летчика имеются следующие сигнальные лампы для каждого двигателя:
«ПРЕДЕЛ Т4» - красного цвета, загорается в случае превышения температуры газов за турбиной двигателя на величину 35º С и более от предельно допустимого значения.
«МАСЛО» - красного цвета, загорается в следующих случаях:
при понижении давления масла на входе в двигатель до величины 1,9 кгс/см2;
при повышении температуры масла на выходе из двигателя до величины (230–6)º С;
при появлении стружки в масле;
при повышении давления в суфлирующей полости до величины (1,5±0,3) кгс/см2.
«ФОРСАЖ» - зеленого цвета, загорается при включении форсажа.
«СТВОРКИ ТС ОТКРЫТЫ» - желтого цвета, одна на оба двигателя, загорается при запуске двигателя на земле в момент открытия створок турбостартеров.
Сигнальные лампы «ПРЕДЕЛ Т4» и «МАСЛО» сопряжены с кнопкой-лампой ЦСО.
1.3.3.Индикатор-регистратор параметров ир-1.
Индикатор-регистратор параметров ИР-1 входит в систему РИУ. На экран ИР-1 выводятся команды о появлении отказов в системах самолета и двигателей в очередности, определяемой степенью важности отказа (по приоритету):
«Темпер. масла лев.»
«Темпер. масла прав.»
«Стружка лев.»
«Стружка прав.»
……………………………………………..
«Автомат. лев. дв.»
«Автомат прав. дв.»
………………………………………………
«Зажиган. лев.»
«Зажиган. прав.».
1.4.Основные эксплуатационные данные двигателя.
1.4.1. Общие данные.
Расход воздуха (на режиме «Максимал»), кг/с …………………………………150
Длина двигателя, мм …………………………………………………………… 7087
Максимальный диаметр, мм ……………………………………………………1540
Масса двигателя, кг …………………………………………………………….. 2795
1.4.2.Эксплуатационные ограничения режимов двигателя на земле.
Земные режимы работы двигателя: (Н=0; МП=0; tН = +15º С; pМ= 760 мм.рт.ст.; σВХ= 1,0) представлены в таблице:
|
Режим работы |
Частота вращения |
tТ*º С, не более |
pМ, кгс/см2 |
Время непрерывной работы для Н=0; МП=0 | |
|
nКВД, % |
nКНД, % | ||||
|
«Полный форсаж» |
+ 0,3 99,2 - 1,2 |
+ 1 95 - 1,2 |
720 |
3,5 – 5,5 |
не > 15 с |
|
«Минимальный форсаж» |
- " - |
+ 1,5 95 - 1,2 |
720 |
3,5 – 5,5 |
не > 20 с |
|
«Максимал» |
+ 0,3 99,2 - 1,2 |
+ 1 95 - 1,5 |
710 |
3,5 – 5,5 |
не > 20 с |
|
«Номинал» |
92,8 ± 1,0
|
+ 1 85 - 1,2 |
620 |
3,5 – 5,5 |
не > 60 мин |
|
«0,88 номинального» |
90,8 ± 1,0
|
+ 1 81,9 - 1,2 |
590 |
3,5 – 5,5 |
не огр. |
|
«0,6 номинального» |
84,8 ± 1,0 |
72,4 – 1,2 |
510 |
3,5 – 5,5 |
не огр. |
|
«Малый газ» |
61,5 ± 1,0 |
– |
370 |
не менее 2,5 |
не > 10 мин |