8.2.3.Регулирование температуры воздуха в кабине.

Температура воздуха в кабине может регулироваться как автоматически, так и вручную.

В систему автоматического регулирования входят:

• кран питания кабины 9;

• блок управления 2459ВТ (10);

• два приемника температуры П9Т (2, 12);

• приемник температуры П-2ТР (13);

• четырехпозиционный галетный переключатель 4П2 НПМ (1), имеющий положение «Обогрев кабины» - «Авт.», «Хол.», «Откл.», «Гор.» (передняя кабина, приборная доска, в центре);

• задатчик температур 11 с диапазоном 0…50º С (здесь же);

• две электромеханические заслонки: 4237БТ (3) – в линии холодного воздуха, 1919Т (6) – в линии горячего воздуха;

• дроссель диаметром 12 мм (4);

• обратные клапаны 7, 8;

• кабинный холодильник 5737Т (5).

В положении переключателя 1 «Авт.» заданная задатчиком температура поддерживается автоматически. В случае отказа автоматического канала регулирование температуры производится вручную установкой переключателя в положение «Откл.».

8.2.4.Регулирование давления в кабине.

Давление в кабине регулируется автоматически в зависимости от высоты полета. Система регулирования давления воздуха включает в себя:

• выпускной клапан 52ОА (1);

• указатель высоты и перепада давления УВПД-20 (2);

• командный прибор 2013В (3);

• предохранительный клапана 127БТ (4);

• кран питания кабины 5.

Автоматическое регулирование давления воздуха в кабинах осуществляется с помощью регулятора АРД-57В. Он состоит из:

1. Командного прибора 2013В, установленного во второй кабине на правом борту. Рукоятка прибора всегда должна быть установлена в положение «Вкл.» и законтрена;

2. Выпускного клапана 520А, размещенного на передней стенке первой кабины. С целью предупреждения разрушения кабины избыточным давлением при отказе регулятора на задней стенке задней кабины установлены два предохранительных клапана 127БТ, открывающихся при перепаде давления (0, 382…0,408) кгс/см²независимо от высоты.

8.3.Система жидкостного охлаждения.

Система жидкостного охлаждения (СЖО) обеспечивает заданный температурный режим работы БРЛС. Охлаждение блоков БРЛС осуществляется антифризом, который, в свою очередь, охлаждается воздухом, поступающим из ТХ 5737Т.

Основные параметры системы.

№ п/п	Наименование параметра	Величина
1.	Рабочая жидкость	Антифриз А-64 (смесь этиленгликоля – 64% и дистиллированной воды – 36%).
2.	Прокачка антифриза через блоки, л/ч	не менее 1400
3.	Емкость расширительного бачка, л	4, 4 (заправляется 2, 4 л)
4.	Полная емкость СЖО, л	27
5.	Давление антифриза на входе в блоки, кгс/см2	не более 7,5
6.	Температура антифриза на входе в блоки:
	- в полете, º С	не более 45º
	- на земле, º С	не более 54º

Состав системы.

1. Расширительный бачок (закабинный отсек, сверху, справа) – обеспечивает подачу антифриза к насосу, а также компенсацию температурных расширений антифриза.

Дозаправка системы осуществляется через горловину бачка, при этом уровень жидкости должен находиться между давлениями 1,5…2,4 л мерной линейки.

2. Насос 918Б шестеренного типа с электроприводом – служит для прокачки антифриза по замкнутому контуру системы. Установлен на левой стенке ниши передней опоры.

3. Фильтр 8Д2.966.756-1 – изготовлен из сетки с тонкостью фильтрации 40 мкм, имеет отсечной клапан, предотвращающий вытекание антифриза при снятии стакана с фильтроэлементом. Установлен фильтр рядом с насосом.

4. Термореле 4463АТ-48 и сигнализатор давления МТС-2 – служат для подачи сигнала на табло «ВЫКЛЮЧИ С-800» (задняя кабина, приборная доска, справа) в случаях повышения температуры антифриза до +60º С или падения давления ниже 2 кгс/см²на входе в охлаждаемые блоки. Установлены в зоне шп. № 1К…1Л, справа, выше оси фюзеляжа.

5. Воздухоотделитель типа «ЦИКЛОН» (закабинный отсек).

6. Воздушно-жидкостный радиатор 2904АТ, предназначенный для охлаждения антифриза. Установлен на левом борту, ниже оси фюзеляжа, в зоне шп. № 9…10.

7. Штуцеры:

• слива жидкости: один в нише передней опоры, три других – между шп. № 1…5, по низу фюзеляжа;

• заправки под давлением (ниша передней опоры);

• дренажа расширительного бачка;

• два штуцера подключения наземной установки (низ фюзеляжа, шп. № 5).

Стрелка вступает в работу при установке переключателя ОТКЛ., ПРЕДВ., ПОЛН. на щитке РЛС в задней кабине в положение «Предв.» (перед взлетом) или автоматически по сигналу уборки левой опоры на взлете. При этом одновременно включается подача азота на наддув блоков станции и расширительного бачка и насос 918Б. Подогретый в блоках антифриз охлаждается в ВЖР воздухом от ТХ 5737Т и через воздухоотделитель поступает на вход в насос 918Б. Часть антифриза вследствие расширения отводится в бачок.

Система имеет два контура охлаждения: большой, включающий радиатор, и малый, размещенный непосредственно в передатчике РЛС. В большом контуре температура не регулируется, а эффективность радиатора такова, что в полете температура антифриза поддерживается постоянной + 45º С. В малом контуре поддерживается постоянная +70º С для обеспечения точности параметров РЛС.

При наземной отработке станции антифриз охлаждается в воздухо-жидкостном радиаторе за счет продувки его воздухом от кондиционера, подключенного к отсековой линии.