А
-50
(Шмель)
Сконструирован на основе Ил-76
Технические характеристики
Экипаж: 5 человек
Тактический экипаж: 10 человек
Длина: 48,27 м
Размах крыла: 50,5 м
Высота: 14,8 м
Максимальный диаметр фюзеляжа: 4,8 м
Площадь крыла: 300 м²
Нормальная взлётная масса: 190000 кг
Объем топлива: 109480 л
Двигатели: 4 × ТРДД — «ПС-90А»
Тяга максимальная: 4 × 16000 кгс
Лётные характеристики
Крейсерская скорость: 800 км/ч
Практическая дальность: 7500 км
Продолжительность полёта:
Максимальная без дозаправки: 9,3 ч
Патрулирование на удалении 1000 км:
Без дозаправки: 4 ч
С 1 дозаправкой: 7 ч
Практический потолок: 12000 м
Нагрузка на крыло: 633 кг/м²
Радиолокационная станция
Дальность обнаружения воздушных целей:
факела баллистических нестратегических ракет: 800 км (оптическими средствами)
бомбардировщиков типа B-52: до 650 км
низколетящих истребителей типа МиГ-29 (ЭПР = 3—0,8 м²[9]): до радиогоризонта(для высоты полета А-50, равной 12 000 м и высоты цели 50 м горизонт находится на расстоянии 416 км)
крылатых ракет (ЭПР = 1м²): 215 км
Дальность обнаружения наземных целей:
одиночной цели типа пусковой установки оперативно-тактических ракет: до 300 км
групповой цели типа «колонна танков»: до 250 км
Количество сопровождаемых воздушных целей: до 300
Диапазон частот:
радиотехнической разведки: 0,5~18 ГГц
радиоразведки: 50~500 МГц
Количество управляемых истребителей:
командное наведение: 12
бортовое наведение: 30
А-50 может применяться для обнаружения и сопровождения воздушных целей и надводных кораблей, оповещения командных пунктов автоматизированных систем управления видов Вооружённых Сил о воздушной и надводной обстановке, применяться для управления самолётами истребительной и ударной авиации при их наведении на воздушные, наземные и морские цели, а также служить воздушным командным пунктом.
А
н-22
«Антей»
Технические характеристики
Экипаж: 5-6 человек
Пассажировместимость: 29 человек, сопровождающих груз, или 290 солдат или 206 раненых или 151 парашютист-десантник
Грузоподъёмность: 60 000 кг
Длина: 57,31 м
Размах крыла: 64,40 м
Высота: 12,54 м
Площадь крыла: 345 м²
Масса пустого: 118 727 кг
Масса снаряжённого: 120 000 кг
Нормальная взлётная масса: 205 000 кг
Максимальная взлётная масса: 250 000 кг
Масса топлива во внутренних баках: 96 000 кг
Силовая установка: 4 × ТВД НК-12МА
Мощность двигателей: 4 × 15 000 (4 × 11 190)
Воздушный винт: АВ-90
Диаметр винта: 6,20 м
Лётные характеристики
Максимальная скорость: 650 км/ч
Крейсерская скорость: 580 км/ч
Практическая дальность: 5225 км
Перегоночная дальность: 8500 км
Практический потолок: 9000 м
Длина разбега: 1100 ... 1460 м
Длина пробега: 800—1040 м
Ан-22 предназначен для перевозки на большие расстояния тяжелой и крупногабаритной боевой техники и войск, а также для десантирования парашютным и посадочным способами воздушных десантов.
А
н-124
«Руслан»
Характеристики представлены для модификации Ан-124-100.
Технические характеристики
Экипаж: 4-7 человек
Инженерно-технический персонал: 7-9 человек
Длина: 69,1 м
Размах крыла: 73,3 м
Высота: 21,1 м
Площадь крыла: 628 м²
Масса пустого: 173 000 кг
Нормальная взлётная масса: 392 000 кг
Масса полезной нагрузки: 120 000 кг (Ан-124), 150 000 кг (Ан-124-100)
Максимальная взлётная масса: 402 000 кг
Масса топлива во внутренних баках: 212 000 кг
Силовая установка:
4 × ТРДД Д-18Т
+ 2 ВСУ ТА-12, установленные в обтекателях шасси
Тяга: 4 × 229,85 кН (23430 кгс)
Р
асход
топлива:
12 600 кг/час (при максимальной коммерческой
загрузке)
Габариты грузовой кабины
Длина: 41,5 м
Ширина: 6,4 м
Высота: 4,4 м
Объем грузового отсека: 1050 м³
Лётные характеристики
Максимальная скорость: 865 км/ч
Крейсерская скорость: 800—850 км/ч
Практическая дальность:
с грузом 150 т: 3 200 км
с грузом 120 т: 5 200 км
с грузом 40 т: 11 900 км
без груза: 14 400 км
Перегоночная дальность: 15 700 км
Практический потолок: 12 000 м
Нагрузка на крыло: 365 кг/м²
Тяговооружённость: 0,41
Длина разбега:
при максимальной взлётной массе: 3000 м
при нормальной взлетной массе: 2520 м
Длина пробега: 900 м (при максимальной посадочной массе)
Ан 124 является самым крупнейшим транспортным самолетом по грузоподъемности, поставленным на серийное производство. Самолёт Ан-124 «Руслан» создавался в первую очередь для воздушной транспортировки мобильных пусковых установок межконтинентальных баллистических ракет, таких как тягач МЗКТ-79221, а также для проведения крупномасштабных десантных воздушных перевозок личного состава, тяжёлой боевой техники и крупнотоннажных перевозок в интересах народного хозяйства. По большинству характеристик превосходит свой американский аналог C-5 "Гэлакси", с конца 60-х лидировавший в этом классе.
А
н-225
«Мрия»
Характеристики:
Экипаж: 7 чел Количество пассажиров: 88 чел
Грузоподъёмность: до 250 т
Крейсерская скорость: 800 км/ч
Максимальная скорость: 850 км/ч
Дальность полёта: 15 400 км
Практический потолок: 11 000 м
Размеры:
Длина: 84 м
Высота: 18,1 м
Размах крыла: 88,4 м
Площадь крыла: 905 м²
Ширина грузовой кабины: 6,4 м
Высота грузовой кабины: 4,4 м
Длина грузовой кабины: 43 м
Шасси: четырехопорное; основные опоры из семи амортизационных стоек каждая, носовые - пара (слева и справа)
Масса: Макс. взлётная: 640 т
Силовая установка:
Двигатели: 6 × ДТРД Д-18Т
Тяга (мощность): 6 × 229,47 кН
Причиной постройки Ан-225 была необходимость создания авиационной транспортной системы для проекта многоразового космического корабля«Буран». Основным назначением тяжёлого транспортного самолёта в рамках данного проекта была перевозка различных компонентовракеты-носителяикосмического корабляот местапроизводстваи сборки к месту старта. Также существовала важная задача доставки космического челнока на космодром в случае приземления его на запасныхаэродромах.
Кроме того, предполагалось использование Ан-225 в качестве первой ступени системы воздушного старта космического корабля, что требовало от самолёта грузоподъёмности не менее 250 тонн.
Так как блоки ракеты-носителя «Энергия» и сам «Буран» имели габариты, превышающие размеры грузового отсека Ан-225, на самолёте предусматривалось крепление наружных грузов. Наличиеспутной струиот закреплённого наверху фюзеляжа крупногабаритного груза потребовало заменить хвостовое оперениеАн-124двухкилевым, чтобы избежать его аэродинамического затенения.
Таким образом, Ан-225 создавался как самолёт, предназначенный для решения узкого круга достаточно уникальных транспортных задач, но использование Ан-124в качестве основы дало ему определённые качества универсального транспортного самолёта.
Изначально было заложено 2 машины, в настоящее время один экземпляр находится в лётном состоянии и эксплуатируется украинскойкомпаниейAntonov Airlines. Второй экземпляр готов на 70 %
И
л-76
Характеристики:
Экипаж: 7 чел
Крейсерская скорость: 850 км/ч
Дальность полёта: 6700 км
Практический потолок: 12000 м
Размеры
Длина: 46,6 м
Высота: 14,76 м
Размах крыла: 50,5 м
Площадь крыла: 300 м²
Угол стреловидности крыла по линии ¼ хорд: 25 °
Масса
Пустой: 90000 [1] кг
Макс. взлётная: 217000 [2] кг
Силовая установка
Двигатели: 4 х Д-30КП 1 x вспомогательный
Тяга (мощность): 4 x 12000 кгс
Вооружение
Стрелково-пушечное вооружение: Спаренная кормовая пушечная установка ГШ-23Л калибра 2х23 мм
Кол-во точек подвески: 4
Внутренняя бомбовая нагрузка: до 10 ФАБ-500 кг
Ил-76 различных модификаций является основным самолётом военно-транспортной авиации России и Украины. Состоит также на вооружении ВВС стран СНГ, Алжира, Индии, Иордании, Ирана, Ирака, Китая, Ливии, Северной Кореи и Сирии.
И
л-78
Характеристики
Экипаж: 7 чел
Крейсерская скорость: 800 км/ч
Дальность полёта: 3650 км
Практический потолок: 12 000 м
Размеры
Длина: 46,6 м
Высота: 14,76 м
Размах крыла: 50,5 м
Площадь крыла: 300 м²
Угол стреловидности крыла по линии ¼ хорд: 25 °
Масса Пустой: 98 000 кг
Макс. взлётная: 190 000 кг
Силовая установка
Д
вигатели:
4 х Д-30КП-2 Тяга (мощность): 4 x 12000 кгс
Ил-78—самолёт-заправщик. Создан на базе самолётаИл-76и предназначен длядозаправки в воздухевоенных самолётов. Принят на вооружение в1987. В настоящее время это единственный специализированный тип самолётов-топливозаправщиков на вооруженииВВС России(203-й гвардейский авиационный полк). Также может использоваться в качестве военно-транспортного самолёта (утратил данную способность в модификации Ил-78М).
Метод дозаправки: «шланг — конус».
К
а-25
Габариты
Диаметр несущих винтов: 15,74 м
Длина фюзеляжа: 9,7 м
Ширина фюзеляжа: 3,76 м
Высота: 5,37 м
Масса
Пустой: 4765 кг
Нормальная взлётная: 6970 кг
Максимальная взлётная: 7140 кг
Масса боевой нагрузки: 1100 кг
Внутренний запас топлива: 1460 кг
Запас топлива в ПТБ: 2020 кг
Силовая установка
Количество, тип, марка: 2 х ГТД, ГТД-3Ф или 2 х ГТД, ГТД-3М
Мощность: 2 х 900 л.с. или 2 х 1001 л.с.
Лётно-технические характеристики
Экипаж: 2 чел.
Пассажиров: 12 чел.
Крейсерская скорость: 185 км/ч
Максимальная скорость в горизонтальном полёте: 220 км/ч
Дальность полёта практическая: 450 км
Дальность полёта перегоночная: 650 км
Динамический потолок: 4500 м
Вооружение
Масса подвесного вооружения: 1100 кг
Бомбовое: ПЛАБ-250-120, ПЛАБ-50-64, ПЛАБ-МК, ОМАБ-25-12Д, ОМАБ-25-8Н
Торпедное: АТ-1, АТ-1М
Дополнительные возможности подвески: 2 топливных бака ёмкостью 200 л. каждый
Существует множество модификаций
Назначение основной модификации: Корабельный противолодочный вертолёт
Принят на вооружение: 2 декабря 1971
Принят на вооружение в: Болгария, Вьетнам, Индия, Сирия, СССР, Югославия
Всего построено: около 460
К
а-27
Габариты
Диаметр несущих винтов: 15,9м
Длина фюзеляжа: 12,25 м
Ширина фюзеляжа: 3,8 м
Высота: 5,4 м
Масса боевой нагрузки: 2000 кг
Силовая установка
К
оличество,
тип, марка:
2 х ТВЗ-117ВК Мощность: 2 х 2200 л.с.
Вспомогательная силовая установка: АИ-9
Лётно-технические характеристики
Экипаж: 3-4 чел.
Максимальная скорость в горизонтальном полёте: 270 км/ч
Дальность полёта практическая: 800 км
Динамический потолок: 5000 м
Вооружение
Бомбовое: ПЛАБ — 250 −120, ОМАБ
Торпедное: АТ-1М, ВТТ-1, УМГТ-1 «Орлан», АПР-2 «Ястреб-М»
Ка-27—советскийкорабельный многоцелевойвертолёт, предназначен для обнаружения, отслеживания и уничтожения подводных лодок, следующих на глубине до 500 м на скоростях до 75 км/ч в районах поиска, удалённых от корабля базирования до 200 км при волнении моря до 5 баллов днём и ночью в простых и сложных метеоусловиях. Вертолёт может обеспечивать выполнение тактических задач как одиночно, так и в составе группы и во взаимодействии с кораблями во всех географических широтах.
Вертолеты обычно действуют парами: один обнаруживает подводную лодку, другой её поражает, обеспечивая противолодочную оборону на площади около 2000 км². По боевой эффективности вертолеты Ка-27 превосходят вертолеты Ка-25в 3-5 раз.
Принят на вооружение: 1981
К
а-29
Габариты
Диаметр несущих винтов: 15,9 м
Длина фюзеляжа: 12,25 м
Ширина фюзеляжа: 3,8 м
Высота: 5,44 м
Основные массы
Нормальная взлётная: 11000 кг
Максимальная взлётная: 11500 кг
Масса боевой нагрузки: 1850 кг
Масса груза на внешней подвеске: 4000 кг
Силовая установка
Количество, тип, марка: 2 х ГТД ТВ3-117В
Мощность: 2 х 2200 л.с.
Лётно-технические характеристики
Экипаж: 2 человека
Пассажиров:16 десантников с личным оружием, или 10 раненых, включая четырёх на носилках
Крейсерская скорость: 235 км/ч
Максимальная скорость в горизонтальном полёте: 280 км/ч
Дальность полёта практическая: 460 км
Дальность полёта перегоночная: 740 км
Статический потолок: 3700 км
Динамический потолок: 4300 км
Максимальная скороподъёмность: 15,5 м/с
Максимальная эксплуатационная перегрузка: 2,3
Вооружение
Встроенное стрелково-пушечное: Подвижная пулемётная установка 9A622 калибра 7,62 мм с боезапасом 1800 патронов
Число точек подвески: 4
Вертолёт Ка-29 производится в двух основных вариантах: транспортном и боевом, и предназначен для десантирования с кораблей подразделений морской пехоты, перевозки грузов, военной техники в подвешенном состоянии, а также огневой поддержкиморской пехоты, уничтожения живой силы, техники и береговых укреплений противника. Может быть использован для медицинской эвакуации, переброски личного состава, грузов сплавбази судов снабжения на боевые корабли.
К
а-50
«Черная Акула»