2.2. Топливная система. Общие сведения.

Топливная система предназначена для подачи топлива к двигателям из баков в заданной последовательности на всех режимах работы двигателя и при любом положении объекта. Кроме того, на топливную систему возложены вспомогательные функции с использованием хладоресурса топлива, а именно:

• охлаждение генераторов;

• охлаждение воздуха в системе кондиционирования;

• охлаждение масла гидросистемы;

• охлаждение масла двигателей;

• охлаждение антифриза РЛС.

Система эксплуатируется на топливах РТ (основное), Т-1 и ТС-1 или на их смесях в любой пропорции и включает в себя:

• баки, в которых размещено топливо;

• агрегаты, устройства и коммуникации (трубопроводы) для заправки топливных баков на земле;

• агрегаты, устройства и коммуникации, обеспечивающие подачу топлива из баков к двигателям в определенном порядке;

• агрегаты, устройства и коммуникации, с помощью которых охлаждается топливом воздух системы кондиционирования и масло системы охлаждения генераторов;

• приборы и устройства для контроля работы системы на земле и в воздухе.

Топливная система условно подразделяется на подсистемы:

• заправки топливом;

• подачи топлива к двигателям (расходная магистраль);

• подачи топлива при действии отрицательных и нулевых перегрузок, перекачки топлива;

• активного топлива для привода гидротурбонасосов;

• управления перекачкой топлива;

• перекачки топлива через радиаторы;

• подбора остатков топлива;

• слива топлива;

• аварийного слива топлива;

• дренажа и наддува;

• приборов и устройств контроля и управления;

• обеспечения взрывобезопасности баков.

2.2.1. Топливные баки.

Топливо размещено в баках № 1 и № 2 центроплана, в баке № 3, состоящем из двух отсеков, расположенных в консолях крыла и в баке № 4, помещенном в хвостовой части фюзеляжа между двигательными отсеками. На самолетах сер. 12 топливный бак № 4 разделен на два: бак № 4 и бак № 5.

Все топливные баки представляют собой загерметизированные отсеки планера самолета. В них уложен пенополиуретановый наполнитель.

Бак № 1 (рис. 2.6).Расположен в центроплане между шпангоутами № 18 и № 25. В баке установлены: гидротурбонасос перекачки ГТН-7 (2) и два струйных насоса подбора остатков топлива 1, 3. В верхней части бак имеет заливную горловину, а в нижней – кран слива конденсата.

Бак № 2 (см. рис. 2.6).Расположен в центроплане, разделен силовыми элементами на несколько отсеков: передний, расходный, правый и левый боковые, задний.

П е ре д н и й о т с е к. В передний отсек перекачивается топливо из баков № 1 и № 4 (из бака № 4 через бак № 1). На дне отсека имеются два струйных насоса подбора остатков топлива 4, 5 и струйный насос 30, перекачивающий топливо в расходный отсек. В переднем отсеке установлен бачок-аккумулятор 31.

Р а с х о д н ы й о т с е к. В отсеке в качестве насоса подкачки установлены два гидротурбонасоса ГТН-7 (6, 7). Кроме них в расходном отсеке помещен электронасос постоянного тока ЭЦН-45Б (28), работающий при запуске двигателей на земле, а также при наличии сигнала «Нет подкачки» и оборотах изд. 99В ≤ 35%, электронасос ЭЦН-45Б подает топливо непосредственно к двигателям и насосам ДЦН-80.

Кроме того, в расходном отсеке размещены агрегаты радиаторной системы: электронасос переменного тока ЭН-10 (29), обеспечивающий прокачку топлива через радиаторы. На нижней панели расходного отсека находится кран слива конденсата.

П р а в ы й и л е в ы й б о к о в о й о т с е к и. На нижней панели левого бокового отсека установлен струйный насос 25. Подбираемое топливо подается по трубке в расходный отсек, аналогичный струйный насос IIнаходится в правом боковом отсеке.

З а д н и й о т с е к. В заднем отсеке расположены гидротурбонасос ГТН-7 (23), подающий топливо совместно с заборником эжектора 9 в расходный отсек; струйный насос на конце эжектора и струйный насос 26 на стенке.

Кроме того, на нижней панели заднего отсека имеются четыре отверстия, через которые со стороны правого и левого отсеков воздушного канала проходят трубки от топливомасляных радиаторов, объединяющиеся в заднем отсеке в общий трубопровод.

На нижней панели установлены: струйный насос подбора остатков топлива 12 и кран слива конденсата.

Бак № 3 (см. рис. 2.6).Состоит из двух отсеков, расположенных в правой и левой отъемных частях крыла, между стенками № 1 и № 3 и нервюрами № 1 и № 9.

На верхних панелях правого и левого отсеков расположены люки для осмотра, монтажа и ремонта топливных коммуникаций и заливные горловины. Внутри каждого отсека у стенки установлены по два струйных насоса 8, 10, 24, 27 подбора остатков топлива. Внутри каждого отсека баков № 3 на стенке № 3, между нервюрами № 1 и № 2 установлен заборник топлива, снаружи стенки № 3 к нему крепится струйный насос 13, 22 выработки топлива из отсека в бак № 2.

Бак № 4 (см. рис. 2.6).Установлен в хвостовой части фюзеляжа, между шпангоутами № 38 и № 45б, по оси симметрии самолета между правым и левым двигателями. На нижней панели бака расположены краны слива конденсата и топлива.

На дне бака размещен гидротурбонасос ГТН-7 (15) перекачки топлива по трубопроводу в бак № 1 через бак № 2. К этому же трубопроводу подсоединен электронасос переменного тока ЭЦНГ-10 (20). Кроме того, в баке установлен струйный насос 19 подбора остатков топлива.

Бак № 5 (см. рис. 2.6).Расположен в хвостовой части фюзеляжа, между шпангоутами № 45б и № 50б по оси симметрии самолета между правым и левым двигателями. На нижней панели бака расположены краны слива конденсата и топлива, гидротурбонасос ГТН-7 (17) перекачки топлива по трубопроводу через бак № 4 в расходный отсек бака № 2. К этому же трубопроводу подсоединен электронасос переменного тока ЭЦНГ-10 (16).

У шпангоута № 49б расположен струйный насос 18 подбора остатков топлива.

В верхней части бака между шпангоутами № 45б и № 46б имеется заливная горловина.

Во всех топливных баках расположены следующие агрегаты и коммуникации: расходной магистрали, магистрали заправки, приводного топлива, радиаторной магистрали, системы дренажа и наддува топливных баков, перекачки топлива и системы подбора остатков топлива.