- •Конспект самолета изд. Т-10 по с и д.
- •Планер и взлетно-посадочные устройства.
- •1.1.Конструкция планера. Общие сведения.
- •1.1.2.Крыло.
- •1.1.3. Стабилизатор.
- •1.1.4. Киль.
- •1.1.5. Подбалочный киль.
- •1.1.6. Фонарь.
- •1.2. Взлетно-посадочные устройства.
- •1.2.1. Шасси.
- •1.2.2. Тормозной щиток.
- •1.2.3. Тормозная посадочная парашютная система.
- •1.2.4. Механизация крыла.
- •2. Системы самолета.
- •2.1. Система управления самолетом.
- •2.1.1. Система продольного управления (по тангажу).
- •2.1.2. Система поперечного управления (по крену).
- •2.1.3. Система путевого управления (по курсу).
- •2.1.4. Система управления носками крыла.
- •2.2. Топливная система. Общие сведения.
- •2.2.1. Топливные баки.
- •2.2.2. Заправка топливных баков.
- •2.2.3. Система дренажа и наддува.
- •2.2.4. Система подбора остатков топлива в баках.
- •2.2.5. Система обеспечения взрывобезопасности баков.
- •2.2.6. Система радиаторных магистралей.
- •2.2.7. Расходная магистраль.
- •2.2.8. Система приводного топлива.
- •2.2.9. Слив топлива. Аварийный слив топлива.
- •2.2.10. Подача топлива при действии отрицательных и нулевых перегрузок.
- •2.2.11. Работа топливной системы.
- •2.2. Гидравлическая система. Общие сведения.
- •2.3.1. Принципиальная схема блока питания первой и второй гидросистем.
- •2.3.2. Принципиальная схема и работа гидросистемы в контуре управления
- •2.3.3. Принципиальная схема и работа гидросистемы в контуре управления
- •2.3.4. Принципиальная схема и работа гидросистемы в контуре управления
- •2.3.5. Принципиальная схема и работа гидросистемы в контуре управления
- •2.3.6. Принципиальная схема и работа гидросистемы в контуре управления
- •2.3.7. Принципиальная схема и работа гидросистемы в контуре уборки и выпуска
- •2.3.8. Принципиальная схема и работа гидросистемы в контуре основного,
- •2.3.9. Принципиальная схема и работа системы управления колесом передней
- •2.3.10. Гидроцилиндры ограничения хода педалей и ручки управления.
- •2.3.11. Принципиальная схема и работа гидросистемы в контуре управления
- •2.3.12. Принципиальная схема и работа гидросистемы в контуре управления
- •2.4. Пневматическая система. Общие сведения.
- •2.4.1. Принципиальная схема и работа пневматической системы.
- •2.5. Противопожарное оборудование. Общие сведения.
- •2.5.1. Принципиальная схема и работа средств тушения пожара.
- •2.6. Система аварийного покидания объекта. Общие сведения.
- •2.6.1. Основные данные сапс.
- •2.6.2. Катапультное кресло к-36 дм сер. 2.
- •2.7. Система кондиционирования воздуха. Общие сведения.
- •2.7.1. Работа системы кондиционирования воздуха.
- •Турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой сгорания ал-31ф.
- •Основные данные и характеристики двигателя.
- •Основные данные двигателя.
- •2. Конструкция основных узлов двигателя.
- •1. Компрессор.
- •1.1. Общая характеристика компрессора.
- •Основные параметры компрессора на максимальном режиме
- •1.2. Конструкция вентилятора.
- •1.3. Переходный корпус.
- •1.4. Компрессор высокого давления (квд).
- •1.5. Противообледенительная система.
- •1.6. Особенности эксплуатации компрессора.
- •2. Основная камера сгорания.
- •2.1. Общая характеристика камеры сгорания.
- •Основные газодинамические и конструктивные параметры кс
- •2.2. Конструкция камеры сгорания.
- •2.3. Особенности эксплуатации камеры сгорания.
- •3. Турбина.
- •3.1. Общая характеристика турбины.
- •3.2. Конструкция турбины высокого давления.
- •3.2.1. Ротор турбины высокого давления.
- •3.2.2. Статор турбины высокого давления.
- •3.3. Конструкция турбины низкого давления.
- •3.3.1. Ротор турбины низкого давления.
- •3.3.2. Статор турбины низкого давления.
- •3.4. Опора турбины.
- •3.5. Охлаждение турбины.
- •3.6. Особенности эксплуатации турбины.
- •4. Форсажная камера.
- •Основные газодинамические и конструктивные параметры фк
- •4.2.1. Смеситель фк.
- •4.2.2. Фронтовое устройство.
- •4.2.3. Жаровая труба фк.
- •5. Выходное устройство.
- •5.1. Общая характеристика выходного устройства.
- •5.2. Конструкция выходного устройства.
- •5.3. Особенности эксплуатации выходного устройства.
- •6. Силовая система двигателя.
- •6.1. Общая характеристика силовой системы.
- •6.2. Силовая система ротора низкого давления.
- •6.3. Силовая система ротора газогенератора.
- •6.4. Силовая система статора.
- •6.5. Крепление двигателя к самолету.
- •7. Система приводов двигательных и самолетных агрегатов.
- •7.1. Общая характеристика системы приводов.
- •7.2. Центральная коническая передача.
- •7.3. Коробка двигательных агрегатов.
- •7.4. Редуктор датчиков частоты вращения.
- •7.5. Выносная коробка агрегатов.
- •7.6. Особенности эксплуатации системы приводов агрегатов.
- •3. Конструкция систем двигателя.
- •8. Масляная система.
- •8.1.Общая характеристика системы.
- •Основные технические данные маслосистемы.
- •8.2. Состав и устройство маслосистемы.
- •8.3. Конструкция основных агрегатов маслосистемы.
- •8.3.1. Агрегаты системы нагнетания.
- •8.3.2. Агрегаты системы откачки.
- •8.3.3. Агрегаты системы суфлирования.
- •8.4. Работа маслосистемы.
- •8.5. Особенности эксплуатации маслосистемы.
- •9. Топливная система.
- •9.1. Общая характеристика топливной системы.
- •Основные технические данные топливной системы.
- •9.2. Состав и устройство топливной системы.
- •9.3. Назначение основных элементов топливной системы.
- •9.4. Особенности эксплуатации топливной системы.
- •10. Пусковая система.
- •10.1 Общая характеристика пусковой системы.
- •10.2. Конструкция и работа основных агрегатов пусковой системы.
- •10.2.1. Турбокомпрессорный стартер-энергоузел гтдэ-117-1
- •10.2.2. Устройства передачи крутящего момента от гтдэ
- •10.2.3. Система зажигания основной камеры сгорания.
- •10.2.4. Система кислородной подпитки.
- •10.2.5. Пусковая топливная система двигателя.
- •4. Система управления двигателем.
- •11.1. Двигатель как объект управления.
- •11.2. Задачи, решаемые системой управления двигателем.
- •Опробование двигателей с проверкой самолетных систем общие указания
- •Подготовка к опробованию
- •Часть 1
- •Часть 1
- •Часть 1 разд. 6.2
- •02.05.02. Запуск двигателя
- •02.05.03. Опробование двигателя
02.05.02. Запуск двигателя
02.05.02.01Включите КРД (на самолетах, оборудованных КРД-99А), приборы контроля температуры изд. 99, счетчики наработки и топливомер-расходомер, поставив выключатели «ОТКЛЮЧЕНИЕ КРД и ОТКЛЮЧЕНИЕ ТЕРМ. изд. 99, СНР-1 на самолетах с № 36911016201 выключатели БКС, ТОПЛИВОМЕР, РАСХОДОМЕР под колпачки. Включите систему «ТЕСТЕР» (выключатель в нише передней стойки).
02.05.02.02Установите выключатель ПРОКРУТКА-ЗАПУСК-ПРОКРУТКА ТС в положение ЗАПУСК.
0
1-2
Момент запуска контролируйте по характерному шуму работающего ГТДЭ и увеличению оборотов двигателя.
Если в течение 5… 7 с ГТДЭ не запустился, прекратите запуск установкой РУД на упор СТОП и нажатием кнопки СТОП.
В процессе запуска и выхода на МГ контролируйте:
- увеличение n1иn2до оборотов МГ;
- температуру газов Т4 за ТНД, которая на оборотах МГ не должна превышать 4600С. Допускается заброс температуры не более 6000С в течение 5 с.
При повторных запусках (если перед запуском Т4по указателю в кабине более 400С) допускается заброс температуры газов за ТНД не выше 6300С
При достижении температуры Т4= 6000С (6300С при повторном запуске) запуск прекратить.
- погасание сигнала ЗАПУСК через 50 с или на оборотах n2= (53+ 1)%.
ПРИМЕЧАНИЕ:1. Если через 20… 25 с после нажатия кнопки ЗАПУСК двигатель не запустился (обороты не увеличиваются более 20% и не растетТ4), прекратить запуск установкой РУД на упор СТОП и нажатием кнопки СТОП. Последующий запуск выполнять после выяснения причин незапуска.
2. Если на оборотах n2= (53+1)% не произошло отключение ГТДЭ прекратить запуск установкой РУД на упор СТОП и нажатием кнопки СТОП (время запуска двигателя с момента высвечивания сигнала ЗАПУСК по достиженииn2пр.= 67% - не более 50 с. ПриТн> +200С допускается увеличение времени запуска до 70 с.
02.05.02.04В процессе запуска следите за показателями приборов и табло УСТ и контролируйте:
- погасание сигнала СБРОСЬ ОБОРОТЫ в процессе выхода двигателя на режим МГ. Допускается кратковременное (на 3-4 с) появление сигнала ОБОРОТЫ НИЖЕ 90%;
- отсутствие сигналов НЕТ ПОДКАЧКИ, ОБЛЕДЕН.
При появлении указанных сигналов выключите двигатель.
ПРИМЕЧАНИЕ.Для принудительного прекращения запуска нажмите на 1-2 с кнопку СТОП и переместите РУД на упор СТОП. Допускается проведение повторного запуска сразу после прекращения вращения роторов двигателя и ГТДЭ.
Через 30… 40 сек. с момента цикла запуска специалист на земле должен убедиться в отсутствии воздуха (газа) в гидросистеме, соответствующей опробуемому двигателю по величине перемещения штока гидробака. Допустимое перемещение штока – не более 45 мм.
Н
(2-3)
а режиме МГ:
- проконтролируйте включение генератора по пропаданию на УСТ сигнала ДВА ГЕНЕР ПЕРЕМ и появлению сигнала (ЛЕВ) (ПРАВ) ГЕНЕР ПЕРЕМ;
- выключите выключатель РАЗГРУЗКА ГИДРОНАСОСОВ и проконтролируйте выключение разгрузки по пропаданию на УСТ сигнала ОДНА ГИДРОСИСТ (для самолетов до № 36911020118);
- подайте команду на включение выключателя ЭЛЕКТРОНАСОС на пульте заправки топливом (на самолетах до № 36911012101) и убедитесь по докладу специалиста, контролирующего работу двигателя и систем с земли, в герметичности топливных и масляных коммуникаций самолета и двигателя;
- просмотрите ОЧЕРЕДЬ на УСТ посредством нажатия на ЦСО СМОТРИ ТАБЛО и убедитесь в отсутствии сигналов о неисправностях систем, связанных с работающим двигателем;
контролируйте включение охлаждения турбины по погасанию сигнальной лампы ИМ-10 на пульте ПНП-132Б-1 (только для КРД-99Б).
Специалист, контролирующий работу двигателя и систем с наземных пультов, контролирует параметры: температуру Т4, частоту вращенияn1иn2, положение закрылков ВНА КНДα1, положения лопаток на КВДα2, виброскорость V, давление воздуха в суфлирующих полостяхρв суф, диаметр реактивного соплаДрс.