0. Подготовка к опробованию

   1. Определите допустимые обороты РНД и РВД на МГ , максимальном и форсированных режимах для температуры наружного воздуха, при которой будет производиться опробование двигателей.

   2. Подготовьте газовочную площадку, очистите ее от грязи и снега, убедитесь в наличии около нее средств пожаротушения, а также их исправность и готовность к применению.

   3. Закрепите самолет швартованными тросами, исключив их провисание, установите под колеса упорные колодки, а около воздухозаборников – защитные приспособления.

   4. П

      99.01.ИЭ

      Часть 1

      разд. 7.2,7.3

      роизведите осмотр двигателя и отсека двигателя на отсутствие повреждений, посторонних предметов, подтекания топлива и масла. Проверьте надежность соединения тяг с рычагами на двигателях и надежность крепления и контровку агрегатов и коммуникаций двигателей.

5. Убедитесь в том, что:

- створки пропитки воздухозаборников подвижны (усилием от руки открываются внутрь канала);

- панели воздухозаборников убраны – по совмещению меток;

- створки реактивных сопел двигателей полностью открыты.

6. Проверьте заправку систем самолета и двигателей топливом, маслами и газами согласно разделу 01.03.03. РО, часть 1.

7. П

   028.10.00

   одсоедините к самолету:

-

ТК 3 п.3, 4

99.01. ИЭ

Часть 1

разд. 6.2

КПА ПВД к динамической полости носового ПВД;

- вставки с манометрами к заливным горловинам топливных баков и манометр к штуцеру замера давления в бачке-аккумуляторе;

- пульт наземного контроля параметров двигателя ПНК-99 серии 3;

-

99.01.А

разд.2.3.2

99.01 ИЭ

Часть 1 разд. 6.2

028.21.00

ТК 3 п. 2

024.21.00

ТК 2 п. 3

пульт наземной проверки ПНП-132-А

для КРД-99А;

- пульт наземной проверки ПНП-132Б-1

для КРД-99Б;

- пульт проверки насосов ПКТН-Т10С;

- пульт проверки энергоузла ПКСЭ-10.

ВНИМАНИЕ!При запуске и в процессе опробования двигателей запрещается нажимать на пульте ПКСЭ-10 переключатели ДМР200ВУ в положение СРАБАТЫВАНИЕ для исключения обесточивания бортсети постоянного тока 27 В.

8. Убедитесь в соблюдении мер безопасности.

9. У

   012.94.00

   ТК 12

   становите на самолет АБ и поочередно, в течение4⁺¹сек., проверьте АБ №1 и № 2 под нагрузкой и работоспособность преобразователей. Проверьте напряжение под нагрузкой на аварийной шине, которое должно быть не менее 24 В по постоянному току и 115… 125 В по переменному току. Выключите аккумуляторные батареи и преобразователи.

10. Подключите к самолету аэродромный источник электроэнергии.

11. В

    142.21.00

    ТК 1

    ключите в кабине выключатели САМОЛЕТНЫЕ И СИЛОВЫЕ № 1 и № 2.

Проверьте исправность и работоспособность УСТ системы ЭКРАН.

12. Подсоедините разъем шлемофона к разъему СПУ и проверьте наличие связи с оператором на пультах наземного контроля и специалистом, контролирующим опробование с земли.

13. П

    076.00.00

    ТК 6 п. 1,2

    роверьте плавность хода РУД в диапазоне от упора СТОП до упора ПОЛНЫЙ ФОРСАЖ

14. П

    012.95.00

    ТК 22

    роверьте работоспособность топливомера-расходомера встроенным контролем.

15. П

    028.21.00

    ТК 1

    роверьте наличие подкачки топлива перед двигателями, для чего выключите электронасосы бака 2 кнопкой НАСОСЫ на пульте ПКУ в кабине и проконтролируйте, отсутствие сигнала НЕТ ПОДКАЧКИ на УСТ системы ЭКРАН.

16. С целью определения наличия воздуха (газа) в ГС при запуске визуально зафиксируйте положение штока гидробака соответствующей (опробуемому двигателю) гидросистемы.

17. Включите на щитке распределительных устройств выключатели РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ № 1 и № 2.

Убедитесь, что выключатели САМОЛЕТНЫЕ И СИЛОВЫЕ № 1 и № 2 включены, а выключатели ГЕНЕР ~ ТОКА – выключены.

Проверьте положение переключателей:

- переключатели РАЗГРУЗКА ГИДРОНАСОСОВ должны стоять в положении ВКЛ.;

- переключатель СЕТКИ ВОЗД. ЗАБ. должен стоять в положении АВТ. (в условиях возможного обледенения – в положении ОТКР.)

18. Включите на энергощитке выключатели:

ПРЕОБР. № 1 и № 2, АЭР. ПИТ., АККУМУЛЯТОР, ГЕНЕР. ~ ТОКА соответствующего (опробуемому двигателю) борта.

19. Установите переключатель режимов работы двигателей в положение БОЕВОЙ.