7.6. Особенности эксплуатации системы приводов агрегатов.
1. Переключение ВКА на режим «Энергоузел» и с режима «Энергоузел» должно производиться только при отсутствии вращения РВД и ротора ГТДЭ во избежание возникновения больших динамических (ударных) нагрузок в элементах муфт и их поломки.
2. При работе ГТДЭ в режиме «Энергоузел» запрещается давать полную нагрузку одновременно на все агрегаты, установленные на ВКА, из-за ограничения мощности ГТДЭ на этом режиме.
3. Для обеспечения возможности прокрутки РНД и РВД с целью контроля технического состояния лопаток рабочих колес КНД, ТНД, КВД, ТВД, в РДЧВ и ВКА имеются гнезда для специальной рукоятки ручной прокрутки роторов.
4. Для контроля времени выбега РВД в условиях эксплуатации в разъемном кожухе гибкого вала имеется специальное смотровое окно.
3. Конструкция систем двигателя.
8. Масляная система.
8.1.Общая характеристика системы.
Масляная система двигателя – автономная, циркуляционная нормальнозамкнутая, открыто-закрытая НЗАКР= 6…8 км. Охлаждение масла производится топливом в топливо-масляных радиаторах. Все агрегаты масляной системы размещены на двигателе и выносной коробке агрегатов. В масляной системе применяются масла ИПМ-10 ТУ 3800180-75 – основное или ВНИИ НП-50-1-4Ф ГОСТ 13076-67 – резервное.
Основные технические данные маслосистемы.
|
№ п/п |
Наименование параметров |
Величина |
|
1. |
Количество масла, заливаемого в маслобак, м3(л) |
(15 (15 |
|
2. |
Минимальная заправка маслобака перед полетом продолжительностью не более 8 часов, м3(л) |
12∙10-3 (12) |
|
3. |
Срабатывание сигнализатора минимального уровня масла в баке, м3(л) |
(13±0,5) ∙10-3 (13±0,5) |
|
4. |
Двигатель обеспечивает нормальную работу при кратко-временных перерывах в подаче масла (действие нулевых и отрицательных перегрузок) в течение, с |
не более 10 |
|
5. |
Давление воздуха в масляных полостях двигателя в условиях Н=0, М=0 (по замеру перед центробежным суфлером), Па (кгс/см2) |
не более 0,27∙105 (0,3) |
|
6. |
Расход масла, м3/ч (л/ч) |
не более 0,6∙10-3 (0,6) |
|
7. |
Давление масла: - на режимах малого газа n<85%, Па (кгс/см2);
|
не менее 1,76∙105 (1,8) |
|
- на нефорсированных режимах при n≥85%, Па (кгс/см2);
|
(2,64…3,14) ∙105 (2,7…3,2) | |
|
- на форсированных режимах, Па (кгс/см2).
|
(2,45…3,03) ∙105 (2,5…3,1) | |
|
8. |
В полете допускается повышение давления масла, Па (кгс/см2) |
до 3,98∙105 (4) |
|
9. |
Срабатывание сигнализатора минимально допустимого давления масла: - на n≤85% Па (кгс/см2);
|
(1,37±1,95) ∙105 (1,4±0,2) |
|
- на n≥85% Па (кгс/см2). |
(1,86+0,98) ∙105 (1,9+0,1) | |
|
10. |
Срабатывание сигнализатора максимально допустимого давления масла, Па (кгс/см2) на всех режимах |
(3,72±0,19) ∙105 (3,8±0,2) |
|
11. |
Производительность насосов, м3/мин (л/мин): - нагнетающего; - откачивающих: - передней опоры КНД и задней опоры ТНД; - средней опоры; - нижнего откачивающего; - правого ВКА; - левого ВКА; - маслоагрегата. |
83,5∙10-3(83,5)
77∙10-3(77) 107∙10-3(107) 58∙10-3(58) 30∙10-3(30) 26∙10-3(26) 55∙10-3(55) |
|
12. |
Температура масла на выходе tМ, º С |
≤ 200 |
)∙10-3
)