2.3.4. Принципиальная схема и работа гидросистемы в контуре управления

стабилизатором.

Гидропитание системой управления стабилизатором осуществляется от двух гидросистем и включает в себя (рис. 2.11):

• распределительные механизмы РПД-1Б-100 (1) рулевых приводов РПД-1Б;

• блоки гидроцилиндров РПД-1Б-500 (2) рулевых приводов РПД-1Б.

Распределительные механизмы РПД-1Б-100 (1) предназначены для распределения рабочей жидкости в полости блоков гидроцилиндров РПД-1Б-500 (2).

Гидроцилиндры РПД-1Б-500 (2) являются силовыми исполнительными механизмами рулевого привода РПД-1Б, в которых энергия потока рабочей жидкости преобразуется в поступательное движение штока (3).

При перемещении ручки управления срабатывает датчик положения стабилизатора ДПР-45, вырабатывающий электрические сигналы, соответствующие величине и направлению отклонения ручки управления. Выработанный электрический сигнал поступает к распределительным устройствам РПД-1Б-100 (1), в которых происходит перемещение золотников, в результате чего полости блоков гидроцилиндров 2, сообщаются с нагнетающей и сливной магистралями. Штоки 3 гидроцилиндров 2 перемещаются (синхронно или дифференциально) и отклоняют стабилизатор на требуемый угол.

В случае отказа одной из гидросистем канал, питающийся от отказавшей гидросистемы, автоматически переключается на исправную.

2.3.5. Принципиальная схема и работа гидросистемы в контуре управления

носками крыла.

Управление носками крыла осуществляется автоматически по сигналам системы СДУ-10 в зависимости от угла атаки самолета. Исполнительным агрегатом в управлении носками является рулевая машина РМ-190.

В гидросистему управления носками крыла входят (см. рис. 2.4):

• распределительные механизмы МР-70 (2);

• блоки гидроцилиндров ГЦ-40 (1).

Распределительный механизм МР-70 в комплекте с восемью гидроцилиндрами ГЦ-40 представляет собой рулевой привод системы управления носками крыла.

На самолете используются два привода (для правой и левой консолей крыла), связанные между собой механической проводкой.

Электрические сигналы системы дистанционного управления подаются на рулевую машину РМ-190 (4), в которой преобразуется в перемещение ее выходного рычага. Эти перемещения через систему тяг и качалок передаются на входные рычаги механизмов распределения МР-70 (2), управляющие подачей гидрожидкости в гидроцилиндры ГЦ-40 (1). Перемещения штоков гидроцилиндров ГЦ-40 (1) приводят к синхронному отклонению носков крыла вниз на угол до 30º.

2.3.6. Принципиальная схема и работа гидросистемы в контуре управления

тормозным щитком.

Электрогидравлическая дистанционная система управления тормозными щитками (рис. 2.12) обеспечивает выпуск и уборку тормозного щитка и удержание его в крайних положениях. Управляющим агрегатом системы является электрогидрокран 1, приводимый в действие выключателем 2, исполнительным агрегатом является гидроцилиндр 4.

Электрогидрокран 1 представляет собой трехпозиционный распределитель, обеспечивающий подачу рабочей жидкости в полость выпуска или уборки цилиндра 4 тормозного щитка.

Цилиндр тормозного щитка 4 как исполнительный агрегат служит для отклонения тормозного щитка на выпуск и уборку.

В системе управления тормозным щитком (линии выпуска) установлен проходник 3, дросселирующий рабочую жидкость при уборке и выпуске тормозного щитка и обеспечивающий тем самым заданное время уборки и выпуска.

В положении, указанном на рис. 2.6, электрогидрокран 1 соединяет линию нагнетания гидросистемы самолета с полостью цилиндра 4 на уборку штока, а противоположную полость – с линией слива. Тормозной щиток удерживается в убранном положении.

Для выпуска тормозного щитка переключатель 2 переводится в соответствующее положение. При этом линия нагнетания гидросистемы соединяется с полостью цилиндра 4 на выпуск штока, а противоположная полость цилиндра – с линией слива. Под давлением рабочей жидкости шток выходит из цилиндра и выпускает тормозной щиток. Скорость выпуска щитка будет определяться глубиной дросселирования рабочей жидкости в проходнике 3.

В крайних положениях щиток удерживается давлением рабочей жидкости в цилиндре 4.