4.3.1. Система технической эксплуатации авиационной техники по состоянию с контролем параметров.
Усложнение конструкций систем и изделий летательных аппаратов привело к увеличению разнообразия входящих в них узлов (блоков) по характеру используемых физикохимических процессов, характеру и степени нагрузок и, как следствие, к различным уровням их надежности. Поэтому оптимальных сроков выполнения работ по технической эксплуатации для сложно объекта в целом не существует. Выполнение заранее назначенного объема профилактических работ в установленные сроки для большинства изделий не уменьшает вероятности возникновения, а для некоторых изделий увеличивает поток послеремонтных отказов.
Современный уровень и перспективы развития средств технического диагностирования и автоматизированного контроля открывают реальные возможности применения стратегии технической эксплуатации авиационной техники по состоянию с контролем параметров.
Система технической эксплуатации авиационной техники по состоянию с контролем параметров – это такая система, при которой решение о назначении сроков выполнения и объема контроля технического состояния и профилактических работ, о направлении в ремонт и его объеме, о снятии с эксплуатации и списании объектов авиационной техники принимается на основе информации о фактическом состоянии каждого объекта (по диагностическим параметрам).
При данной системе объект авиационной техники эксплуатируется до предотказового состояния. Для выявления предотказового состояния используется принцип назначения упреждающих допусков на диагностические параметры.
При этом под упреждающим допуском понимается совокупность значений параметров, заключенных между предельным и предотказовым уровнями параметров.
Выход параметра за предельный уровень означает отказ, а достижение предотказового уровня – необходимость выполнения профилактических работ или замены изделия.
Алгоритм управления состоянием авиационной техники в процессе эксплуатации при стратегии технической эксплуатации по состоянию с контролем параметров представлен на рис. 6.
В начале эксплуатации объекта планируется момент контроля tK1. Анализ результатов контроля позволяет сделать заключение о состоянии объекта и принять одно из трех решений:
Продолжить эксплуатацию объекта до следующего момента контроля tK2, если объект исправен (значение параметра находится в пределах допуска) и проведенное прогнозирование показало, что до момента следующего контроля этот параметр не выйдет из допуска;
Выполнить профилактические работы в момент времени tП1, если в результате прогнозирования в этот момент времени значение параметра может оказаться в области предотказного состояния. Этим предупреждается отказ объекта в воздухе;
Произвести восстановление работоспособности объекта, если к моменту контроля его параметр вышел за пределы поля допуска.
Преимущества данной системы:
Обеспечение высокой безотказной работы авиационной техники в полете, за счет раннего предупреждения отказов при постоянном отслеживании за изменением параметра.
Максимально возможное использование потенциальной работоспособности объекта.
Недостатки:
Данная система применима только для объектов, параметры которых плавно меняются во времени.
Необходимость проведения контроля, профилактики и ремонта на различных объектах конкретного ЛА в случайные моменты времени.
Требуется высокий уровень контролепригодности объектов, автоматизация контроля и прогнозирования параметров.