Инструмент
В целях обеспечения контроля за наличием и недопущения утери или оставления инструмента на борту ВС на весь инструмент и приспособления, используемые при работе на АТ, наносятся специальные клейма.
Пользоваться инструментом (приспособлением), не имеющим клейма, запрещается. Порядок клеймения инструмента и приспособлений изложен в приложении № 3.22 к ФАП ИАО.
Проверка наличия инструмента в соответствии с описью проводится каждый раз после окончания работ на АТ лицами, за которыми инструмент закреплен.
При обнаружении утери инструмента немедленно докладывается по команде и принимаются меры по его розыску, а также меры, исключающие выпуск ВС в полет с оставленным в нем инструментом. Каждый случай утери инструмента подлежит расследованию.
Учет наличия и выдачи инструмента и приспособлений ведется в журналах, формы которых приведены в приложениях № 4.57 и № 4.58 к ФАП ИАО.
4. Системы технической эксплуатации.
4.1 Сущность технической эксплуатации авиационной техники, ее составные части.
Эксплуатация – есть совокупность работ и организационных мероприятий, проводимых обслуживающим персоналом и направленных на подготовку какого-либо объекта, применение его по назначению с заданной эффективностью, а также на поддержание его в постоянной технической исправности.
Эксплуатация авиационной техники – стадия жизненного цикла с момента принятия ее войсковой частью от завода-изготовителя или ремонтного завода до отправки в ремонт или списания, являющаяся совокупностью этапов ввода в эксплуатацию, приведения в установленную степень готовности к использованию по назначению, поддержания в установленной степени готовности к этому использованию, использованию по назначению, хранения и транспортирования.
Техническая эксплуатация – это часть эксплуатации авиационной техники, включающая подготовку к применению и технически правильное применение авиационной техники (АТ), выполнение регламентных работ, организацию выполнения работ по бюллетеням, войсковой ремонт, транспортирование, хранение и эксплуатацию АТ (рис. 1).
Техническая эксплуатация является составной частью инженерно-авиационного обеспечения.
Техническое обслуживание – это комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности авиационной техники при использовании по назначению.
В последние годы возросла актуальность проблемы поиска и внедрения более эффективных систем технической эксплуатации АТ. Вызвано это тем, что по мере усложнения конструкций летательных аппаратов, повысились требования к боевой готовности и безопасности полетов.
Совершенство той или иной системы определяется степенью взаимодействия между объективно существующим процессом изменения технического состояния объекта и процессом его технической эксплуатации.
Система технической эксплуатации представляет собой совокупность объектов технической эксплуатации, летного и инженерно-технического состава, средств технической эксплуатации и системы управления процессом технической эксплуатации, взаимодействующих с целью поддержания и восстановления исправности или работоспособности летательного аппарата (рис. 2).
Объектом технической эксплуатации является изделие авиационной техники, обладающее потребностью в определенных операциях технической эксплуатации и приспособленностью к выполнению этих операций.
Средства технической эксплуатации, используемые при технической эксплуатации, включают комплекс наземных сооружений, средств технологического оснащения и технического диагностирования, необходимых для поддержания исправности или работоспособности объектов технической эксплуатации.
Анализ показывает, что в современных условиях становится все труднее поддерживать постоянную исправность и боеготовность АТ в заданных пределах. Одно из направлений работы – непрерывное совершенствование программ технической эксплуатации летательных аппаратов. Этому во многом способствуют новые принципы конструирования АТ: повышение живучести функциональных схем, встроенные и бортовые автоматизированные системы контроля их технического состояния в полете и др.
Программа технической эксплуатации – это документ, устанавливающий стратегии, количественные характеристики видов технической эксплуатации, порядок их корректировки на протяжении срока службы с начала эксплуатации до списания изделия.
Программа технической эксплуатации представляет собой план проведения технической эксплуатации в течение срока службы с начала эксплуатации до списания изделия. Она включает объем, периодичность, продолжительность и трудоемкость каждого вида технической эксплуатации, порядок и предполагаемые сроки применения этих характеристик и, при необходимости, другие данные, необходимые для планирования работы эксплуатирующих организаций.
Стратегия технической эксплуатации – это система правил управления техническим состоянием изделия процессе технической эксплуатации.
Управляющие воздействия в этой системе формируются в зависимости от значений принятого признака технического состояния изделия, т. е. в соответствии с принятыми стратегиями технической эксплуатации.
Признаком технического состояния изделия может быть значение наработки, показателя надежности или диагностического параметра.
Качество системы технической эксплуатации оценивается ее эффективностью, т. е. свойством системы выполнять функции по поддержанию и восстановлению исправности или работоспособности изделий авиационной техники с определенными затратами времени, труда и материальных средств.
Система технической эксплуатации авиационной техники должна удовлетворить следующие критерии:
Безопасность изделия в полете, требуемую для обеспечения безопасности полетов;
Минимальное количество задержек вылетов из-за простоев летательных аппаратов на технической эксплуатации;
Исправность летательных аппаратов, требуемую для выполнения заданных полетов;
Малые трудовые и материальные затраты на техническую эксплуатацию.
Стратегия определяет политику и затраты на техническую эксплуатацию изделия и предъявляет определенные требования ко всем элементам системы технической эксплуатации, т. е. к объектам, средствам, исполнителям и к связи между этими элементами, установленными в документации. Исходя из принятых стратегий технической эксплуатации различают четыре вида систем технической эксплуатации авиационной техники (рис. 3).
