3. Парковые дни

Назначение парковых дней.

Парковые дни проводятся два раза в месяц, но не реже чем через 15+3 дней. При проведении учений и мероприятий по плану вышестоящих штабов разрешается проводить сдвоенные парковые дни (два дня подряд).

К работе на АТ в парковый день привлекается весь ИТС части в течение полного рабочего дня, а летный состав – по решению командира части. Работа личного состава части на АТ в парковый день организуется командиром части.

В парковый день выполняются наиболее сложные и трудоемкие работы на АТ, целевые осмотры, работы по уходу за боевыми комплектами, осмотры АТ летным составом, тренажи летного и инженерно-технического состава, работы по уходу за контрольно-проверочной аппаратурой (далее именуется – КПА), СНО и укрытиями, проверки состояния подвижных средств войскового ремонта, регламентные работы на стендах, установках и оборудовании, ремонт наземного оборудования и приспособлений.

После выполнения работ по плану паркового дня АТ должна быть приведена в исправное состояние.

Если на отдельных ВС не выполнялись работы по перечню паркового дня, то они должны быть выполнены в очередной день работ на АТ.

После паркового дня ИТС предоставляется не менее 8 часов для отдыха.

На ВС, которые находятся на регламентных работах в ТЭЧ части, целевые осмотры и проверки по перечню паркового дня выполняются личным составом тэч части.

В частях, вооруженных беспилотными ВС, парковые дни не проводятся.

Парковые дни проводятся для выполнения работ направленных на поддержании высокой надёжности авиационной техники, обеспечения безопасности полётов и повышения боевой готовности авиационных частей. Проведение паркового дня организуется в соответствии с требованиями ФАП ИАО.

Парковый день проводится, как правило, перед днем предварительной подготовки.

Планировать и проводить полеты, предварительную подготовку АТ, хозяйственные работы и другие мероприятия, не связанные с работой на авиационной технике, в парковый день ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Подготовка паркового дня.

План работы в парковый день инженерно-технического и летного состава на авиационной технике составляется заместителем командира части по ИАС заблаговременно и утверждается командиром части.

Инженеры части по специальности составляют перечень работ, подлежащих выполнению на ВС в парковый день, который утверждает заместитель командира части по ИАС.

План работы включает:

• распорядок работы личного состава;

• перечень обязательных работ, которые необходимо выполнить на летательных аппаратах;

• тематику проводимых занятий (тренажей);

• время и место проведения технического разбора.

План должен предусматривать возможность выполнения всего объема работ, запланированных на данный парковый день, в отводимое рабочее врем во всех подразделениях и на всех летательных аппаратах, для чего на каждый тип самолета и вертолета, состоящих на вооружении части, составляется свой перечень работ, подлежащих выполнению.

Для летного состава предусматривается отдельный перечень работ, которые необходимо выполнить на летательных аппаратах. В этот перечень, как правило, входит осмотр закрепленных за экипажами ЛА в специально разработанным технологическим картам.

При планировании перечня обязательных работ на парковый день необходимо учитывать:

• наличие личного состава ИАС, привлекаемого для проведения паркового дня;

• состоянием авиационной техники;

• поступившие технические распоряжения и указания по вопросам эксплуатации АТ;

• задачи предстоящей летной подготовки, определяющие на те или иные узлы и системы с учетом климатических условий;

• конструктивное совершенство и прочность отдельных узлов, систем и агрегатов, а также вновь выявленные отказы и неисправности.

При составлении перечня обязательных работ необходимо исходить из возможности проведения АТ в боеготовое состояние в установленные сроки.

Для этого целесообразно выполнение трудоемких работ на самолетах и вертолетах планировать с учетом возможностей ввода их в строй при наличии имеющегося количества специалистов.

Запланированные целевые осмотры АТ должны проводится с максимальным использованием инструментальных методов контроля и глубоким анализом снятых параметров с целью принятия своевременных мер по доведению их до значений, отвечающих требованиям технических условий.

Перед началом работ на АТ в каждом подразделении должны быть подготовлены самолеты (вертолеты), необходимая контрольно-проверочная аппаратура и инструмент для показательного занятия по проведению осмотров и работ включенных в перечень обязательных работ паркового дня.

На этом самолете (вертолете) проводится контроль готовности руководящего технического состава и непосредственных исполнителей к выполнению работ паркового дня.