книги / Экономика автотранспортного предприятия

2.2. Экономическая эффективность использования ОПФ

К показателям, характеризующим состояние основных фондов, относятся следующие коэффициенты:

1) индекс роста

K1 = (Ск.г / Сн.г)·100 %;

2)коэффициент новизны (доля стоимости новых фондов

встоимости ОПФ на конец года)

K2 = (Снов / Ск.г)·100 %; 3) коэффициент обновления

K3 = (Снов / Свыв)·100 %;

4) коэффициент интенсивности обновления (темпы технического прогресса на предприятии)

K4 = (Свыв / Снов)·100 % = 1 ;

K3

5) коэффициент срока обновления

K5 = (Сн.г / Снов)·100 %;

6) коэффициент стабильности (сохраняемость ОПФ для дальнейшего использования)

K6 = Сн.г − Свыв ·100 %;

Сн.г

7) коэффициент выбытия (фактический срок службы ОПФ)

K7 = (Свыв / Сн.г)·100 %.

Кроме оценочных показателей основных фондов, существуют показатели, отражающие экономическую эффективность использования основных производственных фондов. Для анализа и оценки эффективности использования ОПФ применяется довольно широкий круг различных показателей, как обобщенных, относящихся ко всей совокупности ОПФ, так и частных, относящихся к отдельным группам ОПФ.

21

Основными обобщающими показателями являются фондо-

отдача ФО, фондоемкость ФЕ, фондовооруженность ФВОПФ. Фондоотдача характеризуется годовым объемом производст-

вапродукции:

– встоимостном выражении (в руб. на1 руб. ОПФ):

ФО = В/Ссрг,

где В – выручка от всех видов деятельности ПАТ, руб.;

– в натуральном выражении (в т, т·км и др. на 1 руб. ОПФ):

ФО = Q / Ссрг,

где Q – объем транспортной продукции в т, т·км или других единицах измерения.

Фондоемкость является величиной, обратной фондоотдаче, и выражает потребность в основных производственных фондах в руб. на 1 руб./год объема производства:

ФЕ = 1 / ФО,

в стоимостном и натуральном выражении соответственно:

ФЕ = Ссрг / В и ФЕ = Ссрг / Q.

Фондовооруженность характеризует степень оснащенности каждого работника предприятия ОПФ (руб.):

ФВ = Ссрг / Nср.сп,

где Nср.сп – среднесписочная численность работников предприятия, чел.

2.3. Износ ОПФ

Решающее влияние на оборот основных производственных фондов оказывает интенсивность их износа. Различают два вида износа: физический и моральный.

Физический износ представляет собой материальное изнашивание, вызываемое трением, вибрацией, усталостью металла и другими разрушающими явлениями, которые возникают в процессе эксплуатации. Другое проявление физического изно-

22

са основных фондов заключается в отрицательном воздействии на них времени и сил природы (коррозии, старения металла, разрушения изоляции и уплотнителей, выветривания материалов).

Таким образом, физический износ протекает в двух формах:

•эксплуатационной – это износ основных производственных фондов вследствие их использования по функциональному назначению; интенсивность эксплуатационного износа зависит как от исходных физико-механических свойств основных производственных фондов и их элементов (например, от прочностных характеристик), так и от сроков и условий эксплуатации основных производственных фондов;

•естественной – это износ основных производственных фондов вследствие воздействия на них окружающей среды, не связанный непосредственно с их эксплуатацией (например, коррозия металлов, эрозия строительных конструкций и др.).

Моральный износ основных фондов обусловливается техническим прогрессом, происходящим во всех отраслях народного хозяйства, и имеет две формы проявления. Первая форма морального износа проявляется в удешевлении ранее произведенных машин или оборудования вследствие уменьшения стоимости их воспроизводства в современных условиях. Для второй формы морального износа характерно обесценение старого оборудования

врезультате научно-технического прогресса – появления более производительных и экономичных видов техники. В наибольшей степени моральному износу подвергаются активные основные фонды, вчастности подвижной состав автомобильного транспорта.

При моральном износе фактические сроки службы различных машин и оборудования определяются относительной невыгодностью их эксплуатации по сравнению с новейшими, более прогрессивными орудиями труда. Моральный износ, таким образом, определяется не сроком службы фондов, а темпами технического прогресса.

Амортизация основных фондов – это постепенное списа-

ние части стоимости основных средств на себестоимость изготавливаемой продукции. После реализации продукции предпри-

23

ятие получает эту сумму средств, которую использует в дальнейшем для приобретения или строительства новых основных фондов.

Образование и использование амортизационного фонда в отраслях экономики страны осуществляется планомерно, по утверждаемым правительством нормам.

Различают сумму амортизации и норму амортизации.

Сумма амортизационных отчислений Са за определенный период времени (год, квартал, месяц) представляет собой денежную величину износа основных фондов. Сумма амортизационных отчислений, накопленная к концу срока службы основных фондов, должна быть достаточной для полного их восстановления (приобретения или строительства).

Норма амортизации На – это установленный размер амортизационных отчислений на полное восстановление за определенный период времени по конкретному виду основных фондов, выраженный в процентах от их балансовой стоимости.

На автомобильном транспорте, как и в других отраслях, нормы амортизации установлены на полное восстановление (реновацию) Нвс основных производственных фондов. Они разрабатываются как единые межведомственные нормативы дифференцированно по видам и группам основных фондов. При их разработке учитываются следующие факторы: установленный срок службы, стоимость, условия эксплуатации и др.

Основным показателем, определяющим норму амортизации На, является срок службы основных фондов (основных средств (ОС)). Норма амортизации определяется по формуле

На = СбС− Слик 100 %,

бtсл

где tсл – срок службы ОС.

По степени равномерности списания стоимости оборудования различают линейную и нелинейную амортизацию. Все виды амортизации имеют общее свойство – в конце срока службы 100 % стоимости ОПФ оказывается амортизировано.

24

ВРоссии предприниматели в основном выбирают линейный способ списания.

Вначале срока службы амортизация повышает себестоимость продукции, что снижает прибыль и налоги (с амортизации налоги не платятся). В конце амортизационные отчисления направляются на покупку новых ОПФ.

Линейная амортизация бывает равномерной и ускоренной. Равномерная амортизация предусматривает равномерное перенесение стоимости ОС на себестоимость продукции в течение всего срока службы. Сумма амортизационных отчислений определяется по формуле

Са = На·Сб.

При этом и норма амортизации (%), и сумма амортизации (руб.) постоянны.

К достоинствам данного метода расчета можно отнести простоту.Однако он имеет ряд недостатков:

–не учитывается производительность оборудования;

–максимальная потеря стоимости происходит в первые два года и остаточная восстановительная стоимость оказывается гораздо выше рыночной;

–высок предпринимательский риск;

–нормы амортизации очень низкие.

Ускоренная амортизация предусматривает увеличение существующих норм на любой коэффициент до 2. Она применяется на малых предприятиях и в высокотехнологичных областях.

Нелинейная амортизация бывает дегрессивной и прогрессивной.

Дегрессивная амортизация предусматривает списание части стоимости ОС равномерно убывающими долями, максимальными вначале эксплуатации и минимальными в конце срокаслужбы.

Убывание идет с шагом (%)

d = На2 – На1,

где На1, На2 – норма амортизации в 1-й и 2-й годы.

25

Норма амортизации в п-й год

Нап = На1 – (п – 1)d,

где п – количество лет амортизации.

Поскольку в итоге списания ОПФ Са = 100 %, то формула для расчета нормы амортизации примет вид:

(2На1 – (п – 1)d) п = 100 %. 2

Недостаток этого метода расчета состоит в том, что в последний год шаг не совпадает с амортизацией и не получается списать до нуля.

При дегрессивной амортизации основными методами расчета являются метод уменьшающегося остатка и метод суммы лет.

Согласно методу уменьшающегося остатка сумма аморти-

зации рассчитывается исходя из остаточной стоимости актива на начало соответствующего года. Остаточная стоимость актива определяется как его первоначальная стоимость за вычетом всей суммы износа, начисленной к этому моменту.

Сумма амортизации

Са = На·Сост.

При этом норма амортизации (%) постоянна, а сумма амортизации (руб.) уменьшается каждый год на величину годового износа.

По методу суммы лет годовые амортизационные отчисления рассчитываются путем умножения расчетной нормы амортизации на первоначальную стоимость ОС:

Са = На Сб.

Здесь норма амортизации вычисляется по формуле

Ha = 100 % , n

где п – оставшееся количество лет амортизации.

26

При этом норма амортизации (%) изменяется, а сумма амортизации (руб.) постоянна.

Прогрессивная амортизация предполагает списание стои-

мости ОС равномерно возрастающими долями, минимальными в первые годы и максимальными в последние. Такой способ списания выгоден при долгом вводе в эксплуатацию ОС, при особой точности работы (космос, военная техника).

В этом случае, если известен ресурс работы основного средства, применяется расчет суммы амортизации от выработки:

Ca = Cб ,

R

где R – ресурс работы в натуральных измерителях. Применяемые в настоящее время нормы амортизации осно-

ваны на пропорциональном методе расчета норм амортизации. Система амортизационных отчислений на подвижной состав отлична от системы амортизационных отчислений на другие виды основных производственных фондов. Износ автомобилей определяется не временем работы, а его пробегом, поэтому интенсивность использования подвижного состава может быть отражена в нормax амортизации по двум разным показателям:

пробегу и сроку службы.

Норма амортизационных отчислений на полное восстановление по основной группе подвижного состава автомобильного транспорта определяется в процентах от балансовой стоимости на 1000 кмпробега сучетомнормыпробегадокапитальногоремонта:

Нвс = (Сб − Слик )1000 100 %(Сб Lам ),

где Lам – нормативный амортизационный пробег подвижного

состава, км.

Для автомобилей малой грузоподъемности и автобусов особо малого класса нормативный срок службы принимается, независимо от пробега, равным 6 годам.

За период нормативного амортизационного срока службы или пробега допускается производить один капитальный ремонт полного комплектного автомобиля и определенное число капитальных

27

ремонтов агрегатов с учетом межремонтного пробега каждого агрегатаиамортизационногопробегавсегоавтомобиля.

Действующим положением установлен нормативный амортизационный пробег, тыс. км: для автомобилей грузоподъемностью свыше 2 т 300, прицепов и полуприцепов 200, тяжеловозов

исамосвалов большой грузоподъемности 135–180, автобусов основных марок 390–500, легковых такси 350.

Для плановых расчетов ликвидационная стоимость принимается в размере 10 % от первоначальной.

Для грузовых автомобилей грузоподъемностью менее 2 т

исроком службы tсл < 6 лет, автобусов особо малого класса с общей длиной до 5 м и tсл < 6 лет, легковых автомобилей (кроме такси) с tсл < 6 лет, специальных автомобилей с tсл < 10 лет норма амортизационных отчислений на реновацию не зависит от пробега и вычисляется по формуле:

Нвс = (Сб − Слик )100 %(Сб tн ),

где tн – нормативный срок службы автомобиля, годы.

На автомобильном транспорте нормы амортизационных отчислений дифференцируются по трем группам подвижного состава:

1)транспортным автомобилям, прицепам и полуприцепам;

2)автобусам;

3)специальным автомобилям.

Нормы амортизационных отчислений по грузовым автомобилям приведены в табл. 2.1.

В действующих нормах амортизации предусмотрены коэффициенты, позволяющие учитывать эксплуатационные и климатические условия использования подвижного состава. Для этого применяются следующие поправочные коэффициенты: 1,1 для автомобилей, работающих с прицепами (не менее 70 % пробега), и для каждого прицепа; 1,15 для автомобилей-самосвалов при грузоподъемности до 25 т; 1,3 для всех групп автомобилей, прицепов и полуприцепов, которые постоянно используются

врайонах Крайнего Севера и местностях, приравненных к ним,

впустынно-песчаных и высокогорных районах, а также в тяжелых дорожных условиях (карьерах, котлованах и др.).

28

Таблица 2 . 1

Нормы амортизационных отчислений на полное восстановление подвижного состава

При необходимости применения к одной и той же норме амортизации одновременно двух и более поправочных коэффициентов предусмотрено их суммирование. Скорректированная норма определяется по формуле

Нс = Н (k1 + k2 +... + kп – п + 1),

где Н – утвержденная норма, %; k1, k2, ..., kп – поправочные коэффициенты; п – число поправочных коэффициентов.

Годовая сумма амортизационных отчислений на полное восстановление Cа пассивных ОПФ рассчитывается по формуле

29

Са = Сб Нвс / 100,

где Нвс – нормы амортизационных отчислений на полное восстановление пассивных ОПФ.

Задачи для самостоятельного решения

Задача 2.1. Определить среднегодовую стоимость ОПФ по следующим исходным данным:

Задача 2.2. Определить нормы и сумму амортизации подвижного состава АТП и стационарной (пассивной) производственной базы, используя данные таблицы:

30