книги / Техника и технологии локализации и ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов

вызываемого лобовым сопротивлением подводной части бонов, что увеличивает нагрузку на БЗ и умень­ шает эластичность (гибкость) бонов. Эластичность и прочность могут оказаться несовместимыми каче­ ствами, что необходимо учитывать при выборе БЗ.

Плавучесть — вес воды, вытесненной БЗ, минус его вес; запас плавучести выражается как отношение плавучести БЗ к его весу.

Прочность на разрыв и проколостойкость БЗ, зависящие от типа материала, имеют важное зна­ чение при использовании их на открытой воде или при буксировке длинных ниток БЗ на большие расстояния, а также при развертывании на замусо­ ренных участках.

Удобство хранения и развертывания любых БЗ необходимо учитывать при определении вероят­ ного места их применения и потребностей в пер­ сонале, судах и вспомогательном оборудовании; характеризуется объемом на единицу длины БЗ.

Гладкость поверхности бонов важна для предотвращения потери нефти и облегчения очистки бонов. Различные неровности на обра­ щенной к нефти поверхности бонов (поплавки, подкрепления, соединения и т. п.) вызывают в усло­ виях волнения турбулизацию поверхностного слоя воды и нефти, активизируя процесс уноса нефти под заграждение. Чем короче и круче волна, тем активнее процесс турбулизации и соответственно уноса нефти.

Хорошая видимость материала БЗ (междуна­ родный цвет оранжевый), а также применение специальных отражающих лент и предупреди­ тельных огней необходимы для БЗ, оставляемых развернутыми ночью.

Сведения об основных эксплуатационных харак­ теристиках БЗ и методах их улучшения приведены в табл. 3.3, а об основных эксплуатационных де­ фектах БЗ — в табл. 3.4.

Таблица 3.2

Эксплуатационная характеристика БЗ

Поперечная устойчивость

Эластичность(гибкость)

Методы улучшения характеристики

Добавление балласта к нижней части юбки или установка поплавка над вертикальным центром тяжести БЗ

Применение в поплавках гибких материалов

Предпочтительные варианты БЗ

Надувные

Самонадувные и надувные

Типы конструкции БЗ

По типу конструкции БЗ можно разделить на следующие основные группы:

•постоянной плавучести (боны с поплавками

снаполнителем из вспененного материала),

•самонадувные,

•надувные,

•огораживающие.

Существуют специальные БЗ (сорбционные

иогнестойкие боны, боны для ледовых условий

идр.).

Боны с поплавками с наполнителем из вспененного материала (БЗ постоянной плаву­ чести) (рис. 3.5) получили наиболее широкое рас­ пространение и выпускаются многими фирмами как в России, так и за рубежом. Поплавки с напол­ нителем покрывают тканью с полиуретановым или ПВХ-покрытием, которые определяют прочность БЗ. Тканью обычно покрывают и балласт с сило­ вым элементом. Чаще данный тип БЗ используется:

•для локализации нефтяного пятна при слабых течениях (скорость <0,5 м/с);

•при высоте волн до 1 м и длительном исполь­ зовании (более недели).

В е р т о л е т н ы е БЗ служат для защиты побе­ режья, а также используются в целях экстренного наращивания рубежей боновой защиты. Разрабо­ тана и сертифицирована двухзамковая вертолетная внешняя грузовая подвеска. Используются боны постоянной плавучести высотой 830 мм длиной 200 м. Их упаковывают в специальный мягкий контейнер. К началу и концу БЗ подсоединяются якорные системы. Вертолет с внешней двухзамко­ вой грузовой подвеской подсоединяет на первый

замок стропы контейнера и петлю якоря № 1, на второй замок — якорь № 2 и поднимается в воздух. Скорость движения вертолета с боновым контей­ нером 130-140 км/ч. На месте вертолет опускает на воду контейнер, отдает первый замок, и якорь № 1 опускается на дно. Вертолет раскладывает БЗ за петлю якоря № 2. Когда БЗ установлено и натя­ нуто, вертолет отдает второй замок, и якорь № 2 ложится на грунт.

Основные характеристики БЗ с поплавками с наполнителем из вспененного материала представлены в табл. 3.5-3.13.

6

Рис. 3.5. Конструкции БЗ с поплавками с наполнителем из вспененного материала:

1, 8 — трос; 2,6 — наполнитель; 3,7 — юбка; 4 — цепное гнездо; 5 — цепь

Методы борьбы

Более высокий запас плавучести снижает тенденцию к погруже­ нию

БЗ должно иметь доста­ точный балласт или внутренний силовой элемент должен нахо­ диться под ватерлинией

Примечание

Тенденция БЗ к по­ гружению на данной скорости определя­ ется запасом плаву­ чести бонов (плаву­ чести сверх пределов, необходимой для удержания БЗ на пла­ ву в спокойной воде)

*>^1

•£»

нефтепродуктов и нефти разливов аварийных ликвидациии локализации технологии и Техника

Надувные БЗ (рис. 3.6) характеризуются высокой плавучестью и эластичностью. Для изготовления используется ткань с покрытием из ПВХ, неопрена, нитрилакрильного каучука или полиуретана. Не

как стационарных, так и буксируемых схем БЗ. Используются, когда волновая гибкость является важнейшим фактором и когда высота волны может достигать 2 м. Не пригодны для установки на период более 1 недели в связи с возможностью сдува; в таких случаях необходимо использовать модели с повышенной прочностью, но они более дорогие. Для надува требуются специальные устрой­ ства— воздуходувки.

В с п л ы в а ю щ е е БЗ (ВБЗ) — это надувное БЗ специальной конструкции, снабженное сис­ темой специальных впускных клапанов, травящепредохранительных клапанов и вентилей. Система газонаполнения позволяет дистанционно управлять всплытием и погружением.

Устанавливается ВБЗ на якоря-мертвяки один раз на много лет. Данные работы выполняются летом, при хорошей погоде. Боны ставятся на якоря, секция за секцией, на берегу располагается станция газонаполнения (семь обычных газовых баллонов на каждые 300 м заграждения). Бон обтягивается в линию, из него выпускается воздух, и он ложится на дно. С этого момента бон готов к всплытию независимо от времени суток и времени года. Не подвержен влиянию человеческого фактора.

В о д о б а л л а с т н о е БЗ (ВББЗ) состоит из двух автономных, вертикально расположенных и соединенных между собой оболочек: воздушной

и водонаполняемой. Вертикальная компоновка воздушной оболочки над водонаполняемой позво­ ляет сформировать надводный борт (воздушная оболочка) и подводную часть — юбку бона (водо­ наполняемая оболочка).

Обычно ВББЗ развертывается с вьюшки, нахо­ дящейся на бонопостановщике, и одновременно идет заполнение воздушной и водонаполняемой оболочек.

Воздух и вода подаются от воздуходувки и отвода водомета бонопостановщика либо от источника воздуха и осушительного (балластного или пожар­ ного) насоса любого плавсредства.

Рис. 3.6. Конструкции надувных БЗ:

1 — воздушный клапан; 2 — воздушная камера;

3 — натягивающий элемент; 4 — юбка;

5 — цепное гнездо; 6 — цепь

При переходе от локализации к ликвидации разлива спускается нефтесборщик. Сбор нефте­ продуктов осуществляется в водонаполняемую оболочку, и происходит вытеснение воды нефтью, закачиваемой в водонаполняемую оболочку. По окончании сбора нефти БЗ может быть отбуксиро­ вано к месту передачи и утилизации нефти.

Отсутствие балластной цепи позволяет снизить вес ВББЗ до 1 кг на 1 м бона и увеличить длину секции до 250 м (на катушке размером 1,5 х 1,5 м

при массе 300 кг вместе с катушкой и пневмо­ приводом).

Отказ от дополнительных емкостей для сбора нефти. Водонаполняемая оболочка может служить балластом и емкостью для сбора локализованных БЗ нефти и нефтепродуктов.

Они могут устанавливаться на заиленных или песчаных отмелях, но не обеспечивают эффективной изоляции у каменистых или скалистых берегов.

Основные характеристики надувных БЗ пред­ ставлены в табл. 3.14-3.21.

Балластная

Длина цепь, мм/масса Вес, кг/м секции, м Примечание балласта, кг/м

—15,20