книги / Справочник механика на строительстве

Затем отвертывают болты, крепящие опорно-поворотное устрой­ ство к центральной раме ходовой части, пропускают канат лебедки вспомогательного подъема через блок на шпренгельной балке (под железнодорожной платформой) и крепят его к подгусеничной балке. После этого поворотную часть крана поднимают домкратами и за­ крепляют поворотные скобы (на упорных подшипниках домкратов) к раме поворотной тележки. Кран готов к надвижке на железно­ дорожную платформу (рис. V—21,6).

Включением лебедки вспомогательного подъема поворотную часть надвигают на железнодорожную платформу (рис. V—22,а).

После надвижки отсоединяют поворотные скобы упорных под­ шипников домкратов-тележек от рамы поворотной платформы кра­ на, поворотную часть крана опускают на железнодорожную плат­ форму и закрепляют (рис. V—22,6).

Под продольными балками железнодорожной платформы уста­ навливают балки (рис. V—23), через которые пропускаются четыре шпильки для крепления опорно-поворотного устройства к раме же­ лезнодорожной платформы.

После этого демонтируют домкраты-тележки и другое монтаж­ ное оборудование, использовавшееся для надвижки крана на же­ лезнодорожную платформу; погруженный кран используется для разборки опорно-ходового устройства на две подгусеничные балки в сборе, центральную раму и привод механизма передвижения на раме (электродвигатель, тормоза и карданные валы).

Для демонтажа и погрузки крана на железнодорожные плат­ формы необходим вспомогательный кран грузоподъемностью 15—25 тс.

М онт аж к р а н а

Для приведения крана в рабочее состояние после перевозки по железной дороге необходимо:

1)произвести выгрузку крана со стрелой 21 л, используя мон­ тажное оборудование (см. рис. V—23). Выгрузка производится в по­ рядке, обратном порядку при погрузке (см. рис. V—21 и V—22);

2)установить кран на выровненной (уклон не свыше 1°) гори­ зонтальной площадке с твердым грунтом, допускающим удельные давления до 3 кГ/см2;

3)установить поворотную платформу крана так, чтобы контргруз был расположен над механизмом передвижения;

4)собрать на земле отдельно от крана стреловое оборудование, надежно затянув все стыковые соединения (щуп 0,3 мм не должен проходить на глубину более 15 мм);

5)собрать и подвесить к платформе соответствующий набор блоков контргруза и надежно закрепить болтами;

6)присоединить стрелу к платформе.

Собрать оттяжки стрелы (клюва, полиспаста гуська), соединить их с головкой стрелы (клювом, стойкой маневрового гуська) н запасовать стреловой канат (канат полиспаста гуська);

7) запасовать грузовые канаты (рис. V—24), исключив возмож­ ность их закручивания.

После этого не давая канату возможности раскрутиться, запасовать грузовой полиспаст;

8) поднять укосину в верхнее рабочее положение и закрепить наклонные оттяжки запорными пальцами;

Рис. V—24. Запасовка грузовых канатов на кране МКГ-100

9) установить на кран приборы безопасности, как при смене стрелового оборудования;

10)присоединить канаты основного и вспомогательного подъема

кограничителям предельного груза, установленным на клюве и го­ ловке маневрового гуська;

а) изменить набор блоков (вес) контргруза в соответствии

с чертежом; б) перенастроить ограничитель грузового момента, расположен­

ный на укосине (ограничитель грузоподъемности).

При всех длинах стрел в башенно-стреловом исполнении

с клювом.

■Для настройки ограничителя грузового момента при любом исполнении крана груз в пределах графика грузоподъемности сле­ дует поднять на вылете, при котором этот груз будет превышать на 5% номинальный допустимый вес. Затем, предварительно от­ пустив контргайку талрепа и убедившись, что конечный выключатель еще не срабатывает, стягивать талрепом два стержня до момента срабатывания ограничителя (легкий щелчок). После этого контргай­ ку талрепа нужно затянуть;

в) отрегулировать пружину ограничителя предельного груза.

Ограничители предельного груза на клюве и маневровом гуське однотипны и регулируются одинаково: посредством изменения сте­ пени сжатия пружины с помощью имеющегося болтового соединения до срабатывания конечного выключателя. Такая регулировка может быть выполнена как на самом кране, так и вне его под действием усилителя в И тс.

При регулировке ограничителя предельного груза непосредст­ венно на кране следует добиться срабатывания его под действием груза, превышающего на 5% предельно допустимый номинальный вес. Регулировку пружины следует производить при опущенной стре­ ле путем постепенного изменения степени сжатия пружины;

г) перенастроить ограничитель угла наклона стрелы при пере­ ходе к башенно-стреловому исполнению так, чтобы при крайнем верхнем рабочем положении стрелы (ось стрелы отклонена от верти­ кали на 3° по шкале вылетов для стрелы с клювом) конечные выклю­ чатели на подъем и опускание стрелы исключали бы возможность маневрирования. Для этого они должны быть так отрегулированы, чтобы при движении стрелы вверх или вниз срабатывал соответст­ вующий конечный выключатель.

При оснащении крана стрелами длиной 21, 31 и 41 At с клювом конечный выключатель, ограничивающий подъем стрелы, должен настраиваться так, чтобы был возможен подъем стрелы до касания упоров. Другой конечный выключатель при этом должен срабаты­ вать при вылете, являющемся наибольшим для основного крюка при данной стреле;

д) настроить ограничитель угла наклона маневрового гуська при башенно-стреловом исполнении поворотом рычажков конечных выключателей так, чтобы срабатывание конечников происходило: одного при наименьшем рабочем вылете, другого — при наибольшем рабочем вылете;

е) наладить ограничитель высоты подъема, грузик которого должен располагаться обязательно на неподвижной ветви грузового полиспаста и крепиться к тросику, соединенному с рычагом конеч-

ного выключателя. Длина тросика должна обеспечивать расстояние не менее 2 м от грузика до выступающей части клинового коуша, которым крепится данная неподвижная ветвь грузового полиспаста к ограничителю предельного груза;

ж) установить шкалу указателя вылета и грузоподъемности маневрового гуська в соответствии с установленной на кране стрелой.

Положение шкалы следует выверить по одному из замеренных вылетов, уточнив положение корпуса сельсина-приемника;

з) проверить правильность установки в кабине крановщика кре­ номера —прибора, показывающего уклон рабочей площадки, и в слу­ чае несоответствия показаний прибора действительному уклону положение прибора отрегулировать. Для обеспечения правильности настройки креномера необходимо предварительно установить кран на твердой горизонтальной площадке;

и) установить требуемые оттяжки полиспаста стрелы, оттяжки полиспаста гуська в башенно-стреловом исполнении или оттяжки клюва в стреловом исполнении.

При подъеме стрелы длиной 51 м с маневровыми гуськами дли­ ной 30 или 16 м из монтажного положения (рис. V—25) (или при опускании в этом же исполнении) подъем стрелы до 15 м от земли следует производить с помощью другого крана. Стрела длиной 51 м

а головка гуська опускается на землю. Осмотр металлоконструкций стрелы и гуська, а также других элементов производится с помощью телескопической вышки или другого механизма.

13. Монтаж экскаваторов

При транспортировании экскаваторов с ковшами емкостью до 1 м3 демонтируют рабочее оборудование, снимают противовес и экс­

чее оборудование).

При погрузке на 50-тоиную платформу такие экскаваторы могут транспортироваться в собранном виде (при этом стрела опускается и ковш размещается на полу платформы на прокладке из досок).

Более мощные экскаваторы при транспортировании разбирают. Например, экскаватор ЭКГ-4 транспортируют по железной дороге

М онт аж эк скават ор ов с ковш ом ем кост ью 0,5— 1 м 3

Если экскаваторы с ковшом емкостью 0,5—1 м3 отправляют с за­ вода к месту работы со снятым рабочим оборудованием и противо­ весом, монтаж их сводится к подвеске этого оборудования. Для этого применяют передвижной кран грузоподъемностью от 5 до 15 тс. При отсутствии крана монтаж производят двумя домкратами гру­ зоподъемностью 6—10 тс и талью грузоподъемностью 2 тс.

Разгрузку экскаватора, прибывшего на железнодорожной плат­ форме, удобнее всего производить двумя кранами грузоподъем­ ностью не менее 15 тс каждый. Для этого сначала нужно освободить экскаватор от растяжек и запасовать стреловой и подъемный кана­ ты. Затем в противовесной плите под дизелем помещают стальной стержень 0 80—100 мм, закрепляют за него канат и концы отводят наружу на крюк крана. Другой стальной стержень вставляют в от­ верстие проушин передней части платформы. За этот стержень меж­ ду проушинами закрепляют второй канат, зацепляя его крюком второго крана.

После разгрузки экскаватора производят монтаж его рабочего оборудования, затем устанавливают свечи на пусковом двигателе и заводят дизель; включением стрелоподъемной лебедки подни­ мают стрелу экскаватора.

При отсутствии кранов разгрузка может быть произведена соб­ ственным ходом экскаватора. Для этого затормаживают железно­ дорожную платформу двумя шпалами, соединенными между собой скобами, и выкладывают под поворотной рамой клетку из шпал. Другую клетку из шпал выкладывают под стрелой так, чтобы со­ ответствующие пальцы пяты стрелы вошли в свои проушины на поворотной платформе.

Пяту и оттяжки стрелы крепят пальцами к проушинам пово­ ротной платформы и после этого заводят днзель. Включив стрело­ вую лебедку, поднимают стрелу экскаватора и убирают шпальную клетку под поворотной рамой. Впереди экскаватора укладывают под углом 15° трап из шпальных клеток, которые должны быть надежно связаны скобами. По этому трапу машина собственным ходом спу­ скается на землю.

Монтаж рабочего оборудования прямой лопаты производят при помощи подъемного каната, который одним концом крепят на ле­ вом подъемном барабане и пропускают его через правый концевой блок стрелы. Седла напорного механизма поднимают кверху и за­ крепляют, а ползуны снимают. Затем подъемным канатом надежно обвязывают рукоять за середину, приподнимают ее, направляют в седла и заводят на место путем перемещения экскаватора вперед. После этого ставят на место ползуны.

М онт аж экскават оров с ковш ом ем кост ью б о л е е 1 м 3

Монтаж таких экскаваторов удобнее всего производить пере­ движными кранами грузоподъемностью 15—25 тс в зависимости ет величины экскаваторных деталей (при отсутствии кранов монтаж­ ные работы могут быть произведены лебедкой, двумя талями и дом­