книги / Справочник механика на строительстве

2-Î60-RB крана Перебазирование

Рис. V—16. Монтаж крана КБ-160-2

Монтаж крана

При производстве монтажа крана необходимо выполнить сле­

дующие работы.

1. Снять автокраном (грузоподъемностью не менее 5 тс) баш­ ню с седельного устройства тягача и вывести тягач из-под крана; опустить башню крана на две шпалы 1 (рис. V—16,6), установлен­ ные под монтажную стойку 2 вдоль пути, отстыковав стойки се­ дельного устройства тягача от башни крана. Стреловой расчал за­ вести под монтажную стойку 2 и подключить гибкий кабель

кклеммам кабины.

2.Подключить кран к электросети в соответствии с электро­

схемой, поднять автокраном монтажный подкос 5, положить его на проушины телескопического подкоса 7 (показано пунктиром) и уста­ новить автокраном тяги 4. Включением стреловой лебедки на подъем с выносного пульта управления выбрать слабину стрелового поли­ спаста; приподнять автокраном распорку башни 5 и дальнейшим включением стреловой лебедки на подъем натянуть стреловой рас­ чал 3. Развести флюгера 10 на ширину колеи крана и закрепить их подкосами к ходовой раме, открепить стяжки 6 транспортного креп­ ления телескопического подкоса 7 и вывернуть стопорные болты телескопического подкоса 9.

3. Включением стреловой лебедки на «подъем» повернуть ходовую часть крана относительно оси подкатных пневмоколесных транспортных тележек до опирания передних ходовых те­ лежек на рельсовый путь; закрепить противоугонными захватами передние тележки ходовой рамы. Натяжением стреловой лебедки приподнять ходовую раму и выкатить из-под нее транспортные

тележки.

4. Включением стреловой лебедки на «спуск» опустить ходовую часть крана до посадки задних ходовых тележек на рельсовый путь и закрепить их колеса противоугонными захватами; следить при этом за монтажной стойкой 2, имея в виду, что ослабления каната стойки не допускаются. Установить кабину машиниста на башню крана. Расслабить стреловой полиспаст и опустить с помощью ав­ токрана распорку башни на оголовок. Демонтировать тяги 4, поло­ жив монтажный подкос 8 на проушины телескопического подкоса;

поднять с помощью автокрана распорку башни 5. Перед подъемом башни проверить прилегание всех четырех штырей замков к голов­ кам болтов стыка башни, учитывая, что зазоры более 2 мм не до­ пускаются.

5. Включением стреловой лебедки на «подъем» поднять башню до вертикального положения (рис. V—16, в) и закрепить откидные болты телескопических подкосов.

6. Открепить корневую секцию стрелы от портала и раскрепить четыре тяги, соединяющие его с подвижной обоймой; поворотом ры­ чагов на эксцентриковых роликах 11 обеспечить зазор между ро­ ликами и поясными трубами башни не более 1—2 мм\ освободить верхние винтовые упоры 12 на портале, вынуть стопорный палец монтажного барабана, выдвинуть вправо вал ручного привода и за­

стопорить; выбиранием монтажного каната, запасованного на бара­ бане грузовой лебедки, выдвинуть башню до высоты, когда фланцы промежуточной секции, расположенные над упорами, поднимутся выше штырей замков. Поднять четыре рычага замков 13 на портале в верхнее положение и, продолжая выдвигать башню, посадить ее упорами промежуточной секции на штыри замков.

7. Выполнить следующие операции для закрепления выдвинутой башни на портале:

а) развернуть диагональные балки на портале и закрепить их восемью шпильками;

б) опустить четыре рычага замков в нижнее положение; в) включением грузовой лебедки приподнять башню вверх, при

этом штыри замков отойдут назад и освободят путь упорам проме­ жуточных секций;

г) опустить башню вниз до посадки стаканов подвижной обой­ мы на конусные втулки диагональных балок;

д) снять четыре болта и соединить шпильками между собой промежуточную секцию башни, подвижную обойму и диагональные балки;

е) поворотом рычагов отвести верхние эксцентриковые ролики от поясной трубы башни, обеспечив максимальный между ними зазор;

ж) перемотать излишек стрелового каната с барабана стреловой лебедки на монтажный барабан и застопорить его пальцем; при этом на меньшей длине барабана должно оставаться пять разгру­ зочных витков;

з) снять канат монтажного полиспаста с барабана грузовой ле­ бедки, смотать его в бухту и уложить на поворотной платформе; и) запасовать грузовой канат на барабан грузовой лебедки со­

гласно схеме запасовки.

8. Для подъема стрелы в рабочее положение выполнить следую­ щие операции (рис. V—16г):

а) состыковать II и III секции стрелы на земле;

б) повесить автокраном состыкованные секции стрелы на про­ ушины I секции и запереть их рукояткой;

в) отвести стрелу от башни при помощи автокрана до полного выпрямления:

г) состыковать восемью болтами М24Х70 между собой I и II секции стрелы;

д) запасовать грузовой канат в головные блоки стрелы; е) сиять обе серьги 14 стрелового расчала с оси башни и соеди­

нить их с головной частью расчала на стреле; ж) включением стреловой лебедки поднять стрелу на вылет 13 Л1,

так чтобы крюковая обойма оставалась на земле; з) запасовать второй конец грузового каната на барабан стре­

монтажного полиспаста;

б) опустить стрелу до вертикального положения (или положить головкой на землю), и вынуть стопорный палец монтажного ба­ рабана;

в) повернуть верхние эксцентриковые ролики так, чтобы умень­ шить зазор между роликами и поясной трубой башни до 1—2 мм и вывернуть все 16 шпилек;

г) приподнять башню, включив грузовую лебедку, до посадки упоров на штыри замков, рычаги которых при этом должны быть подняты вверх;

д) вывернуть 4 шпильки по одной на каждой диагональной балке и развернуть балки так, чтобы они освободили проход для подвижной обоймы; включением грузовой лебедки опустить подвиж­ ную обойму на 250 лш;

е) на отстающей стороне подвижной обоймы закрепить монтаж­ ный строп и включением грузовой лебедки опустить обойму вниз, подтягивая одновременно автокраном ее отстающую сторону;

ж) состыковать подвижную обойму с механизмом ее выдвиже­ ния и окончательно опустить обойму (при этом обойма выдвигает­ ся вперед);

з) на выдвинутую обойму установить автокраном следующую

обоймы, предварительно опустив и укрепив подвижные щитки портала;

л) включением грузовой лебедки продолжать подъем подвижной обоймы с промежуточной секцией до соприкосновения фланцев про­ межуточной секции с фланцами башни;

м) состыковать поднятую промежуточную секцию с башней и включением грузовой лебедки поднять башню до посадки упоров пристыкованной промежуточной секции на штыри замков. Выполнить операции, указанные в п. 8 (от а до з), и поднять стрелу в рабочее положение.

Д ем онт аж к р а н а

Для демонтажа крана необходимо выполнить следующие опе­ рации:

а) опустить крюковую обойму на землю, распасовать канат с барабана грузовой лебедки и запасовать на него канат монтажного полиспаста;

б) опустить стрелу до вертикального положения; в) поворотом рычагов на верхних эксцентриковых роликах

уменьшить зазор между роликами и поясными трубами башни до 1—2 мм\

г) вывернуть 16 шпилек и 4 болта, скрепить подвижную обойму с промежуточной секцией и грузовой лебедкой приподнять башню до посадки ее на штыри замков (рычаги замков при этом должны быть подняты вверх) ;

а — при стреле L= 15 и 2П м\ б — при стреле L = 25 и 30 м\ а — при стреле 1 = 35 л

одноосного дизельного тягача МАЗ-529В мощностью 180 л. с. и полу­ прицепа, на котором смонтирована опорная и поворотная платформа

с механизмами и стрелой.

Привод крана —дизель-электрический, питаемый от генератора, расположенного на тягаче.

Кран перевозится в разобранном виде на двух железнодорож­ ных платформах грузоподъемностью по 60 тс (рис. V—18). На 1-й платформе расположены стрела со вставками и оснастка гуська.

На 2-й платформе расположен кран (без стрелового оборудова­ ния) и гусек с блоками, наружные скаты и верхняя часть кабины крановщика. Нижняя часть кабины крановщика на время перевозки крана должна быть накрыта инвентарным металлическим листом, закрепляемым болтами. Накатка крана на платформу производится с погрузочной рампы либо с пути (с торца платформы) по наклон­ ной плоскости из шпальных клеток, скрепленных скобами. Платфор­ ма со стороны погрузки должна быть поддомкрачена во избежание опрокидывания или схода с рельсов.

По прибытии на место внутренние скаты отпускаются, наруж­ ные скаты заднего моста устанавливаются на место, все растяжки и брусья с платформы снимаются; с нижней части кабины управле­ ния снимается металлический инвентарный лист и на нее устанав­ ливается верхняя часть кабины. Кран съезжает с платформы на зем­ лю по настилу, устроенному на шпальных клетках, или на разгру­ зочную рамп>. Платформа должна быть поддомкрачена со стороны разгрузки После этого выгружается стреловое оборудование и про­ изводится сборка и установка стрелы.

Схема запасовок канатов при стрелах различной длины показа­ на на рис. V—19.

12. Монтаж гусеничного дизель-электрического крана МКГ-100 (рис. V—20)

Т ран спорт и рован и е к р а н а

Кран МКГ-100 по железной дороге перевозится со снятой стрелой.

Перед погрузкой крана со стрелой 21 л и клювом его следует установить параллельно платформе (рис. V—21,а), снять лестницу под люком поворотной платформы, отключить провода от токоприем­ ника и демонтировать его, снять блоки контргруза и распасовать канат вспомогательного подъема.

Поперек ходовой части крана нужно уложить монтажные на­ правляющие балки, которые концами прикрепляются к центральной раме крана и опираются на настил железнодорожной платформы и на промежуточную опору из шпал. Продольные балки железнодо­ рожной платформы ставятся на специальные дополнительные опоры из шпал. Концы монтажных направляющих балок должны быть связаны в жесткую систему при помощи шпренгельной балки и швел­ лера. Кроме поворотной платформы к направляющим монтажным

балкам крепятся четыре домкрата-тележки для подъема поворот­ ной части крана.