
книги / Справочник механика на строительстве
..pdf2-Î60-RB крана Перебазирование
Рис. V—16. Монтаж крана КБ-160-2
а —исходное положение; б — установка ходовой части; в — подъем башни; г — подъем |
стрелы; д — увеличение высоты |
башни |
О* |
|
со- |
Монтаж крана
При производстве монтажа крана необходимо выполнить сле
дующие работы.
1. Снять автокраном (грузоподъемностью не менее 5 тс) баш ню с седельного устройства тягача и вывести тягач из-под крана; опустить башню крана на две шпалы 1 (рис. V—16,6), установлен ные под монтажную стойку 2 вдоль пути, отстыковав стойки се дельного устройства тягача от башни крана. Стреловой расчал за вести под монтажную стойку 2 и подключить гибкий кабель
кклеммам кабины.
2.Подключить кран к электросети в соответствии с электро
схемой, поднять автокраном монтажный подкос 5, положить его на проушины телескопического подкоса 7 (показано пунктиром) и уста новить автокраном тяги 4. Включением стреловой лебедки на подъем с выносного пульта управления выбрать слабину стрелового поли спаста; приподнять автокраном распорку башни 5 и дальнейшим включением стреловой лебедки на подъем натянуть стреловой рас чал 3. Развести флюгера 10 на ширину колеи крана и закрепить их подкосами к ходовой раме, открепить стяжки 6 транспортного креп ления телескопического подкоса 7 и вывернуть стопорные болты телескопического подкоса 9.
3. Включением стреловой лебедки на «подъем» повернуть ходовую часть крана относительно оси подкатных пневмоколесных транспортных тележек до опирания передних ходовых те лежек на рельсовый путь; закрепить противоугонными захватами передние тележки ходовой рамы. Натяжением стреловой лебедки приподнять ходовую раму и выкатить из-под нее транспортные
тележки.
4. Включением стреловой лебедки на «спуск» опустить ходовую часть крана до посадки задних ходовых тележек на рельсовый путь и закрепить их колеса противоугонными захватами; следить при этом за монтажной стойкой 2, имея в виду, что ослабления каната стойки не допускаются. Установить кабину машиниста на башню крана. Расслабить стреловой полиспаст и опустить с помощью ав токрана распорку башни на оголовок. Демонтировать тяги 4, поло жив монтажный подкос 8 на проушины телескопического подкоса;
установить плиты балласта, вновь смонтировать тяги |
4, скрепив |
их с монтажным подкосом 8. Натяжением стрелового |
полиспаста |
поднять с помощью автокрана распорку башни 5. Перед подъемом башни проверить прилегание всех четырех штырей замков к голов кам болтов стыка башни, учитывая, что зазоры более 2 мм не до пускаются.
5. Включением стреловой лебедки на «подъем» поднять башню до вертикального положения (рис. V—16, в) и закрепить откидные болты телескопических подкосов.
6. Открепить корневую секцию стрелы от портала и раскрепить четыре тяги, соединяющие его с подвижной обоймой; поворотом ры чагов на эксцентриковых роликах 11 обеспечить зазор между ро ликами и поясными трубами башни не более 1—2 мм\ освободить верхние винтовые упоры 12 на портале, вынуть стопорный палец монтажного барабана, выдвинуть вправо вал ручного привода и за
стопорить; выбиранием монтажного каната, запасованного на бара бане грузовой лебедки, выдвинуть башню до высоты, когда фланцы промежуточной секции, расположенные над упорами, поднимутся выше штырей замков. Поднять четыре рычага замков 13 на портале в верхнее положение и, продолжая выдвигать башню, посадить ее упорами промежуточной секции на штыри замков.
7. Выполнить следующие операции для закрепления выдвинутой башни на портале:
а) развернуть диагональные балки на портале и закрепить их восемью шпильками;
б) опустить четыре рычага замков в нижнее положение; в) включением грузовой лебедки приподнять башню вверх, при
этом штыри замков отойдут назад и освободят путь упорам проме жуточных секций;
г) опустить башню вниз до посадки стаканов подвижной обой мы на конусные втулки диагональных балок;
д) снять четыре болта и соединить шпильками между собой промежуточную секцию башни, подвижную обойму и диагональные балки;
е) поворотом рычагов отвести верхние эксцентриковые ролики от поясной трубы башни, обеспечив максимальный между ними зазор;
ж) перемотать излишек стрелового каната с барабана стреловой лебедки на монтажный барабан и застопорить его пальцем; при этом на меньшей длине барабана должно оставаться пять разгру зочных витков;
з) снять канат монтажного полиспаста с барабана грузовой ле бедки, смотать его в бухту и уложить на поворотной платформе; и) запасовать грузовой канат на барабан грузовой лебедки со
гласно схеме запасовки.
8. Для подъема стрелы в рабочее положение выполнить следую щие операции (рис. V—16г):
а) состыковать II и III секции стрелы на земле;
б) повесить автокраном состыкованные секции стрелы на про ушины I секции и запереть их рукояткой;
в) отвести стрелу от башни при помощи автокрана до полного выпрямления:
г) состыковать восемью болтами М24Х70 между собой I и II секции стрелы;
д) запасовать грузовой канат в головные блоки стрелы; е) сиять обе серьги 14 стрелового расчала с оси башни и соеди
нить их с головной частью расчала на стреле; ж) включением стреловой лебедки поднять стрелу на вылет 13 Л1,
так чтобы крюковая обойма оставалась на земле; з) запасовать второй конец грузового каната на барабан стре
ловой |
лебедки и включением грузовой |
лебедки поднять крановую |
|
обойму вверх. |
|
|
|
9. |
Для увеличения высоты крана на одну промежуточную сек |
||
цию,необходимо (рис. V—16, д): |
на землю, |
распасовать грузовой |
|
а) |
опустить крюковую обойму |
||
канат |
с барабана грузовой лебедки и |
запасовать |
его на барабан |
монтажного полиспаста;
б) опустить стрелу до вертикального положения (или положить головкой на землю), и вынуть стопорный палец монтажного ба рабана;
в) повернуть верхние эксцентриковые ролики так, чтобы умень шить зазор между роликами и поясной трубой башни до 1—2 мм и вывернуть все 16 шпилек;
г) приподнять башню, включив грузовую лебедку, до посадки упоров на штыри замков, рычаги которых при этом должны быть подняты вверх;
д) вывернуть 4 шпильки по одной на каждой диагональной балке и развернуть балки так, чтобы они освободили проход для подвижной обоймы; включением грузовой лебедки опустить подвиж ную обойму на 250 лш;
е) на отстающей стороне подвижной обоймы закрепить монтаж ный строп и включением грузовой лебедки опустить обойму вниз, подтягивая одновременно автокраном ее отстающую сторону;
ж) состыковать подвижную обойму с механизмом ее выдвиже ния и окончательно опустить обойму (при этом обойма выдвигает ся вперед);
з) на выдвинутую обойму установить автокраном следующую
промежуточную секцию и закрепить ее четырьмя болтами |
(по од |
|
ному на каждый фланец) ; |
лебедки поднять подвижную |
обойму |
и) включением грузовой |
||
с промежуточной секцией до оси башни; |
|
|
к) отсоединить механизм |
выдвижения обоймы от подвижной |
обоймы, предварительно опустив и укрепив подвижные щитки портала;
л) включением грузовой лебедки продолжать подъем подвижной обоймы с промежуточной секцией до соприкосновения фланцев про межуточной секции с фланцами башни;
м) состыковать поднятую промежуточную секцию с башней и включением грузовой лебедки поднять башню до посадки упоров пристыкованной промежуточной секции на штыри замков. Выполнить операции, указанные в п. 8 (от а до з), и поднять стрелу в рабочее положение.
Д ем онт аж к р а н а
Для демонтажа крана необходимо выполнить следующие опе рации:
а) опустить крюковую обойму на землю, распасовать канат с барабана грузовой лебедки и запасовать на него канат монтажного полиспаста;
б) опустить стрелу до вертикального положения; в) поворотом рычагов на верхних эксцентриковых роликах
уменьшить зазор между роликами и поясными трубами башни до 1—2 мм\
г) вывернуть 16 шпилек и 4 болта, скрепить подвижную обойму с промежуточной секцией и грузовой лебедкой приподнять башню до посадки ее на штыри замков (рычаги замков при этом должны быть подняты вверх) ;
а — при стреле L= 15 и 2П м\ б — при стреле L = 25 и 30 м\ а — при стреле 1 = 35 л
одноосного дизельного тягача МАЗ-529В мощностью 180 л. с. и полу прицепа, на котором смонтирована опорная и поворотная платформа
с механизмами и стрелой.
Привод крана —дизель-электрический, питаемый от генератора, расположенного на тягаче.
Кран перевозится в разобранном виде на двух железнодорож ных платформах грузоподъемностью по 60 тс (рис. V—18). На 1-й платформе расположены стрела со вставками и оснастка гуська.
На 2-й платформе расположен кран (без стрелового оборудова ния) и гусек с блоками, наружные скаты и верхняя часть кабины крановщика. Нижняя часть кабины крановщика на время перевозки крана должна быть накрыта инвентарным металлическим листом, закрепляемым болтами. Накатка крана на платформу производится с погрузочной рампы либо с пути (с торца платформы) по наклон ной плоскости из шпальных клеток, скрепленных скобами. Платфор ма со стороны погрузки должна быть поддомкрачена во избежание опрокидывания или схода с рельсов.
По прибытии на место внутренние скаты отпускаются, наруж ные скаты заднего моста устанавливаются на место, все растяжки и брусья с платформы снимаются; с нижней части кабины управле ния снимается металлический инвентарный лист и на нее устанав ливается верхняя часть кабины. Кран съезжает с платформы на зем лю по настилу, устроенному на шпальных клетках, или на разгру зочную рамп>. Платформа должна быть поддомкрачена со стороны разгрузки После этого выгружается стреловое оборудование и про изводится сборка и установка стрелы.
Схема запасовок канатов при стрелах различной длины показа на на рис. V—19.
12. Монтаж гусеничного дизель-электрического крана МКГ-100 (рис. V—20)
Т ран спорт и рован и е к р а н а
Кран МКГ-100 по железной дороге перевозится со снятой стрелой.
Перед погрузкой крана со стрелой 21 л и клювом его следует установить параллельно платформе (рис. V—21,а), снять лестницу под люком поворотной платформы, отключить провода от токоприем ника и демонтировать его, снять блоки контргруза и распасовать канат вспомогательного подъема.
Поперек ходовой части крана нужно уложить монтажные на правляющие балки, которые концами прикрепляются к центральной раме крана и опираются на настил железнодорожной платформы и на промежуточную опору из шпал. Продольные балки железнодо рожной платформы ставятся на специальные дополнительные опоры из шпал. Концы монтажных направляющих балок должны быть связаны в жесткую систему при помощи шпренгельной балки и швел лера. Кроме поворотной платформы к направляющим монтажным
балкам крепятся четыре домкрата-тележки для подъема поворот ной части крана.