книги / Справочник механика на строительстве
..pdfП одгот овка к р а н а к работ е
а) Установить в рабочее положение выдвижной фонарь в каби не крановщика.
б) Заделать грузовой канат на барабанах^ грузовой и стреловой
лебедок.
в) Подключить все ограничители (поворота, передвижения, грузоподъемности, высоты подъема крюка и подъема стрелы) и проверить их работу.
г) Подтянуть все болтовые соединения, развести в стороны фиксаторы на поворотных балках, вывести их из-под стопорных шайб вертикальных шарниров приводных тележек, закрепить бол тами и проверить всю электроаппаратуру.
Демонтаж крана производится в порядке, обратном монтажу.
7. Перебазирование кранов в пределах строительной площадки
Для улучшения использования башенных кранов при выполне нии строительно-монтажных работ следует применять устройства, обеспечивающие движение кранов по криволинейным подкрановым путям малого радиуса, а иногда и одновременный перевод кранов на параллельные или пересекающиеся пути без демонтажа.
Для обеспечения прохода кранов по кривым малого радиуса они оборудуются флюгерными тележками. Перевод кранов от од ного строящегося здания к другому при ровном рельефе площадки и небольших расстояниях производится с помощью инвентарных звеньев пути. На одном из них стоит кран, а второе (криволинейное) пристыковываются к первому с помощью этого же крана.
Перевод башенных кранов типа СБК-1, Т-128, БКСМ-3 на пе ресекающиеся пути производится с помощью специального устрой ства. Оно состоит из сварной станины пирамидальной формы с центральным стаканом, опирающейся на нижнюю плиту. Через стакан проходит вертикальный вал, опирающийся на опорный эле мент штока гидродомкрата грузоподъемностью 100 тс. Домкрат устанавливается на плите под стаканом. На вертикальный вал насаживается верхняя поворотная рама также пирамидальной формы, имеющая опорную ' плиту, которая подводится под раму
портала.
Вывесив кран с помощью гидродомкрата на высоту реборды ходового колеса +90 мм, кран с помощью ручного полиспаста или ручной рычажной лебедки разворачивается на необходимый угол. После этого снимают рельсы старого пути, делают рельсовую встав ку в новый подкрановый путь и опускают на него кран.
Такой прием перебазирования кранов указанных марок может сократить простой крана на 10—11 рабочих смен по сравнению с обычной технологией перебазирования (демонтаж, транспортиров ка на автомобиле и монтаж на новом месте работ).
Для кранов большей грузоподъемности: БКСМ-5-5А, БК-3-318, БК-5-248 рекомендуется приспособление, состоящее из инвентарной
Тран спорт и рован и е к р а н а
1.Кран транспортируется на буксире за автомашиной ЯАЗ-219 со скоростью: по плохой грунтовой дороге 2—3 км/ч; по хорошей
грунтовой дороге 5—8 км/ч\ по дороге с твердым покрытием до
15км/ч.
2.Наименьший радиус пути в вертикальной плоскости: вогну
тый — 60; выгнутый — 100 м.
Наименьший радиус поворота: без разворота крана —35; с раз воротом крана — 18 ли
Наибольший уклон пути — 6%.
Наименьшие высота и ширина проезда — 4,5 и 4,2 м.
3. Намеченную трассу необходимо проверить по всем указанным параметрам пути.
4.При транспортировании крана поворотная и неповоротная рамы должны быть соединены стопором. При необходимости развер нуть кран по наименьшему радиусу стопор вынимается, на вал ме ханизма поворота надевается специальная рукоятка, с помощью ко торой поворотная и неповоротная рамы вручную поворачиваются относительно друг друга.
5.Необходимо обеспечить тщательное наблюдение за краном
во время его транспортирования и сигнализацию, позволяющую
вслучае необходимости остановить буксирующую машину.
6.Разворот крана относительно тягача более чем на 45° запре
щается.
М онт аж к р а н а
В исходном положении (рис. V—15, а) кран установлен на под крановом рельсовом пути и сцеплен с буксирующей автомашиной; башня в сдвинутом положении со сложенной стрелой расположена вдоль оси пути. Балласт не установлен; узлы крана закреплены; все канаты запасованы, монтажные кронштейны поворотной рамы уста новлены в монтажном положении. Монтаж крана производится
вследующей последовательности.
1.Установить инвентарную опору 1 (рис. V—15, б), открепить башню от сцепного устройства, подтянуть ее и вывести автомашину. Присоединить кран к электросети.
2.Открепить головку 2, распорку башни 3 и верхнюю обойму
расцала 4.
3. Повернуть вручную головку башни; одновременно поднять в рабочее положение автокраном распорку башни, закрепить голов ку башни откидными болтами и установить кронштейн оголовка
врабочее положение.
4.Открепить подкосы башни 5, закрепить в них нижнюю обой
му расчала и поднять их автокраном в монтажное положение; слег ка натянуть расчал стреловой лебедкой.
5. Подвести под головную секцию стрелы 6 стропы от крюка автокрана и натянуть их; открепить болты крепления секции; опу стить конец секции стрелы, подложив под него стальной лист 5X200, швеллер № 20, двутавр или доску толщиной 75 мм.
машин строительных Монтаж .пятый Раздел
Рис. V—15. Монтаж крана КБ-160-1
а — исходное положение крана; б — установка оголовка и распорок; в — подъем башни; г — подъем стрелы; д — кран в собранном виде (до выдвижения башни)
6.Вращением винтов домкратов башни вывести их в крайнее нижнее положение.
7.Ходовые тележки крана, обращенные к башне, закрепить на
рельсовом пути противоугонными захватами. Открепить транспорт ную ось.
8.Натяжением расчала стреловой лебедкой приподнять ходо вую раму и выкатить из-под нее транспортную ось 7 с пневмоко лесами.
9.Опустить расчалом ходовую раму на рельсы.
10. Загрузить балласт 8 автокраном (рис. V—15, в) и закре пить его.
11. Поднять башню стреловой лебедкой, не доводя ее на 5° до вертикальной оси. Опереть винты домкратов на их гнезда в пово ротной раме. Осторожно подтягивая полиспаст и равномерно выд вигая винты домкратов, установить башню в вертикальное поло жение.
12. Подвести автокраном подкосы 9 (рис. V—15, г) к башне и посадить их на палец башни. Закрепить подкосы, регулируя поло жение башни домкратами. Освободить домкраты, отвернув их на 1—2 оборота, открепить основную секцию стрелы от башни.
13.Зажать канаты в монтажных устройствах на стреле.
14.Снять крюковую обойму из гнезда на башне и установить ее на скобе стрелы.
15.Ослабить грузовой канат вращением грузовой лебёдки «на «пуск»; завести его ветви под монтажные кронштейны стрелы.
Вращением барабана грузовой лебедки «на подъем» распрямить стрелу 10.
16. Соединить откидными болтами стык 11 стрелы, открепить коуши канатов расчала от полуосей башни и закрепить их на серь гах стрелы.
17.Ослабить грузовой канат и вывести его из-под монтажных кронштейнов стрелы.
18.Освободить канаты расчала из зажимов на стреле.
19.Установить автокраном в рабочее положение поворотные кронштейны якорного каната и закрепить их.
20.Для выполнения работ на меньшей высоте установить с по мощью автокрана нижнюю обойму расчала в гнездо на поворотной платформе и закрепить ее. Уложить и закрепить якорный канат, не открепляя его, и снять со скобы стрелы крюковую обойму.
21.Поднять стрелу в рабочее положение.
22.Привести в рабочее состояние все крепления.
Кран готов к работе при уменьшенной высоте (рис. V—15,(5). Выд в иже ние башни производится в следующем порядке.
1.Грузовой канат снимается с барабана грузовой лебедки и за крепляется в зажиме на башне.
2.На барабане грузовой лебедки закрепляется конец каната
механизма выдвижения башни.
3. Стрела опускается на землю; при этом под ее конец укла дывается доска, лист или балка. Нижняя обойма расчала с помощью автокрана освобождается из гнезда на поворотной платформе; вра щением стреловой лебедки на подъем обойма поднимается вверх до распрямления якорного канату.