книги / Справочник механика на строительстве

Пр име ч а н ие . Для всех инструментов рабочее давление сжатого воз духа — 6 ат.

Биение, овальность и конусность .установленного тормозного шкива не должны превышать 0,0005 диаметра шкива. При сборке и регулировке тормоза необходимо обеспечить: совпадение центра шкива с центром тормоза; соблюдение зазоров в шарнирах, указан­ ных в чертежах; прилегание колодки или ленты не менее чем в семи точках, равномерно расположенных на поверхности колодки или ленты; отсутствие перекосов пальцев в шарнирах; одинаковое на­ жатие всех колодок (лент) на шкив; одновременный и равномерный отход колодок (лент) от тормозного шкива на величину запроекти­ рованного радиального зазора (величина отхода одной колодки не должна превышать величину отхода другой более чем в полтора раза); плавную работу пружин тормозов, у которых замыкание колодок происходит от усилия сжатой пружины. Заклепки должны быть утоплены в колодке не менее чем на половину ее толщины.

При регулировании ленточных тормозов следует оставлять за­ пас хода электромагнита на компенсацию износа ленты и шарни­ ров во время работы в размере 25% величины номинального хода (по паспорту электромагнита).

3.Монтаж зубчатых и червячных передач

Цилиндрические зубчатые передачи

При сборке передач необходимо проверять радиальное биение зубчатых колес, межцентровое расстояние, величину бокового зазо­ ра, степень прилегания рабочих поверхностей зубьев и величину

непараллельности и перекоса осей.

Проверка радиального биения производится рейсмусом или ин­ дикатором. Допускаемые отклонения регламентируются данными табл. V—2.

Табли ца. V—-2

Допускаемое радиальное биение колеса в цилиндрических передачах (по ГОСТ 1643—56)

Т абли ца V—3 Боковой зазор и отклонения межцентрового расстояния для цилиндрических передач (по ГОСТ 1643—56)

Боковой зазор определяется щупом или при помощи отпечатка свинцовой проволоки, прокатываемой между зубьями (табл. V—3).

Для проверки степени прилегания поверхность зубьев ведущего колеса покрывают тонким слоем краски и поворачивают несколько раз. По отпечаткам на зубьях ведомого колеса судят о качестве

зацепления (табл. V—4).

Т абли ц а V—4

Нормы контакта зубьев в цилиндрических передачах (по ГОСТ 1643—56)

Допуски на непараллельность и перекос осей приведены

в табл. V—5.

Т абли ца V—5

Допуски на непараллельность и перекос осей цилиндрических передач (по ГОСТ 1643—56)

Допуск в мк при ширине колеса в мм

Конические зубчатые передачи

Выверку осей конической зубчатой передачи производят при сборке подшипников и корпусных деталей. Контроль положения осей производится с помощью струн, отвесов, линеек и специальных приспособлений. Конические зубчатые колеса устанавливают так, чтобы вершины их начальных конусов совпадали. Первоначальную установку производят по поверхностям делительных конусов, доби­ ваясь совпадения их образующих в плоскости осей колес. Окон­ чательный контроль производится проверкой на краску.

Проверка биения зубчатого венца производится при помощи ин­ дикатора, устанавливаемого измерительным стержнем перпендику­ лярно образующей боковой поверхности конуса выступа.

Нормативные данные по контакту зубьев, предельным смеще­ ниям вершин делительных конусов, величинам непересечения осей, гарантированным боковым зазорам, отклонениям межосевого угла

идопускам на биение зубчатых венцов конических передач указаны

втабл. V—6 — V—10.

Таблица V—6

Нормы кон такта зу б ьев в конических передачах (по ГО С Т 1758— 5 6 )

П р и м е ч а н и е . Непересечение осей определяется кратчайшим расстоя* пнем между осями вращения сопряженных зубчатых колес в передаче.

Т а б л и ц а V — 8

Та блица V—9

Допустимые гарантированный боковой зазор и отклонение межосевого угла в конической передаче в мк

Допуски на биение зубчатых венцов конических передач (по ГОСТ 1758-56)

П р и м е ч а н и е . Биение зубчатого венца определяется в направлении, перпендикулярном к образующей делительного конуса, на любом постоянном расстоянии от вершины делительного конуса.