12. Давление во входном патрубке насоса задают равным

Для топливной системы Па;

13. Распределение статического давления во всасывающей магистрали

Расчёт ведём от насоса против течения жидкости, последовательно рассматривая все гидравлические элементы. При расчёте используем уравнение Бернулли (6), учитывая расположение элемента и скорость жидкостина его входе и выходе.

1. Трубопровод 13:

14483,325=57499Па

2. Отвод 12:

Па

3. Трубопровод 11:

Па

4. Датчик расходомера 10:

Па

5. Трубопровод 9:

Па

6. Фильтр 8:

Па

7. Отвод 7:

Па

8. Трубопровод 6:

Па

9. Запорный кран 5:

+5028,932 = 140760.5 Па

10. Трубопровод 4:

17147,044+30173,594-

-36619,502 = 151461.64 Па

11. Вход в трубопровод 2:

151461.64 + 3067.6 = 154529.24 Па

12. Топливный бак 1:

5028,081 = 159557.32 Па

14. Сравнение давления в баке с атмосферным давлением на высоте полёта.

После расчёта распределения давления во всасывающей магистрали стало известным давление в баке , при котором давление на входе в насос равно заданной величине.

Па Па

Давление. Следует обеспечить постановку подкачивающего насоса непосредственно за баком. Перепад давления на подкачивающем насосе:

=97110.02 Па

Насос подкачки 3:

151461.64 97110.02 =54351.62 Па

Вход в трубопровод 2:

54351.62 + 3067.6= 57419.22 Па

Топливный бак 1:

57419.22 + 5028.9 = 62448.12 Па

15. Нахождение давления на выходе из напорной магистрали (давление на выходе из форсунки).

Для системы топливопитания ВРД – это давление в камере сгорания: Па

16. Определение базовой форсунки

При расчёте систем ВРД давление перед форсунками получается неодинаковым в результате различных гидравлических потерь и разного расположения элементов. Для нормальной работы двигателя оно должно быть одинаковым. Поэтому в расчётах (в качестве базовой) рассматривается наиболее удалённая форсунка, перед которой потеря давления максимальна, а избыточный перепад давления на других форсунках компенсируются введением в систему перед ними дополнительных гидравлических сопротивлений, например, жиклеров (калиброванное отверстие для дозирования подачи жидкого топлива или воздуха). Примем форсунку 30 за базовую, так как она наиболее удалена от насоса 14 и значит потери давления на ней будут наибольшими.

17. Распределение статического давления в напорной магистрали.

Расчёт ведём от базовой форсунки к насосу против течения жидкости последовательно рассматривая все гидравлические элементы. Используем уравнение Бернулли и учитывая расположение элемента и величины скорости на его входе и выходе. Давление перед отверстием базовой форсунки (на входе в форсунку) определяется по формуле:

Где - перепад статического давления на форсунке.

Определим исходя из известных данных:

Па

Па

Форсунка 30: =

Колено 29:+∆= + 1280,17 = 5124253,99 Па

Трубопровод 28: +∆=+ 4030.2 = 5128284.19 Па

Тройник 26 : =5128284.19 + 2370,68

Трубопровод 25: +∆

Тройник 23:

Трубопровод22: +∆

Тройник 21:

Трубопровод 20:

Колено 19:

Фильтр 18:

Трубопровод17:

Отвод 16:

Трубопровод 15: