44. Процесс диагностики и ремонта автономных отопителей webasto и eberspacher. Устройство. Принцип работы. Основные неисправности. (для диагностов и слесарей)

Используются 2 типа автономок: жидкостный и воздушный. Жидкостный включен в контур системы охлаждения двигателя и нагревает салон, работая совместно со штатным обогревателем. Циркуляция охлаждающей жидкости поддерживается насосом, позволяет быстро прогреть и сам двигатель перед запуском, поэтому еще его называют — предпусковой подогреватель. Воздушный (Фен), непосредственно нагревает воздух, более экономичен по электроэнергии и топливу. Основными составляющими являются камера сгорания и теплообменник. Воздух, нагнетаемый вентилятором, смешивается с топливом, подаваемым в камеру сгорания дозирующим насосом. Воспламенение происходит от свечи накаливания. Выхлопная система обеспечивает выброс продуктов сгорания за пределы кабины. Нагрев воздуха происходит с наружи теплообменника. На корпусе теплообменника находится индикатор перегрева, и датчик температуры воздуха, для контроля теплового режима. Блок управления поддерживает оптимальную производительность, изменяя обороты вентилятора и количество топлива, поступающего в камеру сгорания. Большинство неисправностей возникает из-за попадания в воздухозаборник грязи и посторонних предметов, поэтому необходимо следить за состоянием воздуховодов. Частая проблема сгорания свечи накала. Закоксованность.

45. Периодичность обслуживания полуприцепов ТОНАР. Перечислить работы. (ДЛЯ СЛЕСАРЕЙ)

ТО-1, первые 2т.км. ТО-2, каждые 12,5т.км./или 1,5месяца. ТО-3, каждые 25т.км./или 6 месяцев. ТО-4, каждые 50т.км./6 месяцев. ТО-5, каждые 100т.км/ или 12 месяцев. ТО-6, каждые 200т.км, 24 месяца. Работы можно посмотреть в сервисных картах в Корпоративном Портале знаний.

46. Периодичность обслуживания полуприцепов KOGEL/HUMBAUR. Перечислить работы. (ДЛЯ СЛЕСАРЕЙ)

Периодичность прохождения ТО каждые 80 000 км или 12 месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше). Сервисные карты можно посмотреть в Корпоративном портале знаний.

47. Периодичность обслуживания полуприцепов SCHMITZ. Перечислить работы. (ДЛЯ СЛЕСАРЕЙ)

Предписанная периодичность техобслуживания составляет, как правило, 6 месяцев или 50-60 тыс. км. Помимо профилактического осмотра несущей конструкции, полуприцепы с барабанными тормозами требуют смазки тормозных валов и трещеток (18 точек) и замены тормозных колодок каждые 350-400 тыс. км. Если установлены дисковые тормоза, то замену рекомендуют производить каждые 150 тыс. км. Формуляр обслуживания можно посмотреть в Портале знаний.

48. Топливная система BOSCH. Из каких узлов состоит, их назначение. Основные неисправности, их устранение. (ДЛЯ ТОПЛИВЩИКА)

Топливный бак с топливозаборником, топливный насос, ручной подкачивающий насос, топливный фильтр тонкой и грубой очистки, фильтр Separ (если установлен), топливная рампа (если CR), форсунки (насос-форсунки), топливопроводы, обратный клапан.

Подкачивающий насос всасывает топливо через фильтр бака, затем нагнетает его через топливные фильтры в топливный насос высокого давления. Топливный насос высокого давления подает топливо с помощью нагнетательных топливопроводов и форсунок в цилиндры двигателя в нужный момент и в количестве, соответствующем нагрузке двигателя. Избыточное топливо, которое возвращается из перепускного клапана и лишнее топливо, вытекающее из форсунок, возвращается в бак через обратные топливопроводы.

49. Перечислить основные работы по обслуживанию гидравлических бортов BAR Cargolift. Периодичность замены масла. Контроль уровня масла проводиться при полностью опущенных или при полностью поднятых бортах? (ДЛЯ СЛЕСАРЕЙ, гидравликов)

Операции при ТО: Чистка. Все части гидравлического грузоподъ­ёмного борта могут чиститься струёй воды высокого давления, но делать это с большой осторожностью, чтоб под напором воды в подшипники не попала грязь. Необслуживаемые подшипники: заполнены смазкой на заводе, замена смазки только при генеральном ремонты подшипников. Обслуживаемые подшипники: интервалы замены смазки раз в год или раз в полгода, в зависимости от эксплуатации. Регулярная проверка АКБ. Контроль уровня масла: полностью опустить грузоподъёмный борт (уро­вень масла отмечен метками на баке). Замена масла осуществляется не реже раза в год. Удаление воздуха из цилиндра, путем многократного изменения наклона, так воздух сам выйдет из цилиндров (т.к винтов для удаления воздуха нет). Контроль скорости открытия и закрытия гидробортов. Проверка электродвигателя. В соответствии с правилами техники безопасности гидравлический грузо­подъёмный борт должен ежегодно проверяться специалистами. Не позднее, чем через 6 лет следует заменить все гидравлические шланги. Результаты проверки заносятся в жур­нал контроля. При выполнении ремонта несущих элементов также делается соответс­твующая запись в журнале контроля.