20. Система охлаждения а/м Ивеко, принцип работы, ее компоненты и их назначение. Основные неисправности. (для мотористов)

Система охлаждения принудительного типа, с замкнутым контуром. Включает следующие компоненты:

- Расширительный бачёк с двумя клапанами на крышке включенные в входное и выходное отверстия, которые управляют давлением системы. - Датчик уровня хладагента в расширительном бачке. - Датчик давления, расположенный на расширительном бачке и связанный с блоком EDC , защищает двигатель от перегрева, вызванного отказом системы охлаждения. Когда температура хладагента превышает 100 °C и давление внутри расширительного бачка становятся ниже чем 0.4 бара, блок EDC занижает мощность двигателя, сокращая подачу топлива. - Радиатор, чтобы рассеять температуру полученную от двигателя . - Теплообменник, чтобы охладить масло. - Теплообменник, чтобы охладить выхлопные газы (EGR). - Центробежный водный насос в картере. - Вентилятор. – Термостат.

21. Принцип работы системы Common Rail. Ее преимущества. Как происходит впрыск топлива форсунками. (ДЛЯ ТОПЛИВЩИКА)

Работа системы Common Rail основана на подаче топлива к форсункам от общей топливной рампы (Rail), в которой аккумулировано высокое давление. Система впрыска разработана специалистами фирмы Bosch. Применение данной системы позволяет достигнуть снижения расхода топлива, токсичности отработавших газов, уровня шума дизеля.

22. I.M.A. код форсунки, что это такое, их назначение? (ДЛЯ ТОПЛИВЩИКА И ДИАГНОСТА)

IMMA код форсунки используется как некий коэффициент для корректировки подачи топлива, а точнее времени

открытия и закрытия соленоидного клапана и иглы распылителя. Если производится снятие форсунок необходимо отметить с какого цилиндра, какая форсунка снята, в противном случае необходимо перепрограммировать блок управления двигателем. В случае замены форсунок необходимо их прописать. IMMA код форсунки указан на корпусе.

23. Назвать основные электронные датчики на а/м Ивеко, рассказать об их назначении и указать их месторасположения. (ДЛЯ ДИАГНОСТА)

Датчик распредвала – установлен на шестерне распредвала, получает информация для фаз газораспределения. Датчик коленвала - установлен на фоническом колесе коленвала, определяет скорость вращения двигателя, угловое положение и тахометра. Датчик массового расхода воздуха расположен между турбокомпрессором и интеркуллером. Внутри находиться датчик температуры. И т.д.

24. Назвать все электронные блоки управления автомобилем Ивеко, их назначение и месторасположение. (ДЛЯ ДИАГНОСТА)

EDC, ECAS, EBS, Bodu Computer, блок иммобилайзера, VDI-блок данных автомобиля и т.д.

25. Устройство катализатора с сажевым (DPF) фильтром, его назначение, принцип работы. Каким образом происходит чистка фильтра. Виды регенерации. В каких случаях регенерация не возможна. Меры безопасности при регенерации в ремзоне. (ДЛЯ СЛЕСАРЕЙ И ДИАГНОСТОВ)

D.P.F. включает в себя окислительный катализатор и фильтр твёрдых частиц. Окисляющий катализатор является устройством для постобработки обработанных газов. Активные вещества, содержавшиеся в катализаторе, окисляют, при температуре 250°C ÷ 450°C, угарный газ (СО) и другие углеводороды (HC) до углекислого газа (CO2) и водяного пара (H2O).Модуль катализатора составлен из керамической структуры, с примесями платины, которая ускоряет реакции окисления. Фильтр твёрдых частиц связанный с катализатором выполняет 2 функции функция: это улавливать частицы сажи (PM), которые застревают в керамической структуре, из которой сделан фильтр, и действует как камера сгорания для этих частиц, когда фильтр заблокирован. Так называемая естественная регенерация. Если регенерация не возможна в виду отсутствия больших оборотов двигателя, к примеру, эксплуатация а/м в городе в маршрутном такси, проводят принудительную регенерацию, путем поднятия температуры до 630 градусов. При регенерации в ремзоне необходимо обеспечить вентиляцию.

Д р у г и е б р э н д ы.

26. Межсервисный интервал обслуживания автомобилей ФОРД. Перечислить работы. (ДЛЯ СЛЕСАРЕЙ)

Типы ТО: А - Стандартное ТО (30 000 км /20 000 км* /1 год) В - Основное ТО (60 000 км /40 000 км* /3 года) С - Расширенное ТО /Дополнительные операции

27. Процедура PDI, что это такое, когда ее проводят, перечислить работы. (ДЛЯ СЛЕСАРЕЙ)

PDI – предпродажная подготовка автомобиля. Проводится для окончательного выявления и устранения выявленных неисправностей, при передаче автомобиля клиенту. Список работ можно посмотреть в заказ-нарядах, либо в сервисных картах Форд.

28. Назвать электронные блоки установленные на а/м ФОРД. Их назначение. Какими диагностическими программами они проверяются, название. (ДЛЯ ДИАГНОСТОВ)

Блоки ECAS, ABS-ASR, DCU (Ad blue). Диагностические программы – EDC (ecotorg diagnostic system), FODP light, FODP-programmer. Samtec – интерфейс.

29. Межсервисный интервал обслуживания DAF. Перечислить работы. (ДЛЯ СЛЕСАРЕЙ)

ТО X представляет собой техническое обслуживание в зависимости от пробега, в которое входит замена масла и несколько визуальных проверок. Выполняйте ТО X не менее одного раза в год. В ТО X также входят дополнительные работы по техническому обслуживанию. Для Западной Европы интервал 100 000км., учитывать поправки для России.

ТО Y представляет собой ежегодное техническое обслуживание, состоящее из нескольких работ по техническому обслуживанию в сочетании с дополнительными работами по техническому обслуживанию при необходимости. Замена масла в коробке передач и масла задней оси является частью ТО Y. Информация по всем работам находится в eportal DAF.

30. Оси SAF. Процесс затягивания ступичной гайки, необходимые моменты затяжек. Допустимый люфт подшипников ступицы. (ДЛЯ СЛЕСАРЕЙ)

Слева - левая резьба, справа – правая. Предварительная затяжка 150Нм. Затем провернуть ступицу медленно на 5 оборотов и окончательно затянуть на 1 грань (30 градусов). Макс. допустимый люфт ступицы 0-0,20.

31. Перечислить основные работы по обслуживанию осей SAF. (ДЛЯ СЛЕСАРЕЙ)

Интервалы пробега: в течение первых 5 000км.: - Проверить затяжку колесных гаек. – Проверить элементы подвески на правильность момент затяжки, - Проверит уровень подвески/отрегулировать. – Общая проверка тормозов, пневморессор, шин и т.д., - Общая проверка безопасности (ABS, согласование тягача и п/прицепа). Каждые 30000 или 3 месяца, - Проверить затяжку колесных гаек, - Проверить толщину накладок, - Проверить элементы подвески на правильность момент затяжки, - Общая проверка тормозов, пневморессор, шин и т.д., - Смазка автоматического регулятора рычажной передачи, подшипник разжимного кулака. Каждые 75000/6 месяцев, – Проверить элементы подвески на правильность момент затяжки, - Проверит уровень подвески/отрегулировать. – Общая проверка тормозов, пневморессор, шин и т.д., -Общая проверка безопасности (ABS, согласование тягача и п/прицепа), - Смазка автоматического регулятора рычажной передачи, подшипник разжимного кулака. Каждые 150000/12 месяцев, что насупит ранее. – Ступичный узел не обслуживается, осмотр на утечки, - Осмотр барабана при замене накладок, - Проверить элементы подвески на правильность момент затяжки, – Общая проверка тормозов, пневморессор, шин и т.д., - Смазка автоматического регулятора рычажной передачи, подшипник разжимного кулака.

32. Порядок разборки/сборки ступицы. (ДЛЯ СЛЕСАРЕЙ)

- Снять кольцо ABS и почистить посадочное место. - Снять стопорное кольцо используя соответствующий инструмент.

- Пользуясь молотком и выколоткой снять сальники и подшипники. - Пользуясь соответствующим инструментом извлечь наружные обоймы подшипников из ступицы. - Осмотреть ступицу на тему повреждений. - Почистить посадочные места подшипников и убедиться, что они свободны от смазки и сухие. Приступить к сборке в обратной последовательности.

33. Перечислить основные работы по обслуживанию осей BPW. (ДЛЯ СЛЕСАРЕЙ)

Осмотр каждые 12 месяцев, каждые 36 месяцев, каждые 60 при необходимости и каждые 72 месяца. Работы: - Визуальный контроль, проверка на износ и повреждения всех элементов. - Состояние пневмоподушек, прочность крепления. - Проверить состояние кранов подвески на герметичность и прочность крепления. - Проверит амортизаторы на прочность крепления. Проверить прочность крепления рессор. - Проверить механизм подъема оси. - Проверить состояние и крепление страховочных тросов.

34. Разновидности и устройство осей BPW. Преимущества одних разновидностей по отношению к другим. (ДЛЯ СЛЕСАРЕЙ)

Разновидности: Eco, Eco Plus, Eco Plus 2, Eco Maxx. Преимущества Eco Plus: ступица, конические роликоподшипники и гайка оси образуют один цельный, закрытый, но разборный узел. При откручивании корончатой гайки оси, одновременно со стопорными кольцами, выполняющими функцию съемного устройства, происходит демонтаж всего узла в сборе (колесо, тормозной барабан, ступица и подшипники) за один прием, что сокращает время монтажа и демонтажа при проведении технического обслуживании. При каждом монтаже автоматически устанавливается оптимальный зазор подшипника.

35. Процесс замены смазки подшипников осей BPW, периодичность замены. (ДЛЯ СЛЕСАРЕЙ)

На осях Eco Plus откручиваем корончатую гайку оси, одновременно со стопорными кольцами и демонтируем узел в сборе (колесо, тормозной барабан, ступица и подшипники) за один прием. Далее снимаем кольцо ABS, снимаем стопорное кольцо, и далее сальники и подшипник. Удаляем старую смазку и шприцуем новой. Обслуживание каждые 5 лет, в режиме Off-road каждые 3 года.

36. Процесс получения PIN-кода для диагностического оборудования KNORR-BREMSE. Возможности диагностики. (ДЛЯ ДИАГНОСТА)

В сравнение с Вабко, PIN-код по Кнорр не выдается, обучение дает право только на покупку персонального кода. Для этого на сайте Кнорр необходимо заполнить бланк заказа PIN-кода, и оплатить заказ дилерам у кого проходили обучения, либо компании Кнорр напрямую. После чего будет сгенерирован код и выслан по электронному адресу, указанному в бланке заказа.

37. Процесс получения PIN-кода для диагностического оборудования WABCO. Возможности диагностики. (ДЛЯ ДИАГНОСТА)

PIN-код присваивается сразу же после прохождения обучения. PIN-код дает более углубленные возможности диагностики. В Wabco под каждую систему ABS, ECAS, EBS, T-EBS, предусмотрен свой код, итого 4.

38. Принцип действия пневматической тормозной системы. (ДЛЯ СЛЕСАРЕЙ)

При срабатывании тормозного крана сжатый воздух проходит через клапан ABS в тормозную камеру передней оси автомобиля, а также к автоматическому регулятору тормозных сил, который срабатывает и направляет сжатый воздух в рабочую камеру пневмоцилиндров через ABS. Давление в тормозных камерах, развивающих необходимое для тормозного усилия, зависит от усилия нажатия на педаль тормоза, а также от степени загрузки автомобиля. Давление, зависящее от нагрузки на автомобиль, регулируется автоматическим регулятором тормозной силы. Так же управляемый обоими рабочими контурами тормозной системы кран управления тормозами прицепа подает сжатый воздух через соединительную головку и соединительный шланг на управляющий вывод тормозного крана прицепа.

39. Устройство пневматической тормозной системы. Перечислить основные детали, их назначение. (ДЛЯ СЛЕСАРЕЙ)

Клапан ABS, регулятор тормозных сил, тормозной кран, кран управления тормозами прицепа, ресиверы, тормозная камера, энергоаккумуляторы, компрессор, воздухоосушитель, пневмоклапаны, обратные и ускорительные клапаны и т.д.

40. Перечислить электронные системы пневматической тормозной системы. Процесс замены блоков, проведение их программирования. (ДЛЯ СЛЕСАРЕЙ)

ABS, ECAS, EBS, T-EBS.

41. Рассказать как проводят процесс согласования (синхронизации торможения) между тягачом и полуприцепом. (ДЛЯ СЛЕСАРЕЙ)

Согласование тягача и прицепа должен проводить обученный сотрудник. Синхронизация проводится максимально тщательно. Желательно проводить согласование при нагруженном п/прицепе, т.к представляется возможность оценить тормозные усилия при больших давлениях. Перед этим также необходимо визуально проверить тормозные накладки, барабаны, тормозные валы, тормозные цилиндры, рычаг тормоза. Как известно при правильной регулировке, п/прицеп при торможении, должен тормозить чуть быстрее тягача.

42. Межсервисный интервал обслуживания а/м SCANIA. Перечислить виды ТО, какие операции проводятся. (ДЛЯ СЛЕСАРЕЙ)

ТО-X, визуальный осмотр. ТО-S, малое обслуживание, каждые 30т.км. ТО-M, среднее обслуживание, каждые 60т.км. ТО-L, большое, каждые 120т.км. Для спецтехники, 20т.км, 40т.км, 80т.км соответственно.

43. Порядок работы цилиндров. Проведение регулировки клапанов и преднатяг насос-форсунок на а/м SCANIA. (ДЛЯ МОТОРИСТОВ И ТОПЛИВЩИКА)

Порядок работы цилиндров 153624. Пример для 12литрового двигателя. Зазор для впускного клапана должен быть 0,45 мм, для выпускного клапана должен быть 0.70 мм. Установите цилиндр номер 1 точно в верхней мертвой точки (ВМТ) после сжатия. Отрегулируйте следующие клапаны:

цилиндр номер 1 - Впуск и выпуск; цилиндр номер 2 – Впуск; цилиндр номер 3 – Выпуск; цилиндр номер 4 – Впуск; цилиндр номер 5 – Выпуск.

Поверните коленчатый вал точно на один оборот. Могут быть отрегулированы: цилиндр номер 2 – Выпуск; цилиндр номер 3 – Впуск; цилиндр номер 4 – Выпуск; цилиндр номер 5 – Впуск; цилиндр номер 6 - Впуск и выпуск.