Сварные корпуса

При единичном производстве экономически выгоднее кор­пусные детали выполнять сварными. Толщину стенок сварного корпуса принимают (0,8 ... 1,0), где- толщина стенок ли­того чугунного корпуса (11.1).

Корпус и крышку редуктора сваривают из элементов, изго­товленных из проката (лист, полоса, пруток круглого сечения и др.). После сварки корпус и крышку отжигают и иногда правят (рихтуют). Затем производят обработку резанием плоскостей и отверстий детали.

Конструкции сварных корпусов редукторов отличаются большим разнообразием. Возможный вариант конструктивного оформления сварного корпуса цилиндрического одноступенчато­го редуктора показан на рис. 11.24. Сварные корпуса редукторов других типов конструируют аналогично. Конструирование от­дельных элементов сварного корпуса (подшипниковых гнезд, мест крепления крышки и корпуса, опорных фланцев и др.) под­чиняется общим правилам, изложенным в этой главе.

КОНСТРУИРОВАНИЕ ВАЛОВ

На этапе эскизного проектирования (см. гл. 3) ориентировоч­но была намечена конструкция валов, определены диаметры от­дельных участков. Теперь следует уточнить эти размеры, согласо­вать их с деталями, устанавливаемыми на вал, учесть вид и распо­ложение опор, конструкцию уплотнения, технологию изготовления.

Перед отработкой конструкции вала должны быть решены та­кие важные вопросы как способ передачи вращающего момента в соединении вал-ступица (см. гл. 5) и способ крепления деталей на валу от осевого перемещения (см. разд. 4.8).

12.1. Концевые участки валов

Входной и выходной валы редукторов, коробок передач име­ют цилиндрические или конические концевые участки для уста­новки полумуфт (шкивов, звездочек).

Цилиндрические концы валов.

Основные размеры d и f определяют по рекомендациям гл. 3. Переходный участок вала между двумя ступенями разных диаметров выполняют галте­лью радиуса r, острые кромки приту­пляют фаской с (рис. 12.1). Размеры r и с (мм) для цилиндрических концов валов принимают по табл. 12.1.

12.1. Размеры r и с для цилиндрических концов валов

Деталь, устанавливаемую на ци­линдрическом конце вала, доводят до упора в заплечик высотой t (рис. 12.2). Высота заплечика t 2f, где f - размер (мм) фаски детали, который принимают в зависимости от радиуса галтели г (мм) по табл. 12.2.

12.2. Размеры фаски

В валах, диаметры которых опре­делены из условия жесткости (валы редукторов, коробок передач), а также на концевых участках валов, на кото­рых изгибающие моменты невелики, выполняют канавки для выхода шли­фовального круга (рис. 12.3). Размеры (мм) канавки приведены в табл. 12.3.

12.3. Размеры канавки для выхода шлифовального круга

Соседним с концевым является участок вала для установки подшипника. Поэтому высота t заплечика концевого участка должна быть согласована с посадочным диаметром подшипника. При этом желательно предусмотреть возможность установки под­шипника без съема призматической шпонки. Ориентировочно диаметр вала (мм) в месте установки подшипника

(рис. 12.4): где t₂ - глубина паза в ступице (см. табл. 19.11).

Полученное значе­ние округляют в боль­шую сторону до бли­жайшего стандартного для подшипника размера. ма); для нормальной работы такого соединения требуется стро­жайшая соосность валов, которую можно достичь применением очень сложной и дорогой операции ручной пригонки опорного фланца корпуса и точным совмещением осей при сборке.

Выполнение условия установки подшипника без съема шпонки приводит, как правило, к значительной разности диаметров d_П и d. В тех случаях, когда расстояние l₁ (рис. 12.4, 12.5) больше ширины В внутреннего коль­ца подшипника, отличие в разме­рах d_П и d можно уменьшить за счет обхода шпонки при установке подшип­ника. Последова­тельность монтажа подшипника в этом случае показана на рис. 12.5, а, б.

Высоту заплечика получают наименьшей (t 2f) при использовании сегментной шпонки, которую перед монтажом подшипника можно

вынуть (рис. 12.6).

Рис. 12.6 Рис. 12.7

Если на концевом цилиндрическом конце вала нарезают шли­цы

(рис. 12.7), то высота t заплечика ограничена необходимостью свободного выхода фрезы: для прямобочных шлицев t 0,5/h, эвольвентных t 0,25/h, где h - глубина шлица. На этом же рисун­ке показан выход фрезы, нарезающей шлицы. Диаметры D_ф шлицевых фрез для прямобочных шлицев средней серии приведены в табл. 12.4 в зависимости от диаметра d вала (размеры в мм).