книги / Скребковые конвейеры

сечение которых отлично от круглого, имеет место в современном конвейеростроении, например запатентована цепь, звенья которой имеют в поперечном сечении некруглую форму.

Узлы крепления скребка к цепи тягового органа передвижного скребкового конвейера. В настоящее время разработано большое число конструкций крепления скребка к цепи [2].

Наиболее широкое распространение получило соединительное звено, представляющее собой скобообразный элемент, конструктивно соеди­ няющий с помощью болта и гайки отрезки высокопрочных круглозвен­ ных цепей и скребок (рис. 1.17). Геометрические параметры соедини­ тельных звеньев цепей приведены в табл. 1.8 (см. рис. 1.17).

Плоскость (см. рис. 1.17), являющаяся проекцией соединительного звена4на плоскость, в дальнейшем будем называть плоскостью соедини­ тельного звена.

В настоящее время для соединительных звеньев применяют сталь марки 35ХГСА, термообработанную до твердости 387... 444 НВ. Основ­ ные механические параметры соединительных звеньев приведены в табл. 1.9.

Основные характеристики болтового соединения для соединитель­ ных звеньев приведены в табл. 1.10.'

Особенностью такого соединительного звена является то, что оно одновременно является как цепным замком (узлом, соединяющим от-

резки круглозвенной цепи), так и соединительным звеном (узлом креп­ ления скребка к круглозвенной цепи тягового органа). Такое сочета­ ние функций является как достоинством, так и недостатком, поскольку вызывает сложные механические процессы в самом соединительном зве­ не.

Т а б л и ц а 1.11

ность для угло­ вых конвейеров

на скребе же наименее надежными зонами являются зоны прилегающие к отверстиям.

Также широко распространены конвейеры с цепями, расположенны­ ми в боковых направляющих рештачного става, типа СП291... СП297.

Основные достоинства и недостатки, а также области применения различных исполнений тягового органа приведены в табл. 1.11.

1.7. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ЗАРУБЕЖНЫХ

СКРЕБКОВЫХ ПЕРЕДВИЖНЫХ КОНВЕЙЕРОВ

По кинематике и конструктивному исполнению зарубежные скреб­ ковые конвейеры подобны отечественным. Развитие передвижных скреб­ ковых конвейеров осуществляется с целью создания и применения вы­ сокопроизводительного оборудования повышенной надежности для ос­ нащения очистных забоев, работающих во всем диапазоне горно-геоло­ гических условий и имеет следующие направления:

повышение производительности конвейеров (до 25, 37, 42 т/мин и

падения более 35°; повышение надежности и долговечности узлов и конвейера в целом,

снижение трудоемкости технического обслуживания и ремонта; универсальность основных узлов и элементов конвейеров для при­

менения с различными типами выемочных машин и механизированными крепями;

расширение эксплуатационных и функциональных возможностей конвейеров.

Производительность зарубежных серийных передвижных скребко­

конвейеров обеспечивается увеличением мощности приводных блоков до 335—400 кВт и суммарной энерговооруженности, достигающей 670— 800 кВт при применении напряжения до 5 кВ.

Ресурс зарубежных скребковых конвейеров достигает 1,5—5 млн. т, что обеспечивается Повышением надежности и долговечности за счет комплекса компоновочных, конструктивных и технологических меро­ приятий:

увеличения калибра тяговой цепи до 34—42 мм при вынесении тя­ говых цепей из направляющих и центральном одинарном или сдвоен­ ном расположении;

присоединения скребков и тяговой цепи без специальных соедини­ тельных звеньев;

оснащения скребков износостойкости самоустанавливающимися съемными концами (кулаками);

применения внутренних закладных безболтовых замковых соеди­ нений рештаков и безболтовых соединений с навесным оборудованием;

усиления сечения боковины и концевых элементов рештаков; увеличения сечения средних листов рештаков с введением центри­

рующих элементов в листах, исключающих возникновение уступов при взаимных поворотах рештаков;

установкой днищ, закрывающих холостую ветвь снизу; применение верхних съемных рештаков.

Расширение эксплуатационных и функциональных возможностей конвейеров обеспечивается:

применением компоновок привода с односторонним расположением блока, допускающим работу выемочной машины без ниш;

создалием конструкций угловых конвейеров, выполняющих одно­ временно функции забойного конвейера и штрекового перегружателя;

оснащением дробилками непрерывного действия; оснащение устройствами для.боковой разгрузки.

1.8. ПЕРСПЕКТИВЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ КОНВЕЙЕРОВ

При создании новых забойцых конвейеров особую важность наря­ ду с повышенными производительностью, надежностью и ресурсом преобретает комплексная увязка всего оборудования очистного забоя. Про­ веденные исследования указывают на необходимость увязки забойного конвейера с комбайном по производительности с учетом досыпки груза. Необходима увязка конвейера с комбайном и механизированной крепью, допускающая подвижку конвейера к линии забоя и зачистку почвы. Необходимость силовой увязки конвейера с механизированной крепью диктуется устойчивостью комбайна и всей системы в целом. Уве­ личение ширины рештачного става ведет к изменению конструкции эле­ ментов крепи.

При стабилизации грузопотока решается задача управления нагруз­ кой. В этом случае телекамеры фиксируют производительность, грануло­ метрический состав и наличие породы в горной массе. Получение опера­ тивной информации даст возможность изменять при необходимости ре­ жим работы комбайнов.

Ресурс конвейера должен соответствовать ресурсу всего комплекса, и эту задачу помогут решить устройства, предупреждающие аварийные ситуации, вызванные деформацией скребков, порывом цепи и т.п.

При создании новых комплексов очистного оборудования особые требования предъявляются к навесному и вспомогательному оборудова­ нию конвейеров, включая элементы бесцепной системы подачи.

Рештачный став конвейера остается неизменным при различной кон­ струкции комплекса, меняется лишь навесное оборудование, обеспечи­ вая сокращение ручного труда при зачистке почвы, подтягивании кабе­ ля, передвижении конвейера. Необходимы дальнейшее совершенствова­ ние констркции зачистных лемехов, повышающее эффективность их ра­ боты, а также унификация узлов сопряжения механизированной: крепи с конвейером, установка при необходимости на узлах сопряжений эле­ ментов, зачищающих почву и препятствующих поступлению штыба в зону крепи. Габариты узла сопряжения должны допускать расположение рейки механизма подачи комбайна, а направляющие выдерживать макси­ мальные нагрузки от опор комбайна. Навесное оборудование должно обеспечивать взаимное регулирование положения механизированной крепи и става конвейера. Дальнейшее развитие навесного оборудования ведется в направлении безболтового крепления. Эти работы пока и у нас, и за рубежом не вышли из стадии экспериментальных конструкций. Работы по кабелеукладчику должны не допускать дальнейшего увели­ чения высоты петли. Снижение массы траковой цепи возможно за счет применения пластмасс. Навесное оборудование конвейера —базы комп­ лекса должно обеспечивать наиболее целесообразную увязку выемочной машины става конвейера и механизированной крепи, соединяя их в еди­ ный агрегат. При этом нужна увязка устройств распора и удержания приводов конвейера с крепью сопряжения либо специальной крепью около штрековой зоны.

Новые конвейеры должны допускать применение модификаций как с вынесенным механизмом подачи, так и с реечным либо установлен­ ным на комбайне (цепным).

Для конвейеров, предназначенных для работы на пластах мощностью до 0,7—0,9 м, целесообразна компоновка с центральной цепью, замкну­ той в горизонтальной плоскости, и скребками, складывающимися на холостой ветви. Высота погрузки в этом случае может быть снижена до 60—90 мм. Внедрение конвейера с горизонтально-замкнутой централь­ ной цепью будет способствовать выделению из лавы людей, занятых расшгыбовкой конвейера, зачисткой лавы, устранением частых аварий с тяговым органом.

В перспективных конструкциях; будет продолжено направление по созданию приводов9способствующих ликвидации ниш. С этой целью ведутся работы по созданию приводов, обеспечивающих работу комбай­ на с их рамы и по созданию угловых конвейеров, либо конвейеров с боко­ вой разгрузкой, т.е. п$ред приводной звездочкой. При применении угло­ вого конвейера сокращается один из пунктов перегрузки, уменьшаются пылеобразование и измельчение угля, заштыбовка забойной части кон­ вейера, появляется возможность выхода комбайна на штрек.

В будущем должны быть созданы средства доставки для селектив­ ной выемки угля и породы. С этой целью должны быть созданы моди­ фикации тормозного конвейера, а также модернизированы конструк­ ции конвейеров с работой по падению и восстанию-

*„ - '„/«ог».

где t n - время поступления угля из очистного забоя, мин. В общем случае

гп ” го + ^з.к + ^з.ф*

где t Q - продолжительность работы комбайна по выемке угля за смену, мин; Гз к - продолжительность зачистки дороги обратным ходом ком­ байна за смену, мин; t 3 ф —время зачистки почвы лемехом конвейера при его передвижке по фронтальной схеме, мин.

Подстановка известного соотношения

'./«о г»

в выражение для коэффициента поступления угля из очистного забоя приводит его к виду

* п = * м + ( ' з . к + ' з . ф ) / 6 0 Г см-

Отметим, что кп = км только при волновой схеме передвижки конвейера и Челноковой (двусторонней) либо односторонней без зачистного хода схемах работы комбайна. Во всех остальных случаях кп >

м/мин.

Число рабочих циклов выемочной машины в смену принимается по планограмме очистных работ или рассчитывается по формуле

^см/^плЛзах^оз^пл*

Значение t 3 ф в случае непрерывной фронтальной передвижки опре­ деляется по формуле

'з.ф = 'V a a x/60V

где V, —теоретическая скорость фронтальной передвижки, м/с.

Ориентировочный максимальный грузопоток (т/мин) угля, посту­ пающий через конвейер от выемочной машины,

Смтах = ynnHn„a™ x W (60v ± Упд) •

где г>пд - скорость подачи комбайна, м/с; знак ’’плюс” принимается при 60