книги / Рудничная вентиляция
..pdfб) камеры длиной от 2 0 до 1 0 0 м проветриваются одной или несколькими нагнетательными установками с применением труб большого диаметра. Расчет количества воздуха, который следует подавать в забой, производится по формуле
|
|
|
(18.27) |
где |
L — длина камеры, м; |
t — расчетное время |
проветрива |
ния, |
мин; А — расход ВВ |
за одно взрывание, кг; |
V — объем |
проветривания, равный произведению площади поперечного сече ния камеры на ее длину, м8;
в) камеры длиной более 1 0 0 м целесообразно проветривать ком бинированным способом, когда одна (или несколько) вентиля ционная установка работает на нагнетание, другая (другие) — на всасывание.
Подача отсасывающего вентилятора рассчитывается по фор муле
(18.28)
где kJT — коэффициент, учитывающий утечки воздуха в отса сывающем трубопроводе; VB3 — объем проветриваемой части ка меры, равный произведению площади поперечного сечения на расстояние от забоя до всаса отсасывающего вентилятора.
Подача нагнетательного вентилятора 'должна составлять 0,6 подачи всасывающего.
Наиболее сложными с точки зрения организации проветрива ния являются камеры III группы.
19. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ СООРУЖЕНИЯ
Вентиляционные сооружения предназначаются для пропуска воздуха, его распределения по выработкам, обеспечения необ ходимой герметичности вентиляционных путей. Они делятся на поверхностные (вентиляторные установки, герметические над шахтные здания, шлюзы и т. п.) и подземные (вентиляционные двери, шлюзы, перемычки, кроссинги).
19.1. Герметические надшахтные здания
Над устьями стволов, оборудованных вентиляторами, соору жают герметические надшахтные здания (рис. 19.1). Стены их воз водят из кирпича или обшивают листовым железом, перекрытие — бетонное. Выход из здания осуществляется через шлюз.
Если ствол (шурф) предназначен только для целей вентиля ции, то в его устье устраивают глухие перемычки (рис. 19.2) или перемычки с лядами. Для этого на двутавровые балки и кольцо из уголкового железа настилают полок из двух рядов до-
в виде крышки, закрывающей отверстие для прохода клети через приемную площадку (рис. 19.4); ствол шахты от поверхности земли до уровня приемной площадки должен быть герметично закрыт. Клапаны изготовляют из листового железа толщиной 4—6 мм или дерева, окованного полосовым и уголковым железом. Клапан открывается прицепными цепями клети. Для облегчения поднятия клапана его снабжают небольшой крышкой, открыва ющейся ранее клапана для выравнивания давления.
Недостатки воздушных клапанов: сильные удары клети при подъеме крышки, разрушающие клапан; дополнительные нагрузки на подъемный канат и трение каната о крышку, вызывающее быстрый износ каната; большие утечки воздуха через устье ствола (до 20 %).
Герметизация разгрузочных бункеров осуществляется слоем угля определенной высоты.
10.2. Вентиляционные двери и шлюзы
Для предупреждения короткого замыкания вентиляционных струй устраивают шлюзы из перемычек с дверями. Каждая пере мычка должна иметь основные и реверсивные двери, открыва ющиеся в разные стороны против давления воздуха. Расстояние между дверями шлюза должно быть таким, чтобы при открыва нии одной из них другая была закрыта; в транспортных выработ ках расстояние между дверями должно быть больше максималь ной длины состава вагонеток.
Вентиляционные двери устанавливают в каменных, бетонных, чураковых перемычках. Расстояние от наиболее выступающей части подвижного состава до дверной коробки по высоте и со сто роны прохода должно быть не менее 0,5, а с противоположной стороны—не менее 0,25 м. Во всех случаях высота двери равна 1,8 м. Для самозакрывания дверей дверные рамы устанавливают с на клоном около 80°, применяют противовесы, пружины и т. п. В выработках с интенсивной откаткой двери должны автомати чески открываться и закрываться или обслуживаться дверовыми.
В наклонных выработках с откаткой устанавливать вентиля ционные двери запрещается.
Вентиляционные двери бывают одностворчатыми (рис. 19.5, а) и двустворчатыми (рис. 19.5, б), из дерева или металла.
Деревянные двери изготавливают из одного ряда досок тол щиной 40 мм или двух рядов досок толщиной 20—25 мм, поло женных крест-накрест. Для увеличения воздухонепроницаемости между слоями прокладывают толь или просмоленный холст. Со стороны петель стык с косяком перекрывают полосой воздухо непроницаемой ткани, которую прибивают к двери и раме.
При наличии в выработке рельсового пути дверь должна иметь порог, укладываемый на шпалу, в который утапливаются рельсы до головок. К нижней части двери со стороны большего
Рис. 19.5. Вентиляционные деревянные двери
Рис. 19.6. Вентиляционная дверь при большом горном давлении:
1 — косяк; 2 — дверное полотно; 3 — стягивающая стальная полоса; 4 — бетонит; 5 — болт
давления прибивают фартук из прорезиненной ткани. Стыки дверей уплотняют резиной или войлоком.
Металлические двери изготовляют в виде рамы из уголковой или полосовой стали и наклепанного или приваренного полотна из листовой стали толщиной 3—4 мм. Для жесткости на полотно наваривают уголковую сталь. Раму двери изготовляют из сталь ных балок. Для плотного прилегания на дверное полотно по пе риметру наклепывают полоски полужесткой резины. Для пропуска троллейного провода в створках дверей срезают внутренние углы, вместо которых наклепывают резиновые уголки.
Дверные рамы в перемычках в местах проявления горного давления делают накладными (рис;. 19.6).
Автоматические вентиляционные двери могут приводиться в действие электроили пневмодвигателем или нажатием электро воза (вагонетки) на рычажные открыватели.
Наибольшее распространение получили двери типа АВД конструкции Гипроуглемаша, устанавливаемые на прямолиней-
284
s
Рис. 19.9. Схема буфета:
а — с продольной стенкой; б — типа обходной выработки
ном участке выработки под углом 60° к ее оси. Двери приспособ лены для автоматического открывания транспортом, имеющим боковые стенки, в остальных случаях они открываются вручную.
Расстояние между дверями при устройстве шлюза должно быть на 15 м больше длины состава. Скорость движения состава при открывании двери 4 км/ч, время открывания и закрывания 2,2—2,3 с.
|
Типы автоматических дверей |
|
|
|
||
Дверь |
АВД-6/1 |
АВД-9/1 |
АВД-6/2 |
АВД-9/2 |
||
Ширина колеи в выработке, |
|
|
|
|
|
|
где устанавливается |
дверь, |
575, |
900 |
550, |
575, |
|
мм |
550, |
|
||||
|
580, |
600, |
|
580, |
600, |
900 |
Число путей |
750 |
1 |
750 |
|||
|
1 |
|
2 |
2 |
||
Дверь типа АВД (рис. 19.7) состоит из двух связанных между собой тягой 1 створок, открывающихся в разные стороны, и имеет с обеих сторон рычажные открыватели (при двустороннем дви жении транспорта). Рычаг 2 отжимается бортом электровоза (вагонетки) в сторону и перемещается по направлению его дви жения, открывая створки двери. После прохода состава рычаг освобождается, створки под действием контргруза 3 закрываются. Для прохода людей устанавливают отдельную дверь.
При значительной разности давления воздуха для облегчения открывания вентиляционных дверей устраивают заслонки, при открывании которых давление по обе стороны двери выравни вается.
Для регулирования распределения воздуха в системе выра боток в них устанавливают вентиляционные двери с окном и заслонкой (рис. 19.8).
Чтобы предупредить утечки воздуха из откаточного штрека в вентиляционный по бремсбергу, устраивают буфет в виде про дольной стенки (рис. 19.9, а) или обходной выработки (рис. 19.9,6).
19.3. Кроссинги
Кроссинг — устройство, позволяющее изолировать друг от друга пересекающиеся воздушные струи. По своему назначению они делятся на капитальные, предназначенные для проветрива ния нескольких эксплуатационных участков, и участковые. Уча стковые кроссинги, служащие для пропуска не более 5 м3/с воз духа, сооружаются из металлических или железобетонных труб с площадью сечения не менее 0,5 м2 (рис. 19.10). Для пропуска
Рис. 19.11. Кроссинг типа перекидного моста
Рис. 19.12. Кроссинг типа обходной выработки
больших количеств воздуха устраивают каменные, бетонные или железобетонные кроссинги типа перекидного моста (рис. 19.11) или обходной выработки (рис. 19.12).
Конструкции кроссингов должны быть герметичными, для чего стыки трубчатых кроссингов следует уплотнять проклад ками и плотно соединять. При применении кроссингов других типов пространство между мостом и вмещающими породами сле дует забучивать и цементировать.
Недостатком кроссингов является их большое аэродинамиче ское сопротивление. Для снижения последнего на входе воздуха
вкроссинг сооружают коллектор, а на выходе — диффузор.
19.4.Перемычки
Назначение перемычек — полное прекращение движения воз духа по выработке. Перемычки бывают временными, и постоян ными, глухими и с вентиляционными дверями.
Временные перемычки должны быть простыми, герметичными, легко- и быстровозводимыми. Применяют парусиновые, дощатые, из шлако- и стекловаты временные перемычки.
Парусиновые перемычки изготовляют из полотна брезента (парусины), перекрывающего сечение выработки. Полотно при крепляют гвоздями и планками к верхняку и стойкам деревянной рамы, низ прижимают к почве грузом. Для увеличения герметич ности по периметру полотна на расстоянии 0,8—1 м от края пришивают открылки шириной 1—1,5 м, которые прикрепляют гвоздями и решетками к крепи.
Дощатые перемычки (рис. 19.13) возводят из досок, прибивае мых к рамам деревянной крепи или специально установленным стойкам внахлестку сверху вниз; щели и швы промазывают глиной или цементным раствором. Для уменьшения воздухопроницае мости перемычку штукатурят, покрывают слоем латекса или силикатным раствором.
Дощатые засыпные перемычки (рис. 19.14) устраивают из двух расположенных на расстоянии 30—50 см одна от другой доща-
288
