книги / Справочник по нефтепромысловому оборудованию
..pdfДистанционный щит управления шкафного типа, на лицевой панели расположены сигнальные фонари аварийной защиты компрессора, кнопки
управления |
компрессором, маслонасосом, |
вентиляторами, сдублированные |
с кнопками местного щита, автомат включения щита, звонок. |
||
Внутри |
щита размещены аппаратура |
питания, электромагнитное реле |
и пусковая |
аппаратура электроприводов |
вспомогательных агрегатов. |
Блок холодильников масла в 7ВКГ-50/7 состоит из двух параллельно
соединенных |
холодильников (рис. |
107, а, б), |
установленных |
на общей |
||
раме. |
В компрессорных |
установках |
7ВКГ-30/7 |
и 7ВКГ-25/5А |
(рис. 107, |
|
а, б) |
блок |
состоит из |
одного холодильника. |
Холодильники |
охлаждают |
масло, подаваемое на впрыск и смазку компрессора. Масло в холодильнике циркулирует по оребренным цельнокатаным медным трубкам и охлаж дается воздухом от вентилятора с автономным приводом. В холодное время года масло подается через перепускной клапан, минуя холодильник.
Технологическая схема 7ВКГ
Нефтяной газ с сепарационных установок (см. рис. 107) поступает на компрессор 5 через приемную задвижку 1 и впускной клапан 2. Процесс сжатия происходит аналогично тому, как это осуществляется в компрес соре 5ВКГ.
РИС. 107. Принципиальная схема компрессорной установки 7ВКГ:
а, 6 |
- 7ВКГ-50/7; |
а, а - 7ВКГ-30/7; |
|
/ - г а з |
па |
прием |
компрессора; |
/ / - в |
прием |
|||||||||
ный |
сепаратор; I I I - |
к потребителю; |
IV — слив |
масла |
в емкость; У — масло |
на |
ох |
|||||||||||
ладитель; |
/ - г а з ; |
2 — маслогазовая |
смесь; |
3 - |
масло; |
.I - |
задвижка; |
2 -Ш 1 ускной |
||||||||||
клапан; 3 - электродвигатель; 4 - |
муфта сцепления; |
5 - ^«прсссор; |
фильтр /р у |
|||||||||||||||
ный фильтр; |
7 - |
отсечной клапан; |
8 |
- |
вентиль угловой; 9 - |
м асл яный |
||||||||||||
бой |
очистки- |
10, |
13, |
17, |
19 — вентили; |
// — блок |
маслоохладителя |
7ВКГ-50/7 |
/2, |
|||||||||
18 — перепускной |
клапан; |
/ / — предохранительный |
клапан; |
/5 — компенсатор, |
16 |
|||||||||||||
обратный |
клапан; |
20 — блок маслоохладителя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Маслогазовая смесь из компрессора поступает в сепаратор (в комплект поставки не входит), где газ отделяется от масла и поступает в газопро вод по назначению, а масло или нефть под давлением нагнетания, пройдя через холодильник 11, фильтры 9 и 6, поступает вновь на компрессор. При неработающем компрессоре для случая, когда масляная система на ходится под давлением, на компрессорной установке предусмотрен отсеч ной клапан 7, перекрывающий вход масла в компрессор.
Смазка подшипников, создание затвора в запорных втулках, в разгру зочном устройстве и в концевом уплотнении осуществляются тем же мас лом, которое дополнительно пропускается через сетчатый фильтр тонкой очистки 6. При запуске компрессорной установки в холодное время года, когда в холодильниках имеется загустевшее масло, подвод масла осущест вляется через перепускные клапаны 12 и 18, минуя холодильник, который открывается при давлении в системе около 0,25 МПа. В последующем, при разогревании масла в холодильнике, перепускной клапан закрывается. Для защиты компрессора от повышенного давления нагнетания предусмот рен предохранительный клапан 14.
Приборы визуального контроля и управления электродвигателем комп рессора смонтированы на местном щите.
Компрессорная установка 6ГВ-18/6-17
Компрессорная установка 6ГВ-18/6-17 состоит из блоков компрессор ного агрегата, охлаждения масла и дистанционного щита управления. Компрессорный агрегат включает (рис. 108) электродвигатель, соединен ный с компрессором упругой муфтой, масляные фильтры грубой и тонкой очистки, клапаны отсечные, перепускные и предохранительные, компенса тор, маслонасос с электроприводом, электропривод золотника, блок местной установки и систему трубопроводов с арматурой.
Блок охлаждения масла состоит из двух холодильников масла, элек тродвигателей с вентиляторами и перепускного клапана. Компрессорный
блок и блок |
холодильников |
связаны между |
собой трубопроводами, |
а шкафы системы автоматики — сигнальными и силовыми кабелями. |
|||
Компрессор |
горизонтальный |
одноступенчатый |
работает по принципу |
объемного сжатия. Роторы в корпусе вращаются с определенным зазором по диаметру и торцу. Зубья винтов выполнены специального профиля. Ведущий ротор имеет четырехзаходный винт, ведомый шестизаходный. Камеры всасывания и камеры нагнетания имеют специально спрофилиро ванные окна, через которые всасывается газ в полости винтов и выходит сжатый газ в патрубок нагнетания. Процесс работы сжатия газа в компрессоре 6ВГ аналогичен компрессорам 5ВКГ и 7 ВКГ В процессе сжа тия газа в полости винтов впрыскивается масло под давлением через от верстие в золотнике для отбора теплоты, выделяемой при сжатии газа, а также для уплотнения зазоров по винтовым поверхностям и их смазки. Сжатие маслогазовой смеси заканчивается при совпадении впадин с наг нетательным окном компрессора. Камеры всасывания и нагнетания имеют расточки для установки подшипников качения, уплотнительных втулок,
РИС. 108. Компрессорная установка 6ГВ-18/6-17: |
|
|
|
|
/ — компрессор; |
2, 0 — клапан отсечной; 3 — блок местный; |
4, |
5 — клапан перепуск |
|
ной; 6 — фильтр |
масла; 7 — вентиль запорный; |
8 — привод |
золотника; 10 — компен |
|
сатор; // — клапан обратный; 12 — задвижка с |
Д у =100 мм; |
13 — задвижка с Д у= |
=200 мм; 14 — блок охлаждения масла
корпуса уплотнения. На выходном конце вала ведущего ротора устанав ливаются уплотнение и полумуфта. Радиальные нагрузки воспринимаются роликовыми подшипниками, установленными в камерах всасывания и наг нетания, осевые нагрузки — радиально-упорными шариковыми подшипни ками. Роликовые подшипники на стороне всасывания и блок радиально упорных подшипников на ведомом роторе смазываются маслом, подава емым под давлением через форсунки.
Роликовые подшипники на стороне нагнетания смазываются маслом, выходящим из кольцевого зазора запорных втулок, упорные подшипники, установленные на ведущем роторе со стороны нагнетания,— маслом, выхо дящим через кольцевой зазор из полости разгрузочного устройства.
Подача масла в уплотнение, разгрузочные устройства и на смазку
подшипников |
осуществляется |
шестеренчатым маслоиасосом подачей |
0,0015 м3/с при давлении подачи |
1,8 МПа. |
|
Привод |
маслонасоса осуществляется от электродвигателя мощностью |
3 кВт с частотой вращения 750 мин-1. Отработанное масло с подшипни ков на стороне нагнетания сливается в нижнюю часть корпуса и по каналу, выполненному в литье корпуса, подается на всасывание компрес сора. Масло с опор, расположенных на стороне всасывания из уплотнения, также поступает на всасывание компрессора. Таким образом, отработан ное масло с подшипников участвует в процессе сжатия газа.
Разгрузочное устройство, расположенное на стороне нагнетания комп рессора, снижает осевые силы, действующие на упорные подшипники ведущего ротора. Разгрузочный поршень закреплен шпонкой на шейке ведущего ротора и вращается вместе с валом.
Техническая характеристика двигателя газомотокомпрессоров
Показатели |
ГМ-8 |
ЮГКМ |
ю гкн |
МК-8 |
ДР-12 |
Номинальная мощность, кВт Частота вращения коленчатого вала, мин” 1 Газотурбинный наддув Тактность двигателя
Диаметр цилиндров двигателя, мм Длина хода поршня двигателя, мм Средняя скорость поршня, м/с Число цилиндров двигателя Степень сжатия Среднее эффективное давление, МПа
Давление топливного газа перед двигателем, МПа Давление воздуха для запуска двигателя, МПа Смазка, марка масла
441
600
Есть
220
225
4,5
8
6,4—6,6
0,658
0 со |
о V |
|
1 |
|
3 |
736 |
1104 |
2060,8 |
|
|
|
300 |
1 |
Нет |
|
1 |
|
|
Есть |
||
|
|
|
1i |
|
|
|
2 |
|
355 |
|
435 |
|
356 |
|
485 |
|
3,56 |
|
4,85 |
О! сл |
10 |
6,8—7 |
8 |
сл ОО |
7,5-7,7 |
||
|
1 |
|
|
0,425 |
0,639 |
0,734 |
|
0,3 |
0,35-0,4 |
0,3—0,4 |
|
|
|
|
и |
МС-20 (ГОСТ |
|
1 |
|
1013—49) |
5520
330
I
1
508
508
5,58
12
8
0,844
0,44—0,5
1,76—1,86
М-146П (ТУ 38-30170-74)
Герметизация компрессора осуществляется при помощи узла уплот нения, установленного на выходном конце ведущего ротора. Уплотнение комбинированное (контактное торцевое и стояночное). В камере уплот нения устанавливается масляная ванна, перекрывающая торцевые стыки по графитному кольцу. Блок холодильников, состоящий из двух парал лельно соединенных холодильников, установленных на общей раме, ох лаждает масло, поступающее в компрессор на впрыск и смазку. Масло в холодильнике циркулирует по оребренным цельнокатаным медным трубкам и охлаждается потоком воздуха от вентиляторов.
Местный |
блок управления, установленный |
на станине, выполнен |
из щита датчиков и щита контроля и управления. |
||
В шкафу |
датчиков расположены датчики |
аварийной сигнализации. |
На лицевой панели щита контроля и управления размещены приборы для визуального контроля, кнопки управления, световые сигналы.
Технологическая схема 6ГВ-18/6-17 |
|
|
Нефтяной газ (рис. |
109) через задвижку 3 (dy = 200 мм) |
поступает |
во всасывающую камеру |
компрессора 4. Маслогазовая смесь |
поступает |
РИС. 109. Принципиальная |
схема 6ГВ-18/6-17: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
/ _ газ |
на |
прием |
компрессора; |
/ / — маслогазовая |
смесь |
в |
приемный |
сепаратор, |
|||||||||||
/ // — маслогазовая |
смесь |
в |
сепаратор |
и |
аппарат |
воздушного |
|
охлаждения; |
IV — |
||||||||||
свободный |
слив |
в |
дренаж; |
V — свободный |
слив |
масла; |
VI |
— масло в |
сепаратор; |
||||||||||
VIII — масло из |
сепаратора; |
а, б — измерение |
давления |
местным |
и |
дистанционным |
|||||||||||||
приборами |
соответственно; |
в, |
г — измерение температуры |
местным |
и |
дистанционным |
|||||||||||||
приборами |
соответственно; |
д — нефтяной |
газ; |
с — масло; |
ж — маслогазовая |
смесь; |
|||||||||||||
/ — электродвигатель; 2 — муфта |
сцепления; |
3, |
9 — задвижки; |
|
4 — компрессор; 5 — |
||||||||||||||
предохранительный |
клапан; |
6 — угловой |
вентиль; |
7 — компенсатор; |
8 — обратный |
||||||||||||||
клапан; |
10, |
15 — фильтры |
тонкой |
очистки |
масла; // — вентиль; |
12 — фильтр |
грубой |
||||||||||||
очистки |
масла; |
13 — блок |
охлаждения |
масла; |
14 — перепускной |
клапан; |
16, /7 — от |
||||||||||||
пускные клапашл; |
18 — привод шестеренчатого насоса |
|
|
|
|
|
|
|
в сепаратор, где |
газ |
отделяется от масла. Газ поступает в нагнетатель |
ный трубопровод |
по |
назначению, а масло под давлением нагнетания |
через холодильник 13, фильтр 12 поступает вновь на впрыск в компрес сор. При неработающем компрессоре, если масляная система находится под давлением, отсечной клапан 16 перекрывает доступ маслу в комп рессор.
Смазка подшипников, создание затвора в запорных втулках, в раз грузочном устройстве и в концевом уплотнении осуществляется тем же маслом, которое дополнительно пропускается через сетчатый фильтр более тонкой очистки 10. Для облегчения запуска компрессора при ми нусовой температуре, когда в холодильниках имеется загустевшее масло и сопротивление в холодильниках для прохода масла большое, на мас ляной линии установлен перепускной клапан 14, который открывается при давлении в системе около 0,25 МПа, и масло в компрессор посту пает мимо холодильников. С течением времени масло в холодильнике разогревается и продавливается. Сопротивление в холодильнике падает и перепускной клапан закрывается. На нагнетательном патрубке комп рессора установлены предохранительный клапан 5 и компенсатор 7, кото рый компенсирует температурные деформации нагнетательного трубо провода.
Газомотокомпрессоры
Газомотокомпрессоры — комбинированные агрегаты, состоящие из газового двигателя и компрессора, объединенных общей рамой и колен чатым валом.
Использование в качестве топлива нефтяного или природного газа способствует существенному удешевлению стоимости компримируемого газа и автономности компрессорных установок от внешнего энергоснабже ния.
Газомотокомпрессоры выпускаются мощностью 441 |
(ГМ-8), 736 |
(10ГКМ), 1104 (10ГКН), 2060,8 (МК-8) и 5520 |
кВт (ДР-12) |
(табл. 101). |
|
Газомотокомпрессор ГМ-8
Газомотокомпрессор скомпонован из двухтактного рядного восьми цилиндрового вертикального двигателя и поршневых горизонтальных ком прессорных цилиндров двойного действия. В зависимости от давления компримируемого газа газомотокомпрессор комплектуется на заводе со ответствующими компрессорными цилиндрами (табл. 102).
Узлы и детали газомотокомпрессора смонтированы на базовых дета
лях |
остова — фундаментной раме и блоке цилиндров. Рама к фунда |
менту |
крепится болтами, блок цилиндров и фундаментная рама скреп |
лены |
шпильками. |
|
Коленчатый вал вращается в десяти рамовых подшипниках. |
На каж |
|||
дой |
шатунной шейке |
коленчатого |
вала расположены |
два |
шатуна. |
На |
нечетных кривошипах крепятся моторный и компрессорный шатуны, |
||||
на |
четных — моторный |
и продувочный |
насосы. На крайних |
коленах вала |
установлены вращающиеся противовесы.
Масляный насос установлен на передней крышке фундаментной рамы и приводится через муфту коленчатого вала, здесь расположен и демпфер для гашения крутильных колебаний. На конце коленчатого вала со сто роны маховика расположены шестерня привода распределителя и звез дочка привода насоса. Водяной насос крепится к боковой поверхности фундаментной рамы со стороны компрессорных цилиндров.
На торце блока цилиндров со стороны маховика расположен шесте ренчатый привод распределительного вала, от которого через толкатели и штанги приводятся газовпускные клапаны.
Коробка привода вспомогательных механизмов расположена на пе реднем торце блока цилиндров, привод ее осуществлен через шестерен чатую передачу от переднего конца распределительного вала.
Коробка вспомогательных механизмов приводит регулятор скорости, генератор или магнето, лубрикаторы, датчик пневмотахометра и воздухо распределитель.
На корпусе коробки установлен газорегулирующий клапан, соеди ненный с регулятором скорости.
Между продувочным насосом и ресивером продувочного воздуха рас положены холодильники продувочного воздуха. Вдоль блока цилиндров
над крейцкопфами |
проходит |
выпускной |
коллектор с сухой теплоизоля- |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Т А Б Л И Ц А 10 |
|||
Газомотоком прессоры |
ГМ-8 |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
а; |
Диаметр |
цилиндра, |
|
|
Давление, |
|
||||
|
с к |
|
|
|
|||||||
Марка |
?►>я |
|
|
мм |
|
|
|
МПа |
Масса, |
||
&га |
|
Отсек № |
|
Подача, |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|||||||
Модифи |
о £ |
|
|
м3/ч |
|
|
кг |
||||
Ч и |
|
|
|
|
на |
на |
|
||||
кация |
-г а> |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
приеме |
выходе |
|
||
|
•г я |
|
|
|
|
|
|||||
ГМ8-600 |
2 |
250 |
250 |
480 |
480 |
2850— |
3 550 |
0,09 —0,11 |
1 ,3 -1 ,5 |
25 200 |
|
1 -1 4 |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ГМ8-600 |
2 |
280 |
280 |
480 |
480 |
3860— 4 250 |
0,1—0,13 |
0,9 — 0,95 |
23 500 |
||
1 - 9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ГМ8-600 |
1 |
280 |
280 |
280 |
280 |
5000— |
6 900 |
0,3 — 0,35 |
1,3-1,5 |
25 200 |
|
3,5— 14 |
1 |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ГМ8-600 |
1 |
480 |
480 |
480 |
480 4 9 0 0 - |
7 200 |
0,09-0,11 |
0,35 — 0,4 |
26 500 |
||
1 - 4 |
1 |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ГМ8-600 |
1 |
160 |
160 |
280 |
280 |
4450— |
5 350 |
0,35 — 0,45 |
2,5 |
22 400 |
|
4 —25 |
1 |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ГМ8-600 |
1 |
125 |
125 |
125 |
125 |
8400— 18 500 |
2 - 3 ,5 |
5,6 |
21 350 |
||
|
1 |
|
|
|
|
|
25— 56
Пр и м е ч а н и е . Габариты газомотокомпрессоров ГМ-8 в зависимости от мо дификации, мм: длина 6600, ширина 3260 — 3390, высота 3040—4050.
|
|
|
|
|
|
цией. Коллектор соединен с тур |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
бокомпрессором |
линзовым |
ком |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
пенсатором. |
|
Турбокомпрессор |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
установлен |
на |
отдельной |
опоре. |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
На |
газомотокомпрессоре ГМ-8 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
применен |
двухступенчатый |
над |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
дув, |
первая |
|
ступень |
|
наддува |
||||||
|
|
|
|
|
|
осуществляется |
турбокомпрессо |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
ром, |
вторая |
продувочным |
насо |
||||||||
|
|
|
|
|
|
сом (рис. 110). Воздух из атмо |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
сферы |
всасывается |
|
через |
воз |
|||||||
|
|
|
|
|
|
душный |
фильтр |
турбокомпрессо |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
ром |
и |
подается |
во |
впускной |
|||||||
|
|
|
|
|
|
коллектор. |
Из |
выпускного |
кол |
||||||||
|
|
|
|
|
|
лектора |
продувочные |
насосы на |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
гнетают |
воздух |
через |
охладители |
||||||||
|
|
|
|
|
|
в |
ресивер |
|
двигателя. |
|
Сжатый |
||||||
|
|
|
|
|
|
воздух очищает цилиндры от |
про |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
дуктов сгорания и заполняет ци |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
линдры. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
РИС. ПО. Схема системы наддува ГМ-8: |
|
Отработанные |
газы |
|
через |
||||||||||||
/ — воздушный |
фильтр; |
2 — турбокомп |
окна |
поступают в выпускной |
кол |
||||||||||||
рессор; |
3 — глушитель; |
4 — клапан |
регу |
лектор, |
соединенный |
|
с |
турбо |
|||||||||
лирования турбины; |
5 — выпускной |
кол |
|
||||||||||||||
лектор; |
6 — ресивер; |
7 — охладитель |
воз |
компрессором |
линзовым |
|
компен |
||||||||||
духа; |
8 — продувочный |
насос; 9 — впуск |
сатором. |
Выпускные |
|
газы |
через |
||||||||||
ной коллектор |
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
выпускной |
трубопровод |
и |
глуши |
||||||||
|
|
|
|
|
|
тель выбрасываются |
в |
атмосферу. |
|||||||||
Параллельно |
турбокомпрессору |
включен |
клапан |
регулирования, |
который |
сбрасывает часть выхлопных газов в выпускной трубопровод при превыше
нии давления |
наддува выше нормального. |
|
|
|
|
|
|||||||
Компрессорные станции КС-550 |
|
|
|
Т А Б Л И Ц А |
103 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
41 |
_ |
Диаметр |
цилиндра, |
|
|
|
|
|
|
|||
|
С Я |
|
|
Давление, |
|
|
|||||||
|
>»я |
|
|
мм |
|
|
|
|
|
||||
Марка |
н н |
|
|
|
|
|
МПа |
|
|
||||
и га |
|
|
|
|
Подача, |
|
|
Масса, |
|||||
Модифи |
о £ |
|
Отсек № |
|
|
|
|||||||
|
|
м3/ч |
|
|
кг |
||||||||
ч |
° |
|
|
|
|
на |
на |
||||||
кация |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
►Гх |
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
приеме |
выходе |
|
|
||
КС-550 |
2 |
200 |
200 |
450 |
450 |
2410— |
3 040 |
0,12 —0,15 |
1,6 — 1,75 |
59 450 |
|||
1 - 1 7 |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
КС-550 |
2 |
125 |
125 |
280 |
280 |
2880— |
3 260 |
0,4 —0,45 |
6 - 6 ,4 |
56 900 |
|||
4 —64 |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
КС-550 |
2 |
160 |
160 |
280 |
280 |
3900— |
4 700 |
0 ,3 5 -0 ,4 5 |
2,5 |
58 |
150 |
||
4 - 2 5 |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
КС-550 |
|
1 |
125 |
125 |
125 |
125 |
8200— 18 200 |
2 - 3 ,5 |
5,5 |
56 700 |
|||
25 — 56 |
|
1 |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
П р и м е ч а н и е . |
Габариты |
КС-550 в зависимости"от'модифнкацнй, мм: длина |
|||||||||||
6600, ширина |
3340 — 3390, высота |
3040—4050. |
|
‘ ' |
|
|
|
РИС. |
111. Схема |
системы охлаждения ГМ-8: |
|
|
/ — всасывающий |
коллектор; 2 — холодильник; 3 — водомасляный |
бак; |
4 — холодиль |
|
ник; |
5 — терморегулятор; 6 — водяной насос; 7 — нагнетательный |
коллектор; 8 — вен |
||
тиль; |
9 — сливной коллектор; 10 — трубопровод к холодильникам |
воздуха; 11 — |
трубопровод к турбокомпрессорам
На газомотокомпрессоре установлено четыре холодильника, по од ному на два цилиндра. Холодильник навешивается на блок двигателя со стороны продувочных насосов. Воздух наддува из продувочных насосов поступает в холодильник, где охлаждается до 60 °С и поступает в ци линдры двигателя. Холодильник выполнен из медных трубок, оребренных пластинами. Охлаждающая вода циркулирует внутри трубок, воздух проходит в межтрубном пространстве.
Газомотокомпрессор охлаждается мягкой водой (конденсатом), циркулирующей в замкнутом контуре (рис. 111). Циркуляция воды осу ществляется центробежным насосом, установленным на раме со стороны выхлопного коллектора. Общая температура воды регулируется посред ством регулятора, пропускающего необходимое количество воды помимо холодильника. Убыль воды пополняется из расширительного бака. Водя
ной центробежный насос приводится в действие |
через цепную передачу |
от звездочки со стороны выхлопного коллектора. |
|
Газомотокомпрессор поставляется с системой |
контроля, сигнализации, |
защиты и дистанционного управления «Моноблок-5», предназначенной для централизованного контроля за сигнализацией, защитой и дистанционным управлением газомотокомпрессором ГМ-8 с одно-, двух- и трехступенча той компрессорной частью с одно- и двухступенчатым наддувом. Эта си стема обеспечивает защиту от завышенных оборотов, падения давления воды, масла, воздуха в системе автоматики, давления компримируемого газа на приеме и выкидке, от повышения температуры воды и масла.
На базе газомотокомпрессоров ГМ-8 разработаны автономные блоч ные компрессорные станции типа КС-550 (табл. 103).
Автономная компрессорная станция КС-550 предназначена для ком примирования нефтяного и природного газа в системах сбора и тран
спорта газа, |
газлифтной и эксплуатации скважин, закачки газа |
в пласт, |
а также на |
предприятиях газовой, нефтеперерабатывающей и |
химиче |
ской промышленности.
Компрессорная станция модификации КС-550/4-64 для газлифтной эксплуатации скважин состоит из блоков газомотокомпрессора, радиа торно-вентиляторной установки, сепараторов компримируемого газа, мас ляных фильтров, воздухоочистителя и глушителя.
Блок газомотокомпрессора состоит из газомотокомпрессора ГМ-8, установленного на раме-салазках, щита управления, блока питания, бу ферной емкости всасывания I и II ступеней компрессора, буферной ем кости нагнетания I и II ступеней компрессора, гидронасосов и трубо проводов.
Охлаждение воды, масла и компримируемого газа предусмотрено радиаторно-вентиляторной установкой. Для охлаждения каждого компо нента в радиаторе предусмотрена отдельная секция. Охлаждение секций осуществляется воздухом, нагнетаемым вентиляторами. Радиаторно-вен тиляторная установка осевого типа, горизонтальная, вентиляторы шести лопастные с регулируемым углом установки лопастей. Установка имеет два вентилятора, максимальная подача одного вентилятора 25 кг/с.
Гидропривод вентиляторов состоит из двух гидронасосов, приводимых во вращение коленчатым валом газомотокомпрессора со стороны махо вика через редуктор, двух гидромоторов, вращающих лопасти вентилято ров, двух фильтров масла, обратного и предохранительного клапанов, обводной линии, емкости для масла и трубопроводов. Под радиаторно вентиляторной установкой, размещенной на раме-салазках, расположены баллон пускового воздуха и воздушно-пусковой компрессор. Водомасля ный бак расположен над радиаторно-вентиляторной установкой.
Пусковой компрессор марки АВШ1, 5/45 нагнетает охлажденный воздух в баллон пускового воздуха под давлением ЗМПа. Для обес печения воздухом системы управления и защиты в воздушно-пусковой системе устанавливается блок питания, который очищает и редуцирует воздух от 2—3 до 0,14 и 0,3—0,5 МПа. Очистка газа от масла, влаги и конденсата происходит в блоке сепараторов.
Блок масляных фильтров имеет два полнопоточных фильтра, уста новленных на подрамнике.
Газ для компримирования (рис. 112) через задвижку на приеме и фильтр-ловушку поступает в буферную емкость всасывания I ступени сжатия компрессора, сжимается в компрессорных цилиндрах I ступени и поступает в буферную емкость нагнетания I ступени. Далее по нагне тательному трубопроводу газ поступает в секцию охлаждения газа I ступени радиаторно-вентиляторной установки, после которой охлажден ный газ проходит через сепаратор I ступени, где очищается от масла и
конденсата. Из сепаратора I ступени |
газ |
направляется |
в буферную |
емкость всасывания II ступени. После |
сжатия |
во II ступени |
компрессора |