книги / Проектирование железобетонных работ
..pdf
|
|
Затраты пв тготовлсяит |
Затраты Иа поесттпоштельный ремонт опалубки |
|
Оозлрат катераало* |
|
|||||||||||||
|
|
|
|
100 и* опалубь* |
|
|
|
|
|
|
|
|
лреассшш |
стали |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
||||
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
1 |
|
I |
|
|
|
§ |
|
§ |
|
|
Нащ*«гемме |
1 |
|
|
|
5 8 |
0 |
|
|
1 |
|
|
|
|
с |
|||||
|
|
|
|
« * |
|
|
|
|
|
8 |
|
|
|
О |
|||||
см тп опалуфщ |
|
5 |
|
|
щ |
|
К В |
|
>. |
|
>ч |
|
|
|
|
|
О |
||
|
|
|
|
|
|
ё |
|
|
|
а |
|
>и |
|
||||||
■ автор ков^груюШк |
|
§ |
|
|
§ |
'8 ? |
|
|
Л |
|
А |
X |
с |
|
|
|
1 |
||
|
% |
|
|
|
"а |
I |
с |
|
1 |
3 |
|
12 |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
& |
й' |
« |
|||||||||
|
$ |
I |
|
|
|
1* |
1 |1 |
я |
I |
|
1 |
| |
1? |
|
а |
|
|
||
|
|
|
I |
|
|
|
2 |
а |
|
3 |
|
||||||||
|
|
X |
|
и |
|
р 2 « |
|
|
|
ж |
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
2.0 |
3 |
|
|
1 |
О |
1 |
|||
|
1 |
1 |
|
1 Й |
Й |
|
1 |
<3 |
1 |
а |
& |
ге & |
|
|
1 |
с |
|||
|
|
|
|
|
|
* |
|
||||||||||||
Трест Твгилстрой |
30 Дерево, ма 3,9 |
|
|
|
|
11 —50 |
107.8 11—20 0,22 0—9е 23—68 0.06 2—85 |
|
|
5-41 |
|||||||||
|
|
Сталь, |
т |
3,2 |
15,0 |
938—00 |
“ |
0 3 |
23,4 |
2 -5 6 |
|||||||||
|
|
Итого, т |
|
|
5 1—20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
5,9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Трест Лел»ингр8д- |
30 Дерево, |
ыа 3.15 |
17,7 803—00 |
0—4^ |
|
10—50 |
Г4.С 1^—20 0.1й о—м |
29—51 0,05 2—35 |
15,1 |
1—75 |
4—10 |
||||||||
оргтехстроб |
|
Сталь, |
т |
2,76 |
0,2 |
||||||||||||||
|
|
Итого, |
т |
4,96 |
|
26—о0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Трест Пронепров30 Дерево, ма 6,3 |
18.2 |
761—00 |
0—51 |
0,1 20—50 |
50,4 16—20 и,2с 1—24 27—94 0,09 4—70 |
11.0 |
1-23 |
5—93 |
|||||||||||
оргтехстроб |
|
Сталь, |
т |
1.9 |
|||||||||||||||
|
|
Итого, т |
6.3 |
|
25—40 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Стеклопластиком я 35 Дерево, |
ы* 3.0 |
15.2 |
350-20 |
0—95 |
0.2 |
5 -50 |
45,5 |
е-20 |
0.13 0—60 17—30 0.02 1—20 |
8,4 |
0—90 |
2—10 |
|||||||
Вброшиловград- |
|
Сталь, т |
0,3 |
||||||||||||||||
скнй отдел НИИСП |
|
Пластик, т 0.8 |
|
И—52 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
УКО-67 т деревип- |
30 Дерево, ма 2.8 |
15,2 |
590-00 |
|
0,2 |
9—00 |
98,0 10-40 |
0,18 о - ы |
20—21 0,04 2—10 |
19,5 |
2-08 |
4—18 |
|||||||
нсй палубой |
|
Счаль, т |
3,2 |
- |
|||||||||||||||
|
|
Итого, л |
6.2 |
|
29—70 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
, |
1 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
УК0-67 е реэпзю* |
30 Дерево, ыл 2,0 |
18,2 |
849—00 |
0.1 |
6-50 |
98.0 10—40 0,15 0—70 17-60 0,03 1-50 |
19.5 |
2—08 |
|
|
вой палубой |
Сталь, т |
3.2 |
3-58 |
|||||||
|
Итого, т |
4.6 |
|
48—60 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
УКО-67 с фанер |
30 Дерево, ыэ |
1.9 |
18,2 |
844—00 |
0.2 |
10—50 |
98.0 10-10 0.20 0—90 21—80 0,03 1—45 |
19.5 |
2—09 |
2 -5 4 |
ной палубой |
Сталь, т |
3.2 |
||||||||
|
Итого, т |
4.5 |
|
28—10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Б д о * . ф о р м а
ЗуАтепко В. П. |
ВО Дерево, м3 |
7,25 |
101,5 |
1987—00 |
комбинат Запорож* |
Сталь, т |
|||
еш ь |
Итого, т |
7.2Б |
|
26—40 |
|
|
|
||
Гдавзападурал- |
80 Дерево, и3 |
41 |
60,1 '1175-00 |
|
строй |
Сталь, т |
|||
|
Итого. т 4*. |
|
14—80 |
|
|
|
|
||
Трест Приднепррв- |
80 Дерево. м> |
7Д |
98.0 |
1918—00 |
оргтехстроВ |
Сталь, т |
|||
|
Итого, л |
7,0 |
| |
24—00 |
|
|
|
_ _ _
_
_ _
188.5 19-20 0.15 |
0 -64 19—84 |
371,9 38—90 38-90 |
||
107.2 |
11—00 |
0.16 |
0—69 11—69 |
219.822-20 22— 20 |
175,0 |
17—80 |
0.17 |
0—76 18—56 |
358,736-40 35—40 |
П в я ы я ч а я в я . |
I . |
О гоямость и гтж о в л а я я л о п я л у в кв оа редел ел а |
Г П И |
П П С П |
л в «Ц е нн и ку М 1а с р |
и |
т |
р а к и в а |
Ь м т и ы х цая т аитерамлы, ■ |
||||||||||||
Ш |
В |
|
ш м д р у м ш н . у » |
И . 2 . Т р у д е ш д о с ть |
«аготовдш ан1 0пжду а д . |
ааг р а щ |
я» |
в о а с т ^ м я у ^ а у й |
реааавт в с л я ш всть |
а < я р м ш |
сп р я д и |
||||||||||
т |
« |
^ |
. м т |
а Т а л и строй |
■ Н И С Гл аа сре д ур ел строя |
а рас че та м * д |
ш |
т |
ДО» Н И И С П , а. З а т р а т |
ла. уста но в ку |
ь ряаВорку о л а г |
опааубос ■ *- |
|||||||||
. м |
«оогаяяш яы м |
Г П И 1 Ш Ш |
я я о п ю а а О ЛяР . При с с с т в д а а га |
ш ш с у л л !ш Я |
унты |
р е з у л ь т а т и и » и н |
р а ы ь ч в м х |
— |
|||||||||||||
. ■ ».— |
т — |
( м о м |
Д рядаяЕ ф ояорггв!стро е |
яа сгр о Я ка я |
П ркдяеарелам . 4 |
. С а б к т о п ю с я к |
дпая у б о п д п |
р а й и |
________ л п а ш |
ям п>а------------------------- |
|
^ ! ц Д й * . М я п я ж я | 1И 1 а х О лох-ф ерх р я с а т р и я м с я яях е д я ш й ш о ю г н м и ! процесс. вверят |
ко то р о м у у |
строительные краны
Т а б л и ц а 2.1. |
Техническая |
харастернегиив гусеничных |
крапов с |
основный |
||||||
|
Поквнггль |
|
|
м км ач |
МКГ.Т8 |
МК.Г-23БР рдк»?аы |
ДОК-351 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДЭК-1ВГ |
Длина основной стрелы, |
и |
10 |
12,5 |
13,5 |
12*5 |
14 |
||||
Грузоподъемность |
|
прн |
вылете |
|
|
|
|
|
||
основного крюка, |
т; |
|
|
|
|
|
|
|
||
наименьшей |
|
|
|
|
16 |
25 |
25 |
25 |
25/16 |
|
наибольшем |
|
|
|
|
4 |
6.2 |
С |
4.7 |
4,3/2,2 |
|
Грузоподъемность* при движе- |
|
|
|
|
|
|||||
ИНН, г |
|
|
|
|
|
16 |
25 |
25 |
25 |
?5; 10 |
Грузоподъемность |
|
пслоиохи- |
|
|
|
|
|
|||
тельного хрюка, г |
|
|
|
|
3,2 |
5 |
5 |
5 |
б/-— |
|
Вылет осноемого крюка, иг |
|
|
|
|
|
|||||
наименьший |
|
|
|
|
4 |
4 |
2,5-5 |
4 |
4,8/4,4 |
|
наибольший |
|
|
|
|
10 |
11,0 |
13 |
12.4 |
14 |
|
Вылет |
вспомогательного |
крю |
|
|
|
|
|
|||
ка, ы: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
наименьший |
|
|
|
|
10 |
6 |
2,8 |
4,6 |
9.9 |
|
наибольший |
|
|
|
|
22 |
17,8 |
13,2 |
12,7 |
18,5 |
|
Высота |
подъема |
|
основного |
|
|
|
|
|
||
крюка прн вылете, |
м: |
|
|
|
|
|
|
|
||
наныеньикы |
|
|
|
|
10 |
12 |
13,5 |
12 |
13,5 |
|
наибольшей |
|
|
|
|
6 |
7 |
6 ‘ |
6.4 |
7 |
|
Высота |
подъема вспомогатель |
|
|
|
|
|
||||
ного крюка прн вылете, м: |
|
|
|
|
|
|||||
маяыепылеы |
|
|
|
|
25,4 |
15 |
13,6 |
12,6 |
15,8 |
|
наибольшем |
|
|
|
|
1*7 |
6.6 |
6.7 |
6.8 |
6 |
|
Габаритные размеры в транс- |
|
|
|
|
|
|||||
портном положении, |
ы! |
|
|
|
|
|
|
|
||
ширина |
|
|
|
|
*2 |
Ф |
3,2—4,3 |
3.2 |
4,4 |
|
длина |
гусениц |
|
|
|
|
4.8 |
4,7 |
4.6 |
4,8 |
+.6 |
ВЫСОТ! |
|
|
|
|
8.8 |
8.6 |
3,2 |
4.3 |
4,3 |
|
Задней |
габарит, и |
|
|
|
|
3,65 |
3,8 |
4.4 |
3.9 |
4,4 |
Состояние выруске |
|
|
|
|
Свят |
Снят |
СернПно |
Серийно |
СернПно |
|
|
|
|
|
|
|
о произ |
о произ |
|
|
Сият |
|
|
|
|
|
|
водства |
водства |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
с произ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
водств* |
• Дипадяие 4 |
Полижи 1»7*ж |
равретмюм вря «облюделв отбыв услоаап, оговоре» |
||||||||
гр«а орв ванном выввг* |
врво, |
_ |
„ . |
|
|
|
|
|||
Шурр»"»штпЛ |
гут* дяпоД 10,* м вгрмо дваво! |б т, |
|
|
» »
Приложение 2
рабочим ббпруввв&якем [21* С- 94| |
|
|
|
Л1КГ-40 СКГ-40Л |
Д Э К - 5 0 С К Г -4 Ш 4 3 |
СКГ-ВЗА |
скг-еди» |
СКГ-63 |
Длина основной |
15,8 |
15 |
|
15 |
|
стрелы, |
и |
|
|||
Грузоподъемность |
|
|
|
|
|
основного крюка, т, |
|
|
|
|
|
при оылстс: |
40 |
40 |
|
50 |
|
ианиемынеч |
|
||||
наибольшем |
а |
9 |
|
14,8 |
|
Грулоподьеиноеть |
40 |
40 |
|
50 |
|
при движем ни, т+ |
|
||||
Грузоподъемность |
|
|
|
|
|
вспомогательного |
7 |
5 |
|
7 |
|
крюка, г |
|
||||
Вылет |
основного |
|
|
|
|
крюкв, |
м |
|
|
|
|
наммепыинЛ |
3—& |
4,5-5 |
|
0 |
|
наибольший |
14 |
И |
|
14 |
|
Вылет вспомосателъ* |
|
|
|
|
|
!гого крюка, м: |
|
|
|
|
|
нампеиыинП |
9 -15 |
7.5 |
. |
13,8 |
|
наибольший |
20 |
19 |
|
24 |
|
Высота |
подъема ос |
|
|
|
|
новного |
крюка при |
|
|
|
|
вылете, и: |
|
|
|
|
|
нлттмепкием |
13,5 |
И |
|
13,3 |
|
наибольшей |
8 |
7,2 |
|
8,4 |
|
Высота |
вспорога- |
|
|
|
|
тельного крюка при |
|
|
|
|
|
вылете, |
м; |
17 |
|
|
|
наименьшем |
19 |
|
20,7 |
||
наибольшем |
8 |
85 |
|
9,9 |
|
Гвбаритпис размеры |
|
|
|
|
|
в транспортном по |
|
|
|
|
|
ложенни, м: |
|
|
|
|
|
ширина |
|
4.1 |
|
5 |
|
длина |
гусениц. |
5,5 |
4,9 |
|
в |
высота |
4,3 |
4,3 |
|
6.3 |
|
Задний габарит, ы |
4,7 |
4 ' |
|
б |
|
Соетоннно выпуска |
Серийно |
Снят |
с |
Снят |
|
|
|
|
с произ |
произ |
|
|
|
|
водства |
водстве |
(5/11,5 |
16 |
16,7/12 |
40/63 |
63 |
63/ГОО |
9.15 |
12,2 |
17/29 |
40 |
63 |
63 |
5/15** |
5^6—16 |
15 |
5/33 |
4.5—5 |
4.8—5,1 |
14/10 |
14 |
14/10 |
5/10,3 |
10,2 |
10,3 |
19/29 |
23 |
23 |
МЛ 1,8 |
15 |
15/10.7 |
7,2/7,3 |
9.5 |
9,4/7,1 |
19/22,5 |
22 |
21,4 |
8,6/|$,б |
П.З |
816 |
4,1 |
5 |
6,11 |
4,9 |
&.1 |
6.5 |
4.3 |
4.4 |
4,3 |
4 |
4,а |
4.6 |
Серийно |
Снят |
СернДм |
|
с произ |
|
водства
■ ня. вямтружцп! ■ мгодных 4лу^»« груюподъемвсоть припиш и* (и и с Л { 0 % отмобоаь-
Т а б л и ц е |
2.2. |
Технически |
каравяерхстнка |
башенных кранов серян МСК |
|||||||||
[21, е. 254| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
2 |
|
|
< |
|
5 |
|
|
|
|
П»Ш1ТМ1 |
|
§ |
|
К |
1 |
0 |
« |
1 |
||||
|
|
|
|
|
1 |
>к |
|
1 |
1 |
ъс |
Я |
||
|
|
|
|
|
ё |
|
3 |
аг |
|||||
Максимальный грузовой |
мо |
|
|
1000 |
1600 |
2000 |
1760 |
3000 |
|||||
мент, к Н - н |
|
|
|
60Э юоо |
|||||||||
Вылет крюка, м: |
|
|
20 |
20 |
|
20 |
20 |
20: 25 |
22 |
26-22 |
|||
наибольший |
|
|
|
||||||||||
иам1еиы11мА |
|
|
10 |
10 |
|
10 |
10 |
10: 14 |
8,5 |
7 |
|||
при наибольшей грузоподъем- |
20 |
|
20 |
20 |
20; 25 |
15 |
20 |
||||||
110СТН |
|
|
|
10 |
|
||||||||
Грузоподъемность, т, при вы- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
лете: |
|
|
|
|
3 |
5 |
|
5 |
а |
Ю: 7 |
8 |
12 |
|
наибольшей |
|
|
|
||||||||||
наименьшем |
ирюка |
при |
Б |
6 |
|
5 |
а |
10; 7 |
16 |
20 |
|||
Высота |
подъема |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
вылете, |
т |
|
|
|
25 |
26 |
|
26 |
27 |
36; 37 |
35—21 |
52 |
|
напболыпеы |
|
|
|
||||||||||
наименьшем |
|
|
37 |
30 |
|
39 |
39 |
46; Ы |
35—21* |
62 |
|||
Бвза, к |
ы |
|
|
|
4 |
4.6 |
|
4.6 |
5,5 |
7 |
7^5 |
в |
|
Колея, |
|
|
|
4 |
4 |
|
4 |
5 |
0$ |
7.5 |
7.5 |
||
Масса крапа о рабочей состоя |
|
|
|
57,7 |
|
07.5 |
150 |
||||||
нии. т |
|
|
|
|
43 |
63 |
|
57 |
80.8 |
||||
Состояние выпуска |
|
Снят с проиэвод- |
|
СсрпА- |
Вылущсна |
||||||||
|
|
|
|
|
|
ства |
|
|
|
но |
ограниченная |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
парши |
|
|
Т а б л нца |
2,3, Технически |
характеристика |
башенных передвнжиих кранов Кб |
||||||||||
с грузовым моментам до |
1250 к11и (21, с. 256| |
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
и |
|
КВЛОО.ОА |
её |
Я |
*Й |
6 |
ОЙ |
|
||
|
|
|
|
1 |
|
||||||||
|
|
|
!§ |
|
|
11 |
|
|
11 |
1 |
8 ю |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
«аЙ |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Максимальный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
грузовой момент, |
1000 |
1000 |
1000 |
1060 |
1000 |
1000 |
1000 |
1000 |
|||||
Вылет крюка, ы: |
|||||||||||||
20 |
|
20 |
20 |
20 |
20 |
25 |
25 |
26 |
|||||
наибольший |
|
||||||||||||
арн максималь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
ной |
грузо |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12,6 |
||
подъемности |
20 |
|
20 |
20 |
12,6 |
20 |
20; |
12,6 |
|||||
наименьший |
10 |
|
10 |
10 |
10 |
10 |
12.5 |
12.6 |
4.6 |
||||
|
12.5 |
||||||||||||
Грузоподъемность |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
ври вылете крю |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
ка, т; |
|
|
6 |
|
5 |
Б |
5 |
5 |
4 |
4 |
3,2 |
||
наибольшей |
|
||||||||||||
наименьшем |
6 |
|
6 |
Б |
5—В |
6 |
5 - 8 |
6—В |
В |
||||
Высота |
по-дъемз |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
■ри вылете крю |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
ка, м: |
|
|
21 |
|
21 |
21 |
21-33 |
31 |
33 |
36,5 |
32.6 |
||
наибольшем |
|
||||||||||||
наименьшем |
И |
|
33 |
33 |
21-33 |
444 |
46 |
48 |
42 |
131
|
|
|
|
|
П р о д о я я е г и е т а в л З |
||||
|
|
II |
1 |
|
ч |
II |
я |
л |
|
|
|
| | |
I |
8 |
|
||||
|
|
13« |
8 |
13Н |
й |
й |
3 |
31 |
|
|
|
ХЬ |
ы г |
|
|||||
Минимальный ра |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
диус закругления |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
|
8,6 |
|
пути, м |
|
ц |
|||||||
Колея, м |
|
4,6 |
4,& |
4,6 |
4.6 |
4.5 |
4.5 |
6 |
|
База, м |
|
4,5 |
4.5 |
4.6 |
4,5 |
4.Б |
4»Б |
4.6 |
6 |
Габарит поворот |
Э.Б |
3.5 |
3.5 |
3,6 |
З.Б |
3.6 |
3.6 |
3,8 |
|
ной части, |
м |
||||||||
Установленная |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мощность рабочих |
40 |
40 |
34 |
40 |
34 |
41,5 |
36,5 |
76 |
|
Механнамой, зеВг |
|||||||||
Масса, т: |
|
30 |
30 |
26,8 |
27 |
28 |
32 |
32.6 |
38 |
конструктивная |
|||||||||
протппопма |
24,4 |
24,4 |
24,4 |
30 |
ао |
28 |
32,2 |
М |
|
баллссха |
|
— |
— |
— |
— |
— |
24.4 |
11.6 |
12 |
Масса крана п ра |
64,4 |
64,4 |
51,2 |
57 |
58 |
84,4 |
76,6 |
64 |
|
бочем СОСТОННИН, 1 |
|||||||||
Состоянг.е |
вы |
Снят с |
Се |
Се- |
Выпуще |
Сс- |
Се |
Снят с |
Се |
пуска |
|
производ |
рийно |
рпйно на огра |
рнЛно |
рийно производ рийно |
|||
|
|
ств, за |
|
|
ниченная |
|
|
ства, за- |
|
|
|
менен |
|
|
партия |
|
|
менян |
|
|
|
краном |
|
|
|
|
|
краном |
|
|
|
КН-1М-М |
|
|
|
|
|
КБ-303 |
|
П р и м е ч а н и е . У к м кражоа ти п в а т а м |
в о ю р о тт а Я , ТНПстрелы у С-911 Б (КО-ЭОбА) |
||||||||
и Х Б -3 0 8 б м о ч н ы В , у о с т м ь л ы * |
кр е н о в |
стрела подъ ем ная. |
|
|
|
|
|||
Т а б л и ц а |
2.4. Техническая характеристика башенных псрединк мыI арапов КБ |
||||||||
с груювыи |
моментом 1250—2000 кИ-ы [21, <. 2581________________________ |
П ека ш е л к |
*1- |
» |
| ё |
а ; |
§ |
ат |
|
|
2 * |
|
«4» |
|
и * |
|
** |
Цбк. 1со,за СКБ-4ПЗА)
|
ч |
о |
1 |
8 |
|
7 |
|
|
й |
и |
В |
X |
Микспиалышй гру |
|
|
|
|
|
|
|
|
зовой момент, к Н • и |
1250 |
1250 |
500 |
1125 |
1600 |
1800 |
1620 |
|
Вылет, и: |
2000 |
|||||||
наибольший |
2Б |
26 |
25 |
30 |
30 |
25 |
25 |
26 |
лрн максимальной |
15 |
15 |
13 |
16.Б |
[6,6 |
18 |
18 |
|
грузоподъемности |
20 |
|||||||
наименьший |
13 |
13 |
13 |
б* |
5,6 |
13 |
13 |
6,6 |
Грузоподъемность |
|
|
|
|
|
|
|
|
при вылете крюка, т: |
5 |
|
|
4.5 |
4.5 |
7.5 |
|
8 |
наибольшей |
6 |
2 |
9 |
|||||
й н меньшем |
& |
8 |
Э |
8 |
8 |
10 |
10 |
|
Высота подъема при |
|
|
|
|
|
|
|
|
вылете крюха, м: |
46,1 |
43,1 |
69,5 |
41 |
41 |
46; 61,6 |
46: 61.6 |
13 |
наибольшем |
||||||||
наименьшем |
60.6 |
60.5 |
6616 |
67,5 |
57,5 |
57,8 |
|
12 |
Минимальный радиус |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
|
|
|
вакруглення пути, м |
7 |
7 |
|
|||||
Колея, и |
0 |
О |
6 |
0 |
5 |
6 |
Щ
|
|
|
|
|
|
|
П р о д о л ж е н и е |
т а б л . |
2,4 |
||||
Покалатедь |
К |
и |
1! |
§§ |
е Я |
|
|
13 |
|
1 |
|||
дз |
5 |
Н |
| | |
1 |
|
о |
|
|
|||||
|
|
|
11 |
|
|
* |
|
|
|||||
База, |
и |
6 |
6 |
|
6 |
& |
|
€ |
а |
|
6 |
|
6 |
Задний габарит по- |
38 |
3,3 |
|
3.8 |
3,8 |
|
3.8 |
4 |
|
4 |
|
3.8 |
|
поротной части, и |
|
|
|
|
|||||||||
Устаповлеки вя МОЩ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
НОСТЬ |
рабочих меха |
58 |
58,6 |
|
58 |
61,5 |
|
116,5 |
57 |
|
57 |
|
|
низмов, кВт |
|
|
|
|
45,5 |
||||||||
Масса, т: |
48 |
48 |
49.5 |
60,5 |
|
49 |
58,7 |
|
64.6 |
|
40,5 |
||
конструктивная |
|
|
|
||||||||||
противовеса |
30 |
30 |
|
30 |
30 |
|
36 |
40 |
|
40 |
|
40 |
|
балласте |
“ |
“ * |
|
■“ |
— |
|
“ |
10 |
|
16 |
|
|
|
Масса |
крана в рабо |
73 |
73 |
79,5 |
80,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
чем СОСТОЯНИИ |
|
79 |
115 |
|
116,0 |
|
80 |
||||||
Состояние выпуска |
Се |
Се |
|
Се |
Се |
|
Се- |
Изготов Серийно |
Се |
||||
|
|
рийно |
рийно |
рийно |
рийно |
риПно |
лена |
|
|
|
рийно |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
опытная |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
партия |
|
|
|
|
П р и м еч ани е . У |
вен К р а ко в |
«но башни поворотны й; « р е л а |
у кранов К0к-160.3 |
||||||||||
(КБ-410}, КБк-1€0,ЗА (К Б -4 0 3 А ). КБ-406 б *л о ч ш я , у о с м /н и и х |
кр а н о в подъ ем на». |
|
|
||||||||||
Т а б л и ц а 2.5. Техннчкная |
характеристика |
башенных передоминых кранов КБ |
|||||||||||
е грузовым монетой |
2400—2000 н!| • и [21, с. |
280) |
|
|
|
|
|
||||||
|
Пома отель |
|
КБд-25» |
КБ-5Ю |
КБ-503А |
КБ-БШ |
КБ-57> |
||||||
|
|
«К6.Б021 |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
М*к-сны»лы1ыП грузолоА мо |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
мент. кН •м |
|
|
2400 |
2800 |
2800 |
2800 |
|
2000 |
|||||
Вылет крюка. 1с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
наибольший |
|
40; 24 |
35 |
|
35 |
35; |
40 |
|
25 |
||||
при |
ыаксышлымй |
груэо- |
24 |
28 |
|
28 |
28; 7,5 |
16 при |
|||||
подъемноетл |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12.6 т; |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20 при |
|
наименьший |
|
|
|
|
7.5 |
7.5 |
7.5 |
|
Ют |
||||
|
|
816 |
|
6 |
|||||||||
Грузоподъемность ори вылете |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
крюка, т; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
наибольшем |
|
|
5: |
8 |
7.5 |
|
7,5 |
9 |
|
|
7,5 |
||
наименьшем |
|
|
10.8 |
10 |
|
10 |
10 |
|
12,5 |
||||
Высота подъема, м: |
|
|
63 |
63 |
|
53 |
|
|
|
38 |
|||
пря горизонтальной стреле |
|
|
СО |
|
|||||||||
наклонной |
|
|
|
|
“ |
|
|
— |
— |
|
|
— |
|
лрн ияииеныиеш |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
_ |
||
вылете |
|
|
77 |
67,5 |
67,5 |
77 |
|
||||||
наибольшем |
|
|
68 |
55 |
|
56 |
62 |
|
_ |
||||
Колея, |
и |
|
|
7,6 |
7,6 |
|
7,6 |
7,6 |
|
7,5 |
|||
База, |
м |
|
|
8 |
8 |
|
|
8 |
8 |
|
|
7,5 |
|
Габарит поворотной чаем, ы |
|
6,5 |
V |
|
|
6,5 |
^5 |
|
6,6 |
1 «
|
|
Продолжение твбл. 2.6 |
|||
Показатель |
|
§ |
|
|
•а |
|
|
I |
|
||
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
а |
Установленная мощность рабо |
65.3 |
65,3 |
140 |
102 |
120 |
чих механизмов.. кВт |
|||||
Масса, т: |
92 |
|
|
но |
|
конструктивная |
90 |
90 |
62 |
||
противовеса |
40 |
65 |
55 |
65 |
30 |
Масса крана в рабочем состоя |
132 |
145 |
145 |
165 |
100 |
нии, т |
|||||
Состояние выпуска |
Выпуще |
СернЛио |
Выпуще |
Выпуще |
Выпущен |
|
на огра- |
|
на опыт |
на опыт- |
опытный |
|
икненлоя |
|
ная пар |
ван пар |
образец |
|
партия |
|
тия |
тия |
|
Т а б л и ц а 2.0. Технический характеристика |
башенные передвмяных кранов КБ |
||||||||||
С грузовым моментом 3200—4000 НИ • к |
(21, С. 201| |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
< |
< |
«у |
? |
ч |
Т |
|
|
|
|
|
|
«< |
ч |
з |
I |
|
|||
|
|
|
|
|
В |
5 |
1 |
? |
| |
||
|
|
|
|
6 |
|
||||||
|
|
|
|
п |
8 |
м |
8 |
* |
й |
я |
|
|
|
|
|
X |
* |
||||||
Максимальный |
грузоной |
4000 |
3200 |
3500 |
3200 |
3200 |
4000 |
3200 |
4000 |
||
момент, |
яН • и |
|
|
||||||||
Вылет, |
ы: |
|
|
35 |
50 |
35 |
Б0 |
35 |
35 |
35 |
35 |
нанСольишП |
|
|
|||||||||
Мри максниллыгоО жруэо- |
)6 |
25,6 |
14 |
2^6 |
12.В |
32 |
26,6 |
18 |
|||
ПОДЬГМИОГГИ |
|
|
|||||||||
наименьший |
|
т, при |
4 |
3,5 |
4 |
ад |
4 |
^5 |
ад |
4 |
|
Грузоподъемность, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
вылете крюка: |
|
|
10 |
5,6 |
8 |
5^6 |
|
11,2 |
В |
10 |
|
наибольшем |
|
|
Ы |
||||||||
наименьшем |
|
|
25 |
12,5 |
25 |
12,6 |
12^ |
12,6 |
25 |
||
Высота подъема при выле |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
те крюка, м: |
|
|
46 |
47 |
58 |
Б9 |
70 |
47 |
71 |
82 |
|
наибольшей |
|
|
|||||||||
пышеныдеы |
|
|
49 |
47 |
58 |
69 |
70 |
47 |
71 |
82 |
|
Колея, |
н |
|
|
7,5 |
7.6 |
7.6 |
7* |
7,5 |
7.6 |
7*5 |
7,5 |
База, и |
|
мощность |
7.5 |
7.5 |
7,6 |
7.5 |
7,5 |
7.6 |
7.5 |
7,6 |
|
Установленная |
137.2 |
137,2 |
137,2 |
137,2 |
137,2 |
137,2 |
|
|
|||
рабочих ыслаиизыов, |
кВт |
137,2 |
137,2 |
||||||||
Масса, т |
|
|
115 |
|
|
|
|
|
|
|
|
конструктивная |
|
116 |
120 |
123 |
126 |
1Н |
125 |
■зад |
|||
балласта |
|
|
80 |
80 |
60 |
80 |
90 |
60 |
90 |
80 |
|
противовеса |
|
|
И |
И |
14 |
14 |
14 |
14 |
-14 |
14 |
|
Масса крана в рабочей со |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
стоянии, т |
|
|
209 |
212 |
214 |
217 |
230 |
206 |
229 |
229 |
|
Состояние выпуска |
|
|
|
Серийно |
|
Не выпуск!1СТСК |
211
% Т а б л и ц ! 2*7- |
Тсяаипссжаа характеристика автомобильных крапов грузоподъемностью 4—8,3 т [21г с. 177] |
|
|
|
||||||||||||
|
□оиаяпиь |
К С - 1863 |
|
К С . 1 Ш А |
|
КН-26&1 |
Е |
КС-2461 К . КС -2561 Д |
МКА*вД |
|||||||
Длина стрелы, и |
|
6 |
7 я |
6 |
10.3 |
7 и |
8 |
12 |
12 я |
$ |
12 |
12 И |
8.1 |
12,1 |
||
|
|
|
|
|
башня |
|
|
башня |
|
|
гусек |
|
|
гусех |
|
|
|
|
|
|
|
7.5 |
|
|
7.5 |
|
|
1.5 |
|
|
1.5 |
|
|
Вылет крюка, к |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
палмеяыпвй |
|
3.5 |
Э.2 |
3.2 |
5.6 |
зл |
3.3 |
4.6 |
6.1 |
3.3 |
4.1 |
5,5 |
3.4 |
5 |
||
наибольший |
|
«,5 |
6 |
6 |
10 |
7 |
7 |
19,2 |
11,6 |
7 |
И |
12 |
7 |
10 |
||
Грузоподъемность. т |
при вылете |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
крюка: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
наименьшем |
|
4/1 |
0,9 |
5/1 |
2 |
2.5 |
6,3/1.1 |
3 |
2 |
6*3/1 |
7 |
2 |
3.3/1 |
2.5 |
||
наибольшем |
|
1,2/0,2 |
1,5/0.3 |
0.6 |
0.9 |
1.7/0.2 |
0.6 |
0.5 |
1.8/0.1 |
0.9 |
0.8 |
1.7 |
0.7 |
|||
П ри л е р е д ш е ж е э тгн |
е грузом. Т |
|
1 |
|
|
1,6 |
|
|
1.6 |
|
|
1 |
|
|||
Высота подоена, м, при вылете |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
крюка: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
аанмевыием |
|
6,2 |
15 |
6 |
10 |
15 |
8 |
12 |
13 |
6 |
12 |
13 |
6,1 |
12,2 |
||
наибольшем |
|
3.3 |
12 |
3.8 |
5.5 |
12 |
5,5 |
8,3 |
8 |
5.5 |
7 |
7 |
5.9 |
8,9 |
||
Д а л с я |
колес, |
к: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
передних |
|
|
1,63 |
1,6 |
1.6 |
1.63 |
1.6 |
1.8 |
1,8 |
1,8 |
1.8 |
1.8 |
1.8 |
1.8 |
1.8 |
|
вадвкх |
|
|
1,69 |
1,7 |
1.7 |
1,69 |
1,7 |
1.8 |
1,8 |
1,8 |
1,8 |
1.8 |
1,8 |
1,8 |
1,8 |
|
Масса |
крека |
а |
раб очем состоя* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
них, т |
|
|
|
7.1 |
7.8 |
7,4 |
7.4 |
7.7 |
8,7 |
8.8 |
9 |
Э.5 |
9.7 |
9.7 |
9 |
9Д |
Состояние выпуска |
Спят С |
про* |
|
(Ьгрпйш> |
|
|Ссрыйио |
КС-251>1 К вь1пуека- |
Сер!ЙЯО |
||||||||
|
|
|
|
нэпе;ц стпа |
|
|
|
|
|
|
«тся ССРН»*мо. |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
кс*я561 Д - - спят |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С Л |хшэподстол |
|
|
Т а б л в по |
2.8. |
Техническая характеристика |
автомобильных |
кранов грузоподъемностью 10 т [21, |
с. 180] |
|
|
|||||||||
Показягель |
|
МКА»КМ |
|
СМ1С-10 |
|
КС.ЗС02А. КС-Э5ОД |
|
КС-35С1, К<^»61А |
||||||||
Длина стрелы, |
м |
|
10 |
18 |
18 и |
10 |
16 |
10 |
14 |
18 |
18 и |
10 |
18 |
18 н |
9,6 я |
|
Вылет крюка, 1с |
|
|
|
гусек 3 |
|
|
|
|
|
гусек 3 |
|
|
гусек 3 |
башня 12 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
наямекъюкй |
|
4 |
5.5 |
7.5 |
4 |
5.3 |
4 |
6.4 |
6,7 |
9,7 |
4 |
6,7 |
9,7 |
4 |
||
наибольший |
|
10 |
16 |
16 |
9.5 |
16 |
10 |
Ш |
17.6 |
20 |
10 |
17,8 |
20 |
10 |
||
Грузоподъемность, |
при |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
вылете крюка: |
|
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
наименьшей |
|
10 |
4,5 |
3 |
5 |
10 |
4 |
3 |
1.8 |
10 |
3 |
1.8 |
|
|||
наибольшем |
|
“2 |
0,5 |
0.5 |
2 |
0.8 |
23 |
|
0,5 |
0,4 |
о |
0,5 |
0.4 |
|
||
|
2,4 |
1.6 |
1.3 |
1.6 |
2 |
|||||||||||
Высота подъема |
крюка, |
0.5 |
|
|
|
|
63 |
|
|
|
0,4 |
|
|
|
||
м, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
прв вылете: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ваименыпеЫ |
|
10 |
18 |
18 |
10.5 |
16.5 |
10 |
1X4 |
17 |
18 |
10 |
17 |
18 |
22 |
||
наибольшем |
|
5 |
10,5 |
14 |
б |
5,5 |
5 |
5.8 |
7.5 |
4 |
5 |
7.5 |
6 |
16 |
||
Колея колее, к |
|
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
<> |
2 |
2 |
||
лереднкт |
|
|
||||||||||||||
ваших |
|
|
|
1,9 |
1,9 |
1.9 |
1.9 |
1.9 |
1,9 |
1.9 |
1,9 |
1.9 |
1.9 |
1.9 |
1,9 |
1.9 |
Габариты |
в |
транспортной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
волажетв, м: |
|
|
13,2 |
|
|
13,4 |
22,6 |
1X2 |
23,4 |
26,3 |
19,3 |
13.2 |
23,4 |
26.3 |
19.3 |
|
длина |
|
|
|
— |
__ |
|||||||||||
ширина |
|
|
|
2.6 |
— |
— |
2,8 |
2.8 |
2.5 |
Х5 |
2,5 |
2.5 |
2,5 |
2.5 |
2.5 |
2.5 |
высота |
|
|
|
3,9 |
— |
__ |
3,9 |
3.9 |
Х8 |
3.8 |
3.8 |
3.8 |
3,8 |
3,8 |
Х8 |
3,8 |
Маес* крана, т |
|
|
14,6 |
14,3 |
14.9 |
14,6 |
14,9 |
14,3 |
14,6 |
14,8 |
1X0 |
1X8 |
14 |
14.8 |
15 |
|
Состояние выпуска |
|
СериДио |
|
Сернйно ' |
|
Се:рнйио |
|
кс-з 561 си?1Т с произаодства. |
I(С-3561А выпускается серНЙВО
П р и м е ч а н и е , В числителе д и в печатая прв рабств «ршы и ■киоопгд опор», а шкмаввмле — без аывоевиа«пор.