книги / Монтаж систем промышленной вентиляции

Рис. 145. Монтаж вентиляционной шахты с помощью мачты

1 — монтажно-тягопый механизм; 2 — мачта; 3 —узел креилення; 4 —■пил* ставка; 5 — шарнир

за исключением установки мачты. Высота мачты прини­ мается равной 1/3 высоты поднимаемой шахты. Мачту расчаливают четырьмя оттяжками с талрепами. Под мачту устанавливают башмак, а оголовок мачты имеет блок. Способ и последовательность подъема аналогичны подъему с падающей мачтой. Зонты, колпаки, устройст­ ва факельного выброса устанавливают и монтируют вме­ сте с шахтами.

5. Монтаж воздуховодов на бандажных и реечных соединениях и на шинах

Бандажное соединение круглых воздуховодов '(см, рис. 43) выполняют следующим образом:

1) деталь, подлежащую сборке, кладут на монтаж­ ный стол СТД-1016 и освобождают от креплений бандаж, надетый для предохранения ее при транспортировке;

2)не снимая бандажа с первой детали, разводят его и- вставляют в ручей бандажа вторую отбортованную деталь, совмещая отбортовки в одной плоскости;

3)струбциной СТД-149/1 или фиксаторными клеща­ ми СТД-153 стягивают концы бандажа и соединяют их сначала одним болтом. Сняв приспособление для стяги­ вания, устанавливают второй болт и завертывают его.

Аналогичным образом соединяют остальные стыки ук­ рупненного блока воздуховодов. При сборке воздухово­ дов иногда требуется укоротить какое-либо звено. В этом случае часть воздуховода обрезают и с помощью приспо­ собления СТД 158/1 или вручную производят отбортов­ ку отрезанного конца шириной 6—8 мм. Бандажное сое­ динение выполняют описанным выше способом.

Механическая прочность бандажных соединений лишь незначительно уступает прочности фланцевых соедине­ ний, а длина укрупненного блока в зависимости от мето­ да подъема й размера сечения приведена в табл, 31.

Т а б л и ц а 31. Максимальные длины укрупненных узлов круглых воздуховодов, соединяемых на бандажах

из стали толщиной менее 0,7 мм.

Последовательность сборки укрупненных блоков меж­ ду собой такая же, как и при фланцевых соединениях.

Прямоугольные воздуховоды на шинах' (см. рис. 44) собирают также на монтажных столах СТД-1016.. Вна­ чале центрируют две соединяемые детали с помощью удлиненных оправок, вставляемых в-отверстия уголков жесткости, затем эти уголки соединяют болтами И,: не затягивая их, вставляют резиновую прокладку (ебл'Й ойа ■не была приклеена заранее на зеркало шины). Затем стягивают болты и, если сторона воздуховода более 300 мм, устанавливают на ней защелку, (расстояниемеж­ ду защелками должно быть не более 300 мм). Затем герметизируют лентой место примыкания воздухбвода и шины, а также углы соединения. В табл. 32 приведены

Рис. 146. Сборка планочно-реечно­ го соединения

Т а б л и ц а 32. Максимальные длины укрупненных узлов воздуховодов прямоугольного сечения

максимальные длины прямоугольных воздуховодов на шинах в зависимости от сечения и схемы их подъема.

Последовательность монтажа блоков с соединением на шинах аналогична монтажу блоков с фланцевыми соединениями. На проектной отметке стыки соединяют, устанавливая защелки сначала на верхние шины.

При монтаже прямоугольных воздуховодов с планоч­ но-реечными соединениями (рис. 146) на неотогнутые

.стороны воздуховодов надевают планки (рис. 146, а), за- т,ем на верхнюю сторону с загнутой кромкой устанавли­ вают рейку (рис. 146, б) и такой же рейкой соединяют нижнюю, последнюю сторону. Концы реек загибают, а швы соединения герметизируют клеющей лентой (рис. 146, в). Длина укрупненных узлов из прямоуголь­ ных воздуховодов с планочно-реечным соединением не долиена превыщать 6 м. Последовательность монтажа аналогична монтажу фланцевых воздуховодов.

6. Монтаж воздуховодов при конвейерном методе сборки покрытий

В практику строительства одноэтажных производст­ венных корпусов большого объема широко внедряется метод конвейерной сборки блоков покрытий. В основу метода положен принцип предварительной сборки бло­ ков размером 12X24 и др. на конвейерной линии, рас­ положенной на нулевой отметке рядом с корпусом, с по­ следующим подъемом готовых блоков мощным краномустановщиком на проектную отметку.

Конвейерный метод монтажа воздуховодов, проходя­ щих в межферменном пространстве блоков, является про­ грессивным направлением. Практически почти полностью исключаются работы, выполняемые обычно на большой высоте, снижается потребность в грузоподъемных меха­ низмах, подмостях, на 40 % увеличивается производи­ тельность труда, уменьшается опасность травматизма, повышается качество работ.

Конвейерная линия сборки блоков предусматривает несколько стоянок, на которых производятся сборка кар­ касов блока, укладка плит настила, устройство кровли, остекление фонарей. Ряд стоянок предназначен для про­ кладки в блоках технологических коммуникаций, в том числе одна стоянка для монтажа магистральных возду­ ховодов в блоке. Продолжительность нахождения блока на стоянке 4 ч, что предопределяет отказ от традицион­ ных способов монтажа воздуховодов и внедрение новых высокоскоростных способов.

Значительно возрастает роль подготовительных, опе­ раций и производственной дисциплины. На рис. 147 при­ ведена схема организации вентиляционных работ на стоянке. В приобъектной заготовительной мастерской из­ готовляют спиральные воздуховоды, подлежащие монта­ жу в блоке. Они поступают на площадку складирования

иукрупнительной сборки воздуховодов, где их собирают

взвенья длиной 6 м. Звенья укладывают на конвейер для воздуховодов и подготовляют укрупненный блок дли­ ной 24 м (в соответствии с длиной блока покрытий).

Подготовленный укрупненный блок воздуховодов с помощью электролебедки по роликам^ подъемного роль­ ганга подается в блок покрытия, поданный на стоянку. Одновременно в блоке устанавливают подвески для кре­ пления воздуховодов, лебедками или монтажно-тяговы-

Рис. 147. Плап столик» длл выполнения вентиляционных работ ■ блоках покрытий при их конвейерной сборке

днрованля н предварительной сборки воздуховодов

ми механизмами поднимают воздуховод с рольганга в проектное положение и закрепляют ва подвесках. После этого рольганг опускают. При изменении сечения возду­ ховодов в блоке применяют односторонние переходы с тем, чтобы нижняя часть воздуховода, перемещаемого по рольгангу, была горизонтальна и не имела переломов.

Рис. 148. Устаповка воздуховода в блоке покрытия автопогрузчиком со

стрелой-консолью

/ — блок покрытия; 2 ~ узел воздуховодо; 3 — автопогрузчик; 4 — стрела-кон* соль

Для подачи воздуховодов в блок может быть приме­ нен автопогрузчик, оборудованный стрелой-консолью (рис. 148).

Воздуховоды, расположенные в соседних блоках по­ крытий, соединяют с автогидроподъемников после уста­ новки блоков на колонны.

7. Конвейерный метод крупноблочного монтажа вентиляционных систем в блоках покрытий промышленных зданий

Принципиально новый подход к проектированию вен­ тиляции в цехах крупных машиностроительных заводов позволяет размещать в блоках покрытий зданий не толь­ ко магистральные воздуховоды и мощные эжекционные воздухораспределители, но и оборудование приточных и вытяжных вентиляционных систем с устройствами воздухозабора. Такие блоки покрытий называют энергети­ ческими. Размер блока в плане 12X24 и 12X30 м.

Конвейерный метод монтажа предусматривает сбор­ ку блоков со всеми коммуникациями на стоянках кон­ вейера, расположенного на нулевой отметке, и последую­ щий подъем блоков мощными установщиками на проект­ ную высоту (иногда до 20—27 м). Масса энергоблока достигает 140 т.

На. стоянках конвейера, выделенных для вентиляци­ онных работ, в энергетических блоках монтируют типо* вые приточные камеры, крышные вентиляторы и венти? ляторы вытяжных систем, воздуховод и воздухораспре­ делители и проверяют работу вентиляторов с целью вы­ явления скрытых дефектов (рис. 149). Продолжитель­ ность работы на стоянке 1—2 сут, поэтому оборудование и воздуховоды, монтируемые в энергоблоках, должны иметь высокую степень сборности и готовности. Предва-. рительно на сборочной площадке или в специальных по­ мещениях собирают из отдельных секций приточные ка,- меры, укрупняют блоки воздуховодов, комплектуют сред-., ства креплений. Для обеспечения ритмичной работы кон­ вейера запас деталей воздуховодов и вентиляционного, оборудования на стоянке должен быть не менее чем на 5 сут.

До поступления очередного блока на стоянку прове­ ряют наличие и соответствие проекту фундаментов под приточные камеры, железобетонных стаканов под крыш-

Рис. 140. Энергетический блок покрытия промышленного здания

1 — крышный вентилятор; 2 — приточная вентиляционная камера; 3 — возду» хозабор; 4 — блок воздухораспределителей

ные вентиляторы, отверстий в покрытиях для воздухо­ водов. Готовность блока для производства вентиляци­ онных работ подтверждается актом приемки под монтаж.

Монтажные работы в энергетическом блоке выполня­ ются в такой последовательности:

1)устанавливают подъемные лестницы;

2)укладывают ходовые трапы по прогонам и связям нйжнего пояса блока покрытия;

3)устанавливают средства крепления воздуховодов;

4)по направляющим с помощью полиспаста или ав­ топогрузчика со стрелой-консолью подают в блок и ус­ танавливают в проектном положении укрупненные узлы воздуховодов и блоки воздухораспределителей. Макси­

мальная длина узла воздуховода 12 м. Укрупненные уз­ лы поднимают в проектное положение монтажно-тяго­ выми механизмами;

б) монтируют направляющие для подачи собранных приточных камер в блок покрытия;

6)по направляющим с помощью лебедок транспор­ тируют приточные камеры к месту установки на фунда­ менте и устанавливают их;

7)соединяют приточные камеры с воздухозабором, вентиляторную секцию соединяют мягкой вставкой с воз­ духораздающей панелью, снабженной мощными возду­ хораспределителями, или с воздуховодом;

8)с помощьео кранов устанавливают крышные вен­ тиляторы на стаканы, предварительно смонтировав их поддоны;

9) проводят предварительную обкатку вентиляторов для выявления дефектов и проверки работы систем.

После подъема и установки энергетических блоков покрытий на проектную отметку соединяют отдельные стыки смонтированных в блоках воздуховодов, исполь­ зуя для этого площадку установщика блоков либо авто­ гидроподъемники.

Конвейерный метод монтажа вентиляционных систем позволяет вдвое сократить трудоемкость монтажных ра­ бот; кроме того, практически исключаются работы на вы­ соте. Приточные вентиляционные системы можно исполь­ зовать для отопления цеха на ранних стадиях монтажа. Параллельное выполнение вентиляционных и общестрои­ тельных работ дает возможность максимально исполь­ зовать подъемно-транспортное оборудование. При кон­ вейерном методе значительно повышается качество вы­ полненных работ.

8. Монтаж панельных воздуховодов

Панельные воздуховоды (всегда прямоугольные) се­ чением от 2000X2000 до 4000X3200 мм применяются в цехах большого объема современных производственных зданий как в виде сборных коллекторов, куда поступает воздух от целого ряда приточных вентиляционных сис­ тем, так и в виде отдельных систем большой пропускной способности (более 200000 м3/ч). Размещают их в верх­ нем поясе помещений.

До начала работ должна быть определена последова­ тельность монтажа воздуховодов, последовательность сборки воздуховодов из панелей, подготовлена рабочая площадка для сборки панелей и продумана последователь­ ность операций. При расчете массы узлов поднимаемых па­ нельных воздуховодов необходимо все время помнить о предельной грузоподъемности механизмов. G генераль­ ным подрядчиком должны быть согласованы организаг ция производства и места установки такелажных и гру­ зоподъемных средств. Только после тщательной прора­ ботки процесса монтажа приступают к сборке узлов воз­ духоводов из панелей. При сборке панелей используют ре­ зиновые прокладки.

Строповка поднимаемого узла выполняется обяза­ тельно с применением траверсы, которая;’ предохраняет воздуховод от смятия его тросом. Последовательность

подъема и последующего крепления и сборки отдельных узлов между собой аналогична монтажу горизонтальных воздуховодов ((рис. 150).

Гл а в а XII. ИСПЫТАНИЕ, РЕГУЛИРОВАНИЕ

ИСДАЧА ВЕНТИЛЯЦИОННЫХ СИСТЕМ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ1

1. Испытание вентиляционных систем

После окончания монтажа вентиляционных систем, подключения электроэнергии для питания электродвига­ телей вентиляторных агрегатов и другого вентиляцион­ ного оборудования, а также подсоединения всех других коммуникаций (трубопроводов высокотемпературной во­ ды или пара для калориферов, водопровода для ороси­ тельных камер кондиционеров и их обвязки, холодопроводов, трубопроводов сжатого воздуха для исполнитель­ ных систем автоматики и т. п.) производятся обкатка оборудования и испытание систем.

Установки вентиляции и кондиционирования воздуха до их испытания должны непрерывно и исправно проработать в течение 7 ч. Обкатка производится после реви­ зии вентиляционного оборудования: снятия консервирую­ щей смазки с деталей, замера электрического сопротив­ ления изоляции электродвигателей, проверки наличия заводской смазки, подшипников электродвигателей, вен­ тиляторов, клапанов, редукторов и других механизмов и при необходимости либо заливки до требуемого уровня, либо полной смены заводской смазки.

Проведение обкатки начинается с кратковременного включения вентилятора для определения правильности направления вращения рабочего колеса. При обкатке вентилятор должен быть'соединен с системой воздухово­ дов, в противном случае подача вентилятора может быть выше проектной и электродвигатель может перегреться до опасных пределов. Для исключения перегрева элект­ родвигателя следует замерить силу тока, проходящего через один из проводов его электропитания, и при силе тока выше номинального значения, указанного на таб­ личке двигателя, задросселировать систему, т. е. снизить количество воздуха, перемещаемого вентилятором, до той величины, когда показания амперметра не будут превы­ шать номинального для данного электродвигателя значе­ ния. Во время обкатки следует внимательно следить за температурой подшипников вентилятора и электродвига­ теля, которая не должна превышать более чем на 60 °С температуру окружающей среды, но и не должна быть выше 85 °С.. Обкатка должна производиться в присутст­ вии представителей заказчика и генерального подрядчи­ ка и оформляться актом.

Следующим этапом являются предпусковые испыта­ ния вентиляционных систем, которые проводятся после полного окончания монтажных работ, в подготовленных к сдаче помещениях и при наличии акта обкатки обору­ дования. Системы кондиционирования воздуха разреша-; ется испытывать до окончания монтажа систем автома­ тики. Вентиляционные установки, связанные с техноло­ гическим оборудованием (местные отсосы, укрытия), ис­ пытывают после монтажа оборудования, но работа само­ го технологического оборудования не является обяза­ тельной.

Перед предпусковыми. испытаниями проверяют соот^ ветствие установленного' вентиляционного оборудования