книги / Монтаж систем промышленной вентиляции

Рис. 12в. Сборка пластинчатых шумоглушителей

1 — корпус; 2 — присоединительные фланцы; 8 — направляющие угол* ки; 4 — пластины шумоглушения

ли '(переходы)'. Затем шумоглушитель поднимают в про­ ектное положение, закрепляют на подвесках и подсое­ диняют к нему воздуховоды.

Г л а в а XI. МОНТАЖ ВОЗДУХОВОДОВ

1. Общие положения

Воздуховоды обычно монтируют после окончания ос­ новных строительных работ на объекте или захватке параллельно с установкой вентиляционного оборудова­ ния. Воздуховоды вентиляционных систем, связанных с технологическим оборудованием, монтируют незави­ симо от наличия технологического оборудования в со­ ответствии с проектными привязками и отметками. К технологическому оборудованию воздуховоды присое­ диняют после его установки.

До начала монтажа объект или захватка должны быть приняты по акту, а воздуховоды вентиляционных систем доставлены на приобъектный склад. На складе необходимо проверить наличие деталей для каждой вен­ тиляционной системы в соответствии с монтажными чертежами и комплектность средств креплений. Детали должны быть уложены с учетом последовательности их будущего монтажа.

Внутриобъектная транспортировка воздуховодов осу­ ществляется в соответствии с проектом производства

работ. Для горизонтального перемещения используют автомашины й автопогрузчики. На небольшие расстоя­ ния воздуховоды переносят вручную. Для вертикально­ го транспорта применяют башенные и автомобильные краны, подъемники, лифты. Необходимо заранее четко знать схему разноски деталей воздуховодов по объекту. В некоторых случаях на приобъектном складе выпол­ няется укрупненная сборка отдельных элементов собой.

До начала монтажа производится предварительная

зоподъемности механизмов и местных условий. Разбив­ ку наносят на монтажный чертеж и устанавливают по­ следовательность монтажа узлов. Предварительно раз­ мечают места установки креплении и проверяют нали­ чие закладных деталей для креплений,- если они пре­ дусмотрены проектом. Способы и места установки груэоподъемных средств (блоков, лебедок, монтажно-тяго­

системы кондиционирования воздуха и Др.), должны быть смонтированы так, чтобы в нижней части не было продольных швов. Участки воздуховодов, в которых возможно выпадение влаги из транспортируемого воз­ духа, следует прокладывать с уклоном 0,01—0,015 в сторону дренажных устройств. Вертикальные воздухо­ воды не должны отклоняться от отвесной линии более чем на 2 мм на 1 м длины.

Болты всех фланцевых соединений необходимо за­ тягивать до отказа, а гайки располагать с одной сто­ роны фланца. При установке болтов вертикально гай­ ки размещают с нижней стороны соединения. Проклад­ ки между фланцами воздуховодов, обеспечивающие плотность соединений, не должны выступать внутрь или снаружи воздуховодов. В качестве прокладочного ма­ териала можно использовать поролон, ленту специаль­ ной профильной резины толщиной 4—5 мм, пористую резину, полимерные мастичные жгуты, асбестовый шнур и картон (при температуре среды свыше 70 °С), кисло* тощелочестойкую резину и пластикат для воздухово*. дов, перемещающих воздух с агрессивными парами и' веществами.

Для герметизации бесфланцевых соединений, возду­ ховодов следует применять герметизирующую ленту «Герлен» — для. воздуховодов, по которым перемещается воздух с температурой до 40°С, мастику «Бутепрол»— для воздуховодов круглого сечения с температурой пе­ ремещаемой среды до 70°С, термоусаживающиеся ман­ жеты или ленты (при температуре до 60 °С).

Разъемные соединения воздуховодов следует распо­ лагать за пределами стен, перегородок и покрытий.

При монтаже воздуховодов следует руководствовать­ ся «Типовыми технологическими картами на монтаж воздуховодов».

2. Крепления воздуховодов

Установке креплений предшествует тщательная разметка. Крепления горизонтальных металлических возду­ ховодов на бесфланцевом соединении следует распола­ гать на расстоянии не более 4 м друг от друга при диа­ метре круглого или размере большей стороны прямо­ угольного воздуховода менее 400 мм и на расстоянии 3 м при размерах воздуховода 400 мм и более; на фланце­ вом соединении при диаметре круглого или размере большей стороны прямоугольного воздуховода до 2000. мм—на расстоянии не более 6 м. Расстояния между креплениями изолированных металлических воздухово­ дов любых сечений, а также неизолированных диамет­ ром или размером большей стороны более 2000 мм наз­ начаются в рабочих чертежах на проект вентиляции. Крепления вертикальных металлических воздуховодов необходимо располагать на расстоянии не более 4 м друг от друга.

Свободно подвешиваемые воздуховоды расчаливают путем установки двойных подвесок с углом между ними не менее 450 через каждые две одинарные подвески, ес­ ли их длина 0,5—1,5 м, и через каждую одинарную под­ веску при длине более 1,5 м. Воздуховоды должны быть закреплены так, чтобы их масса не передавалась на вен­ тиляционное оборудование. Хомуты креплений должны плотно охватывать воздуховоды. Не разрешается крепить растяжки и подвески непосредственно к фланцам возду­ ховодов. Типовые крепления круглых и прямоугольных воздуховодов к стенам и металлоконструкциям показаны на рис. 127.

Прямоугольные воздуховоды периметром до 1000 мМ подвешивают на хомутах (рис. 127, б), а свыше 1000 мм — на траверсах (рис. 127, в, е, з). Хомуты изго«

товляют из полосы 25X2 для прямоугольных воздухово­ дов периметром до 1000 мм и круглых воздуховодов диа­ метром до 400 мм и из полосы 30X3 мм при большем размере воздуховодов. В качестве траверс используется угловая сталь. Тяги для подвесок воздуховодов изготов­ ляют диаметром 10 и 12 мм с метрической резьбой на обоих концах. Длина тяг не лимитируется.

Для изменения длины подвесок и тяг в небольших пределах с целью обеспечения равномерной нагрузки на кронштейны применяют регулируемые подвески (талре­ пы). Талреп состоит из короткой тяги, свободно вращаю­ щейся в корпусе, и регулируемой тяги, ввинчивающейся в гайку корпуса при его вращении. Глубина заделки кронштейнов в стены составляет 250—510 мм. Расстоя­ ние между горизонтальным воздуховодом и стеной ли­ бо колонной для всех размеров круглых воздуховодов принимается 50 мм.

Для крепления воздуховодов к стенам часто исполь­ зуют кронштейны, которые пристреливают к строитель­ ным конструкциям с помощью монтажного поршневого пистолета ПЦ-52-1. К фермам покрытий цехов воздухо­ воды крепят только в узлах (рис. 127, ж). К узлу фермы приваривают пластину (накладку) и к ней крепят под­ веску на сварке или болтовом соединении. Крепления изолированных воздуховодов необходимо выполнять в соответствии с проектом, где должны быть указаны кон­ струкция опор и расстояние между ними.

3. Монтаж горизонтальных металлических воздуховодов

Воздуховоды монтируют как внутри здания, так и снаружи. Внутри здания горизонтальные воздуховоды прокладывают в межферменном пространстве, по ко­ лоннам, по стенам, под фермами покрытий (при отсут­ ствии мостовых кранов в цехе), под потолком, над под­ весными потолками. Горизонтальные воздуховоды имеют ответвления (опусгси) для подсоединения к воздухорас­ пределителям или местным отсосам. В производствен­ ных цехах обычно прокладывают вначале магистральные горизонтальные воздуховоды и коллекторы, а затем вер­ тикальные опуски к воздухораздаточным или воздухо­ приемным устройствам. Для соединений ответвлений с магистралями, выполняемых по высоте по индивидуаль-

Рис. 128. Монтаж воздуховодов укрупненными блоками

I — автогндроподъемннк; 2 - монтажно-тяговый механизм; в — подвески; 4-+ траверса; 5 — воздуховоды; 6 — оттяжка

ным подмерам, целесообразно применять гибкие возду­ ховоды из стеклоткани, благодаря чему в несколько раз снижается трудоемкость этих работ. Вне зданий гори­ зонтальные воздуховоды прокладывают по стенам либо эстакадам.

Монтаж горизонтальных воздуховодов под фермами

наиболее рациональные пути транспортировки воздухо­ водов, места сборки деталей в укрупненные узлы, пот­ ребность в грузоподъемных средствах. Если принятые способы и последовательность монтажа отличаются от рекомендаций ППР, со строителями необходимо согла­ совать, сделав соответствующую запись в ППР, вопросы распределения нагрузок на строительные конструкции (места установки креплений, блоков, лебедок и пр.). После этого приступают к монтажу: размечают места установки средств креплений, выполняют подготовитель­ ные работы (сверлят отверстия, приваривают закладные детали) и устанавливают крепления (кронштейны, под­ вески, опоры) (рис^ 128).

Затем размещают грузоподъемные средства в опрёделенных местах, закрепляя их к строительным конструк­ циям (см. рис. 95), доставляют в зону монтажа детали воздуховодов в определенной последовательности соглас­ но предварительной разбивке и собирают их в укрупнен-

Рис. 120. Рабочие зоны при ра­

ные узлы в соответствии с рабочими и монтажными чер­ тежами. Для установки средств креплений на высоте используют либо механизмы (автогидроподъемники, те­ лескопические автовышки), либо монтажные вышки и подмости. Рабочие зоны при работе с люльки автогидро­ подъемника показаны на рис. 129.

Сборку узлов производят на инвентарных подставках. В процессе сборки узлов на воздуховоды надевают хому­ ты для последующего крепления к подвескам. При сбор­ ке соединений следует применять электро-или пневмогай­ ковёрты либо трещоточные ключи. Рекомендуемые дли­ ны узлов воздуховодов указаны в табл. 30.

В последнее время появилась тенденция присоединять врезки ответвлений в воздуховоды непосредственно на объектах монтажа, что исключает подгонку и подмеры воздуховодов. Существуют три способа присоединения врезок ответвлений к воздуховодам: с помощью скоб, а если врезка имеет фартук, то с применением двух бан-

танавливают на прокладках или на мастике и закрепляют на воздуховоде двумя бандажами либо самонарезающимися шурупами или заклепками односторонней клепки (рис. 130, г).

После сборки узла производят его строповку, ис­ пользуя траверсу, и закрепляют по концам оттяжки.' Для оттяжек обычно применяют пеньковый канат диаметром 18—23 мм. Трос для поднятия траверсы опускают через отверстие в кровле, над которым на подкладках установ­ лен монтажно-тяговый механизм. Возможен и другой ва­ риант подъема, когда отводной блок крепится к нижнему поясу фермы, а лебедку или монтажно-тяговый механизм устанавливают в цехе, что предпочтительнее с точки зре­ ния подачи команд по подъему узла. Пробными подве­ шиваниями уточняют положение центра тяжести и кор­ ректируют положение строп.

На проектную высоту узлы воздуховодов поднимают монтажно-тяговым механизмом. С автогидроподъемника, телескопической вышки или подмостей узел крепят к за­ ранее выставленным подвескам. Затем проверяют пра­ вильность положения узла и соединяют его с ранее смон­ тированным воздуховодом. С помощью талрепов обес­ печивают равномерное натяжение подвесок, снимают стропы, траверсу и оттяжки и переходят к монтажу сле­ дующего укрупненного узла. Во время подъема узла воз­ духовода категорически запрещается пребывание посто­ ронних людей в зоне производства работ.

Описанная последовательность работ с некоторыми отклонениями характерна для многих вариантов монта­ жа горизонтальных воздуховодов.

При монтаже горизонтальных воздуховодов в меж­ ферменном пространстве подача укрупненных узлов ос­ ложняется наличием металлических связей нижнего поя­ са и ограниченным расстоянием (6 или 12 м) между стропильными фермами покрытия. Если связи нижнего пояса ферм не мешают подъему укрупненного блока воз­ духоводов, то блок соответствующей длины (6 или 12 м) может быть поднят двумя монтажно-тяговыми механиз­ мами (рис. 131) и заведен в проектное положение. Подъ­ ем блока необходимо производить под некоторым углом к горизонтали. После крепления поднятого блока к за­ ранее установленным подвескам приступают к монтажу следующего блока воздуховодов.

При наличии подвесного потолка на нижнем поясе