книги / Ремонт шагающих экскаваторов

Т а б л и ц а 6.14 Влияние поэтапной системы ремонта на уровень качества ремонта шагающих экскаваторов по определяющим единичным н комплексному показателям

экскаваторам ЭШ Ю.70А. Для сравнения все данные приведе­ ны к одному году эксплуатации. Из табл. 6.14 видно, что при поэтапной системе ремонта по сравнению с системой ППР у экскаватора ЭШ 15.90А выше трудоемкость и стоимость капи­ тального ремонта при практически одинаковой величине выпол­ ненной полезной работы; у экскаватора ЭШ 10.70А — выше трудоемкость и стоимость капитального и текущего ремонтов. Однако данная модель экскаватора при поэтапной системе ре­ монта в 1,6 раза больше выполнила полезной работы, чем пос­ ле ремонта по действующей системе ППР. В то же время у данных моделей экскаваторов при поэтапной системе ремонта время пребывания в ремонтах меньше по сравнению с време­ нем ремонта при системе ППР. Это достигается за счет новой организации ремонта — ремонт выполняется с учетом фактичес­ кого технического состояния экскаватора агрегатно-узловым методом специализированной бригадой. При поэтапном ре­ монте ресурс базовых деталей используют полностью, что по­

моделей экскаваторов из ремонтного цикла исключен средний ремонт.

(табл. 6.14) показывает, что при поэтапном ремонте уровень качества по комплексному показателю выше, чем при действу­ ющей системе ППР: у экскаватора ЭШ 15.90А в 1,42 раза; у экскаватора ЭШ Ю.70А — в 1,85 раза. Если у экскаватора ЭШ 15.90А повышение качества ремонта достигается преиму­ щественно за счет снижения длительности ремонта и затратна ремонт (см. табл. 6.13), то у экскаватора ЭШ 10.70А — за счет снижения длительности ремонта и роста объема полезной ра­ боты, выполненной машиной после ремонта.

Анализ показывает, что на разрезах «Красногорский» и «Сибиргинский» ПО «Кемеровоуголь» в 1981—1983 гг. слабо использовали резервы по повышению эффективности работы экскаваторов ЭШ 15.90А. За счет поэтапного метода ремонта простой экскаваторов уменьшился по сравнению с ремонтом по системе ППР в 1,42 раза. За этот же период средний объем выполненной полезной работы увеличился всего на 1%. Экска­ ваторы ЭШ 10.70А использовали гораздо лучше. За счет по­ этапного ремонта длительность ремонта сокращена в 2 раза; объем выполненной полезной работы увеличен в 1,6 раза. Это подтверждает вывод, сделанный ранее, что оценка качества ремонта прямо связана с использованием горного оборудова­ ния по назначению.

7. ЗАВЕРШАЮЩИЕ ЭТАПЫ РЕМОНТА

7.1. СМАЗКА

Смазка трущихся поверхностей механизмов шагающих экска­ ваторов позволяет снизить интенсивность изнашивания узлов, продлить их ресурсы, снизить общие эксплуатационные рас­ ходы.

Смазочные материалы выбирают, исходя из условий рабо­ ты: давления на рабочих поверхностях, частоты вращения ва­ ла (оси), температурного режима и конструкции узла (откры­ тая или закрытая передача, наличие уплотнений и т. д.).

Чем выше давление, тем большей вязкостью должны обла­ дать смазочные материалы. Масло недостаточной вязкости бу­ дет выжиматься из зазора между поверхностями трения, тол­ щина масляной пленки будет уменьшаться до полного ее раз­ рыва, что приведет к непосредственному соприкосновению тру­ щихся поверхностей.

Для смазывания узлов оборудования применяют смазочные масла и пластичные смазки, для гидравлических систем — ра­ бочие жидкости.

По основному назначению смазочные масла делят на сле­ дующие группы и подгруппы.

Основными свойствами, характеризующими масла и гидрав­ лические жидкости, являются кинематическая вязкость, индекс вязкости, температуры вспышки и застывания (табл. 7.1).

Кинематическую вязкость вычисляют как произведение из­ меренного времени истечения и постоянной вискозиметра. Это мера сопротивления жидкости течению под влиянием гравита­ ционных сил. В СИ единицей кинематической вязкости являет­ ся мм2/с.

Физико-химические свойства пластичных смазок

их: пенетрация, эффективная вязкость, липкость и прокачиваемость (табл. 7.2).

Пенетрация — величина, характеризующая степень мягкости или плотности пластичных смазок. Под пенетрацией смазки понимают глубину, на которую конус пенетрометра погружает­ ся в смазку при определенной массе конуса, времени его по-

гружения ti температуре смазки, выраженная в единицах, соот­ ветствующих десятым долям миллиметра; чем больше число пенетрациц, тем меньше ее консистенция — плотность. В цент­ рализованных системах густой смазки применяют пластичные смазки с большим числом пенетрации.

Вязкость пластичных смазок при постоянной температуре зависит от скорости деформации. Значения вязкости смазки, определенное при заданных скорости деформации и темпера­

живаться на тяжелонагруженных открытых зубчатых переда­ чах, на зубчатых венцах механизма поворота экскаваторов.

Структура смазочного материала важна не только для ра­ боты в узлах трения, но и для обеспечения его прокачиваемости при подаче к различным точкам узлов трения автоматичес­ кими централизованными системами. Прокачиваемость смазки, а также ее механическая прочность зависят от предела теку­ чести.

Для смазывания узлов трения автоматическими централи­ зованными системами в условиях низких температур выпуска­ ются зимние пластические смазки Центрол-40 и Центрол-50.

Смазки изготовляют на основе нефтяного и синтетического масел, неорганического загустителя; они содержат различные присадки, обеспечивающие высокие смазывающие и антикор­