книги / Машины для строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог. Дорожные катки и одноковшовые погрузчики

Грунтовый каток с кулачковым бандажом

Для возведения земляного полотна автомобильной дороги из глинистых грунтов в зимних условиях для качественного уплотнения рационально применять грунтовый каток с кулачковым бандажом (рис. 3.18).

Рис. 3.18. Грунтовый каток с кулачковым бандажом

В табл. 3.23 приведены краткие технические характеристики тандемных катков Hamm серий Р и НТР.

83

Грунтовый каток с осцилляцией и вибрацией

Укатков серии VIO (рис. 3.19) в одном бандаже объединены вибрация

иосцилляция. Можно выбирать ту или другую систему, что максимально расширяет область применения катков: от вибрации при большой толщине

засыпки до осцилляции в городских условиях, в зонах, чувствительных к вибрации, или при уплотнении песчаных материалов.

Рис. 3.19. Каток Hamm 3412

Краткие технические характеристики тандемных катков Hamm серии

VIO и НТ/VIO даны в табл. 3.24.

84

3.2. Система контроля уплотнения HCQ

H – Hamm, C – Compaction, Q – Quality

Фирму Hamm всегда отличало постоянное стремление к инновациям в области техники оценки степени уплотнения асфальтобетона или грунта. При внедрении нового фирма Hamm ставит перед собой четкую цель: ее машины и системы должны обеспечивать клиентам оптимальное качество уплотнения для получения прочного грунтового основания и надежного асфальтобетонного покрытия. В последующем в System HCQ могут быть интегрированы новые модули (рис. 3.20).

б – спутниковый навигатор для грунтовых катков; в – принтер вывода данных по грунту для асфальтовых катков

Цель всех проектов систем уплотнения является получение высокой несущей способности и определение степени уплотнения в момент выполнения работ. Основными техническими факторами влияющими на уплотнение являются: количество проходов, вес машины, выбор режима вибрации и т.д. Кроме того, факторы, связанные с качеством или свойствами материалов, таких как асфальт или тип почвы, содержание воды существующей в почве, температура асфальта или жесткость грунта, имеют одинаково важное значение для обеспечения качества уплотняемых поверхностей. Иными словами, уплотнение является результатом сложного взаимодействия влияющих факторов. По этой причине Hamm постоянно контролирует весь процесс уплотнения, объединяя данные наблюдений.

«HCQ – Система контроля уплотнения» является удобной для пользователей за счет широкого разнообразия приложений и возможности конечной оценки и документирования результатов. Эта система экономит время, обеспечивает качество и предотвращает возникновение дефектов в ходе за-

85

вершающей стадии. Принцип онлайн-самоконтроля стоит инвестиций, поскольку значительно уменьшает количество дефектов в течение гарантийного этапа строительства и дальнейшей эксплуатации. Восстановительноремонтные работы потребуются только после длительного периода времени.

Иными словами, срок службы и качество дорог и земляных работ увеличиваются с эффективностью использования измерительных технологий.

Для удовлетворения конкретных требований система использует отдельные модули HCQ, идеально соответствующие друг другу (рис. 3.21).

Рис. 3.21. Индикатор уплотнения асфальта (а) и спутниковый навигатор для асфальтовых катков (б)

HCQ Индикатор

HCQ показывает жесткость почвы или асфальта и отображает все показатели на приборной панели (рис. 3.22). Эти значения указывают на достигнутую степень уплотнения, что помогает водителям более оперативно решить

Рис. 3.22. Индикаторы уплотнения

86

вопрос о потребности дальнейшего уплотнения. Это сводит к минимуму количество проходов и предотвращает брак. HCQ Индикатор состоит из датчика внутри барабана, процессора и дисплея. Датчик измеряет вертикальные ускорения барабана. Процессор вычисляет HMV значение измеряемого сигнала и выводит это значение для водителя в кабине. HCQ индикатор дополнительно оснащен ИК-датчиком температуры, давая водителю более четкую основу для оценки состояния уплотняемой поверхности.

В грунтовых катках серии 3000, а также в тандемных серии HD, дисплей представляет собой круглый аналог манометра в приборной панели, в то время как в серии DV катков для уплотнения асфальта HMV значение отображается цифровом виде на цветной панели дисплея в кабине водителя.

Уплотнение асфальта должно проводиться в течение определенного диапазона температур, окно охлаждения крайне ограниченно, поэтому водитель должен вести постоянное наблюдение за температурой в момент укладки. Технологии оперативной обработки данных дают возможность водителю видеть уже во время работы, где желаемые результаты несущей способности уже достигнуты, а где требуются дополнительные проходы (рис. 3.23). Это повышает качество рабочего результата.

Рис. 3.23. Технология производства работ по уплотнению

В HCQ GPS-Навигатор сочетает данные по уплотнению с данными GPS позиций и показывает водителю «карту уплотнения» в режиме реального времени (рис. 3.24). Вся поступающая информация записывается в бортовой

87

Результаты измерений сохраняются в системе и могут быть распечатаны с использованием встроенного принтера в документацию для анализа.

HCQ принтер является полезным дополнением к системе, когда уплотнение производится на больших территориях. Дополнительный дисплей в кабине показывает водителю области достаточного и необходимого уплотнения.

Микропроцессорная система Hammtronic

Интеллектуальная технология оптимизирует функции катков Hamm

иобеспечивает тем самым экономичное расходование используемых материалов. Микропроцессорная система Hammtronic позволяет увеличивать производительность, работать экономно, сохранять от 30 до 50 % дизельного топлива и продлевать срок службы вашей машины.

Катки Hamm могут оборудоваться микропроцессорным управлением Hammtronic по заказу. Эта технология оптимизирует результаты уплотнения при самой высокой безопасности. Автоматическая корректировка переднего

изаднего привода предотвращает пробуксовку бандажа или колес и обеспечивает возможность работы на уклонах до 70 %. Hammtronic контролирует всю работу двигателя и роликовых функций, в частности диска, вибрации, колебания и вращения двигателя. Вибрационные системы и скорость приспособлены к электронной схеме управления двигателем в сложных услови-

ях эксплуатации. На катках серии DV, для которых Hammtronic входит в стандартное оборудование, автоматизировано и смачивание бандажа водой. Это не только поддерживает и облегчает режим работы, но и продлевает срок службы машины, что позволяет экономить на техническом обслуживании и ремонте дорогостоящих машин.

Справочные данные по основным производителям различных типов катков представлены в приложении.

89

4.ПОГРУЗЧИКИ

4.1.Классификация одноковшовых погрузчиков

Одноковшовый универсальный строительный погрузчик монтируют на базе гусеничных тракторов и колесных тягачей. Он предназначен для механизации погрузочных и строительно-монтажных работ при помощи сменного рабочего оборудования.

Одноковшовые погрузчики классифицируют по грузоподъемности на легкие – до 2 т, средние – до 4 т, тяжелые – до 10 т и сверхтяжелые – более 10 т. По типу базовой машины погрузчики подразделяют на колесные и гусеничные.

Встроительстве в настоящее время наиболее распространены легкие

исредние.

Универсальность погрузчику придает широкая номенклатура сменного рабочего оборудования (рис. 4.1): ковши различных типов и вместимости, вилочные и челюстные захваты, крюковые подвески, бульдозерные отвалы, кирковщики, корчеватели, кусторезы, снегоочистители и др. Основным

Рис. 4.1. Сменное рабочее оборудование одноковшового погрузчика: а – ковш с зубьями; б – двухчелюстной ковш; в – скелетный ковш; г – ковш с боковой разгрузкой; д – ковш с увеличенной высотой разгрузки; е – с передвижной задней стенкой для принудительной разгрузки; ж – бульдозерный отвал; з – греферный ковш; и – вилочный захват; к – крюковая подвеска; л – челюстной захват; м – поворотный захват для монтажа опор и свай; н – кирковщик; о – кусторез; п – корчева-

тель-собиратель; р – роторный снегоочиститель; с – плужный снегоочиститель

90