книги / Открытые горные работы

Таблица 9.5

Некоторые показатели работы локомотивосоставов

Время разгрузки состава (мин) рассчитывается по формуле:

где tрв – время разгрузки одного вагона, мин (при работе в летних

условиях принимается 1,5–2 мин, в зимних условиях – 3–5 мин). Время движения груженого поезда (мин) рассчитывается

по выражению:

где Lф – длина фронта работ на уступе, км; Lо – длина соединительных путей от начала фронта горных работ на уступе до обменного пункта, км; Lс – длина соединительных путей от обменного пункта до отвала, км (принимается равной 2–3 км); Lп – длина путей на отвале, км (принимается равной 2–3 км); vвгр, vпгр –

скорости движения груженого состава соответственно по временным и постоянным путям, км/ч. Скорость движения груженного состава по временным путям принимается в пределах 10–15 км/ч, а по постоянным – в пределах 20–25 км/ч.

Время движения порожнего состава (мин)

61

где vвп , vпп – соответственно скорость движения порожнего со-

става по временным и постоянным путям, км/ч. Скорость движения порожнего состава по временным путям принимается в пределах 15–17 км/ч, а по постоянным – в пределах 25–30 км/ч.

Расчетное суммарное время движения состава в грузовом tдвгр

и порожняковом tдвп направлениях следует сопоставить с техниче-

ской характеристикой (см. табл. 9.5) в зависимости от суммарного расстояния транспортировки. В случае отклонения более чем на 10 % от допустимого значения необходимо произвести корректировки во времени движения.

С учетом полученных величин tп, tдв, tр и tз определяется длительность рейса Тр, устанавливается количество рейсов локомотивосостава в сутки Nр и, наконец, определяется суточная производительность локомотивосостава Qлс.

Количество локомотивосоставов (шт.), необходимое для обслуживания экскаватора, определяется по следующему выражению:

где Qсут – уточненная суточная производительность экскаватора, т/сут.

Наконец, определяется необходимое количество (шт.) локомотивов и вагонов в работе:

9.2. Практическая часть

Используя формулу (9.1), выбрать модель думпкара, привести его технические характеристики (см. табл. 9.1). Выбрать тягу состава, привести технические характеристики (см. табл. 9.2–9.4).

62

На листе миллиметровой бумаги в масштабе 1:200 изобразить схему определения минимальной ширины железнодорожного съезда (см. рис. 9.1).

Используя формулы (9.2)–(9.17), рассчитать показатели работы железнодорожного транспорта.

9.3.Контрольные вопросы

1.Каковы особенности и область применения железно-

дорожного транспорта в карьерах? Укажите достоинства

инедостатки.

2.Изобразите схемы развития железнодорожных путей на

уступе.

3.Охарактеризуйте область применения, достоинства и недостатки вагонов типа думпкар.

4.Опишите область применения, достоинства и недостатки вагонов типа хоппер.

5.Какова последовательность операций при укладке и передвижке рельсовых путей?

63

10. РАСЧЕТ ОТВАЛЬНЫХ РАБОТ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ШАГАЮЩИХ ЭКСКАВАТОРОВ (ДРАГЛАЙНОВ) НА ОТВАЛЕ

10.1. Теоретическая часть

Целью данной работы является изучение подходов к определению основных параметров отвальных экскаваторов в соответствии с технологическими свойствами пород и параметрами забойных экскаваторов, а также освоение методики расчета производительности экскаваторов.

Выбор модели отвального экскаватора-драглайна производится с учетом емкости ковша забойного экскаватора и кусковатости пород. Чаще всего на отвалах используются драглайны с емкостью ковша от 5 до 15 м3. После выбора экскаватора приводятся данные о его основных рабочих параметрах (табл. 10.1–10.2).

Таблица 10.1

Технические характеристики шагающих экскаваторов с вместимостью ковша до 25 м3

64

Окончание табл. 10.1

Таблица 10.2

Технические характеристики шагающих экскаваторов с вместимостью ковша более 25 м3

Высота нижнего яруса отвала Нон (рис. 10.1) при расчетах принимается в пределах от 30 до 45 м. Высота верхнего яруса (м) (при работе с верхней и нижней отсыпкой) определяется высотой разгрузки экскаватора:

Нов = Нрmax – (2,0 2,5).

65

где Nc – количество локомотивосоставов, которое возможно разгрузить на отвальном тупике в сутки, шт.; nвф – количество ваго-

нов в составе, шт.; Vв – геометрическая вместимость вагона, м3. Количество локомотивосоставов (шт.), которое возможно

разгрузить на отвальном тупике в сутки,

60 f T Nc = tо tр ,

где f – коэффициент, учитывающий неравномерность работы отвального тупика, f = 0,85; T – продолжительность работы отвального тупика в сутки, ч; tp – время разгрузки состава, мин; tо – время движения поезда при обмене поездов, мин,

tо = 602(0,5Lо Lс) + τ,

vср

где Lо и Lс – соответственно длина отвального тупика и соединительных путей на отвале, км; vср – скорость движения поезда по временным путям, км/ч; τ – время на связь при обмене поездов, мин, τ = 1,5 мин.

Определяем приемную способность тупика по суточной производительности драглайна (м3/сут):

Qсутэ 3600tц kЕр.кkн.к Т kи.э,

где kн.к , kр.к – коэффициенты наполнения ковша и разрыхления

породы в ковше; kи.э – коэффициент использования отвального экскаватора во времени (0,85–0,9); Т – продолжительность работы экскаватора в сутки, ч; tц – продолжительность рабочего

цикла, с (из технической характеристики экскаватора).

В идеале суточная производительность драглайна на отвале Qсутэ должна соответствовать суточной приемной способно-

сти отвала Vсут по условиям работы транспорта. Если Qсутэ суще-

ственно меньше Vсут, то следует заменить экскаватор на более мощный. Если Qсутэ > Vсут, то необходимо либо принять менее

67

мощный экскаватор, либо принимать решение по увеличению Vсут за счет сокращения времени обмена поездов (увеличения скорости их движения, сокращения времени разгрузки).

Приемная способность отвального тупика (м3) между двумя переукладками пути:

Vо = Но Аоmax Lо / kр.о,

где Но – высота отвала; kр.о – коэффициент остаточного разрыхления породы в отвале, kр.о = 1,15.

Продолжительность работы отвального тупика (сут) между переукладками пути:

tпер = Vo / Vсут.

10.2. Практическая часть

Необходимо произвести выбор шагающего экскаватора (см. табл. 10.1). Привести его технические характеристики.

По предложенной методике произвести расчет приемной способности тупика по суточной производительности драглайна Qсутэ и приемной способности отвала по условиям работы транс-

порта Vсут. Полученные результаты необходимо сопоставить с соответствующими показателями при использовании карьерного экскаватора. На основании разницы между ними оценить целесообразность применения различных видов экскаваторов.

10.3.Контрольные вопросы

1.Изобразите схемы отвалообразования при работе с нижней отсыпкойиприработесверхнейинижнейотсыпкойдраглайном.

2.Опишитедостоинстваинедостаткишагающихэкскаваторов.

3.Изобразите шагающий экскаватор. Приведите его основные технические характеристики.

68

11. ЗАДАНИЕ НА ПРАКТИЧЕСКУЮ РАБОТУ

Задание на практические работы собирается по табл. 11.1–11.3 в соответствии с первыми буквами фамилии, имени, отчества студента.

Таблица 11.1

Исходные данные для расчета (часть 1)

69

Окончание табл. 11.2

Таблица 11.3

Исходные данные для расчета (часть 3)

70