книги / Системы, технологии и организация услуг в автомобильном сервисе. Ч. 2

Конкуренция полезна и потребителям, и дилерам, она заставляет тщательно анализировать причины успехов и неудач и принимать меры для улучшения обслуживания потребителей, что положительно сказывается на репутации продаваемых автомобилей.

3.1.4. Уровень удовлетворения производственно-технической базой автотехобслуживания

Производственно-техническая база (ПТБ) является необходимым элементом деятельности автотранспортных предприятий и предприятий автомобильного сервиса по оказанию услуг.

В переходный период существует два стратегических направления в обеспечении работоспособности автотранспортных средств.

Первая стратегия предполагает осуществление работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей АТП на собственной производственно-технической базе.

Вторая стратегия предусматривает выполнение работ технического обслуживания и ремонта автомобилей на про- изводственно-технической базе сторонней организации, т.е. на ПТБ автосервисного предприятия.

Для любой автотранспортной организации с заданной производственной программой существует оптимальная структура производственно-технической базы, обеспечивающая максимальную экономическую эффективность работы предприятия. Определение оптимальной структуры ПТБ предприятия основано на сравнении технико-экономических показателей реализации двух рассматриваемых стратегических подходов.

ПТБ предприятий автосервиса включает: здания и сооружения (административно-бытовые, производственные

31

для ТО, ремонта, диагностики и хранения автомобилей, очистные сооружения и установки и др.), технологическое оборудование, передающие устройства (водопроводные, тепловые, канализационные, электрические сети, линии связи, компьютерные сети и др.), дорогостоящие приборы и инструмент со сроком службы более одного года.

В свою очередь, ПТБ принято делить на активную часть (технологическое оборудование), более часто изменяемую,

ипассивную (здания и сооружения), менее склонную к изменению. Наиболее эффективное функционирование предприятия осуществляется при соотношении стоимости активной

ипассивной частей его ПТБ как 1:1,2. Уровень развития ПТБ предприятий автомобильного сервиса оценивается ее удельной стоимостью в рублях на 1 рабочий пост.

Развитие ПТБ предприятий осуществляется в форме строительства новых предприятий, расширения, реконструкции, технического переоснащения (перевооружения) действующих.

Технологическое оборудование, применяемое на СТОА,

во многом определяет качество выполнения технических воздействий. Для современных предприятий автосервиса промышленностью выпускается широкая номенклатура технологического оборудования, различающегося как по конструктивному устройству, так и по принципу действия. Действующим в системе автотранспорта России «Табелем технологического оборудования» для использования в СТОА рекомендуется 241 модель технологического оборудования. При этом в упомянутом нормативно-техническом документе не указаны многие наименования моделей оборудования, применяемого и на СТОА, и на объектах народного хозяйства иного профиля (станочного, деревообрабатывающего, сварочного, кузнечного и т.д.). На каждой СТОА установлено от нескольких десятков до нескольких сотен наименований моделей технологического оборудования различного назначения.

32

Весь спектр технологического оборудования, которым оснащаются современные СТОА, можно подразделить на две большие группы.

К первой группе относится специализированное технологическое оборудование, которое непосредственно используется в технологических процессах на СТОА с целью поддержания автотранспортных средств в технически исправном состоянии.

Специализированное оборудование, применяемое в процессе ТО и ремонта автомобилей, идентифицируется путем установления тождественности характеристик назначения следующим группам:

–контрольно-диагностическое оборудование (средства технической диагностики);

–регулировочное оборудование;

–уборочно-моечное оборудование;

–смазочное и заправочное оборудование;

–оборудование для подъема и перемещения автомобиля

иего составных частей при выполнении технических воздействий;

–оборудование для монтажа, демонтажа, ремонта, накачки, ошиповки шин и балансировки колес;

–оборудование для окраски и противокоррозионной обработки, в том числе системы питания сжатым воздухом;

–оборудование для восстановления и ремонта несущих систем;

–гаражное оборудование;

–гаражные компрессоры для обеспечения технической эксплуатации автомобилей;

–гаражное оборудование для подготовки двигателя автомобиля к пуску, в том числе пускозарядные устройства.

Ко второй группе относится оборудование общего назначения, используемое не только на СТОА, но и на других объектах народного хозяйства и являющееся универсальным

33

по характеру своего использования. Это оборудование можно разделить на две подгруппы:

–технологическое оборудование для выполнения сварочных, медницких, электроремонтных, радиотехнических

идругих работ;

–оборудование, используемое для эксплуатации инженерных сетей и сооружений СТОА, систем отопления, вентиляции, водоснабжения и др.

Впроцессе эксплуатации автомобилей должно использоваться сертифицированное в обязательном порядке специализированное оборудование, в том числе контрольноизмерительное оборудование и инструменты, имеющие установленные документы об утверждении типа средств измерений и действующие документы о поверке.

Специализированное оборудование, применяемое для контроля соответствия автомобилей требованиям безопасности, установленным в Техническом регламенте, должно позволять измерять требуемые параметры автомобилей в определенном диапазоне измерений с необходимой точностью

ипо своим характеристикам соответствовать необходимым требованиям.

Сегодня российский рынок переполнен поставщиками авторемонтного оборудования. Сотни компаний предлагают самую разнообразную технику – на любой вкус и «карман»

ипод любые технические требования.

Рекомендации по оборудованию технического центра,

подготовленные компанией «Сфера-Сервис» (Москва).

Оборудование поста приемки автомобилей

Тестер суммарного схождения: необходим для предварительного экспресс-контроля углов схождения передних и задних колес автомобиля и принятия решения о направлении автомобиля на участок регулировки углов установки колес.

34

Тестер проверки подвески и амортизаторов: определяет эффективность работы подвески и дает возможность оценить вероятность замены амортизаторов и пружин подвески.

Роликовый тормозной стенд: определяет эффективность работы основной, аварийной и стояночной тормозных систем.

Центральная диагностическая стойка имеет программное обеспечение для сбора, отображения и регистрации измеренных параметров от периферийных контрольных устройств участка и управления их работой, а также для регистрации автомобиля на автосервисе и принтер для распечатки результатов анализа и базы данных с эталонными значениями.

Дымомер для контроля дизельных автомобилей. Газоанализатор для бензиновых двигателей (четырех-

компонентный, так как только по 4 компонентам выхлопа можно судить о правильной работе двигателя).

Ножничный подъемник с двойным выходом для визуальной оценки состояния нижней части автомобиля и его подвески.

Пульт управления подъемника с гидравлической станцией.

Люфтдетектор с вибрирующими площадками и фонарем подсветки – для оценки состояния элементов подвески и рулевого управления.

Тестер проверки и регулировки фар – для контроля ближнего, дальнего света фар (углов установки и яркости).

Устройство для вытяжки отработавших газов автомобиля. Шкаф приемщика для хранения документов.

Оборудование участка диагностики

Участок диагностики универсального сервиса оснащают универсальными приборами и установками, способными

35

«справиться» с любым автомобилем. Это позволяет предприятию проводить полную дефектовку и диагностику любых машин (независимо от марки и года выпуска). Такие приборы недешевы, поэтому выбирают модели, которые не устареют до момента их окупаемости.

Если же организуется узкоспециализированный сервис, предназначенный для ремонта определенного класса автомобилей, рекомендуется недорогой комплексный пост универсальных приборов, который позволяет решить до 80 % всех проблем, связанных с диагностикой.

Центральный диагностический модуль. Газоанализатор, дымомер.

Тестер аккумуляторных батарей.

Установка для проверки и чистки инжекторных форсунок. Установка для обслуживания кондиционеров с тестером

утечки.

Устройство для вытяжки отработавших газов. Набор инструмента электрика.

Стробоскоп.

Тестер давления топлива. Компрессор и пневмовакуумметр.

Оборудование поста кинематики колес

Современное оборудование для проверки кинематики колес оценивает безопасность поведения автомобиля на дороге, состояние несущих частей кузова, состояние самой подвески, связанное с наличием люфтов.

Для этого поста необходима универсальность. Оборудование следует подбирать так, чтобы автосервис мог обслуживать любой автомобиль, независимо от марки, года выпуска, веса, типа и размера установленных колес. Кроме этого, необходимо наличие справочной информации (базы данных) по эталонным параметрам на различные модели автомобилей.

36

Помимо стандартных измерений и регулировок схождения и развала передних колес и углов наклона осей поворота стенды используются для диагностики смещения осей, измерения расстояния между центрами колес и смещения колес задней оси. Особенно это важно при диагностике автомобиля после деформации.

Для определения сроков окупаемости следует определить пропускную способность поста. При работе на дорогих стендах механику требуется меньше времени для обслуживания одного автомобиля, и если спрос на услугу большой, срок окупаемости дорогого стенда не намного больше по сравнению с дешевыми моделями.

Разнообразие марок и моделей автомобилей на российских дорогах требует от современного специалиста поста контроля углов установки колес (УКК) знаний устройства различных типов подвесок, зависимостей одних регулировок от других, порядка проведения операций, умения работать со справочной литературой, технических и специальных терминов и многого другого.

Большинство современных стендов работают только со штатными компьютерами и программами, поэтому необходимо обучение персонала умению работать с компьютером, ориентироваться в справочниках и электронных базах данных.

Необходимое оборудование

Стенд для диагностики и регулировки углов установки колес автомобиля.

Платформенный подъемник с траверсным домкратом или с двойным выходом для вывешивания колес автомобиля. Должен иметь возможность юстировки уровня платформ в горизонтальной плоскости. Для разгрузки подвески необходимо наличие поворотных кругов для передних колес и компенсаторов для колес задней оси (для операций с задней

37

независимой подвеской). Возможна установка некоторых стендов на осмотровой канаве. В этом случае необходимо иметь в виду, что уровень «горизонта канавы» не должен превышать 0, 005 м на длину автомобиля.

Комплект слесарного ручного инструмента в тележке. Переносной резервуар для подкачки шин и контроля

давления в них.

Существует несколько методов измерений УУК: от лазерных или оптических – до современных с использованием фотодатчиков и 3D-технологий. Все они решают одинаковые задачи, только на разных принципах измерений, и имеют разную производительность и удобство в работе. Стабильность и точность – главные требования.

Для экспресс-контроля точности измерений целесообразно в комплекте стенда иметь калибровочное приспособление для юстировки датчиков стенда.

Комплектация участка УУК минимальная

Лазерный стенд (Россия), используемый на осмотровой канаве.

Домкрат канавный.

Комплект инструмента (Тайвань).

Комплектация участка УУК максимальная

Компьютерный стенд регулировки УУК – 8 датчиков, замкнутый контур, монитор, графическая база данных на все марки автомобилей (Германия).

Четырехстоечный длиннобазовый гидравлический подъемник с двойным выходом и встроенными компенсаторами (Германия).

Набор специализированного инструмента (США). Измеритель клиренса электронный (Германия).

38

Оборудование поста слесарных работ

Подъемник. Верстак с тисками.

Комплект ручного инструмента в тележке. Мойка деталей передвижная.

Установка для заправки масла.

Универсальная установка для слива и отсоса масла. Пресс гидравлический Кран гаражный.

Станок для проточки тормозных дисков. Стойка трансмиссионная гидравлическая. Установка для прокачки тормозной системы. Устройство для вытяжки отработавших газов. Пневмогайковерт с набором ударных головок.

Набор для промывки системы охлаждения и замены охлаждающей жидкости.

Приспособления для сжатия пружин подвески. Прибор проверки герметичности системы охлаждения.

Оборудование поста ремонта агрегатов

Ниже приведен перечень оборудования участка ремонта агрегатов, который компания «Даймлер-Крайслер» рекомендует для дилерских станций обслуживания автомобилей «Мерседес-бенц».

Мойка деталей и агрегатов. Мойка производится специальным моечным раствором в замкнутом цикле под давлением.

Станок для обработки тормозных дисков и барабанов. Устраняет неровности, вызванные неравномерным износом и приводящие к неравномерному торможению автомобиля.

Станок сверлильный. Станок заточной.

39

Верстак с тисками.

Блок подготовки воздуха для пневмоинструмента. Пресс гидравлический настольного или напольного ис-

полнения.

Станок для расточки цилиндров.

Станок для хонингования зеркала цилиндров. Установка для обработки клапанных гнезд. Установка для обработки фасок клапанов.

Стенд для испытаний и регулировки топливной аппаратуры дизельных двигателей.

Установка для проверки герметичности агрегатов. Стапель для ремонта двигателя и коробки передач. Комплект специального инструмента.

Оборудование поста шиноремонта

Нижеперечисленное оборудование позволяет производить монтаж и демонтаж всех видов колес легковых автомобилей, джипов и малых грузовиков с диаметром диска 11– 20", а также ремонтировать все виды повреждений на камерной и бескамерной резине, включая повреждения по протектору, плечу и боковине, при размерах повреждений, не превышающих предельно допустимые.

Шиномонтажный стенд. Необходимо наличие у него таких значительных опций, как инфлятор и приспособление для монтажа низкопрофильной резины («третья рука»). Инфлятор – специальный воздушный резервуар, поток воздуха из которого, вырываясь через специальные отверстия на лапах станка, выполняет функцию нижнего запорного кольца (pump-ring), что значительно облегчает накачку бескамерной шины особенно после неправильного хранения последней или при имеющихся незначительных повреждениях края обода. Манипулятор «третья рука» устанавливается на любой автоматический стенд. Имеет пневматический привод. Зна-

40