РЕФЕРАТ

по дисциплине «Введение в профессиональную деятельность»

на тему «История завода ЗИЛ»

Содержание

СОДЕРЖАНИЕ …………………………………………………. 2

1 ОСНОВАНИЕ ЗАВОДА ЗИЛ ………………………….………. 3

1.1 Начиналось все с АМО (Автомобильное Московское Об- щество) …………………………………………………………. 3

1.2 Из АМО в ЗИС…………………………………...………………. 4

2 ТЯЖЕЛЫЕ ВОЙННЫЕ ГОДЫ ………………………………. 4 3 ПОСЛЕВОЕННОЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ ………………….. 5 4 ИСТОРИЯ ЗАВОДА ЗИЛ ЗАВЕРШАЕТСЯ ………………… 9 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ ………... 10

1. ОСНОВАНИЕ ЗАВОДА АМО (ЗИЛ)

1.1 Начиналось все с АМО (Автомобильное Московское Общество)

Второго августа 1916 года состоялась закладка завода АМО в Тюфелевой роще возле деревни Кожухово недалеко от Москвы-реки. В официальной историографии аббревиатура АМО расшифровывается как «Автомобильное Московское Общество». Тем не менее в документах 1916-1917 годов, завод называется – «Московский автомобильный завод товарищества на паях Кузнецов, Рябушинские и К°» [1]. На строительство предприятия государство выделило 11 млн. рублей в счет будущей поставки автомобилей. 28 июня 1918 года вышел декрет о национализации завода. На тот момент АМО был практически полностью достроен и оборудован (рис. 1.1).

Рисунок 1.1 – Конвейер завода АМО

В начале 1920 года завод получил первый заказ на реконструкцию двигателей фирмы Фиат предназначенных для первых советских танков. Заказ был исполнен в июле того же года. Параллельно завод вел капитальный ремонт грузовиков фирмы Уайт, ремонт паровозов и вагонов. Первого ноября 1924 года АМО собрал первый собственный грузовик Ф-15, а 7 ноября первые 10 машин этой модели приняли участие в Параде на Красной площади, а 25 ноября грузовики отправились в первый советский испытательный автопробег [1].

1.2 Из АМО в ЗИС

В 1931 году на отметке в 6285 единиц завершился выпуск АМО Ф-15. Ему на смену пришел более совершенный грузовик АМО-3 грузоподъемностью в 2,5 тонны. На тот момент на предприятии работало уже 14 тысяч человек. 16 сентября 1932 года завод выпустил 10-тысячный АМО-3. Грузовик представлял собой лицензионную копию американского грузовика Autocar5S. Машина была модернизирована и полностью локализована. В октябре 1933 года завод переименован в ЗИС (Завод имени Сталина). В 1933 году завод перешел на производство автомобиля ЗИС-5 – модернизированный АМО-3. Автомобиль получил двигатель увеличенной мощности, совершенную новую КПП, усиленную раму, мост и много других усовершенствований. Поточное производство стартовало в 1934 году, а уже через два года на заводе выпустили 100-тысячный ЗИС-5 [1,4].

В начале 30-х стоимость ЗИС-5 составляла 4686 руб. Для сравнения зарплата рабочего в то же время находилась на уровне 150-200 руб.

3 ноября 1936 года на производство поступил ЗИС-101 – первый легковой автомобиль Московского автозавода. Спустя два года с конвейера сошла 5-тысячная машина. К 1940 году на ЗИСе работало почти 40 тысяч человек.

Выпущено 55928 автомобилей и 1209 автобусов.

2. Тяжелые военные годы

С началом войны, как и многие автопредприятия СССР, ЗИС начал исполнять военные заказы. С первых месяцев завод стал изготавливать различные инструменты, штампы для производства вооружения и боеприпасов, литье для танковых заводов, мотоциклетные моторы М-72, боеприпасы, шлемы, лопаты и многое другое. 7 июля 1941 года, дабы освободить мощности был прекращен выпуск ЗИС-101.

В октябре того же года началась частичная эвакуация автозавода в тыл, выпуск грузовых автомобилей приостановлен. 14 октября первая партия оборудования и специалистов отправилась в Ульяновск.

В июне 1942 года Московский автозавод вновь запустил производство грузовиков. Однако трудности военного времени и эвакуация оборудования, не позволили восстановить выпуск ЗИС-5 в довоенном исполнении. В результате завод освоил упрощенный ЗИС-5В с деревянной кабиной, одной фарой и тормозами только на задней оси. Кроме того, на ЗИСе ремонтировали трофейную технику, а также по программе ленд-лиза собирали из машинокомплектов импортные грузовики. В июле 1943 года на заводе восстановили производство автомобильных двигателей.

В октябре 1944 года, за успешное выполнение военных заказов заводу присвоен орден Трудового Красного Знамени. 16 сентября 1945 года МосЗИС официально был переведен в нормальный режим рабочего времени. За годы войны завод собрал около 70 тысяч грузовиков ЗИС-5В и 49 тысяч импортных автомобилей.