Пешеходные переходы

Пешеходные переходы устраивают в местах пересечения улиц и дорог, а также между ними, если длина перегонов больше 400-600м. Ширину переходов принимают от 4-х до 10-и метров, в зависимости от размеров пешеходного движения. Они должны быть четко обозначены, оборудованы знаками, островками безопасности, пешеходными светофорами. При интенсивном движении транспорта устраивают внеуличные переходы:

- пешеходные мостики над улицей;

- подземные переходы.

К достоинствам подземных переходов следует отнести следующее:

- спуск и подъем на небольшую высоту – до 3-3,5м (на мостах до 6 м.);

- отсутствие опор;

- сохранение перспективы улицы;

- благоприятные условия в ненастную погоду.

Пешеходные мостики целесообразны в случае соединения ими функционально объединяемых зданий. В основном их применяют на железнодорожных станциях и т.п.

П

Рис.1.14. Пешеходный тоннель

ешеходные переходы обычно перпендикулярны пересекаемой улице. Спуски осуществляются с помощью лестниц и наклонных спусков – пандусов. Лестничные ступеньки следует делать обогреваемыми во избежание обледенения. При глубине заложения больше 4-5 м. их следует оборудовать экскалаторами, при большой длине тоннеля используют движущиеся тротуары. Из различных конструкций пешеходных тоннелей наибольшее распространение получили тоннели прямоугольного сечения из сборных железобетонных элементов. В поперечном сечении могут быть одно или двухпролетными. Ширина тоннеля более 3 м; при ширине тоннеля более 6 м. делают промежуточные осевые опоры. В нашей стране получили распространение тоннели шириной 4 м. и 2×4 м (рис. 1.14). Продольный уклон тоннеля не должен превышать 30‰.

Автомобильная развязка, пригород г. Сан-Франциско, США

Автомобильная развязка, г. Токио, Япония

Автомобильная развязка, пригород г. Осака, Япония

Автомобильная развязка, пригород г. Осака, Япония

Автомобильная развязка, г. Чикаго, США

Автомобильная развязка, пригород г. Осака, Япония

Глава 2. Проектирование городских улиц и дорог

2.1. Требования и предпосылки к проектированию улиц и дорог Понятие об изысканиях городских улиц и дорог

Изыскания городских улиц и дорог ведутся на основании заданий, составляемых проектными организациями, которые предопределяют состав исходных материалов для проектирования. Необходимо учитывать, что улицы и городские дороги нельзя проектировать без увязки с окружающими территориями как в техническом отношении, так и с точки зрения архитектурно-композиционных требований. Поэтому изыскания проводятся и на соседних территориях, что особенно важно при реконструкции (снос строений и т.п.). Необходимо учитывать материалы, имеющиеся в местных организациях (планы, геодезические съемки), собрать сведения о карьерах, грунтах, участках с особыми геологическими условиями (пучинистые грунты, наличие подземных ключей и т.п.).