В поисках Лендровера

Мы прибыли на Гибралтар со 180 английскими фунтами -около 500 долларов - полные надежд и идеалов, без какого-либо представления о том, что нас ждет в Африке. Нам еще нужно было познакомиться с толковой картой континента и получить хотя бы какое-то представление о географии за пре­делами Алжира и Марокко.

На нашей единственной странице с картой из нашего ат­ласа пустыня Сахара и тропический пояс были обозначены желтым и зеленым цветами. По всей окружающей террито­рии было разбросано несколько стран, которые нам предстоя­ло пересечь на своем пути. Как мы тогда думали, об этом не стоило даже волноваться. Это вернуло нас к мыслям о транс­порте. Что это должно быть?

Лендровер - был наш первый ответ. В том незначитель­ном количестве печатных средств массовой информации с ко­торыми мы имели дело в ходе нашего путешествия, слово «Лен-Дровер» попадалось почти в каждой статье. Мы даже собира­лись купить один, еще будучи в Ванкувере, но потом решили,

91

ПРОЙДЯ МНОГО МИЛЬ

что этом слишком накладно для нашего ограниченного бюд­жета. Теперь, ты тем более не могли поддаться искушению заиметь его себе - не могли, если не собирались пересечь Сахару и всю остальную Африку. Мы спрятали свое снаряже­ние в скалах на одном конце маленькой бухты и поехали на велосипедах в город, позаботиться о том, чтобы первой стало первым - о добыче Лендровера.

Когда сомневаешься, спрашивай направление

Мы знали, что Лендроверы на Гибралтаре есть, но мы не знали где, так что мы затормозили первый попавшийся нам и спросили водителя. Он ответил, что Лендроверы на Гибралта­ре считаются почти военной техникой, за исключением куп­ленных гражданскими для личного пользования на аукцио­нах. Последний аукцион военного снаряжения состоялся пять недель назад, а следующий будет не раньше июля. Нам лучше стоило бы поискать его у гражданских, желающих продать свою машину. Мы поблагодарили этого человека и отправи­лись в город искать полицейского.

Всегда спрашивайте копа - не ошибетесь. Первый поли­смен, с которым мы заговорили, дал нам имя и адрес человека, который продавал свой Лендровер неделю назад. Мы его на­шли и спросили, не может ли он помочь нам или продать свой авто. Он отклонил наше предложение, но дал нам информа­цию о нескольких возможностях покупки Лендроверов на Гиб­ралтаре. Затем он направил нас еще к одному человеку, мисте­ру Эрнесту Хартену, которого можно было отыскать на цент­ральных гаражах в центре маленького городишки, располо­женного у подножья скал.

Бывалый продавец машин

Мистер Хартен был худым лысеющим малым с самоуве­ренным отношением к людям, имеющим дело с подержанными машинами - тем, кто казалось, вот-вот скажет: «Берете или нет, мне нет разницы, но только вы никогда не найдете ничего лучше.» Как бы там ни было, но его дружеское отношение рассеяло наши многочисленные сомнения, имеющиеся в отно­шении покупки поддержанной машины в чужой стране или даже в колонии.

Он выслушал наши требования и душераздирающую ис­торию и уверил нас в том, что знает человека, продающего Лендровер, и предложил нам вечером вернуться к нему.

92

ГИБРАЛТАРСКИЕ ДНИ

В последующие три часа мы посмотрели два легких грузо­вика, пару машин и два Лендровера, включая почти новый, сто­имостью 300 фунтов и почти готовый отправиться на свалку, стоящий 90 фунтов.

Мы никогда не покупали Лендроверы раньше, но были далеко не дети в вопросах покупки подержанных автомоби­лей. На нашем Джеффом счету было 8 купленных, изъезжен­ных и разбитых машин. Существовало одно правило, которого мы всегда придерживались: если корпус хороший, то и внут­ренности должны быть в порядке, и наоборот. Просто, но вер­но, и мы никогда от этого не отступали.

Мы находим, то что искали

Когда мы вернулись тем же вечером, мистер Хартен по­приветствовал нас улыбкой и провел к автомобилю, который не произвел особого впечатления со своими грязными стек­лам, брезентовым верхом и облезшей краской. Мы критичес­ки обошли его кругом.

«Он ездит?»

«Если вы хотите, я заведу. Ну вот едит, Как вам?»

«Звучит не плохо.»

Мы обходили его от одного конца к другому, проверяя воду, масло, колеса и затем сели за руль. Тормоза и руль были в порядке. Единственная жалоба была на сцепление. Мистер Хартен уверил, что это будет длиться лишь 5 миль.

Затем мы испытали его на небольшом расстоянии, припар­ковали в том же месте и вернулись к центральным гаражам за мистером Хартеном. Он хотел 120 фунтов и ни копейкой мень­ше. Это составляло две трети того, что у нас было. Мы сооб­щили, что дадим о себе знать через день или два.

«Итак, мы попались», - сказал Боб. «Если мы купим Ровер и застрахуем его, мы будем обречены куда-нибудь на нем поехать».

Столкнувшись с дилеммой

Погруженные в мысли, мы приехали обратно в наш лагерь на пляже, каждый из нас пытался принять решение. Это была странная проблема, и мы не могли решиться, пока были стес­нены в средствах. Мы были уже слишком далеко, чтобы воз­вращаться, но и не могли ехать дальше. Позади нас была Евро­па, а впереди - Африка. Только одно решение было правильным, и мы пытались его поскорее найти.

Позднее я узнал, что успешных людей отличает интен-

93

ПРОЙДЯ МНОГО МИЛЬ

сивный поиск и ориентация на будущее. Они постоянно ищут пути достижения своих целей и решения своих проблем. Они скорее мыслят в терминах «где я буду», нежели « где я был».

Если мы примем решение в пользу покупки Лендровера, мы должны будем продать наши велосипеды, погрузить все на спины и отправиться дальше автостопом. Имеющихся у нас денег хватило бы как раз для того, чтобы вернуться в Англию, так для того, чтобы добраться до Африки. Но мы не могли сделать и то, и другое. Мы завязли.

Гордость и самоуверенность

«Давайте будем честны», - говорили мы себе. «Мы начина­ли с того, что хотели чего-нибудь достичь, но мы не собира­лись это делать, становясь бездельниками, голосующими на дороге, как будто мир был у нас в долгу за наше путеше­ствие.»

В дороге мы встречали многих тунеядцев, клянчивших на проезд и пропитание, в то время, как у них часто бывало боль­ше денег, чем у тех, у кого они просили. Мы не имели ни малейшего намерения становиться похожими на них.

Мы встретили парней, которые хвастали 500 долларами на счету путешественника и 3000 долларов на банковском счете, дома путешествующих автостопом, чтобы сэкономить на вы­пивку и развлечения в крупных городах, которые попадались на их пути. Мы чувствовали в этом расхождение с принципом ответственности за собственную оплату своих затрат.

Естественно, иногда возникают неожиданные обстоятель­ства, в которые ввергают нас прихоти судьбы, но существуют также и возможности избежать повторения подобных обсто­ятельств. Ни у кого нет права возлагать ответственность за свои действия исключительно на благотворительность и пред­положение, что кто-то другой оплатит счета. Этого следует избегать хотя бы потому, что такого источника может просто не найтись.

Независимость прежде всего

Еще одна причина, по которой мы решили тогда в Лондоне купить велосипеды, заключалась в том, что они давали нам определенную независимость - свободу, которой не наслаж­даются те, у кого нет надобности в собственном транспорте. Конечно, мы были далеки от того, чтобы путешествовать как короли, но мы и не ожидали путешествия первым классом. По

94

ГИБРАЛТАРСКИЕ ДНИ

крайне мере, мы были тремя малыми, не берущими и не прося­щими чего-либо у страны, через которую проезжали. Мы не были богаты, но мы не были и рабами непредсказуемости проходящего транспорта. Хотя возращение назад было мрач­ной альтернативой, передвижение автостопом - за исключе­нием случаев крайней срочности или необходимости - вос­принималось чем-то еще худшим-.

Страстное желание или попытка получить что-нибудь про­сто так в любой сфере жизни является деструктивным по отношению к душе и духу индивидуума. Решение же полнос­тью оплачивать свой собственный путь, напротив, укрепляет личность и усиливает характер.

Преданность своим принципам - источник гордости и са­моуважения. Попытка жить за счет других - источник позо­ра, Мы отказались это делать.