![](/user_photo/_userpic.png)
- •«Устройство и техническое обслуживание транспортных средств»
- •Тема № 1. Общее устройство транспортного средства (слайд № 1). Занятие № 1.1 Общее устройство грузовых автомобилей
- •Методические указания.
- •Введение
- •Учебный вопрос № 1. Назначение и классификация грузовых автомобилей
- •Учебный вопрос № 2. Общее устройство. Назначение, расположение и взаимодействие основных агрегатов, узлов, механизмов и систем
- •Учебный вопрос № 3. Краткие технические характеристики грузовых автомобилей
- •Основные понятия и термины
- •Заключение
Учебный вопрос № 3. Краткие технические характеристики грузовых автомобилей
В таблице 1 приведены основные технические характеристики изучаемых на кафедре автомобилей. Грузоподъемность и масса указываются максимальными.
Один из основных автомобилей, используемых в ВС РФ - автомобиль многоцелевого назначения Урал-4320-31 грузоподъемностью 6,0, который предназначен для монтажа вооружения и военной техники всех видов Вооруженных Сил и родов войск, буксировки артиллерийских систем, специальных и транспортных прицепов, перевозки ВТИ и личного состава.
Автомобиль разработан на замену автомобиля Урал-4320-02 в составе семейства, включающего бортовой автомобиль, автомобиль транспортного назначения, шасси, а также седельный тягач, в том числе с активным приводом колес полуприцепа. Уровень унификации внутри семейства составляет около 90%. Серийно выпускается с 1996 года. В отличие от Урал -4320-02 на автомобиле установлены: дизельный двигатель ЯМЗ-238М2 мощностью 240 л.с.; сцепление - ЯМЗ-238; коробка передач ЯМЗ-236У, пятиступенчатая, трехходовая. Полная масса прицепа 11,5 т.
Таблица 1. Технические характеристики военных автомобилей (СЛАЙД № 25)
Основные понятия и термины
Основные понятия и термины военных автомобилей см. на рис.15.
Рис. 15. Технические характеристики военных автомобилей (СЛАЙД № 26)
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ (литраж) - сумма рабочих объемов всех цилиндров поршневого двигателя, выраженная в литрах (СЛАЙД № 27) .
ГАБАРИТНАЯ ДЛИНА – расстояние между крайними передней и задней точками транспортного средства.
МАРКА автомобиля (от нем. Marke – знак, метка) – знак фирмы.
МОДЕЛЬ автомобиля (от франц. modele, итал. modello, от лат. modulus – мера, образец, норма) - образец, служащий эталоном для серийного или массового воспроизведения.
МОДИФИКАЦИЯ (от позднелат. modifico – видоизменяю, меняю форму) – внесение изменений в базовую модель, повышающих ее соответствие специализированному назначению (например, увеличение или уменьшение базы автомобиля).
КОЛЕСНАЯ ФОРМУЛА – условная характеристика колесного транспортного средства, в которой первый сомножитель - общее число колес, а второй - число ведущих колес (например 4х4, 6х6 и т.п.) (СЛАЙД № 28).
МАССА перевозимого груза, грузоподъемность (от лат. massa – глыба, кусок, масса) наибольшая масса груза, которую автомобиль может перевозить одновременно.
МАССА снаряженного автомобиля, собственная масса – масса автомобиля, полностью заправленного топливом, маслом, охлаждающей и специальными жидкостями, укомплектованного запасными частями, инструментом и принадлежностями, а также снабженного обязательным оборудованием.
ПОЛНАЯ МАССА АВТОМОБИЛЯ – складывается из массы снаряженного автомобиля, массы перевозимого груза, специального оборудования, устанавливаемого по требованию потребителя, и экипажа..
ПОЛНАЯ МАССА БУКСИРУЕМОГО ПРИЦЕПА включает массу собственную прицепа и наибольшую массу перевозимого на нем груза (СЛАЙД № 29).
ГАБАРИТ (франц. gabarit) – предельные внешние очертания предмета (габаритный размер – расстояние между крайними точками объекта в определенном направлении).
БАЗА (франц. base, от гре. basis) автомобиля (колесная база) это расстояние между центровыми линиями передних и задних колес двухосных автомобилей. У многоосного автомобиля – это расстояние между центровыми линиями колес всех смежных осей и сумма этих расстояний.
КОЛЕЯ – расстояние между средними линиями колес одной оси колесного или гусеничного транспортного средства.
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ - расстояние между опорной поверхностью и низшей точкой автомобиля без учета шин и грязеотражателей (клиренс (англ. clearance) – нерекомендуемое название дорожного просвета) (СЛАЙД № 30).
НАИБОЛЬШИЙ УГОЛ ПРЕОДОЛЕВАЕМОГО ПОДЪЕМА – наибольший угол подъема, имеющего протяженность не менее двойной длины автомобиля и равную опорную поверхность, преодолеваемого автомобиля с полной нагрузкой без использования инерции нарушений условий нормальной работы агрегатов и безопасности движения.
МИНИМАЛЬНЫЙ РАДИУС ПОВОРОТА автомобиля – расстояние от центра поворота до середины наружного управляемого колеса при его максимально повернутом положении.
ГЛУБИНА ПРЕОДОЛЕВАЕМОГО БРОДА – расстояние от твердого дна водной преграды до поверхности воды с учетом высоты естественной волны.
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ – наибольшая скорость автомобиля при полной массе, на высшей передаче и горизонтальном (угол подъема или спуска не более 2) участке пути с усовершенствованным покрытием дороги (бетон, асфальтобетон и т.п.) (СЛАЙД № 31).
ЗАПАС ХОДА ПО ТОПЛИВУ – расстояние, которое может пройти автомобиль на одной полной заправке всех топливных баков.
АВТОМОБИЛЬ (от греч. autos – сам и лат. mobilis – подвижный) – колесное безрельсовое транспортное средство, приводимое в действие собственным источником энергии, имеющее не менее 4-х колес; кроме того, к автомобилям обычно относят троллейбусы и трехколесные транспортные средства, снаряженная масса которых превышает 400 кг; обычно под автомобилем понимают и одиночный автомобиль и автопоезд.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА – документ, характеризующий изделие по основным параметрам, особенностям, назначению.
Выводы по вопросу.