книги из ГПНТБ / Технология ремонта танков [учебник]

горают и окисляются, а при дуговом разряде большой энергоемко­ сти возможно сваривание контактов.

Первые два дефекта характерны для контактов слаботочных ап­ паратов (регуляторы напряжения, ограничители тока, поляризован­ ные реле и др.). Второй и третий дефекты характерны для контак­ тов сильноточных реле (пусковые реле, реле привода стартеров,, контакторы и др.).

Так как основными причинами появления дефектов на контак­ тах являются электрическая эрозия и окисление, то для их изготов­ ления применяют материалы, имеющие высокую эрозионную и ан­ тикоррозионную устойчивость. Контакты слаботочных аппаратов изготовляют из серебра, вольфрама и платины. При этом пары се­ ребро— серебро и серебро — вольфрам достаточно стойки против окисления, но менее стойки против смятия и эрозии. Пара воль­ фрам — вольфрам стойка против эрозионного разрушения, но об­ разует непроводящие окисные пленки. Контакты сильноточных реле выполняют массивными и изготовляют из меди или металлокера­ мики.

Дефекты контактов устанавливают наружным осмотром и про­ мером их высоты.

В зависимости от величины износа ремонт контактов произво­ дят путем их зачистки или замены.

Первый способ применяют тогда, когда после ремонта высота контакта остается более допустимой по техническим условиям. Так, например, для аппаратов реле-регулятора она должна быть не менёе 0,5 мм, для неподвижных контактов пускового реле — не менее

6 мм и т. д.

Контакты слаботочных реле из серебра, платины или вольфрама зачища'ют мелким надфилем или специальным абразивным брусоч­ ком.

Контакты сильноточных реле из меди зачищают напильниками или обрабатывают на токарных и фрезерных станках. К замене контактов прибегают в том случае, когда их высота оказывается меньше, чем оговорено техническими условиями на ремонт.

Контакты из платины и вольфрама при ремонте могут быть заменены серебряными. Причем серебряные контакты приклепыва­ ют, а платиновые и вольфрамовые припаивают твердым припоем ПСр-75.

Медные контакты сильноточных реле или имеют болты и крепят­ ся гайками, или приклепываются.

При ремонте контактов необходимо следить, чтобы они приле­ гали один к другому всей поверхностью и несовпадение осей кон­ тактов не превышало бы норм, установленных техническими усло­ виями (например, для реле обратного тока несовпадение осей кон­ тактов допускается не более 0,25 мм).

Ремонт сопротивлений и обмоток. Сопротивления и обмотки различных реле и аппаратов проверяют на отсутствие в них об­ рывов, межвитковых замыканий и замыканий на корпус. Эти де­

541

фекты чаще всего встречаются в аппаратах, обмотки которых вы­ полнены из тонкого провода и имеют большое сопротивление (ос­ новные и ускоряющие обмотки в реле-регуляторах). Реже такие де­ фекты встречаются в различных сопротивлениях и совсем редко в обмотках, выполненных из толстого провода и имеющих малое со­ противление (сериесные, выравнивающие и другие обмотки).

Состояние обмоток, сопротивлений и выводных проводников сначала проверяют внешним осмотром. Сгоревшая гетинаксовая изоляция обмоток или выводных проводников указывает на дефек­ ты в обмотках или сопротивлениях.

Качество изоляции обмоток и сопротивлений по отношению к массе проверяют мегомметром или испытывают под напряжением 220—380 в, как показано на рис. 327, I.

Рис. 327. Проверка обмоток регулятора напряжения:

нивающей

Обнаружение межвитковых замыканий и обрывов производят путем измерения величины сопротивления обмоток омметром типа ТТ-1 или универсальным мостом типа УМВ.

Для определения технического состояния обмоток или сопро­ тивлений необходимо иметь схему аппарата и технические условия на величину сопротивлений обмоток. Чтобы замерить сопротивле­ ние какой-либо обмотки надо найти обмотку и выводные проводни­ ки от нее, отсоединить проводники (обязательно хотя бы один) от общей схемы аппарата, чтобы исключить параллельные цепи, и

542

только после этого присоединять омметр к обмотке (рис. 327, //). Если при замере сопротивления обмотки оно окажется равным бес­ конечности— обмотка имеет обрыв, если оно окажется меньше по­ ложенного по техническим условиям — в обмотке межвитковое за­ мыкание.

При обнаружении обрывов, что чаще всего бывает в местах при­ пайки выводных проводников и наконечников, их устраняют пайкой припоем ПОС-ЗО или ПОС-40.

При обнаружении внутренних дефектов (обрывов, замыканий) в обмотках и сопротивлениях их заменяют (если позволяет конст­ рукция аппарата), или заменяют целиком аппараты (реле обрат­ ного тока, регуляторы напряжения реле-регуляторов или контрол­ леров, реле пускопереключающих устройств и т. д.).

Проверка состояния полупроводниковых выпрямителей. В со­ временных аппаратах управления и регулирования (в реле-регуля­ торах, в распределительных коробках) находят применение герма­ ниевые диоды (например, ДГ-Ц24).

Оценку технического состояния диодов производят по величине внутреннего сопротивления прямому и обратному току, которое в технических условиях определяется допустимым падением напря­ жения при номинальной величине прямого тока и допустимой ве­ личиной обратного тока при определенном падении напряжения на диоде.

Для определения падения напряжения на диоде при прямом токе реостатом R\ устанавливают номинальный ток, а милливольт­ метром замеряют искомое падение напряжения (рис. 328, а).

а

Рис. 328. Схемы для проверки технического состояния германиевых диодов:

а — схема определения падения н а п р я ж е н и я ; б — схе ма о п р е д е л е ­

ния величины обратного тока

Для определения величины обратного тока реостатом R2 уста­ навливают положенное по техническим условиям падение напряже­ ния на диоде и амперметром определяют величину обратного тока

(рис. 328, б).

543

Часто в технических условиях указывают допустимые величины омического сопротивления диодов прямому (10 ом) и обратному (100 ом) токам. Величину сопротивления диодов замеряют оммет­ ром.

Диоды, не отвечающие требованиям технических условий, вы­ браковывают и заменяют новыми.

Проверка состояния конденсаторов. Конденсаторы проверяют на отсутствие в них обрывов, пробоя и утечки. Для определения со­ стояния конденсаторов применяют следующие два способа: про­ верку конденсаторов переменным током и проверку конденсаторов постоянным током с помощью неоновой лампы.

Проверка конденсаторов переменным током основана на том, что конденсаторы малой емкости (до 0,3 мкф), устанавливаемые в аппаратах танков, оказывают весьма большое сопротивление про­ хождению переменного тока промышленной частоты. Для проведе­ ния этих испытаний собирают схему, показанную на рис. 329, б.

Рис. 329. Схемы для проверки конденсаторов:

новая лампочка

Лампочка является индикатором состояния конденсатора и предо­ храняет от коротких замыканий. Если конденсатор пробит — лам­ почка горит; если конденсатор исправен или имеет утечку — лам­ почка гореть не будет, но в момент присоединения щупа к конден­ сатору будет заметна искорка; если же в конденсаторе обрыв, то лампочка также гореть не будет, но не будет и искорки в момент присоединения щупа к конденсатору.

Способ этот простой, но не дает возможности оценить степень утечки в конденсаторе.

Проверка конденсаторов постоянным током при помощи не­ оновой лампочки основана на использовании свойства неоновых ламп пропускать через себя ток (светиться) лишь при определен­

ной величине напряжения.

Для проведения этих испытаний собирают схему, показанную на рис. 329, а. В этом случае в любой момент времени сумма напряже-

544

талям производят при небольшой п разномарочной программе, что является характерным для ремонта электрооборудования танков в полевых условиях при использовании оснащения подвижной ма­ стерской по ремонту электрооборудования, а также для капиталь­ ного ремонта, когда аппараты полностью разбирают.

Если же номенклатура аппаратов, поступающих в ремонт ста­ бильна и ограничена, то целесообразно изготовлять небольшие щитки-стенды, при помощи которых, не разбирая аппарата, можно найти неисправную деталь или узел в нем. При конструировании таких щитков-стендов используют описанные выше способы про­ верки отдельных деталей и узлов аппаратов.

На рис. 331 показана схема щитка для комплексной проверки пульта управления. Щиток подключается к обоим штепсельным

Рис. 331. Схема пульта управления (ПУ) и щитка для его проверки

разъемам пульта. На щитке смонтированы: клеммы подвода тока напряжением 26 в, выключатель Рш, контрольная лампочка Лт, клеммы для подключения омметра К и переключатель омметра П а. При проверке, например, работоспособности выключателя В2 (ВН) и кнопки КНи а также цепей к В2 (ВН) и к КНг поступают следую­ щим образом. Выключатель В2 (ВН) ставят в положение замыка­ ния испытуемой цепи (на рисунке — в вертикальное положение),

546

■включают выключатель щитка Рш, нажимают кнопку 1\М{ пульта управления и наблюдают за лампой щитка Л ш.

'Если лампа щитка горит ярким светом, то испытуемые участки цепи, выключатель В2 (ВН) и кнопка КН\ исправны. Если лампа щитка не горит, то в испытуемой цепи обрыв или нет контакта в выключателе или кнопке. Если же лампа горит не ярко, то контакт ненадежный.

При проверке сопротивления R\ пульта управления поступают так: выставляют омметр на нуль, присоединяют его к клеммам щит­ ка К (см. рис. 331), переключатель омметра П0 ставят в положе­ ние 2 и, поворачивая пульт управления вокруг вертикальной оси, по омметру фиксируют величину нижней части сопротивления R ь

На рис. 332 показаны электрическая схема и общий вид щитка для проверки технического состояния контроллеров. Применение та­ ких щитков позволяет быстро производить проверку технического состояния всех элементов аппаратов управления и регулирования без их разборки, что повышает производительность труда и каче­ ство ремонта.

В практике ремонта аппаратов применяют и специальные при­ емы проверки их технического состояния. Так, в поляризованных реле типа РП-5 встречаются дефекты обмоток, контактов и торсионов. Обычно дефекты контактов и торснонов обнаруживают наруж­ ным осмотром, а состояние обмоток — замером их сопротивления. Однако можно производить и комплексную проверку работоспособ­ ности поляризованного реле путем пропускания переменного тока напряжением 12 в через его обмотки (рис. 333).

-2209

Рис. 333. Схема проверки поляризованного реле РП-5 переменным током

547

При подключении каждой обмотки поляризованного реле к сети переменного тока его якорек должен вибрировать. Вибрация якорь­ ка определяется на слух. Такая проверка позволяет оценить техни­ ческое состояние обмоток и торсионов реле. Неисправные реле за­ меняют.

Ремонт подвижных частей аппаратов. Характерными дефектами подвижных частей аппаратов управления и регулирования явля­ ются:

—нарушение клепки, трещины и обломы подвижных пластин, ушек для крепления пружин у регуляторов напряжения, ограничи­ телей тока, командных и других аналогичных реле;

—расшатанность в соединениях суппорта с подвижными кон­

тактами у реле;

— заедания сердечников электромагнитных реле вследствие на­ личия забоин, рисок и других дефектов.

Эти дефекты обнаруживают наружным осмотром и устраняют слесарной обработкой, а также заменой негодных деталей.

СБОРКА РЕЛЕ, АППАРАТОВ РЕГУЛИРОВАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ

Сборка реле, аппаратов управления и регулирования произво­ дится в соответствии с монтажными схемами и сборочными черте­ жами.

В процессе сборки необходимо обеспечить:

—свободное, без заеданий и перекосов перемещение подвиж­ ных деталей;

—совпадение осей и параллельность подвижных и неподвиж­

ных контактов;

—правильность и надежность всех электрических соединений;

—надежную герметичность аппаратов;

—соответствующие техническим условиям зазоры между по­ движными и неподвижными частями аппаратов, ходы сердечников

реле и зазоры между контактами.

Особое внимание при сборке аппаратов обращают на регули­ ровку зазоров’.

В реле обратного тока и в командном реле устанавливают два зазора:

—зазор между якорьком и сердечником при разомкнутых контактах, который изменяют подгибанием упора, препятствующего отходу якорька от сердечника;

—зазор между контактами в разомкнутом состоянии, который изменяют перемещением планки, несущей на себе неподвижные контакты.

В регуляторах напряжения и ограничителях тока устанавли­

вают:

— зазор между серьгой якоря и ярмом, который регулируют перемещением якоря в сборе;

5 4 8

— зазор между якорем и упорным стержнем на сердечнике ре­ ле, который регулируют изменяя положение планки, несущей на себе неподвижный контакт.

В исполнительных реле или контакторах и в пусковых реле уста­ навливают два зазора:

—зазор между главными контактами, который изменяют пу­ тем постановки регулировочных шайб под пластину с подвижными контактами;

—зазор между сердечником и стопой электромагнита (полный ход сердечника), который регулируется шайбами, устанавливаемы­ ми под якорь.

У тяговых реле устанавливают один зазор — между сердечни­ ком и стопой электромагнита (полный ход сердечника реле).

ИСПЫТАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА РЕЛЕ, АППАРАТОВ УПРАВЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВАНИЯ

После сборки и установки зазоров реле, аппараты управления и регулирования испытывают для установления соответствия их ра­ боты требованиям технических условий.

И с п о л н и т е л ь н ы е р е л е или к о н т а к т о р ы , п у с к о в ы е р е л е и р е л е к о м а н д и р а испытывают на напряжение включе­ ния и напряжение отключения. Для каждого типа реле эти вели­ чины указаны в технических условиях. Например, напряжение включения реле контроллера РК-2 должно быть не более 16 в, а напряжение отключения — не более 5 в.

Для проведения этих испытаний собирают схему, показанную на рис. 334. Переводя движок потенциометра справа налево увели­

упругости возвратной пружины.

549