книги из ГПНТБ / Листов, Константин Михайлович. Радио и радиолокационная техника и их применение

печивает летчику привод с расстояния 25—30 км и визуаль­ ный заход на посадку после прохода самолета над ближней приводной радиостанцией, т. е. визуальное снижение, вырав­ нивание и приземление (рис. 101).

Кодовый неоновый маяк размещается на продолжении оси ВПП и предназначается для обеспечения привода само­ лета в район аэродрома по световому сигналу, а также для маркировки места установки ближней приводной радио­ станции.

Огни приближения предназначаются для обеспечения воз­ можности перехода от планирования по приборам к планиро­ ванию по визуальному наблюдению наземных светотехниче­ ских средств, а также для указания летчику направления за­ хода и предварительного расчета на посадку. Они разме­ щаются между ближней приводной радиостанцией и погра­ ничными огнями.

Пограничные огни необходимы для обозначения внеш­ ней границы летного поля, определения возможного попереч­ ного крена самолета и определения момента начала выравни­ вания самолета.

Огни подхода предназначаются для указания направления снижения самолета на ВПП после пересечения границы аэро­ дрома.

Входные огни служат для указания разрешения посадки, начала ВПП и возможного места приземления самолета.

Посадочные огни предназначены для указания боковых границ ВПП и направления пробега самолета по ней.

Ограничительные огни служат для указания конца ВПП. Взлетные огни (ониже пограничные огни в конце ВПП)

предназначены для обозначения границы летного поля и для создания линии искусственного горизонта при взлете самолета или ухода его на второй круг после неточного выполнения расчета и захода на посадку.

Посадочные прожекторные станции служат для подсвета взлетно-посадочной полосы при посадке самолетов.

Основу радиотехнического оборудования указанной си­ стемы посадки составляют две приводные радиостанции на земле и радиокомпас на самолете. Радиопеленгатор обычно используется в случае отказа в работе одной из приводных радиостанций или радиокомпаса.

Заход и расчет на посадку заключается в выполнении са­ молетом вполне определенных эволюций, необходимых для ввода его в плоскость посадки, следования посадочным кур­ сом, планирования, выравнивания и приземления.

Существуют два основных метода захода и расчета на по­ садку по указанной системе посадки:

—заход и расчет на посадку с прямой;

—заход и расчет на посадку по коробочке.

Сущность захода и расчета на посадку с прямой состоит в том, что экипаж выводит самолет в плоскость посадки на. таком удалении от дальней приводной радиостанции, чтобы пла­ нирование самолета в этой плоскости с определенной вертикаль­ ной и горизонтальной скоростью обеспечило выход на привод­ ные радиостанции (дальнюю и ближнюю) на заданной высоте.

Посадка с прямой одиночного самолета по приборам дол­ жна включать в себя следующие этапы:

—запрос условий посадки и выход на дальнюю привод­ ную радиостанцию;

—маневр для выхода в плоскость посадки;

—полет посадочным курсом на дальнюю приводную ра­ диостанцию со снижением;

—полет посадочным курсом на ближнюю приводную ра­ диостанцию со снижением;

—снижение после прохода ближней приводной радиостан­

ции, выравнивание и приземление с использованием светотех­ нического оборудования системы посадки.

Условия посадки: барометрическое давление у земли, ско­ рость и направление ветра, высота нижнего основания обла­ ков, горизонтальная видимость у земли, курс посадки — обычно запрашиваются по радио экипажем самолета еще до подхода к аэродрому.

Рис. 102. Виды маневра для ввода самолета в плоскость посадки:

а — стандартный разворот; б — разворот на заданный угол; в — два разворота на 180°

180

Г Л А В А VII

С Р Е Д С Т В А Р А Д И О С В Я З И В О Е Н Н О - М О Р С К О Г О Ф Л О Т А

ОСОБЕННОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ВОЕННО-МОРСКИМ ФЛОТОМ

Общие замечания. Как уже отмечалось, впервые средства радиосвязи начали применяться на кораблях русского военноморского флота.

В настоящее время надводные корабли, подводные лодки, самолеты морской авиации и береговые части военно-мор­ ского флота используют самые различные виды и средства связи. Однако радиосвязь остается основным, а во многих случаях единственным средством непрерывного и надежного управления флотом в быстро меняющейся боевой обстановке.

С появлением новых средств вооруженной борьбы в совре­ менных условиях резко возросли требования к надежному и скрытому управлению силами флота. Поэтому к связи, и в первую очередь радиосвязи, предъявляются требования быст­ роты, надежности, скрытности и дальности действия.

Известно, что до конца минувшей войны при тех скоро­ стях, которые имела авиация, на передачу сообщения об об­ наружении самолета противника требовалось 8—10 мин. Этого было достаточно для принятия мер по отражению воз­ душного налета, в частности для подъема истребительной авиации. Управление истребителями осуществлялось переда­ чей по радио соответствующих команд на основании зри­ тельного ' наблюдения за действиями своих истребителей и вражеских бомбардировщиков.

В современных условиях управление силами противовоз­ душной обороны на основании данных зрительного наблюде­ ния невозможно. Теперь самолеты и беспилотные средства воздушного нападения имеют скорость 1200 км/час и более; следовательно, в распоряжении командира соединения и его штаба для организации отражения их атаки, если даже они обнаружены на расстоянии 200 км от объекта, останется лишь несколько минут. Отсюда ясна важность увеличения

182

дальности обнаружения воздушных целей и быстроты работы связи.

Для управления подводными лодками во время второй ми­ ровой войны в условиях относительно слабой противолодочной обороны в большинстве стран использовались недостаточно мощные береговые радиостанции, позволявшие устанавливать связь с подводными лодками главным образом ночью, когда они могли всплывать в надводное положение для приема ра­ диограмм. Уже в то время эти средства не были достаточно эффективными, так как разведывательные данные подводные лодки получали лишь через 10—12 ч, когда большинство дан­ ных теряло свою ценность.

В настоящее время своевременное сообщение на подводные лодки данных воздушной разведки, информация об обста­ новке, уверенный прием данных разведки от подводных лодок на береговых командных пунктах, находящихся на расстоя­ нии нескольких тысяч миль,— все это возможно только при наличии достаточно мощных, совершенных и быстродействую­ щих радиосредств как на береговых пунктах, так и на самих подводных лодках.

чала или затрудняла получение противником разведыватель­ ных данных.

Это требование является общим для всей военной связи, но особенно остро предъявляется к связи в военно-морском флоте. По работе корабельных средств связи противнику до­ статочно приблизительно определить местонахождение ко­ рабля, чтобы потом его обнаружить визуально; приблизитель­ ного же определения пункта управления сухопутных войск еще недостаточно для его визуального наблюдения, так как он обычно скрыт предметами местности.

Поэтому для повышения скрытности переговоров необхо­ димо искусно пользоваться имеющимися на корабле сред­ ствами, строго соблюдать дисциплину связи должностными лицами при переговорах, выбирать в каждом конкретном слу­

площади корабля сосредоточено много различного электро­ радио- и радиолокационного оборудования, создающего ра­ диопомехи. Поэтому для надежности связи здесь требуется особая защита от всевозможных помех, применение различ­ ных видов и средств связи на важнейших направлениях, соз­ дание резервных каналов, проведение ряда мероприятий ор­ ганизационного и технического характера.

183

Радиосвязь в военно-морском флоте по своему назначе­ нию подразделяется на дальнюю и ближнюю.

Дальняя радиосвязь осуществляется, как правило, в те­ леграфном режиме с использованием шифрованных докумен­ тов, а ближняя радиосвязь — в микрофонном режиме через выносные посты связи, установленные на командных пунк­ тах, с использованием таблиц условных сигналов, сигнальных сводов и специальной аппаратуры.

Работа радиосвязи в зависимости от требований управле­ ния и наличия сил и средств организуется в основном двумя способами: по радионаправлению и по радиосети.

Связь по радионаправлению применяется, как правило, между станциями, обеспечивающими связь на важнейших на­ правлениях в зависимости от обстановки.

Связь по радиосети организуется между несколькими (бо­ лее двух) радиостанциями для управления кораблями в море, самолетами в воздухе, для взаимодействия разнородных сил, передачи донесений и приказаний внутри соединений кораблей и частей флота, для передачи оповещений об обста­ новке и т. д.

Связь по радионаправлению и по радиосети может быть двухсторонней или односторонней.

В радиосети двухсторонней связи число радиостанций ограничивается в зависимости от назначения радиосети и предполагаемой нагрузки. В радиосетях односторонней связи число радиостанций, работающих только на прием, не огра­ ничивается. Оба эти способа применяются комбинированно при подготовке и ведении боевых действий.

Радиосвязь между двумя радиостанциями может осущест­ вляться непосредственно или через промежуточные радио­ станции (при недостаточной дальности действия радиостан­ ций или неблагоприятных условиях прохождения радиоволн). Для каждой радиосети или радионаправления, как правило, предусматриваются основные частоты и несколько запасных частот. Запасные частоты используются при радиопомехах и

вслучаях непрохождения основных частот.

Внастоящее время на флотах различных стран исполь­ зуются все диапазоны волн, начиная от ультракоротковолно­ вого и кончая длинноволновым.

При назначении и выборе радиочастот учитываются осо­ бенности распространения радиоволн для обеспечения устой­ чивой и скрытой радиосвязи, а также одновременной работы радиосредств кораблей (особенно флагманских) и береговых командных пунктов.

Известно, что прием на длинных волнах одинаково наде­ жен зимой и летом, ночью и днем. Напряженность принимаем

184

мого сигнала одной и той же станции в разное время года и суток меняется очень мало, но атмосферные помехи сказы­ ваются довольно сильно. Дальность связи на этих волнах оп­ ределяется в основном мощностью передатчика.

' Длинноволновые передатчики, и особенно их антенно-фи­ дерные устройства,— очень громоздкие и сложные сооруже­ ния. По этой причине они используются только береговыми передающими станциями.

Кроме того, длинные волны меньше, чем волны остальных диапазонов, поглощаются в морской воде и могут проникать на небольшую глубину. Это свойство длинных волн особенно важно и используется для связи с подводными лодками, на­ ходящимися в подводном положении на больших удалениях от своих баз [55].

На средних волнах при сравнительно небольших размерах передающих антенн удается получать значительные излучае­ мые мощности, что позволяет использовать средневолновые передатчики для связи между кораблями и с берегом на средних дистанциях.

Как известно из главы III, пространственные короткие волны распространяются на большие расстояния. Антенны для этих волн сравнительно невелики. Поэтому коротковол­ новые радиостанции на флотах используются для дальней связи кораблей между собой и с берегом.

Ультракороткие волны используются для связи между ко­ раблями, самолетами, береговыми постами на очень малых расстояниях (в пределах 1—1,5 дальности геометрической ви­ димости). Небольшая дальность распространения этих волн обусловливает относительную скрытность внутриэскадренной связи. Кроме того, благодаря отсутствию на ультракоротких волнах помех от дальних посторонних станций качество внутриэскадренной связи повышается.

Ультракоротковолновая радиосвязь находит все большее применение.в арктических районах, где распространение ра­ диоволн длиннее 10 м из-за магнитных бурь весьма непо­ стоянно.

В современных условиях для управления разнородными силами требуется значительное количество радиостанций, ра­ ботающих в различных диапазонах волн. Поэтому не только береговые командные пункты, но и флагманские командные пункты, расположенные на крупных кораблях, имеют боль­ шое количество разных радиосредств и представляют собой своеобразные приемно-передающие радиоцентры.

Обычно средства радиосвязи, применяемые в военно-мор­ ском флоте, подразделяются на два класса: корабельные и береговые.

185

вооружение. Общее количество размещаемых на кораблях радиосредств разного тактического назначения зависит от класса корабля и его назначения. Например, на зарубежных штабных кораблях, появившихся в период второй мировой войны, количество передатчиков и приемопередатчиков дохо­ дит до 30—40, а количество приемников различного назначе­ ния — до 80 и даже больше.

Принципиально корабельные средства радиосвязи не от­ личаются от береговых или от используемых в сухопутных войсках. Однако они имеют ряд характерных черт, обуслов­ ленных специфическими требованиями, которые, по высказы­ ваниям многих зарубежных специалистов, сводятся к сле­ дующим.

Основное требование заключается в необходимости одно­ временности радиоприема и радиопередачи по всем заданным для данного корабля линиям связи в условиях интенсивных взаимных помех (работы радиостанций, радиолокационных станций и различных электрических механизмов, которых на корабле очень много).

В отличие от береговых условий корабельные средства ра­ диосвязи размещены на очень ограниченных площадях при малых расстояниях между антеннами связных и радиолокаци­ онных станций, что обусловливает неизбежные взаимные ра­ диопомехи.

Поэтому защита .радиоприема от помех, создаваемых ра­ диопередатчиками, радиолокационными станциями, многочи­ сленными электромеханизмами, а также такелажем и верхне­ палубными сооружениями, является первоочередной за­ дачей.

Для этого, например, приемную и передающую аппаратуру располагают в разных помещениях: приемную — в носовой ча­ сти, в районе фок-мачты, а передающую — в кормовой части корабля, в районе грот-мачты; при этом строго соблюдаются все правила экранирования силовых и высокочастотных кана­ лов антенных фидеров. Приемные и передающие антенны раз­ носят как можно дальше друг от друга и размещают груп­ пами.

С помощью системы экранов и фильтров устраняют помехи, создаваемые радиоприему корабельными радиолокационными станциями и электромеханизмами.

Особое внимание на кораблях уделяют устранению помех радиоприему, создаваемых такелажем и верхнепалубными со­ оружениями при работе передатчиков корабля.

Дело в том, что в момент работы корабельных передатчи-

186

ков под влиянием излучающих антенн в такелаже, рангоуте и поднятых над палубой сооружениях наводятся значительные высокочастотные токи, вызывающие . излучение энергии. В результате в приемники попадает множество помех,

Другое требование, предъявляемое к корабельным сред­ ствам радиосвязи,— необходимость беспоисковой и бесподстроечной связи.

Известно, что если точность частоты радиопередающей и радиоприемной аппаратуры невелика, то для вхождения в связь радист на приемном конце радиолинии должен непрерывно вести поиск своего корреспондента. При достаточной же точ­ ности частоты войти в связь можно без поиска, что об­ легчает работу радиотелеграфиста, уменьшает число пропу­ щенных радиограмм и сокращает время, необходимое для передачи.

Высокая точность частоты аппаратуры радиосвязи дости­ гается главным образом применением высококачественных деталей, специальных схем и стабилизацией питающих напря­ жений. Широко применяется кварцевая стабилизация. Так, на­ пример, в некоторых станциях с помощью нескольких кварцев получают сотни фиксированных волн с большой точностью по частоте.

Следующей характерной особенностью корабельных средств связи является дистанционное управление с выносных постов.

В ряде случаев у командира корабля (соединения) или другого офицера, нуждающегося во внешней связи, возникает необходимость непосредственно пользоваться радиосредствами, не покидая своего командного пункта. Для этого на кораблях используются специальные выносные посты и коммутаторы к ним. Система выносных постов и их коммутаторов прибли­ зила средства радиосвязи к командованию. Ниже мы еще кос­ немся этого вопроса при рассмотрении системы дистанцион­ ного управления средствами связи.

В настоящее время к основным видам радиосвязи отно­ сятся: телефон, телеграф слуховой, фототелеграф и телеграф

из них.

Наибольшие возможности дает, конечно, телефонная связь, лучше всего заменяющая личное общение, особенно при совре­

187

менном уровне развития техники записи звука, обеспечиваю­ щем в сущности и документальность телефонной связи, где это необходимо.

Телефоном удобно пользоваться, он не требует знания аз­ буки, как при телеграфии, разговор по телефону может вестись без помощи радиоспециалиста. Однако при телефонной связи используется широкая полоса частот на один канал, в резуль­ тате чего понижается помехоустойчивость и скрытность связи. Кроме того, работа в телефонном режиме требует большой мощности, а дальность связи при прочих равных условиях значительно понижается. Поэтому на кораблях флота в основ­ ном применяется слуховой телеграф.

Применяются также документальные виды связи — букво­ печатающий телеграф и фототелеграф. Для буквопечатающей

ифототелеграфной радиосвязи используются радиоприемники

ирадиопередатчики корабля и соответствующие оконечные устройства: приемные и передающие телеграфные и фототе­

леграфные аппараты.

Буквопечатающая аппаратура позволяет передавать с ко­ рабля телеграммы, донесения и приказания; при этом скорость радиообмена повышается. Однако буквопечатающая связь тре­ бует специальной помёхозащиты и использования передатчи­ ков большей мощности, чем при слуховом телеграфе для по­ лучения такой же дальности связи.

Для передачи карт с нанесенной обстановкой, схем, гидрометеорологических сведений, цифровых и буквенных шифротелеграмм и материалов для корабельных газет приме­ няется фототелеграф.

Выше мьг уже указывали, что на флоте для связи исполь­ зуется весь диапазон радиоволн. На береговых линиях связи, где каждая станция в большинстве случаев имеет связь с определенными корреспондентами, можно работать на заранее выбранных волнах. Для корабельных же радиостанций устано­ вить заранее определенные волны связи затруднительно, так как расстояние между корреспондентами и их количество мо­ гут меняться в больших пределах (в зависимости от назначе­ ния корабля и дальности плавания). Кроме того, возможные помехи со стороны противника требуют частой смены волн ко­ рабельных радиостанций. Все это вынуждает иметь на кораб­ лях радиопередатчики и радиоприемники с широким диапазо­ ном волн. Это также является характерной чертой корабель­ ных средств связи. •

Радиоаппаратура, устанавливаемая на кораблях флота, должна устойчиво работать при следующих сравнительно тя­ желых условиях:

— при значительно изменяющейся температуре (в поме­ щениях, где установлена радиопередающая аппаратура, тем-

188