книги из ГПНТБ / Листов, Константин Михайлович. Радио и радиолокационная техника и их применение
.pdfканалов связи к элементам пункта управления и возможности снабжения станций и личного состава всем необходимым для нормальной работы.
Выбранные пункты расположения станций на карте соеди няют между собой прямыми линиями, на которых затем на носят наиболее возвышенные точки местности и при помощи несложных расчетов определяют, насколько трасса является открытой или закрытой.
Для станций, работающих на метровых волнах, превыше ние возвышенных точек местности на несколько метров над линией прямой видимости не ухудшает качества связи. Для станций же дециметрового и сантиметрового диапазонов необходимо вычерчивать профили местности на каждом ин тервале и более точно оценивать интервалы трассы. Обычно профиль местности вычерчивается на специальных бланках. Эти бланки имеют сетку, учитывающую высоту дуги кривизны земной поверхности. При отсутствии такого бланка необхо димо построить дугу кривизны земной поверхности и нане сти на нее в масштабе все основные высоты и местные пред меты, находящиеся на интервале трассы связи.
После выбора трассы и оценки ее интервалов по карте при наличии времени необходимо произвести рекогносцировку местности с целью выяснения дорог и подъездов к пунктам расположения станций, уточнения высоты местных предметов на интервалах, определения площадок для расположения станций и подачи соединительных линий к потребителям кана лов радиорелейных линий связи.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СОВРЕМЕННОЙ ТЕХНИКИ СВЯЗИ ДЛЯ КОМПЛЕКСНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ СВЯЗИ ВО ВСЕХ ЗВЕНЬЯХ УПРАВЛЕНИЯ
Общее представление о комплексном использовании различных средств связи в различных звеньях управления
можно получить |
из схематической диаграммы (рис. |
77), |
где представлена |
организация связи, принятая в |
вой |
сках США.
Основным принципом построения связи в армии США яв ляется так называемая интегральная сеть, которая должна обеспечивать прямой телефонный канал от передового па труля до верховного главнокомандующего, телеграфную або^ нентскую буквопечатающую связь от батальона, корабля, тя желого самолета до штаба объединенного командования и, кроме того, иметь необходимое количество каналов для пере дачи данных автоматических счетно-решающих систем, теле видения и быстродействующего фототелеграфа.
139
Рис. 77. Принципиальная схема комплексного использования всех современных средств |
связи |
для управления войсками: |
|
/ — штаб театра военных действий; // — штаб военно-воздушных сил театра военных действий; /// — штаб армии; I V — штаб |
корпуса; V — штаб |
дивизии; V I — штаб высшего командования; 1 — мощная коротковолновая радиостанция; 2, 3, 4, 6 — аппаратура высокочастотного уплотнения; 5 ~ линейный усилитель; 7, 8, 9 — радиорелейные станции; 10 — средства радиоразведки; II, 12 — коммутаторы; 13 — подземный кабель; 14 — воз душный кабель; 1 5 — рулонный телеграфный аппарат; 16 — легкие радиорелейные станции; 1 7 — автомобильные радиостанции УКВ; 18, 19 — коротковолновые радиостанции; 20, 21 — переносные радиостанции УКВ; 2 2 — радиолокатор
На рис. 77 принята следующая классификация основных сетей связи: сеть связи высшего командования с театрами военных действий, сеть связи командующего театром военных действий вниз к начальникам тактических звеньев сухопут ных, воздушных и морских сил; боевые или тактические сети связи, в которых усматриваются два основных типа боевых связей: один — до уровня полковых, имеющий более или ме нее административный характер, а другой — от уровня полко вых вниз, который представляет собой сеть управления огнем и маневром.
Из схемы рис. 77 видно, что связь высшего командо вания с театром военных действий поддерживается мощными коротковолновыми радиостанциями AN/FRC-11, -12, при. этом используется буквопечатание, аппаратура уплотнения, работа на одной боковой полосе частот.
Связь командования театра военных действий со штабами армий и военно-воздушных сил театра поддерживается по 4-жильному подземному кабелю CG-456/U с помощью аппа ратуры высокочастотного уплотнения AN/TCC-10 с примене нием усилительных подстанций AN/TCC-9.
Для связи штабов театра военных действий и армий с подчиненными им соединениями применяется также аппара тура высокочастотного уплотнения AN/TCC-4, -7, -8, -10, рабо тающая по воздушному 4-жильному кабелю. В этом звене используются также радиорелейные линии: 24-каналь ная AN/TRC-25, 12-канальная AN/TRC-24 и 4-канальная AN/TRC-16.
Связь корпусов с дивизиями осуществляется с помощью 12-канальных радиорелейных станций AN/TRC-24 с аппарату рой уплотнения AN/TCC-4 и AN/TCC-7. В этом звене приме няется также связь на ультракоротковолновых радиостанциях мощностью 15—20 вт типа AN/GRC-10, снабженных радиоретрансляционными устройствами. Они могут подключаться к полевым коммутаторам и через них связываться со всеми або нентами проводной сети.
Телеграфная передача ведется с помощью легких рулон ных телеграфных аппаратов AN/PGC-1.
В дивизионные узлы связи входят также радиостанции AN/GRC-3,8 с танковым или пехотным диапазоном частот и коротковолновые радиостанции AN/PRC-18 и AN/GRC-19.
Для связи в низовых войсковых звеньях батальон — рота — взвод, танковый батальон, артиллерийская батарея исполь зуются ранцевые радиостанции AN/PRC-8, -9, -10, рабо тающие на трех различных участках УКВ диапазона (танко вом, артиллерийском и пехотном), и ручные радиостанции AN/PRC-6. Для выполнения требований интегральности связи в тактическом звене широко используется подключение радио станции к проводным коммутаторам, что обеспечивает воз
141
можность связи через проводной или радиоканал с любого телефонного аппарата, подключенного к одному коммутатору,
слюбым аппаратом, подключенным к другому коммутатору.
Впредставленной диаграмме необходимо особо отметить
взаимную увязку различных средств, связи. Так, аппаратура высокочастотного уплотнения проводных кабельных линий легко и просто сопрягается с многоканальными радиорелей ными станциями. Телеграфная аппаратура, работающая то нальными посылками, использует те же проводные линии, ли нейные усилители и коммутаторы, что и телефонная аппа ратура.
Г Л А В А VI
СРЕДСТВА РАДИОСВЯЗИ И РАДИОНАВИГАЦИИ АВИАЦИИ
ОСОБЕННОСТИ УПРАВЛЕНИЯ АВИАЦИЕЙ
Управление авиацией, задачи связи и радионавигации.
Управление авиацией должно обеспечить организацию, подго товку и ведение боевых действий в интересах точного и свое временного выполнения боевой задачи. Оно включает поддер жание постоянной боевой готовности, своевременную поста новку авиационным частям и подразделениям боевых задач, организацию непрерывного взаимодействия с другими видами вооруженных сил, постоянное руководство в ходе боевых действий, контроль за выполнением приказов и распоряжений, а также бесперебойное материальное и техническое обеспе чение.
Управление авиацией в современных условиях характери зуется строгой централизацией и сложностью.
Значительно возросла также роль авиационных команди ров и штабов в конкретном руководстве боевыми действиями авиации.
Авиационный штаб — орган управления авиацией. Основ ные обязанности авиационного штаба: подготовка данных для принятия решения авиационным командиром, оформление ре шений командира, проверка их выполнения, организация не прерывного управления боевыми действиями, в том числе организация связи, радиолокационного и радионавигацион
ного обеспечения.
В настоящее время невозможно управлять боевыми дей ствиями авиации без надежно действующей связи. Только при ее помощи авиационное командование постоянно поддержи вает необходимый контакт между всеми авиационными соеди нениями и частями, а также с взаимодействующими войсками, участвующими в боевых действиях.
Перед войсками связи военно-воздушных сил в современ ных условиях стоят весьма ответственные и сложные задачи.
143
Важнейшей из них является обеспечение немедленного дове дения решения авиационного командира до подчиненных и передачи донесений старшему начальнику.
Необходимость обеспечения жесткой централизации руко водства боевыми действиями авиации зачастую требует веде ния прямых переговоров командования через несколько ин станций (например, командира авиационного соединения не посредственно с экипажем самолета), что достигается соот ветствующей организацией связи.
Не менее важной задачей является также организация и поддержание связи между взаимодействующими частями (подразделениями) авиации и частями (подразделениями) сухопутных войск и военно-морского флота при выполнении ими обшей задачи. При этом следует учитывать, что согласо вание действий многих частей и соединений различных родов войск и видов вооруженных сил требует особенно большой четкости в работе связи. Поскольку в различные периоды боя взаимодействующие войска решают различные задачи, связь между ними должна быть организована так, чтобы обес печить взаимодействие войск на всех этапах боя и опе рации.
Кроме того, на связь в авиации возлагается обеспечение управления тыловыми авиационными частями и учрежде ниями, а также обеспечение быстрой и четкой передачи сиг налов и донесений об атомной, химической, воздушной и тан ковой опасности.
Таким образом, в военно-воздушных силах в полном объеме создается самостоятельная система связи со своими силами и средствами.
Переходя к рассмотрению требований, предъявляемых к связи в авиации, следует прежде всего указать на необходи мость достижения непрерывности связи как на важнейшее условие обеспечения управления боевыми действиями авиа ции.
Сверхзвуковые скорости полета современных самолетов, возможность стремительного изменения воздушной обста новки предъявляют к непрерывности связи исключительно высокие требования. В этих условиях перерыв связи, даже на небольшой срок, может привести к нарушению управления авиацией со всеми вытекающими отсюда последствиями,- По этому связь должна быть непрерывной при любых изменениях воздушной обстановки на всю глубину полета авиации, что достигается прежде всего умелым использованием всех имею щихся средств связи в соответствии с обстановкой, умелым и своевременным маневрированием рабочими частотами радио станций.
Следующим важным требованием является обеспечение скрытности передач и переговоров. При современных средствах
И4
разведки даже незначительные нарушения правил скрытно сти управления могут доставить противнику очень ценные сведения. Необходимо учитывать, что в условиях боевых дей ствий авиации работа средств связи может послужить источ ником ценной информации для разведки противника. Поэтому в период подготовки и проведения наиболее ответственных за даний работа самолетных радиостанций, безусловно, должна быть строго ограничена, а для отдельных авиационных частей и подразделений полностью запрещена.
Полеты и боевые действия современной авиации немыс лимы как без связи, так и без радионавигационного обеспе чения.
Сбор групп самолетов в воздухе, выход их на исходные и конечные пункты маршрутов, самолетовождение по маршру там, пролет линии фронта на определенных участках, выход в районы целей и на цели, заход и расчет на посадку самоле тов в различных метеорологических условиях осуществ ляются с использованием самолетных и наземных средств ра дионавигационного обеспечения.
Кроме того, для обеспечения боевых действий авиации применяются также средства радиолокационного обеспе чения.
Радиолокационное обеспечение заключается в применении
радиолокационных средств для |
обнаружения и определения |
|||
местонахождения самолетов и беспилотных средств |
нападе |
|||
ния, а |
также -для наведения на них |
боевых |
средств |
|
авиации. |
|
|
|
|
Для |
надежного управления |
авиацией |
организуется ком |
|
плексное применение связи, радионавигационных и радиоло кационных средств, дополняющих друг друга, причем в этом комплексе технических средств управления авиацией ведущее место принадлежит связи.
СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ АВИАЦИЕЙ
Для непрерывного управления авиацией в настоящее время применяются средства связи, радиолокации, радиона вигации, вычислительной техники и средства технической до кументации (магнитофонная запись и др.).
Эти средства могут быть самолетными и наземными. Средства связи в авиации делятся на средства электриче
ской связи, подвижные средства связи и средства сигнали
зации.
Средства электрической связи служат для передачи на расстояние текста, речи и изображений при помощи электри ческой энергии. По сравнению с другими средствами они обладают наибольшими возможностями по передаче инфор-
10—2394 |
145 |
мации на самолет и обратно. Они |
удобны в |
обращении, |
имеют большую скорость действия. |
управления |
авиацией. |
Радиосвязь — основное средство |
За основное средство связи в авиации в каждом конкретном случае принимается то, которое по своим свойствам в состоя нии наиболее полно обеспечить управление авиацией и взаимодействие ее с сухопутными войсками и флотом.
Для связи между авиационными пунктами управления в основном применяются средства радиосвязи.
Для управления экипажами самолетов радиосвязь имеет исключительное значение. Известно, что для этого можно ис пользовать как радиосвязь, так и сигнализацию. Однако на современном этапе технического развития сигнализация не дает полноты управления и имеет ограниченную дальность действия. Вследствие этого радиосвязь является основным- и в большинстве случаев единственным средством управления авиацией в воздухе.
При организации радиосвязи с самолетами и авиацион ными командными пунктами необходимо учитывать как ее по ложительные свойства, так и недостатки.
К положительным свойствам радиосвязи относится воз можность быстро устанавливать и бесперебойно поддержи вать связь с самолетами в воздухе и другими объектами и между пунктами управления, а также передавать распоряже ния (сообщения) циркулярно во многие пункты, располо женные в пределах дальности действия радиосвязи.
Наиболее существенные недостатки радиосвязи — возмож ность создания противником помех радиоприему, перехват передач и раскрытие по их содержанию замыслов командо вания, пеленгация работающих самолетных радиостанций с целью установления района расположения командных пунк тов и аэродромов, а также самолетов в воздухе и марш рутов их полета. Поэтому при использовании радиосвязи необходимо соблюдать меры маскировки и радиодисци плины.
Для организации связи в авиации используются не только средства радиосвязи, но и стационарная аппаратура и провод
ные линии связи. |
|
С в я з ь с с а м о л е т а м и устанавливается |
непосред |
ственно с радиостанции, если применяются только |
средства |
радиосвязи, и с рабочих мест авиационных командиров, если применяются также стационарные средства и проводные ли нии связи.
В зависимости от оконечной аппаратуры радиосвязь мо жет быть телефонной, телеграфной, фототелеграфной и др.
Радиотелефонная связь осуществляется с помощью око нечных устройств телефонной связи, смонтированных на ра
146
диостанциях, или с помощью выносных устройств. Она при меняется преимущественно для передачи команд, коротких приказаний, распоряжений и донесений. Радиотелефонная связь по сравнению с радиотелеграфной обладает при совре менных авиационных средствах радиосвязи меньшей даль ностью, однако она обеспечивает большую полноту и скорость передачи информации и поэтому наиболее удобна для связи с самолетами. Для связи с одноместными самолетами радио телефонная связь является основной.
Радиотелеграфная связь бывает буквопечатающая, бы стродействующая, сверхбыстродействующая и слуховая.
В буквопечатающей связи используется телеграфная буквопечатающая аппаратура, а в быстродействующей и сверхбыстродействующей связи — аппаратура автоматической передачи и записи принимаемых сигналов, при слуховой связи ведется передача телеграфным ключом и прием на слух.
Радиотелеграфная буквопечатающая и быстродействую щая связь применяется главным образом между а'виационными пунктами управления, слуховая радиотелеграфная связь — на земле и для связи с земли с многоместными са молетами, в состав экипажа которых входит радист.
Дальность действия всех видов радиосвязи в основном определяется мощностью передатчиков, чувствительностью и избирательностью приемников, условиями распространения волн, типом применяемых’антенных устройств, уровнем помех в месте радиоприема и квалификацией обслуживающего пер сонала. Наибольшая дальность радиосвязи с самолетами до стигается при слуховой радиотелеграфной связи, так как прием на слух может вестись при значительных радиопо мехах.
В зависимости от устройства и применяемых средств ра диосвязь в авиации между двумя пунктами может быть одно сторонней, двухсторонней, прямой, через промежуточные пункты, одноканальной, многоканальной, симплексной, ду плексной или полудуплексной.
В зависимости от обстановки, выполняемых задач и на личия сил и средств радиосвязь в авиации, так же как и в сухопутных войсках, организуется по радиосетям и радиона правлениям.
Средства радионавигации. По принципу действия радио навигационные средства и системы подразделяются на угло мерные, дальномерные, разностно-дальномерные иугломернодальномерные.
Угломерные радионавигационные системы |
обеспечивают |
определение только направления (азимута) на |
самолет. Они |
подразделяются: |
|
Ш* |
147 |
—на системы, в которых наземными средствами служат приводные1 и радиовещательные радиостанции, а самолет ным навигационным устройством — радиокомпас;
—на системы, в которых наземными средствами служат приемные радиостанции направленного действия, радиопелен гаторы, а в качестве самолетного навигационного устройства используется связная радиостанция;
—на системы, в которых наземными средствами служат передающие радиостанции направленного действия — радио маяки, а самолетным навигационным устройством — спе
циальное приемное устройство с индикатором.
Угломерные радионавигационные системы непосредственно предназначены для определения пеленгов — линий положения самолета, которые затем используются для определения места самолета (координат самолета), путевого угла, путевой ско рости и других навигационных элементов полета.
Дальномерные радионавигационные системы служат для определения места самолета с высокой точностью и исполь-.
зуюгся для обеспечения |
самолетовождения и |
бомбоме |
тания. |
радионавигационные |
системы |
Разностно-дальномерные |
предназначаются для определения места самолета и исполь зуются для контроля пути определением линии положения и места самолета, для вывода самолета в район цели или аэро дрома, а также для определения угла сноса и путевой ско рости.
Угломерно-дальномерные радионавигационные системы предназначаются для определения направления и расстояния до самолета и используются для контроля пути определением линии положения и места самолета, вывода самолетов в районы целей и на аэродромы посадки, а также для обеспе чения посадки самолетов в комплексе со светотехническим оборудованием аэродромов.
САМОЛЕТНЫЕ РАДИОСТАНЦИИ
По диапазонам волн самолетные радиостанции подразде ляются на коротковолновые, ультракоротковолновые и радио станции комбинированного диапазона.
На самолетах истребительной авиации и на вертолетах устанавливают ультракоротковолновые радиостанции. Они применяются для св'язи как самолетов или вертолетов с авиа ционными командными пунктами, так и между самолетами или вертолетами в воздухе.
1 Приводными радиостанциями называются радиостанции, обеспечи вающие с помощью самолетного радиокомпаса привод самолетов в пункт их дислокации.
148