книги из ГПНТБ / Есенов Г.С. Передвижные электрические станции с карбюраторными и дизельными двигателями
.pdfII. Установить по тахометру номинальную скорость вра щения (1500 об/мин) рукояткой подачи топлива.
Введение станции в режим нагрузки
/■ После прогрева по достижении двигателем номинальной
скорости вращения 'повернуть по часовой стрелке рукоятку 2 (рис. 19) реостата ручной регулировки или рукоятку 12 рео стата установки и установить по вольтметру 11 номинальное напряжение генератора. При этом на щите управления долж на загореться зеленая сигнальная лампа 8 генератора. Повер нуть рукоятку переключателя 24 вольтметра и частотомера и проверить наличие напряжения на всех трех фазах генера тора, а также показания .частотомера 5.
Подсоединить кабель к зажимам линии № 1 или к коробке выводов (в зависимости от мощности потребителя).
Если потребители .готовы к принятию нагрузки, включить автомат 32 генератора, затем включить автоматы соответ ствующих линий.
По амперметрам на щите управления проверить нагрузку каждой фазы.
Обслуживание станции во время работы
Во время работы станция обслуживается мотористомэлектриком, который должен непрерывно следить за ее рабо
той.
При номинальной нагрузке и скорости вращения 1500 об/мин приборы должны давать .следующие показания:
масляный манометр, кг/см2 .................... |
6 |
|
|||
термометр масла (входящего в двигатель |
|
|
|||
при прокачке ручным насосом), |
40 -80 |
|
|||
термометр воды, ° С ................ |
70 -95 |
|
|||
электротахометр, об/мин |
. . |
1500 |
|
||
вольтметр переменного тока, в . |
230 |
|
|||
киловаттметр, |
кет ................ |
|
50 |
|
|
частотомер, г |
ц ........................ |
|
50 |
|
|
амперметры переменного тока, а |
156 |
|
|||
вольтметр постоянного тока, в . |
|
24 |
|
||
амперметр постоянного тока |
Измеряет величину |
||||
указатель уровня топлива |
• . |
зарядного тока |
|||
Показывает |
уро |
||||
сигнальная лампа генератора . |
вень топлива в баке |
||||
Светит |
при |
напря |
|||
сигнальная лампа линии № 1 . |
жении 230 в |
|
|||
Светит п(>и нали |
|||||
|
|
|
чии напряжения на |
||
|
|
|
линии № 1 |
|
|
300
Во время работы станции необходимо соблюдать следую щие правила:
1. Не давать нагрузки, шока темшература охлаждающей жидкости, выходящей из двигателя, не достигнет +45-*-50°С, а температура выходящего масла не достигнет
+45°С.
2.,При работе станции на нагрузку температура охлаж дающей жидкости не должна быть ниже + 70°С и выше 95°С.
3.Следить за тем, -чтобы дверцы капота со стороны гене ратора были всегда открыты.
4.При давлении масла ниже 6 кг/см2 немедленно остано вить двигатель и устранить дефект.
5.При резком повышении температуры выходящего мас ла и охлаждающей жидкости (выше 95°С) немедленно оста новить двигатель и устранить дефекты.
6.Не допускать подтеканий в трубопроводах топливной, масляной и водяной систем.
7.Следить за уровнем масла в масляном баке. Через 4— 6 час работы станции-доливать в бак масло до уровня.
8.Доливать топливо и следить за уровнем охлаждающей жидкости в радиаторе.
9.Наблюдать за подшипниками генератора, не допускать их перегрева.
10.Прислушиваться к работе двигателя и генератора. По явление ненормальных шумов « стуков указывает на неис правность станции. В этом случае следует немедленно оста новить двигатель для устранения дефекта.
11.При работе станции дверцу аккумуляторного отсека держать открытой во избежание конденсации паров электро лита на подходящих к аккумуляторам проводах.
12.Наблюдать за щетками на коллекторе возбудителя и на контактных кольцах тенератора. При нормальной работе допускается небольшое искрение под щетками, не оставляю щее следов подгара на поверхности коллектора или колец.
При повышенном искрении нужно установить причины, вы звавшие его, и устранить их.
13. Следить за равномерной нагрузкой фаз; при необхо димости допускается несимметричная насрузка в пределах до 25% номинального тока. При этом отклонение напряжения одной фазы по отношению к другой не должно превышать
10% номинального.
Перегрузка до 10% номинальной мощности допускается лишь в случаях крайней необходимости продолжительностью не более 1 часа.
14. В ночное время обязательно работать с освещением от ламп, установленных на щите управления и под капотом.
Свертывание станции
Свертывание станции Доводится расчетом и включает:
снятие нагрузки и остановку двигателя; свертывание кабельной сети и снятие защитного зазем
ления; контрольный осмотр станции по окончании работы;
подготовку станции к транспортировке.
Снятие нагрузки и остановка двигателя
Для снятия нагрузки и остановки двигателя необходимо:
1.Выключить внешнюю цепь, переводя рукоятки автома тов 28 и 32 на щите управления (рис. 19) и автомата 4 на блоке главной линии (рис. 36) в положение «отключено».
2.Поставить рукоятку 4 (рис. 19) переключателя режи мов в положение «ручное регулирование» и полностью вывес ти сопротивление реостата ручной регулировки, вращая ру коятку 2 против часовой стрелки до отказа.
3. Уменьшить скорость |
вращения |
двигателя до 600-г- |
800 об/мин и проработать |
вхолостую, |
пока охлаждающая |
жидкость в двигателе не охладится до |
+ 55-*-70°С летом и ^о |
|
+ 70-ь-75°С зимой. |
|
|
Останавливать горячий двигатель, не охладив его, не раз решается, так как это может вызвать недопустимое повыше ние температуры двигателя.
4. Медленно, снижая число оборотов, перевести рукоятку
подачи топлива влево и остановить двигатель. |
' |
Во избежание попадания воздуха в топливную |
систему |
останавливать двигатель путем перекрытия разобщительного крана топливного бака не разрешается.
5.Выключить аккумуляторные батареи.
6.Закрыть разобщительный кран топливной системы.
Контрольный осмотр и уход 'за станцией по окончании работы
По окончании работы станции необходимо:
1.Проверить, отключены ли все автоматы и выключатели.
2.Отсоединить потребители от линий № 1, 2 и 3 коробки выводов.
3.Устранить дефекты, замеченные во время работы.
4.Обтереть сухой ветошью двигатель и генератор, устра
нить потеки масла, охлаждающей жидкости и топлива.
5.Проверить состояние и крепление трубопроводов; если имеются дефекты, устранить их.
6.Осмотреть крепление основных узлов станции и устра нить замеченные недостатки.
7.Проверить количество воды, масла и топлива в систе мах и дозаправить станцию.
302
Свертывание кабельной сети, снятие защитного заземления и подготовка станции к транспортировке
Если дальнейшая работа станции на данном месте не пред полагается, то необходимо:
1.Отсоединить кабели заземления и уложить их в ящики.
2.Вывернуть бурава заземления, почистить и закрепить их на крышке капота в специальном креплении.
3.Протереть магистральный кабель и смотать его на ка бельные катушки.
4.Убрать инструмент и закрыть дверцы капота.
При остановке станции на длительное время в зимний пе риод необходимо:
слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения; слить масло из картера двигателя и из масляных фильт
ров; отсоединить аккумуляторные батареи и хранить их в теп
лом помещении.
Станция |
может |
транспортироваться |
автомобилем |
, ЯАЗ-210А, |
автомобилем МАЗ-200 или тягачом. |
|
|
Перед транспортировкой станции необходимо установить аккумуляторные батареи на свои места, проверить ходовую часть, исправность тормозов и выключен ли ручной тормоз, работу заднего фонаря и стоп-сигнала, давление воздуха в шинах и надежность затяжки гаек колес, надежность сцепле ния агрегата с .автомобилем и крепление всего оборудования на прицепе.
Кроме того, дверцы капота агрегата должны быть плот но закрыты, а кабельные катушки зафиксированы.
При движении станции следует периодически проводить контрольные осмотры, проверять крепление имущества стан ции и состояние ходовой части.
Необходимо наблюдать за станцией в пути; следить, чтобы станция следовала по колее буксирующего автомобиля.
МОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СТАНЦИИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
При обнаружении ненормальностей в работе станции сле дует прежде всего проверить, нет ли каких-либо внешних причин, которые могут вызвать ту или иную неисправность.
Вскрытие, ремонт или замену того или иного элемента станции проводить после того, как будет установлено, что не нормальность в работе станции вызвана повреждением дан ного элемента.
Основные неисправности, способы их обнаружения и уст ранения приведены ниже, в таблице.
3 0 3
Неисправность |
Причина неисправности |
Способ устранения |
неисправности |
||
1 |
2 |
3 |
|
1. ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ |
|
А. |
Двигатель не запускается или запускается |
с трудом |
К 'Подкачивающему насосу не поступает топливо
Топливный насос не подает топливо
В цилиндрах нет вспышек
Коленчатый вал легко вра щается вручную по причине слабой компрессии
Коленчатый |
вал |
медленно |
с§ проворачивается |
при |
пуске |
-1
о .Есенов
Неисправен топливный насос
Неисправны форсунки
Недостаточная компрессия
а) В баке нет топлива
б) Закрыт кран на топливопроводе от бака к насосу
а) Не работает топливоподкачивающий насос
б) Засорен топливопровод или фильтр
в) Перекрыт топливопровод клапаном автома тического выключения подачи топлива
г) В топливную систему попал воздух, из глу шителя выходит светлый дым
Двигатель не прогрет
Износ поршневых колец, неплотное прилегание клапанов к седлам
а) Разряжены аккумуляторные батареи
б) Ослабло крепление проводов в) Искрение коллектора стартера из-за загряз
нения и обгорания его г) Коленчатый вал не проворачивается вруч
ную. Заклинивание вала вследствие выплавления подшипников или перегрева двигателя
а) Заполнить бак топливом
б) Открыть кран
а) Заменить топливоподкачиваю
щий насос б) Промыть топливопровод или
фильтр в) Прокачать масло ручным мас
лоподкачивающим насосом до дав
ления 2,5—3 кг/см2 г) Убедиться в отсутствии подсоса
воздуха. Выпустить воздух через пробки на фильтре и корпусе насоса
Прогреть двигатель подогревателем
Подогреть двигатель подогревате лем. Запустить двигатель одновре менно стартером и сжатым возду хом. При необходимости заменить поршневые кольца и притереть кла паны
а) Произвести пуск сжатым воз духом. Батареи зарядить
б) Затянуть клеммы в) Промыть или зачистить коллек
тор г) Направить двигатель в ремонт
а) Зависание плунжера, поломка пружины плунжера. Нет подачи топлива из работающей секции при отсоединении трубки
б) Поломка пружины нагнетательного клапана или неисправна пара клапан-седло. Фонтанирует топливо при отсоединении трубки
Засорение форсунки, обрыв наконечника-распы лителя, зависание иглы
Большой износ или закоксование поршневых колец
а) Снять топливный насос и на править в мастерскую для устране ния неисправности
б) Заменить нагнетательный клапа« с седлом или пружину нагнета тельного клапана, не снимая насоса
сдвигателя Заменить неисправные форсунки
Заменить кольца
|
Б. |
Двигатель |
запускается, но |
после первых оборотов коленчатого вала |
|
|||||||
|
|
|
|
|
останавливается |
|
|
|
|
|
||
|
Нет давления масла в глав |
а) |
Недостаточное количество |
масла |
в |
баке |
а) |
Долить |
масло |
|||
|
ной магистрали |
|
б) |
Не |
проводилась |
прокачка |
масла |
|
ручным |
б) |
Накачать масло ручным мас |
|
|
|
|
маслоподкачивающим |
насосом |
перед |
запуском |
лоподкачивающим насосом до давле |
|||||
|
|
|
двигателя |
|
|
|
|
ния в главной магистрали не менее |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2,5 кг/см2 |
|
|
«« |
Топливоподкачивающий |
на |
При |
проворачивании вала двигателя |
из-под |
Заменить |
топлнвоподкачивающий |
|||||
ел |
сос не подает топливо |
|
пробок фильтра и топливного насоса не поступает |
насос |
|
|||||||
|
|
|
топливо |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
■ Продолжение табл. |
1 |
2 |
3 |
Перебои |
в работе цилиндров |
Воздух в топливной системе |
Выпустить |
воздух |
через пробки |
|
|
|
|
|
фильтров и топливного |
насоса |
|
|
|
|
В. Двигатель идет в разнос |
|
|
|
Скорость |
вращения |
коленча |
Неисправен регулятор топливного насоса или |
Немедленно |
остановить двигатель, |
|
того вала более 1700 |
об/мин |
заело рейку |
для чего нагрузить его, закрыть кран |
|||
|
|
|
|
подачи топлива и окно воздухоочис |
||
|
|
|
|
тителя. Снять топливный насос и от |
||
|
|
|
|
править его в ремонт |
|
|
Малое давление масла в главной магистрали
Температура охлаждающей жидкости, выходящей из дви гателя, более 95°С
Г. Монометр масла не показывает |
достаточного давления |
|
|
|||
а) Недостаточное количество масла в баке |
а) |
Долить масло |
||||
б) Подсос воздуха в местах соединения масло |
б) |
Устранить |
подсос воздуха в |
|||
проводов. Стрелка манометра резко колеблется |
соединениях трубопроводов |
|||||
в) Засорен масляный фильтр |
редукционного |
в) |
Промыть фильтр |
|||
г) |
Загрязнение |
или заедание |
г) Вывинтить клапан, промыть его |
|||
клапана масляного насоса |
|
в керосине или |
дизельном топливе, |
|||
|
|
|
|
устранить заедание и установить на |
||
|
|
|
|
сос |
|
|
Д. Высокая температура охлаждающей жидкости |
|
|
|
|||
а) |
Двигатель перегружен |
|
а) |
Снизить нагрузку |
||
б) |
Система охлаждения заправлена непол |
б) |
Добавить |
охлаждающей жид |
||
ностью или имеется течь |
|
кости. Устранить течь |
||||
в) Охлаждающая жидкость не циркулирует, в |
в) |
Заменить валик |
||||
системе поломался валик водяного насоса |
г) Проверить термометр и при не |
|||||
г) |
Неисправен |
термометр |
|
|||
|
|
|
|
обходимости заменить |
||
Я
При нажатии на кнопку стартера якорь его не прово рачивается
Стартер не проворачивается, но слышен стук шестерни его о венец маховика
Вольтметр не показывает напряжения при работающем двигателе и включенном вы ключателе батареи
Амперметр не показывает зарядки аккумуляторных бата рей
Е. Неисправности электрооборудования
а) Не включен выключатель батареи б) Подгорели контакты кнопки стартера
в) Перегорела плавкая вставка ПВ-20 в пре дохранителе Пр6 блока защиты
а) Обрыв шунтоврй обмотки реле привода стартера
б) Повреждение торцов зубьев на венце махо вика или на шестерне стартера
в) Стартер поставлен с перекосом низко
а) Перегорела плавкая вставка ПВ-50 в пре дохранителе Пр1 блока защиты
б) Неисправен вольтметр в) Обрыв или ненадежный контакт в проводах,
питающих вольтметр
а) Перегорела плавкая вставка ПВ-50 в пре дохранителе Прч блока защиты
б) Амперметр неисправен в) Обрыв в зарядной цепи
|
г) Неисправен генератор (короткое замыкание, |
|
обрыв в цепи возбуждения, загрязнение коллек |
|
тора, неплотное прилегание или сильный износ |
|
щеток) |
При остановке двигателя |
Не разомкнулись контакты реле обратного тока |
амперметр показывает боль |
|
шой разрядный ток |
|
а) Включить выключатель батарей б) Заменить кнопку или зачистить
контакты в) Заменить вставку
а) Снять стартер и отправить его
времонт б) Зачистить забоины на торцах
зубьев в) Проверить установку стартера
иего крепление а) Заменить вставку
б) Заменить вольтметр
в) Проверить провода и подтянуть клеммы
а) Заменить вставку
б) Проверить амперметр в) Проверить крепление проводов
на генераторе, реле-регуляторе, вы ключателе батарей, пусковом реле стартера и на аккумуляторных бата реях. Устранить обрыв
г) Неисправный генератор напра вить в ремонт
Немедленно выключить выключа тель батарей. Реле-Регулятор сдать в ремонт
308
1
Щетки генератора сильно искрят
Перепрев индуктора генера тора и возбудителя
2
а) Щетки слабо прижимаются к коллектору
б) Износ коллектора
2. НЕИСПРАВНОСТИ ГЕНЕРАТОРА
А. Перегрев генератора
Работа генератора при повышенном напряже
нии, что приводит к увеличению тока генератора, повышенным потерям в стали и перегрузке воз будителя
Продолжение табл.
3
а) Установить нормальное нажатие щеток; при износе выше допустимого щетки заменить новыми
б) Сдать коллектор чв мастерскую для проточки коллектора
Понизить напряжение до номи нального
Перегрев обмотки статора |
а) |
Перегрузка генератора |
|
б) |
Короткое замыкание в обмотке статора |
а) Снизить нагрузку до номиналь ной
б) Убедиться в наличии короткого замыкания и отправить генератор в ремонт
Перегрев генератора |
а) |
Работа при пониженной скорости вращения |
|
|
вызывает увеличение тока возбудителя п индук |
||
|
тора |
и ухудшение |
вентиляции |
|
б) |
Загрязнение |
машины |
а) Повысить скорость вращения первичного двигателя до номиналь ной
б) Разобрать, прочистить и про дуть машину сжатым воздухом
Перегрев подшипников |
Недостаточно смазки в подшипниках или она |
|
загрязнена |
|
|
|
|
Б. Неисправности коммутации |
|
Искрение щеток возбудителя |
а) |
Щетки слабо' прижаты к коллектору |
|
||
|
|
б) |
Плохая контактная поверхность щеток |
||
|
|
в) Коллектор загрязнен медной пылью. Замк |
|||
|
|
нуты гребешки коллекторных пластин |
|
||
|
|
г) Установлены щетки другой марки (во время |
|||
|
|
замены щеток) |
|
||
|
|
д) Обрыв обмотки якоря |
|
||
|
|
|
|
В. Генератор не возбуждается |
|
При исправной обмотке ро- |
Пробит селеновый выпрямитель ВС,, шунти- |
||||
тора и обмотке |
возбуждения |
рующий обметку возбуждения возбудителя |
|||
возбудителя генератор не воз |
|
|
|
|
|
буждается |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Г. Понижение сопротивления изоляции |
|
Сопротивление изоляции сни |
а) |
Загрязнились или отсырели обмотки |
|||
зилось ниже 0,25 |
Мом |
|
|
|
|
|
|
б) |
Износ и старение изоляции. Чистка |
и сушка |
|
|
|
генератора не повышают сопротивления |
изоляции |
||
Промыть подшипники и набить их свежей смазкой
а) Проверить, свободно ли ходят щетки в щеткодержателях и отрегу лировать нажим щеток
б) Притереть щетки в) Тщательно осмотреть коллектор
иудалить мелкую пыль и грязь г) Поставить щетки соответствую
щей марки д) Убедиться в наличии обрыва и
отправить якорь в ремонт
Сменить селеновый выпрямитель ВС,
а) Частично разобрать генератор, прочистить и продуть его сухим сжа тым воздухом, после чего просушить б) Заменить генератор, а неис
правный направить в ремонт
|
3. |
НЕИСПРАВНОСТИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО УСТРОЙСТВА |
||
|
|
А. Неисправности системы регулирования напряжения |
||
Напряжение |
колеблется без |
Подгорание шайб угольного столба регулятора |
Сменить угольный столб |
|
определенной |
периодичности |
УРН-423 |
Устранить обрыв. Если обрыв в са |
|
Напряжение выше номиналь |
Обрыв в цепи катушки регулятора |
|||
мой катушке, то сменить регулятор |
||||
ного и не регулируется |
|
|
||
1
Греется выпрямитель. На пряжение генератора выше но минального и не регулируется
Греется катушка регулятора. Напряжение генератора выше номинального
Генератср не возбуждается
Установочный автомад не включается или отключается не мгновенно
Установочный автомат не от ключается вручную
При длительной перегрузке установочный автомат не сра батывает
2
Пробит селеновый выпрямитель BCj, питающий катушку регулятора УРН-423
Витковое замыкание в катушке регулятора
Пробит селеновый выпрямитель, шунтирующий обмотку возбуждения возбудителя
Б. Неисправности защитной аппаратуры
Неисправен механизм свободного расцепления
Сварились главные контакты автомата
N.
Неисправен* элемент тепловой или комбиниро ванной защиты
Продолжение табл.
3
Сменить селеновый выпрямитель
Сменить регулятор. Проверить исправность остальных элементов це пи катушек BClt Тре, Tps, Rb, РУ
И/ ? i
Заменить селеновый выпрямитель
Не меняя регулировки автомата, найти неисправность и устранить ее
Обесточить линию или остановить двигатель станции и сменить авто мат, разъединить и зачистить контак ты. Если необходимо, сменить авто мат
Сменить автомат
В. Неисправности цепей собственных нужд, синхронизации и параллельной работы
Вольтметр или |
частотомер |
не дают показаний |
в любом |
положении переключателя Пк3 при нормальной работе стан ции
При переходе на параллельную работу не работает син хроноскоп. При изменении ско рости вращения двигателя лампы синхроноскопа не ми гают
Не работает электродвига тель подогревателя МВ-42 при включенном выключателе Вь
Перегорели предохранители Пр\, Пр3 и Пр3 |
Сменить предохранители |
(плавкие |
|
вставки) Прх, Пр2, ПРз |
Устра |
|
Проверить электромонтаж. |
нить сбрыв, подтянуть контактные за жимы
Сменить прибор; снятый прибор от править в ремонт
а) Не включен выключатель синхроноскопа В2
б) Перегорели предохранители Прх или Прь
в) Вывентились из патронов или перегорели лампы синхроноскопа (ЛН2, ЛНц )
г) Неисправен трансформатор синхронизации
ТРа
д) Перегрузка в цепи собственных нужд, срабо
тал АПЛ е) Не соблюден порядок чередования фаз
Перегорел предохранитель Пра
а) Включить выключатель синхро
носкопа В2 б) Сменить предохранители /7р4
или Пр5 в) Проверить лампы синхроноско
па, неисправные сменить г) Проверить трансформатор син
хронизации. В случае неисправности
сменить его д) Устранить причину перегрузки
вцепи собственных нужд е) Проверить порядок чередования
фаз
Сменить предохранитель Прв (плавкую вставку)
При включенной |
нагрузке |
а) |
Обрыв |
соединительных проводов от транс |
|
амперметры А3, А2 |
и А3 не |
форматоров |
тока к |
приборам |
|
дают показаний |
|
б) |
Неисправности |
прибора |
|
|
|
||||
а) Остановить двигатель. Прове рить электромантаж, устранить об
рыв.
б) Сменить амперметры, снятые от править в ремонт
со
to
Продолжение табл.
1 |
2 |
3 |
4. НЕИСПРАВНОСТИ ХОДОВОЙ ЧАСТИ СТАНЦИИ
Слабое действие тормозов |
Замасливание или |
износ фрикционных накла |
|
док и тормозных |
барабанов; неплотное сое |
|
динение или засорение трубопроводов из-за пло |
|
|
хой очистки воздуха |
|
Промыть поверхности барабанов керосином, накладки зачистить или заменить. Для устранения неплотно стей в соединениях установить новые прокладки и заменить детали с сор ванной резьбой. Продуть трубопро воды
Заедание тормозов |
Обрыв или ослабление пружин, стягивающих |
Заменить пружины и фрикционную |
|
колодки. Срыв фрикционной накладки с заклепок |
прокладку. Выпрямить тяги |
|
и заклинивание ее между колодкой и барабаном. |
|
|
Сильный прогиб тормозных тяг |
|
Т Е Х Н И Ч Е С К О Е О Б С Л У Ж И В А Н И Е С Т А Н Ц И И
Нормальная работа станции в значительной степени зави сит от своевременного и качественного технического обслу живания.
Техническое обслуживание станции включает: контрольные осмотры (изложены в разделе «Правила экс
плуатации станции»); ежесменное техническое обслуживание (проводится через
10 час работы станции); техническое обслуживание № 1 (проводится через 100 час
работы станции); техническое обслуживание № 2 (проводится через 500 час
работы станции); техническое обслуживание № 3 (проводится через 1000 час
работы станции).
Техническое обслуживание станции выполняется расчетом станции и лишь для наиболее сложных и ответственных работ по настройке и регулировке двигателя и электроаппаратуры привлекаются опытные специалисты.
Ежесменное техническое обслуживание
При ежесменном техническом обслуживании необходимо выполнить следующие операции:
1.Устранить неисправности станции, замеченные во вре мя работы.
2.Обтереть сухой ветошью двигатель и генератор, уда лить на поддоне потеки масла, топлива и охлаждающей жид кости.
3.Проверить сбстояние и крепление трубопроводов; если имеются дефекты, устранить их.
4.Проверить:
крепление узлов и частей станции, замеченные неисправ ности устранить;
электропроводку; в случае необходимости подтянуть клеммы;
'крепление заземляющих проводов; крепление кабеля питания потребителей;
нет ли посторонних предметов на станции и внутри нее.
5.Если предполагается дальнейшая работа станции, про верить количество воды, масла и топлива в системах и допол нить их до нормального уровня.
6. Если дальнейшая работа станции не предполагается, полностью слить жидкость из системы охлаждения двигателя, подогревателя, змеевика масляного бака и трубопроводов. Масло и топливо сливать в специальную посуду для дальней шего их ирпользования.
313