книги из ГПНТБ / Есенов Г.С. Передвижные электрические станции с карбюраторными и дизельными двигателями
.pdfЧ А С Т Ь III
ПЕРЕДВИЖНЫЕ ИНЖЕНЕРНЫЕ
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СТАНЦИИ
I. НАЗНАЧЕНИЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ИНЖЕНЕРНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СТАНЦИЙ ЭСБ-4-ИЛ и ЭСБ-4-ИД
Передвижная электрическая станция ЭСБ-4-ИЛ |
(электро |
|
|||
станция бензиновая, 4 |
кет, инженерная (рис. |
1, 2) предназна |
|
||
чена для валки и раскряжевки леса, а электрическая станция |
|
||||
ЭСБ-4-ИД используется для механизации работ, связанных с |
|
||||
обработкой древесины. |
|
|
|
|
|
Обе станции рассчитаны для работы при температуре окру |
|
||||
жающего воздуха от —40 до +50°С |
при относительной влаж |
|
|||
ности воздуха до 98% |
и при высоте над уровнем |
моря до |
|
||
1000 м. |
|
|
|
|
|
Станции устойчиво работают после длительной перевозки |
|
||||
но шоссейным и грунтовым дорогам со скоростями, допусти |
|
||||
мыми для буксирующего автомобиля, а также при расположе |
|
||||
нии станции на открытом воздухе и при воздействии атмосфер |
|
||||
ных осадков (дождь, снег). |
|
|
|
|
|
Эти электростанции изготавливаются в двух исполнениях. |
|
||||
Первое исполнение—все имущество |
станции |
размещается и |
|
||
перевозится на специально оборудованном прицепе |
1АП-1,5; |
|
|||
при втором исполнении имущество станции перевозится на лю |
|
||||
бых транспортных средствах. |
|
|
|
|
|
Все имущество в обеих станциях укладывается в деревян |
|
||||
ные ящики и брезентовые чехлы, при этом ящики имеют одина |
|
||||
ковые размеры и одинаковое внешнее оформление. |
|
|
|||
Автоприцеп 1АП-1,5 представляет собой шасси одноосной |
|
||||
повозки грузоподъемностью 1,5 т. |
|
|
|
|
|
К раме прицепа 1АП-1.5 стяжками крепится деревянная |
|
||||
платформа, оборудованная металлическими |
угольниками для |
|
|||
крепления агрегата и укладочных ящиков. |
|
|
|
||
Платформа имеет откидные борта, которые удерживаются |
|
||||
накидными крючками. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
157 |
ч |
Основные технические данные |
ЭСБ-4-ИЛ |
ЭСБ-4-ИД |
|||
Тип агрегата . |
• . . |
• |
. • . . . |
АБ-4-Т/230/Ч-200 АБ-4-Т/230/Ч-2 |
|
Мощность, к ет ................................. |
|
|
4 |
4 |
|
Напряжение, в |
............... |
|
• . . . . |
230 |
230 |
Род тока ............................................. |
|
|
|
Переменный |
трехфазный |
Частота тока, |
гц . • |
. |
• ............... |
200 |
200 |
Количество электроинструментов,
шт.......................................................
Количество световых точек, шт.
Общая |
протяженность кабельной |
||
сети, |
м . . ..................................... |
||
Количество |
укладочных |
мешков, |
|
шт....................................................... |
|
|
|
Количество |
укладочных |
ящиков, |
|
шт............................................ |
|
|
• . . |
Тип автоприцепа...................... |
• . |
||
Общий |
вес |
имущества |
станции |
без автоприцепа, к г ................... |
|
||
Общий вес электростанции с авто
прицепом, к г .................................
Размеры электростанции на авто
прицепе, мм\ |
|
длина.............................. |
• . , |
ширина ..................................... |
|
в ы с о т а ..................................... |
|
Обслуживающий расчет, чел. . . .
Время развертывания, час . . . .
Время свертывания, час ...............
7 |
10 |
2 |
6 |
354 |
304 |
4 |
3 |
8 |
9 |
1ЛП-1,5 |
1АП-1.5 |
1050 |
1100 |
1750 |
1800 |
3150 |
3150 |
2000 |
2000 |
1900 |
1900 |
2 |
3 |
0,75-1,0 |
0,75—1,0 |
1,0 -1,5 |
1,0 -1,5 |
159
Для обеспечения устойчивости прицеп имеет переднюю и заднюю откидные опоры, закрепляемые к раме прицепа специ альными замками.
Ниже рассмотрим устройство станции ЭСБ-4-ИЛ и особен ности устройства станции ЭСБ-4-ИД.
II.УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ ЭСБ-4-ИЛ
Всостав электростанции входят:
1.Унифицированный бензоэлектрический агрегат типа АБ-4-Т/230/Ч-200.
2.Комплект электрифицированных инструментов.
3.Комплект кабельной сети.
4.Комплект осветительных средств.
5.Комплект запасных частей, инструментов, принадлежно стей и расходных материалов.
6.Одноосный автоприцеп типа 1АП-1,5 со специально обо рудованной платформой.
1. Агрегат АБ-4-Т/230/Ч-200
Агрегат АБ-4-Т/230/Ч-200 используется как на станции ЭСБ-4-ИЛ, так и в ЭСБ-4-ИД. Внешний вид агрегата пред ставлен на рис. За, 36, Зв, Зг.
Агрегат состоит из следующих составных частей:
1.Первичного двигателя УД-2.
2.Синхронного генератора повышенной частоты ГАБ-4-Т/230/Ч-200.
3.Соединительной муфты.
4.Блока аппаратуры.
5.Блока приборов.
6.Рамы.
7.Подогревного .устройства.
8.Кожуха.
В качестве первичного двигателя в агрегате применен бен зиновый двигатель 10 типа УД-2. Двигатель приводит во вра щение трехфазный синхронный генератор 30.
Двигатель и генератор при помощи соединительного флан ца 33 образуют единый блок, укрепленный болтами 16 и 31 на опорах рамы агрегата. Опоры соединены с рамой через ре зиновые амортизаторы.
На корпусе генератора укреплен блок аппаратуры 4 с бло ком приборов 1, в которых размещены аппаратура управления и регулирования, измерительные приборы и другие элементы электрической схемы агрегата.
Зажимы для присоединения к агрегату кабеля нагрузки 20 расположены на блоке приборов под крышкой. На блоке аппа-
160
ратуры имеются зажим 19 для механического крепления ка беля нагрузки и шпилька с барашком для присоединения про вода заземления. Здесь же расположена розетка 18 для при соединения переносной лампы.
Над генератором расположен топливный бак 25, укреплен ный болтами 28 и 23 на корпусе блока аппаратуры и генера тора.
Для защиты от механических повреждений, загрязнения и прямого воздействия атмосферных осадков агрегат снабжен кожухом 6. Кожух укреплен болтами 5 и /5 к блоку аппарату ры и раме агрегата. Часть кожуха, находящаяся над двигате лем, выполнена откидывающейся вверх. Для защиты агрегата от попадания в него грязи снизу между опорами рамы и бло ком двигатель-генератор расположен поддон 14.
Для запуска двигателя в зимних условиях агрегат снаб жен подогревным устройством 13, укрепленным на опоре дви гателя болтами 12.
Агрегат может быть выполнен без защитного кожуха и под дона. Внешний вид такого агрегата представлен на рис. Зг.
Перемещение агрегата вручную на небольшие расстояния, а также погрузка его на транспортное средство производится при помощи лямок с крюками, зацепляемыми за поперечные трубы рамы (лямки находятся в комплекте ЗИП).
Рассмотрим устройство каждой составной части агрегата в отдельности.
Первичный двигатель УД-2
Бензиновый двигатель УД-2 (рис. 4а, 46) четырехтактный, с воздушным охлаждением, мощностью 8 л. с., с центробеж ным регулятором числа оборотов. В указанном исполнении двигатель работает с номинальной скоростью, равной
3000 об/мин.
Двигатель УД-2 включает: кривошипно-шатунный меха низм, распределительный механизм, систему смазки, систему охлаждения, систему питания с регулятором числа оборотов, систему зажигания и пусковое устройство.
Кривошипно-шатунный механизм преобразует возвратно поступательное движение поршней во вращательное движение коленчатого вала.
Ккривошипно-шатунному механизму относятся цилиндры
сголовками, поршни, шатуны, коленчатый вал с маховиком-
вентилятором и картер двигателя.
Распределительный механизм служит для впуска в цилинд ры рабочей смеси и выпуска из них продуктов сгорания в со ответствии с рабочим процессом двигателя.
11* |
163 |
