книги из ГПНТБ / Есенов Г.С. Передвижные электрические станции с карбюраторными и дизельными двигателями

25 а для защиты генератора; пакетные переключатели 7 для включения зарядно-разрядных групп на заряд или разряд и выключения их, а также для переключения секций реостатов, для включения и выключения цепи освещения; включатель 16 для включения всего зарядно-распределительного устрой­ ства.

Реостаты зарядно-разрядных групп, расположенные в ниж­ ней части железного ящика, служат для регулирования на­ пряжения, подводимого к аккумуляторам, обеспечивая воз­ можность одновременно питать осветительную сеть и заря­ жать независимые группы аккумуляторов, требующих мень­ шего, различного и изменяющегося напряжения.

Панель потребителей изготовлена из листового гетинакса. На ней находится по три зажима на каждую зарядно-разряд­

Рис. 40. Схема реле обратного тока

ную группу для подключения аккумуляторных батарей, трех­ полюсная вилка для подключения кабеля от генератора и два зажима для подключения осветительной сети.

При зарядке аккумуляторы подключаются к двум зажи­ мам с пометками + 3 (заряд) и —3 (заряд), а для разряда к зажимам с пометками +Я (разряд) и —Р (разряд).

Зажим + 3 является одновременно и —Р, что позволяет обеспечить все операции тремя зажимами.

Шунтовой реостат служит для регулирования напряжения на клеммах генератора. Он включен последовательно в цепь шунтовой обмотки главных полюсов. Увеличивая или умень­ шая сопротивление реостата передвижением его движка, тем самым уменьшаем или увеличиваем напряжение на зажимах генератора. Предел регулирования напряжения на генераторе

спомощью шунтового реостата 120—90 в.

Собратной стороны панели укреплены реле обратного то­ ка с добавочным сопротивлением, предназначенные для защи­ ты генератора от обратных токов и предохранения от разрядки батарей разных групп между собой и на генератор при сниже­ нии его напряжения ниже напряжения заряжаемых батарей.

144

Реле обратного тока (рис. 40) состоит из П-образного яр­ ма 7, круглого сердечника 3 с надетой на него катушкой 6, якоря 2, шарнирно соединенного с ярмом и пружины 1, оття­ гивающей якорь от сердечника. Катушка имеет две обмотки, одна включена параллельно, а другая—последовательно с за­ рядной цепью. При напряжении ПО в по параллельно вклю­ ченной обмотке, изображенной на рисунке тонкой линией, про­ текает небольшой ток, под действием которого якорь, преодо­ левая натяжение пружины, притягивается к сердечнику, при этом контактный токоведущий мостик 4 замыкает два серебря­ ных контакта 5, прикрепленных к ярму на изоляционной пла­ стинке. Этим подготовляется цепь для заряда аккумуляторов соответствующей группы. Минимальное напряжение, при ко­ тором реле срабатывает, называется напряжением включения.

При зарядке аккумуляторов по последовательно включен­ ной обмотке, которая показана толстой линией, протекает за­ рядный ток в таком направлении, что усиливает притяжение якоря к сердечнику.

Если по каким-либо причинам напряжение генератора упадет ниже напряжения батарей и они начнут разряжаться на обмотку генератора, то по последовательно включенной об­ мотке реле потечет ток обратного направления. Но даже очень малый обратный ток оказывает размагничивающее дей­ ствие на сердечник реле и якорь под действием пружины оття­ нется и разорвет зарядную цепь, отключив аккумуляторы от генератора и от других зарядных групп.

При отсутствии зарядного тока реле должно размыкать цепь при снижении напряжения генератора до 80—90 в. Это напряжение называется напряжением выключения. Если на­ пряжения включения и выключения выше допустимых, необхо­ димо ослабить натяжение пружины и, наоборот, если напря­ жения включения и выключения ниже допустимых, необходи­ мо усилить натяжение пружины.

Электрическая схема зарядно-осветительной станции АЭС-1к

Электрическая схема передвижной станции АЭС-1к пред­ ставлена на рис. 41.

Для подключения аккумуляторов зарядно-распределитель­ ное устройство этой станции имеет три зарядно-разрядные группы, рассчитанные на ток до 0,6; 8; 12,5 а (последняя путем переключения реостатов может пропускать ток и до 25 а). Пути прохождения тока в электрической схеме следую­ щие: ток от плюса генератора Г идет через соединительный кабель, соединительную муфту, главный предохранитель 13 к главному выключателю 14.

При работе на осветительную сеть ток может протекать дальше по трем различным цепям:

1. Если переключатель 5 находится в положении «с прибо­ ром», а переключатель 4 в положении «выключено», ток идет через переключатель 4, амперметр, переключатель 5, зажим 20 и осветительную сеть к минусу генератора.

2. Если переключатель 4 находится в положении «заряд», ток идет через последовательную обмотку и контакт ре­ ле обратного тока 1, переключатель 4, амперметр, переклю­ чатель 5, зажимы 20 и далее на минус генератора.

3. Если переключатель 4 будет состоять в положении «раз­ ряд», то цепь освещения может быть замкнута только помимо амперметра через переключатель 5 в положении «без при­ бора».

При работе на заряд аккумуляторов ток от плюса генера­ тора протекает через главный выключатель, последовательные

Рис. 41. Электрическая схема станции АЭС-1к:

Г-генератор, Л—амперметры, V —вольтметр, / —реле обратного тока, 2, 3, 4—пере­ ключатели зарядно-разрядных групп, 5—переключатель цепи освещения, 6, 7, 12—предо­

15—регулировочный реостат, 16—штепсельная розетка, /7—лампы, 18—выключатель ламп, 19—добавочное сопротивление, 20-зпжнмы для осветительной нагрузки

обмотки реле 1, их контакты, переключатели 2, 3, 4 в положе­ нии «заряд» амперметры, предохранители 6, 7, J2, реостаты зарядных групп 9, 10, 11, а а б, зажимы + 3, аккумуляторы, возвращаясь через зажимы —3 на минус генератора.

При понижении напряжения генератора ниже допустимо­ го предела срабатывают реле, и цепи заряда аккумуляторов прерываются.

При работе аккумуляторов на разряд цепь замыкается по­ мимо генератора и ток от разряжаемых батарей протекает от зажимов +Р через переключатели 2, 3, 4, которые находятся в положении «разряд», амперметры, предохранители и реоста­ ты на зажимы —Р.

146

3. Кабельная сеть и осветительные средства

Кабельная сеть предназначена для соединения источника электрической энергии с потребителем.

В комплект кабельной сети (рис. 42) входят следующие элементы.

1. Соединительные кабели 4 двухжильные, марки КРИТ, сечением 2X4 или 2 x 6 мм2, длиной около 6 м, предназначен­ ные для присоединения главной магистральной линии сети к зарядно-распределительному устройству. Таких кабелей в комплекте 2 шт.

2. Магистральные кабели / и 2, двухжильные, марки КРИТ, сечением 2X4 или 2X6 мм2, служащие для прокладки линии. На одном конце каждого кабеля имеется штепсельная полумуфта с вилками для подключения к соединительному ка­ белю, а на другом конце—штепсельная полумуфта с гнездами.

Рис. 42. Элементы сети станции АЭС-1к

В комплект осветительной сети входят магистральные ка­ бели длиной по 50 ж 6 шт. и длиной по 25 -м 16 шт.

3. Ответвительные тройники 7 служат для соединения между собой трех магистральных кабелей или двух магист­ ральных и одного вводного кабеля или кабеля для внешнего освещения. Тройник имеет три штепселя, расположенные друг

ных линий с распределительными коробками. Таких кабелей в комплекте 16 шт.

5. Кабели 6 для наружного освещения подключают лампы наружного освещения непосредственно к ответвительным тройникам магистральной линии, для чего один конец кабеля имеет штепсельную полумуфту с вилками. На другом конце находится патрон для электрической лампы. Марка этих кабе­ лей ШРПЛ, сечение 2X0,75 мм2 и длина 5 м. Всего таких ка­ белей 5 шт.

6.Распределительные коробки 5 позволяют присоединять

ксети пять ламповых кабелей и защищать сеть от коротких замыканий. Кроме того, на панели имеются два гнезда для подключения вводного кабеля. Всего их 16 шт.

7.Ламповые кабели 8 предназначены для присоединения ламп к распределительным коробкам. С одной стороны они

снабжены вилками для подключения к распределительной ко­ робке, а с другой—патроном для электрической лампы. Лам­ повые кабели марки ШРПЛ имеют сечение 2X0,75 мМ2, длину 10 м. Всего их 60 шт.

Для сматывания всех кабелей в бухты имеются специаль­ ные кабельные катушки.

4. Принадлежности, вспомогательное имущество, запасные части и инструмент

Для правильной эксплуатации, а также для производства текущего ремонта на зарядно-осветительной станции АЭС-1к необходимо иметь:

а) Принадлежности для зарядки аккумуляторных батарей

148

формуляр станции; ведомость комплектации;

паспорта на двигатель и генератор агрегата: приемно-сдаточный акт и инструкция на автомобиль; краткое описание и инструкция по обслуживанию зарядно-осветительной станции АЭС-1к.

5. Транспортное средство

Все имущество станции перевозится в специально оборудо­ ванном кузове автомобиля ГАЗ-63. Кузов смонтирован на нормальной платформе автомобиля (см. рис. 33).

Каркас кузова металлический, крышка каркаса обшита фа­ нерой, а сверху обтянута брезентом. Боковые, задняя и перед­ няя стороны закрыты брезентовым чехлом. Весь чехол во вре­ мя работы может быть приподнят и закреплен ремнями к верхней части кузова. Вдоль боковых бортов кузова располо­ жены закрома с имуществом. Кузов освещается электролам­ пой, питаемой от аккумулятора автомобиля.

в. Эксплуатация зарядно-осветительной электрической станции АЭС-1к

Зарядно-осветительную станцию АЭС-1к обслуживают 6 человек:

начальник станции (он же электротехник); моторист (он же шофер); электротехник; три электромонтера.

Начальник станции отвечает за боевую готовность стан­ ции, сохранность имущества, руководит работой подчиненных.

Моторист отвечает за исправность и безотказность двига­ телей агрегата и автомобиля, следит за работой двигателя агрегата, производит текущий ремонт и выполняет обязанно­ сти водителя автомобиля.

Электротехник отвечает за исправность и безотказность ге­ нератора и зарядно-распределительного устройства.

1.49

Электромонтеры отвечают за исправность кабельной сети и осветительной аппаратуры, выполняют внутреннюю провод­ ку в освещаемых объектах, следят за ее исправностью во вре­ мя работы и производят ремонт этого имущества.

Подготовка электрической станции к работе

Подготовка станции к работе слагается из подготовки к работе агрегата, зарядно-распределительного устройства, ка­ бельной сети, осветительных средств и другого имущества. При подготовке агрегата к работе в полевых условиях прежде всего необходимо правильно выбрать место для его установки. Оно должно быть сухим и иметь твердый грунт. (Агрегат дол­ жен быть расположен в центре нагрузки). Затем тщательно проверить исправность соединительной муфты, генератора, за­ рядно-распределительного устройства.

Подготавливая зарядно-распределительное устройство к работе необходимо:

проверить исправность монтажа, обратив внимание на реле обратного тока, рукоятки и щетки реостатов и выключатели;

очистить подгоревшие контакты; обеспечить свободное скольжение рукоятки реостатов по

направляющим и добиться, чтобы щетки имели хороший кон­ такт с обмоткой реостата;

реле обратного тока отрегулировать на включение заряд­ ных цепей при напряжении 105—115 в и на выключение при напряжении 78—88 в при отсутствии зарядного тока в после­ довательной обмотке.

После такой предварительной подготовки приступают к развертыванию станции. Перед развертыванием начальник расчета в соответствии с указаниями своего командира и в результате обхода и разведки местности выбирает место для расположения всей станции и составляет схему освещения с расчетом имущества. Затем он знакомит расчет со схемой развертывания и указывает, где конкретно на местности должны быть установлены агрегат, зарядно-распределитель­ ное устройство, осветительные точки и каким образом должна быть развернута кабельная сеть.

Примерная схема развертывания осветительной сети за­ рядно-осветительной станции представлена на рис. 43.

Развертывание станции складывается из следующих опе­ раций:

1)разгрузка станции;

2)установка агрегата;

3)развертывание кабельной сети;

4)установка оборудования для освещения и зарядка ак­

кумуляторов.

1$0

Начальник станции руководит разгрузкой станции, следя за ее правильностью, быстротой и четкостью действий.

Моторист подготавливает агрегат к скатыванию с автомо­ биля.

Электротехники и электромонтеры выгружают порученное им имущество и устанавливают аппарели на задний борт плат­ формы автомобиля для скатывания агрегата. В этой работе участвует весь обслуживающий персонал.

Рис. 43. Примерная схема развертывания осветитель­ ной сети зарядно-осветительной станции

После разгрузки моторист и электротехник перевозят или переносят агрегат и зарядно-распределительное устройство в место, выбранное начальником, устанавливают и подготавли­ вают их к работе. С этой целью электротехник перед запуском агрегата выполняет следующие работы:

все рукоятки реостатов ставит в положение полностью вве­ денного сопротивления;

переключатели ставит в положение «выключено»; подготовляет аккумуляторные батареи к зарядке.

После запуска агрегата, когда двигатель начинает вра­ щаться с номинальной скоростью, регулировочным реостатом поднимает напряжение генератора до 120 в.

Электромонтеры развертывают кабельную сеть, согласно схеме развертывания, при этом место прокладки сети выби­ рается так, чтобы расход материалов был минимальный, под­ воз и подноска кабелей, тройников, коробок и надзор за про­ водкой были доступны и удобны, а проводка была предохра­ нена от повреждений.

При установке ламп следует соблюдать правила светомас­ кировки. Во время работы станции около агрегата и зарядно­ распределительного устройства безотлучно находятся дежур-

151

иые номера расчета, которые должны внимательно следить за показаниями приборов, устранять все замеченные неисправно­ сти и т. д. Особое внимание они должны обращать на соблю­ дение мер по технике безопасности. Для этого во время рабо­ ты агрегата не доливать горючее в бак, не производить ре­ монта агрегата и зарядно-распределительного устройства, lie поправлять соскочившегося ремня вентилятора, не перестав­ лять щеток коллектора, пе курить и не допускать посторонних людей.

Если сеть находится под напряжением, сменять предохра­ нители в распределительных коробках можно только в рези­ новых перчатках.

Работа станции на различные нагрузки

При работе станции на осветительную нагрузку внешняя цепь подключается к зажимам для подключения освещения на панели потребителей. Переключатель осветительной нагрузки ставится в положение «с прибором», а переключатели заряд­ ных групп остаются в положении «выключено».

Аккумуляторные батареи для зарядки подключают к за­ жимам + 3 и —3 той или иной зарядно-разрядной группы в зависимости от величины зарядного тока и напряжения акку­ муляторной батареи. Зарядный ток не должен превышать мак­ симально допустимого тока группы, иначе реостаты выйдут из строя.

При нормальном шестичасовом режиме заряда можно подключить щелочные аккумуляторы емкостью:

к третьей группе при последовательном соединении реоста­ тов до 45 а -час (12,5 а), а при параллельном соединении до

100 а • час (25 а).

Кислотные аккумуляторы емкостью до 120 а • час подклю­ чаются ко второй группе (нормальный зарядный ток аккуму­ лятора емкостью в 128 а ■час равен 8 а).

В группу можно включить последовательно:

щелочных аккумуляторов 64 шт. напряжением 1,8 в каж­ дый. Всего 115,2 в;

кислотных аккумуляторов 42 шт. напряжением 2,7 в каж­ дый. Всего 113,4 в.

Так как на реостатах теряется только часть напряжения (например,'в третьей группе при 25 a V\ = /# = 25x2,4 = 60 в), то, чтобы обеспечить начальное напряжение на аккумулятор не более 1,4 в, нужно включить не менее 43 щелочных аккуму­ лятора последовательно.

152