книги из ГПНТБ / Гезенцвей, Лев Борисович. Дорожный асфальтовый бетон

Рис. 89, а. Барабанный грохот С-215.

Рис. 89, б. Вибрационный грохот СМ-13.

Плоские грохоты выпускаются трех типов—инерционные,

эксцентриковые и вибрационные.

Вибрационные грохоты по характеру движения сетки зна­

чительно отличаются от других плоских грохотов и обеспечи­ вают более высококачественную прогрохотку.

258

В последние годы вибрационные грохоты получили широ­ кое распространение, вытесняя цилиндрические, по сравнению с которыми они имеют несомненные преимущества (более пол­ ная прогрохотка). Их особенно целесообразно' применять для

прогрохотки мелких фракций щебня. Вибрационные грохоты

имеют меньшие габаритные размеры.

К недостаткам вибрационных грохотов относятся большая вибрация, передающаяся на всю конструкцию установки, и большой износ сит. Этих недостатков лишены цилиндрические грохоты, отличающиеся продолжительным сроком службы.

Из выпускаемых промышленностью вибрационных грохо­

тов наибольшее распространение на асфальтобетонных заво­ дах получил грохот СМ-13 (рис. 89, б). Производительность его около 35 т!час. Грохот СМ-13 имеет три сита с размером

отверстий: 5x5, 15X15, 35x35 мм.

ВНУТРИЗАВОДСКАЯ ТРАНСПОРТИРОВКА МАТЕРИАЛОВ

На асфальтобетонных заводах ежедневно перерабатывается

большое количество материалов. Поэтому правильная органи­ зация внутризаводской их транспортировки во многом опреде­ ляет режим работы завода. При современных асфальтобетон­ ных машинах (например, Д-152), выпускающих до 200—250 т

асфальтобетонной смеси в смену, непрерывная подача мате­ риалов является решающим фактором ритмичной работы. Рас­ смотрим некоторые способы транспортировки применительно к характеру материалов.

Транспортировка песка и щебня

Подача песка и щебня к смесителям осуществляется буль­ дозерами, ленточными транспортерами, канатно-скреперными установками, а также вагонетками или автомобилями (при вы­ возке непосредственно из карьеров или с базисных складов).

На заводах большой производительности при транспорти­

ровке песка и щебня на большие расстояния применяются стационарные ленточные транспортеры, например Т-46 длиной 80 м, Т-47 длиной 240 м, РТУ длиной 300 м. В зависимости от

местных условий они могут быть надземными или подземными (траншейными).

Для механизированной подачи песка и щебня на надземные траспортеры можно использовать бульдозеры, экскаваторы,

тракторные погрузчики Т-107 и Т-157.

Транспортер следует загружать питателем, который обеспе­

чивает равномерную подачу материала. Для этого передний

конец ленты заглубляется и над ним устанавливается загру­ зочный бункер с питателем.

Промышленностью серийно выпускается бункер-питатель типа Т-85, представляющий собой совокупность металлическо-

Го бункера емкостью 5,2 м3 и качающегося лоткового питате­ ля, расположенного под ним.

В последние годы нашла широкое распространение подача песка и щебня транспортерами, установленными в закрытых траншеях под штабелями (рис. 90). Для загрузки транспортера

.в определенных местах сделаны выпускные лотки, из которых

Рис. 90. Транспортная линия для щебня:

устанавливаются питатели. В некоторых случаях поступающий на транспортер материал дозируется три помощи установлен­ ных в траншее дозаторов. При таком расположении транспор­ тера трудоемкая работа по погрузке щебня исключается. Пе­ риодически бульдозер надвигает щебень с краев штабеля к ме­ стам загрузки транспортера.

Стенки траншеи выполняются из дерева, кирпича или бето­ на и. рассчитываются в зависимости от принятой высоты шта­ беля. Перекрытие траншеи лучше всего делать из железобе­ тонных тлит. Габариты траншеи должны обеспечивать свобод­ ный проход обслуживающего персонала.

260

При последовательном расположении штабелей один тран­ шейный транспортер можно использовать для подачи щебня и песка.

Пример комбинированной установки, предназначенной для подачи песка к трем асфальтобетонным машинам с одновре­ менной прогрохоткой, показан на рис. 91.

У каждого смесителя установлен накопительный бункер, вмещающий запас всех необходимых материалов на несколь­ ко часов работы. Таким образом, в случае перебоя в подаче материалов смесители продолжают действовать за счет имею­ щегося запаса.

Бункера могут загружаться и тогда, когда смесители не ра­ ботают. Песок из штабеля надвигается бульдозером к прием­

ному бункеру. Сверху последний перекрывается решеткой из рельсов, на которую может въезжать бульдозер.

Под бункером устанавливается тарельчатый или шнековый питатель, равномерно подающий песок на вертикальный ков­ шовый элеватор. Элеватор поднимает песок на вибрационный

грохот, установленный над одним из накопительных бункеров. Прогрохоченный песок попадает на ленточный стационарный транспортер, проходящий вдоль линии бункеров, над ними. При помощи плужковых сбрасывателей песок сгружается с транспортерной ленты в соответствующие отсеки бункеров.

Крупные частицы, не прошедшие через отверстия грохота, по лотку попадают в специальный бункер. Под этот бункер периодически подходит автомашина для вывозки отходов гро­ хочения.

Такая установка для подачи песка осуществлена на одном

из асфальтобетонных заводов Москвы и вполне себя оправдала.

Транспортировка минерального порошка

Транспортировка минерального порошка в отличие от дру­ гих материалов связана с большим пылеобразованием. Поэто­ му для обеспечения санитарно-гигиенических требований, а также для ликвидации непроизводительных потерь транспор­

тировка должна быть организована закрытым способом и по возможности без перегрузок.

Цепные транспортеры. Простой и надежной яв­ ляется транспортировка при помощи цепного транспортера,

предложенного Н. В. Хлестовым.

Сущность этого способа заключается в том, что минераль­ ный порошок перемещается корабельной (технической) цепью,

движущейся по трубе диаметром 150 мм. При движении цепи минеральный порошок, увлекаемый ее звеньями, перемещается по трубе. Схема цепного транспортера изображена на рис. 92.

Две трубы диаметром 150 мм пасположены одна над дру­ гой. По трубам движется бесконечная цепь (по верхней трубе

262

в одну сторону, по нижней — в противоположную), перемещае­ мая при помощи ‘Приводной и' натяжной станций, расположен­ ных на концах транспортера. Приводная станция состоит из

ведущего ролика, электродвигателя и редуктора, смонтирован­

Натяжная станция состоит из ведомого ролика и натяжно­ го, а также приспособления для натяжки. Натяжение произво­

дится при помощи груза, подвешенного на тросе.

бункер. При использовании одного транспортера его наиболь­ шая Длина может быть до 40 м. При транспортировке мине­

рального порошка на большие расстояния можно последова­

тельно установить несколько цепных транспортеров с устрой­

ством промежуточных перегрузочных пунктов. Производительность цепного транспортера с приведенными

параметрами—до 7 т/час. Он может вполне обеспечить рабо­ ту шаровой мельницы СМ-14. Цепной транспортер используют для подачи минерального порошка от помольной установки на

склад к смесителям и со склада к смесителям.

При оборудовании склада минерального порошка цепным

транспортером одна труба — разгрузочная — проходит вверху

склада, а другая — приемная — располагается внизу, под шта­ белем минерального порошка. Приемная труба в нескольких местах имет вырезы, в которые материал попадает самотеком.

Цепные транспортеры установлены на нескольких асфаль­ тобетонных заводах Москвы.

Недостатками цепных транспортеров являются большой расход электроэнергии, а также значительный износ труб и цепей. После трехлетней эксплуатации трубы нуждаются в ре­ монте, частично в замене.

Шнеки. Для транспортировки минерального порошка на небольшие расстояния — до 30—40 м—можно применять шне­ ки. Они также обеспечивают герметизацию, но в меньшей сте­ пени, чем цепные транспортеры. Для минерального порошка

могут использоваться шнеки диаметром 250—300 мм, произво­ дительностью до 20 т!час.

Аэрационный способ перемещения. Для внут­ ризаводской транспортировки минерального порошка может применяться аэрационный способ перемещения. Разработан он для транспортировки цемента и доугих пылевидных материа­ лов и заключается в следующем. При непрерывном поступле­ нии и равномерном капиллярном распределении воздуха низ­ кого давления в пылевидных материалах последние приобрета-

264

ют текучесть. В таком состоянии пылевидные материалы, по­

добно жидкости, легко перемещаются по поверхности, имею­ щей небольшой уклон. Практически аэрационное транспортирование пылевидных материалов осуществляется в специальных аэрожелобах. Схема устройства аэрожелоба изображена на рис. 93.

Рис. 93. Схема устройства аэрожелоба:

риал, а в нижнюю часть вентилятором нагнетается воздух. Пьи-

левидный материал, насыщаясь воздухом, проходящим через пористую перегородку, превращается в аэропульпу и приобре­ тает текучесть. При небольшом продольном уклоне аэропульпа перемещается вниз. Аэрожелоба могут хорошо работать при весьма низком давлении нагнетаемого воздуха, не превышаю­ щем 400—500 мм вод. ст.

Перегородки в аэрожелобах могут быть жесткими и мягки­ ми. Для устройства жесткой перегородки используется микро­

пористая керамическая плитка. Во Всесоюзном научно-иссле­

довательском институте организации и механизации строитель­ ства (ВНИОМС) сконструирован аэрожелоб, короб которого' изготовляется из 2-миллиметровой листовой стали, а пористая перегородка — мягкая, из технического войлока, покрытого од­ ним слоем полульняного брезента. Такой аэрожелоб имеет не­ обходимые повороты в плане. Продольный уклон аэрожелоба должен быть в пределах 0,04—0,06. Аэрожелоб монтируется на легких опорах или подвесках.

Длину аэрожелобов можно довести до 200 пог. м при соот­

ветствующей мощности вентилятора.

Аэрационный способ транспортирования требует весьма не­

большого расхода электроэнергии. Кроме того, для его осуще­ ствления могут быть использованы малопроизводительные вен­ тиляторы.

265

Сравнительные данные, 'характеризующие расход электро­ энергии при .различных способах перемещения цемента, по дан­

порошка на расстояние 40 м цепными транспортерами расхо­ дуется ориентировочно 130 квт-ч.

Таким образом, при аэрационном способе транспортирова­

ную герметичность, исключающую потери материала и загряз­ нение окружающего воздуха, отсутствие движущихся изнаши­ ваемых деталей, что значительно удешевляет эксплуатацию установки, а также легкость всей конструкции: вес 1 пог м

аэрожелоба намного меньше веса шнека или цепного транспор­ тера равной производительности. Достоинством аэрационного способа является и то, что производительность всей установки достаточно легко регулируется в зависимости от числа оборо­ тов вентилятора. К недостаткам относится необходимость при­ дания аэрожелобу продольного уклона, что не всегда удобно.

Для транспортировки минерального порошка может быть использован в необходимых случаях и комбинированный спо­ соб: подъем вверх ковшовыми элеваторами, а далее аэрожело­

бами.

Экономичность, простота конструкции и полная герметиза­ ция процесса транспортирования должны, по нашему мнению,

привлечь внимание работников асфальтобетонных заводов к аэрационному способу перемещения минерального порошка. Сле­

Аэрирование минерального порошка может с успехом при­ меняться для подачи этого материала со склада в транспорт­ ные линии.

Аналогичный способ, использованный на складах цемента, дал хорошие результаты.

По дну склада прокладываются аэрокоробки, представляю­ щие собой металлические ящики, перекрываемые сверху порис­

тыми плитками. Воздух, подаваемый в аэрокоробки, проникает через пористые перегородки в пылевидный материал, лежащий

на дне склада. Насыщаясь воздухом, материал становится те­ кучим и легко перемещается в нужном направлении. Кроме по­ перечных уклонов, дно склада должно иметь и продольный уклон. В конце склада устанавливается донный или боковой разгружатель, через который материал попадает в транспорт­

ные линии.

266

Принципиальная схема склада, оборудованного аэрокороб­ ками, показана на рис. 94.

Помимо того, что аэрирование минерального порошка сооб­ щает ему текучесть, обеспечивающую перемещение, оно являет­ ся также хорошим средством для рыхления слежавшегося ма­ териала. С ©той точки зрения представляется также целесооб­ разным оборудование больших бункеров, предназначенных для минерального порошка, аэрирующими приспособлениями. По мере необходимости эти приспособ­ ления могут включаться и рыхлить слежавшийся минеральный поро­

шок.

В настоящее время изготовля­

тем, что они не в полной мере ликвидируют ручной труд непо­ средственно на складе. Аэрационный способ совершенно исклю­ чает применение ручного труда.

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН АСФАЛЬТОБЕТОННОГО ЗАВОДА

Площадка для строительства асфальтобетонного завода должна быть достаточной для размещения всех агрегатов завода и складов с необходимым запасом материалов. Ориен­ тировочно для размещения завода с двумя смесителями и остальным оборудованием необходима площадь не менее

267