книги из ГПНТБ / Гезенцвей, Лев Борисович. Дорожный асфальтовый бетон

при мелкозернистой асфальтобетонной смеси и 30 т/час — при крупнозернистой.

Необходимо отметить также и недостатки этой машины.

1. Отсутствие накопительного бункера для готовой асфаль­ тобетонной смеси. При современных большегрузных автомоби­ лях имеющаяся в смесителе Д-152 система выпуска готовой продукции вызывает длительные простои транспорта. Напри­ мер, самосвал грузоподъемностью 7 т простаивает под смеси­ телем 18—20 мин.

2. Отсутствие автоматической дозировки материалов. Име­ ющаяся система дозировки требует от оператора напряженно'

го внимания. При производительности смесителя 25 т[час вре-

мя, затрачиваемое на один замес (600 кг), составляет в сред­ нем 1,5 мин. За 1,5 мин. оператор должен взвесить четыре компонента, загрузить в мешалку минеральный материал и би­ тум, выпустить готовую смесь. Поэтому при ослаблении вни­ мания оператора могут легко произойти нарушения дозировки материалов.

Смеситель Д-225

В отличие от смесителя Д-152 смеситель Д-225 является стационарным (рис. 51). Его монтируют отдельными узлами.

Технологическая схема работы смесителя Д-225 такая же, как и смесителя Д-152. Но конструктивно они значительно

отличаются друг от друга.

Смеситель Д-225 представляет собой башню высотой 8 м.

имеющую два яруса. В верхнем ярусе располагается сушильно­ сортировочный агрегат, состоящий из сушильного барабана и грохота. В нижнем ярусе находятся дозировочные приспособ­ ления, мешалка и насос для подачи топлива к форсунке. Ниж­

ний ярус поднят на стойках на высоту 2,65 м для обеспечения свободного въезда автомобиля под смеситель.

Для подачи в сушильный барабан песка и щебня установ­ лен питатель типа Д-152—II (такой же, как и в смесителе Д-152) и ковшовый элеватор. Питатель служит для равно­ мерной загрузки элеватора и грубой предварительной дози­ ровки материалов. Одновременно он может подавать два вида материалов.

Минеральный порошок транспортируется отдельным элевато­ ром непосредственно в один из отсеков бункера, минуя сушиль­ но-сортировочный агрегат.

Сушильный барабан имеет коническую форму. Диаметр его

199

Рис. 51. Асфальтобетонная машина Д-255:

'-питатель; 2 —элеватор для песка и щебня; 3 — элеватор для минерального порош­ ка, 4 — сушильно-сортировочный агрегат; 5 — форсунка; 6— бункер; 7 — шкала весовой дозировки; 8 — мешалка; 9 — газоочистка.

Рис. 52. Сушильно-сортировочный агрегат смесителя Д-225:

Г —подъемные лопасти; 2, 3 и 4 — сита; 5 —топка; 6 — бандажи.

200

Сушильный барабан и грохот выполнены как одно целое. Грохот конической формы расположен снаружи сушильного барабана (рис. 52). Материал в грохоте рассеивается по трем фракциям: 0—5, 5—15 и 15—35 мм. Более крупный щебень отводится в сторону по' ссыпному лотку.

Топка цилиндрической формы жестко соединена с сушиль­ ным барабаном и вращается вместе с ним;

В смесителе Д-225 установлена воздушная форсунка низко­ го давления. Воздух к ней подается вентилятором Косточкина

производительностью 1500 м3 воздуха в час. Топливо подается в форсунку насосом под давлением 2—3 атм.

Рис. 53. Мешалка смесителя Д-225:

/ — корпус; 2 — паровые трубы для обогрева корпуса; 3 — валы с лопастями, 4— затвор; 5 — механизм управления затвором.

В смесителе Д-225 имеется приспособление для очистки от­

ходящих газов. Газы, пройдя по барабану, отсасываются при помощи вентилятора и попадают в циклон. Здесь задержива­ ются, уносимые потоком газов, мелкие минеральные частицы. В воздух выпускаются очищенные газы. Газоочистная установ­

для разных материалов. Каждый отсек заканчивается челюст­ ным затвором. Общая емкость бункера 2,77 м3. Для предохра­ нения материалов от быстрого остывания стенки бункера име­ ют теплоизоляцию.

Из накопительного бункера минеральный материал попа­ дает в весовой. Сюда загружаются поочередно все минераль­ ные материалы на один замес, вес которого 400 кг.

Из весового бункера материал поступает в мешалку (рис. 53). Мешалка лопастная, с принудительным перемешива­

нием периодического действия. В ней вращаются навстречу друг другу два вала с насаженными на них лопастями. Длина мешалки — 1000 мм, ширина — 1050 мм. Скорость вращения

201

вала—75 об/мин., .в средней части дна мешалки имеется вы­ пускное отверстие, закрывающееся затвором (рис. 54).

Вместо дорогостоящего парового управления затвором ме­ шалки смесителя Д-152 применен более простой и дешевый ме­ ханический затвор, не требующий большого усилия от мастера

для его перемещения.

Дозировка битума производится по объему. Для этой цели в смесителе Д-225 имеется мерный бачок. Внутри бачка устроен поплавок, который связан со шкалой, показывающей количе­ ство битума.

Рис. 54. Механизм управления затвором мешалки:

В мешалке в течение 10—20 сек. производится предваритель­ ное перемешивание горячего щебня и песка с минеральным по­ рошком. За это время происходит более равномерное распре­ деление минеральных материалов в смеси. Затем в мешалку выпускается битум, и окончательно перемешивается все со­

держимое.

Дозировка материалов производится во время перемешива­ ния в мешалке предыдущей порции.

Производительность смесителя Д-225: при выпуске крупно-

202

зернистой асфальтобетонной смеси —10 т]час, при выпуске мелкозернистой асфальтобетонной смеси—8 т/час (средняя влажность материалов принята 5%).

Потребная мощность: а) на смесительную установку (вклю­ чая питатель)—32,5 кет; б) для работы вентилятора газоочи­ стной установки — 7 кет.

Расход топлива (мазут—нефть) — 7,6 —<3,5 кг на 1 т смеси.

Благодаря принудительному перемешиванию и достаточно точной дозировке материалов смеситель Д-225 обеспечивает возможность получения высококачественной асфальтобетонной смеси любого вида.

Наличие воздушной форсунки, пылеулавливающих приспо­ соблений, а также механического затвора мешалки является

несомненным достоинством этой машины.

Смеситель Д-225 приспособлен для работы на стационарных асфальтобетонных заводах небольшой мощности.

Передвижная асфальтобетонная машина Д-288

Для небольших объемов работ (преимущественно ремонтно­ го характера) промышленностью выпускается передвижная ас­

Рис. 55. Передвижной смеситель Д-288.

фальтобетонная машина Д-288 (рис. 55). Все ее оборудование смонтировано на передвижной тележке, транспортируемой при помощи автомашины (ЗИЛ-151 или ЯАЗ-200).

203

Основными частями асфальтобетонной машины являются: сушильный барабан, двухвальная лопастная мешалка, объем­ ные дозаторы для песка, щебня, минерального порошка и би­ тума.

Для подачи минеральных материалов имеются два элевато­

ра: один для транспортировки в сушильный барабан песка и щебня, второй — минерального порошка.

Выгрузка готовой смеси производится в специальную те­ лежку. Производительность машины 3—4 т/час.

В настоящее время промышленностью осваивается выпуск новой передвижной асфальтобетонной машины Д-333 (рис. 56), проектируемой в составе передвижного асфальтобетонного заво­ да Д-333. Проект разработан йнститутом ВНИИСтройдормаш (ведущий конструктор М. В. Климец).

Асфальтобетонная машина Д-333 полуавтоматическая, не­ прерывного действия, с так называемым партерным расположе­ нием агрегатов (в отличие от башенного типа смесителей Д-152 и Д-225). Машина—передвижная, но в равной мере мо­ жет быть использована и в стационарных условиях. Состоит из

смесительного 4, сортировочного 3, сушильного агрегатов 2 и устройства для питания барабанов 1. Каждый агрегат конст­ руктивно является самостоятельным.

Обеспыливающая установка состоит из шести циклонов типа

НИИОГАЗ. Собираемая пыль используется.

Наряду с автоматической дозировкой материалов в этом

смесителе предусмотрено и автоматическое регулирование тем­ пературного режима нагрева и сушки минеральных материалов.

Автоматически контролируется уровень заполнения каждого отсека, горячего бункера и температура находящегося в нем

материала.

После загрузки автомобиля выгрузочное отверстие мешалки перекрывается затвором, выполненным в виде ковша с гидрав­ лическим управлением. В этот ковш вмещается 1100 кг асфаль­ тобетонной смеси. Такая конструкция затвора обеспечивает не­ прерывность работы мешалки при смене автомобилей, выво­ зящих асфальтобетонную смесь.

Производительность асфальтобетонной машины Д-333 пре­ дусмотрена 40—50 т[час. Общая мощность электромоторов —

120 кет. Расход топлива (мазута) —7,5—8,5 кг на 1 т асфаль­ тобетонной смеси. Степень очистки отходящих газов — 82— 86%. Кроме асфальтобетонной машины, в составе передвижно­ го асфальтобетонного завода предусмотрены битумоплавильня оригинальной конструкции непрерывного действия и механизи­

рованный склад минерального порошка.

На рис. 57 изображена передвижная асфальтобетонная ма­ шина английской фирмы Паркер «Стармикс» № 40 производи­

тельностью 50—90 т/час.

205

По принципу устройства эта машина напоминает смеситель Д-152. Для удобства транспортировки асфальтобетонная маши­

на «Стармикс» №40 состоит из трех раздельно транспортируе­

мых секций. На рис. 57, б изображен один из моментов монта­ жа. Вес одного замеса, выпускаемого смесителем, — 1350 кг.

Емкость бункеров для минеральных материалов — 10 т.

На рис. 58 изобра­

жена новая асфаль­

тобетонная машина «Отобэч», выпущенная американской фирмой

Pioneer *. Машина — периодического дейст­

вия. Вес одного заме­

са — от 2,7 до 3,4 т.

Управление всеми опе­ рациями полностью ав­

томатизировано. Наря­ ду с этим при необхо­ димости может быть осуществлено полуав­ томатическое или руч­ ное управление. До­

пускается быстрая сме­ на заданных составов асфальтобетонной сме­ си. Машина может быть приспособлена для поочередного выпуска

асфальтобетонной сме­ си двух различных со­ ставов. Емкость бунке­ ра для горячих мине­

бетонных машин, вы­ пускаемых некоторыми иностранными фирмами (США, Англия),

является автоматизация основных производственных операций: дозировки материалов, перемешивания (автоматически выдер­ живается установленное время), загрузки мешалки, выпуска готовой смеси. Во многих смесителях автоматизирован темпе­ ратурный режим.

207

бетонные машины полностью автоматизированы (модели -840, 848 фирмы Барбер-Грин, модели 81, 101 фирмы Pioneer и др.).

В некоторых смесителях непрерывного действия имеются ка­ меры предварительного, «сухого» перемешивания (например, модель 101 фирмы Pioneer производительностью 61—84 .и/час3).

Заслуживает также внимания применение аэрирования ми­ нерального порошка для равномерной подачи его из бункера в дозировочные агрегаты. Это обеспечивает надежность и вы­ сокую точность дозировки.

Интересны также поиски новых способов смешения мине­ ральных материалов с вяжущим. В некоторых странах (Герма­ ния, США, Швейцария) сконструированы новые типы смесите­ лей, в которых применено так называемое турбулентное (дина­ мическое) перемешивание. О сущности этого способа было ска­ зано выше.

БИТУМНОЕ ХОЗЯЙСТВО

Битумохранилища

Битумохранилища предназначаются для хранения запасов битума на асфальтобетонных заводах. При хранении битум не должен загрязняться никакими посторонними примесями и предметами. Кроме того, его следует по возможности изолиро­ вать от воды. Загрязненность и обводненность битума сильно

осложняют и удорожают работу завода. Очистка битумных кот­ лов—дорогостоящая и трудоемкая работа. Загрузка в котлы чистого битума улучшает условия его нагрева и способствует

увеличению срока службы котлов.

При обводненном битуме необходимо выпаривать из него

воду. Это приводит к перерасходу топлива и удорожанию ра­ боты, а также увеличивает время приготовления битума. Кро­ ме того, при нагревании обводненного битума уменьшается коэффициент использования емкости котлов.

Таким образом, от условий хранения битума в какой-то мере зависят технико-экономические показатели работы за­ вода.

Основные типы битумохранилищ. При наличии на заводе же­ лезнодорожных подъездных путей битумохранилище независи­ мо от его типа должно: располагаться у железнодорожной вет­ ки. Для увеличения фронта разгрузки железнодорожных ва­

гонов хранилищу обычно придают вид вытянутого вдоль путей

прямоугольника. Битумохранилище должно быть разделено на

2—3 секции для возможности приема битума разных марок.

Для всех типов битумохранилищ необходимо устроить отвод

поверхностных и грунтовых вод (в виде водоотводных канав, дренажей и т. д.).

В зависимости от условий хранения битума хранилища

подразделяются на два основных типа — открытые и закрытые.

208